Die Umfrage und die Diskussionen sehe ich eher mal als Scherz oder ist es Ernst?

Die Trafo Stellung ist völlig irrelevant. Vielmehr das was an der Lok zu sehen ist. Bei Dampfloks noch einfach wird es bei anderen Loks zum Beispiel der E-Lok 103 schon etwas schwieriger, da beide "Enden" gleich aussehen. Deshalb hat die DB damals zur besseren Unterscheidung was vorne und was hinten ist, an dem jeweiligen Führerstand eine Zahl angebracht. Für vorne gilt die 1 und für hinten die 2. Der Vorbildgerechte Modellbahner stellt die Lok so auf das die Waggons immer an Führerstand 2 angekoppelt werden. In welche Richtung nun die Lok fährt wenn der Trafo nach Links und nach rechts aufgedreht wird, ist somit völlig ad absurdum geführt, wenn der BWler vergisst die Lok in die "richtige" Richtung hinzustellen.

Ums mit anderen Worten auszudrücken: Relevant wird die Trafostellung im analogen Bereich nur dann, wenn man mehrere Stromkreise hat und diese falsch anschliesst.

Ansosnten ist wie bei der Echten Bahn: Der Zug fährt solange Vorwärts, solange der Lokführer im Führerstand 1 fährt.

Hilfe....!

Hallo Thommy,

Zitat von Thommy1965 im Beitrag #51

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Die Umfrage und die Diskussionen sehe ich eher mal als Scherz oder ist es Ernst?

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Ansosnten ist wie bei der Echten Bahn: Der Zug fährt solange Vorwärts, solange der Lokführer im Führerstand 1 fährt.

Hallo Thommy, sehe ich genau so.

Gruß Alfons

Vorne ist da wo ich bin bzw. das weiße Licht brennt. Ganz einfache Frage also...

Gruss, iwii

Zitat von epoche6 im Beitrag #54

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Ansosnten ist wie bei der Echten Bahn: Der Zug fährt solange Vorwärts, solange der Lokführer im Führerstand 1 fährt.

Hallo Thommy, sehe ich genau so.

Gruß Alfons

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Hallo Heinrich, diese Bemerkung war eher sarkastisch gemeint. Gut, man hätte sie auch mit einem versehen könnnen.
Denke mal das Thommy das genau so sieht.

Gruß Alfons

Hallo Zusammen. Ersetzt das Wort Zug einfach durch Lok und schon stimmt die Sache. Diesel/ E Lok mit Führerststand 2 voraus- Lok fährt rückwärts. Der Zug allerdings in Fahrtrichtung vorwärts.
Mfg Rainer aus Wuppertal

Moin,

wenn ich mich nicht irre, zeigt der Hebelgriff des Fahrtrichtungsschalters für vorwärts immer in Richtung der Frontscheibe, egal auf welchem Führerstand ich gerade bin.

Richtig. Ob eine Lok vorwärts oder rückwärts fährt, ist von der Stellung des Fst völlig unabhängig.

Allerdings hat das mit dem Thema des Threads eh nichts zu tun.

Mal mein Senf dazu:
Bei allen mir bekannten digitalen Steuergeräten ist "Vorwärts" den Regler/Schalter/Schieber.. nach rechts oder oben definiert, zumindest solange es eine feste Zuordung Eingabeelement zur Fahrtrichtung der Lok gibt, das ist bei allen Digitalsystemen nach MM der Fall. Da gibt es ein Fahrtrichtungsbit
Bei analogen Fahrpulten/Trafos ist ja im Zweileiter-Zweischienenbetrieb mit Gleichstrom keine eindeutiges (technisches) vorne der Lok definiert, egal wie herum man ein Lok aufs Gleis stellt, die in Fahrtrichtung rechte Schiene ist nach gängigen Normen Plus. Folgt man den entprechenden Anleitungen der Hersteller fahren Loks in die Richtung in die man den Regler des Trafos/Regler dreht. Ob das vorwärts oder rückwärts ist hängt davon ab wie herum das Triebfahrzeug auf dem Gleis steht.
Beim Zweileiter-Dreischienen-System im AC-Betrieb ist garnichts definiert. Im DC-Betrieb hat man wieder eine eindeutige Zuordnung Polarität-Fahrtrichtung im Triebfahrzeug, Mittelleiter Plus - TFZ fährt auf das TFZ bezogen vorwärts, egal wie herum es auf dem Gleis steht.
Die Definition von "vorne" und "hinten" bei TFZ ist so eine Sache: Bei Dampfloks ist es relativ klar, Schlot ist als "vorne" definiert, von eingen Spezialbauformen mal abgesehen.
Bei E- und Dieselloks in lauftechnisch und betrieblich (Endführerstände) symmetrischer Bauweise habe ich keine eindeutige Regelung gefunden, da scheint es teilweise per Münzwurf festgelegt zu sein was für eine Baureihe als vorne oder hinten bzw. Führerstand 1 oder 2 definiert ist. "Hauptschalter ist vorne" ist eindeutig nicht in Stein gemeißelt.
Auch bei Lokomotiven mit (asymmetrischem) Mittelführerstand scheint es keine feste Regel zu geben, bei einer V100 ist der lange Vorbau als vorne definiert, bei einer E63 ebenfalls. Bei der Vorgängerbaureihe E60 hingegen ist der kurze Vorbau vorne. Der grundsätzliche Aufbau (Anordnung Trafo, Motoren ...) von E60 und E63 entspricht sich dabei weitestgehend. Ob die Bisselachse der E60 vorne oder hinten läuft ist bei dem relevanten Geschwindigkeitsbereich lauftechnisch noch nicht relevant, bei einer Lok für den Verschubdienst sind eh beide Fahrtrichtungen gleichwertig..

Hallo,

nicht Euer Ernst?!

Die Drehrichtung bzw. der Drehsinn von Elektromotoren ist gemäß DIN EN 60034-8 definiert:

Ein Motor hat Rechtslauf (Blickrichtung auf das Wellenende des Motors) wenn sich die Welle im Uhrzeigersinn dreht.

Somit ist Rechtslauf (auf einem Gleisoval) wenn sich der Zug im Uhrzeigersinn bewegt.

Gruß

Lurchi

P.S. Baut man auf einem breiten Tisch zunächst ein Gleisovale auf (z.B. in R 1) fährt man auf ihm rechts wenn der Zug im Uhrzeigersinn fährt.
Baut man dann ein zweites Gleisoval daneben (z.B. in R 2) fährt man dann auf ihm gegen den Uhrzeigersinn. Also links herum.
Somit Rechtsverkehr: So wie in Deutschland auf Schiene (und Straße) üblich