Es gibt einen neuen ICE, der sicherheitshalber "neo" heißt, damit man es auch merkt: https://schienestrasseluft.de/2022/02/01...wieder-wichtig/

Im Gegensatz zum Möchtegern-ICE, dem "ICE4", handelt es sich beim 3neo aber um einen richtigen ICE und keinen umgelabelten IC zur Fahrpreisoptimierung.

Wir haben in Deutschland ein "Sammelsurium" an Schnellfahrstrecken mit unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten (300 km/h, 250 km/h, ...). Auf denen tummelt sich ein "Sammelsurium" an Hochgeschwindigkeitszügen mit unterschiedlicher maximaler Geschwindigkeit (320 km/h, 265/250 km/h, 250 km/h, 230 km/h zukünftiger ICE-L, 200 km/h, ...).

Wenn jeder Spezialist nur auf "seiner" Strecke fahren würde --> optimal, ist aber nicht der Fall...

Laut oben verlinktem Artikel steigt der Anteil an Fahrten auf 300 km/h Strecken bzw. kommen neue 300 km/h Strecken hinzu, daher der erneute Bedarf an ICE3 neo Zügen mit Vmax 320 km/h.

Interessante Artikel:
https://www.spiegel.de/reise/deutschland...-a-1259209.html
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/tec...hichte-101.html
https://www.hochgeschwindigkeitszuege.co...-frankreich.php

Hochgeschwindigkeit ist das eine, die Anschlüsse und Verbindungen in der Region das andere - Stichwort Integraler_Taktfahrplan
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Das NEO hat aber schon Airbus für sich gepachtet und steht bei Airbus für New Engine Option. Vielleicht hat der ICE 3 ja nun auch neue Motoren

Hallo zusammen,

Bericht bei https://www.n-tv.de/wirtschaft/Deutsche-...le23763077.html über den Einsatz.