Hallo zusammen

Die "gebrochenen Nasen" faszinieren mich schon lange (evtl. bekannt durch die letzten Umbauten und Vorstellungen von Jpuef Loks oder der Märklin 3333).

Die Lokserie der BB 15000/BB 7200/BB 22200 stellen die letzte Familie französischer Loks dar, die mit dem so charakteristischen Design von Paul Arzens daherkommen - eben den nach vorne geneigten Frontscheiben. Zusammen mit dem Vorbau ergibt sich die Seitenansicht einer "gebrochenen Nase". Früher erschienen die legendären CC 40100 (die erste Nez Cassé, ein langer Sechsachser mit Viersystemausrüstung), dann die Familile der starken, grossen Seschachser in grösserer Stückzahl mit CC 6500, vier CC 21000 und die einzige Diesel Nez Cassé CC 72000. All diese Lokomotiven gelangten auch in den Export (Portugal, Marokko, Jugoslavien/heute Slovenien, Niederlande und Belgien) - dies durch Lieferungen von engen Verwandten der CC 6500, CC 72000 und BB 7200 bzw- zuerst baugleicher 40100 für Belgien.

So startete das Modellthema vor langer Zeit mit der Märklin BB 22265 (3320) um dann "Fahrt aufzunehmen" mit weiteren Märklin Loks (alle aus der Vierachserfamilie), sowie nun einer Jouef und LS Models - Loks.

Nun geht es jedoch um den heutigen Neuzugang, eine etwas spezielle Vertreterin der Vierachser: Die BB 22351 wurde im Herbst 2020 als Neuheit angekündet - dies als "x-te" Variante einer solchen Lok bei LS Models. Damals habe ich schon von den speziellen Eigenschaften der Loks gelesen (Epoche, Version, Farbe, etc.) - doch nicht geahnt, wie vielfältig diese Familie im Detail ist!
Heute dann wurde das Schmuckstück geliefert, die Freude ist gross! So ist die Lok unglaublich fein detailliert und perfekt lackiert (gut, die Überraschung könnte gross sein, dass die Lok ziemlich einheitlich grau mit bräunlichem Ton lackiert ist - eben auch das Lüftungsgitter).

Die Lok ist in Rennes beheimatet - sie kann und darf als einige von wenigen 22200 eine Vmax von 200 km/h fahren. Einige Loks tragen Wappen, die 22351 dasjenige der Gemeinde Valognes (https://de.wikipedia.org/wiki/Valognes)​;

Bilder sagen mehr als noch viele weitere Worte...

IMG_2553 by Christian Müller, auf Flickr

IMG_2555 by Christian Müller, auf Flickr
Im Führerstand ist sogar noch ein Feuerlöscher montiert! Bemerkenswert ist auch die Sonnenblende.

Die chrakteristischen Gummiblöcke der Sekundärfederung weisen statt durchgehend zu sein, einen doch grossen Spalt auf - dies ist der Beweglichkeit der DG geschuldet. Für die Vitrine liegen Teile mit hohen Blöcken bei (Märklin hatte eine andere Konstruktion gewählt, dort gibt es je nach Modell (Toleranzen) dann halt einen Spalt am Lokkasten-

"Hart" ist der Vergleich der Lok mit den doch hier recht grob wirkenden K-Gleisen (sie sind es ja auch...).

Die hier sichtbare Seite ist "voll zugerüstet" - also ohne NEM Schacht (dieser liese sich einstecken), mit Kupplungsnachbildung, Heizkabel und Dosen sowie Bremsschläuche - alles nicht nur halb sondern kpl. nachgebildet.

An der Front - links und rechts neben dem SNCF Logo - sind zwei Kästen mit je vier Dosen zu erkennen. Genau das ist DAS eine Detail an dieser Lok (eben nur der BB 22351), das andere Detail ist "riesig" und ist das grosse Lüftungsgitter an der Seite, welches hier "vom Typ TGV" ist und eben in Lokkastenfarbe lackiert ist. Die Lok wurde für Messfahrten auf neuen TGV Strecken verwendet, die Dosen dienten Verbindungsleitungen zum Messwagen.

Dieses Vorbil-Bild zeigt die Lok in genau dem Vorbildzustand: https://www.flickr.com/photos/42309484@N...t-riPBY6-AYr5jj

"Spannend" ist, dass sie ggü. einer früheren Auflage (BB 15001) keine Federpuffer besitzt, dafür nimmt sie bei Bedarf nun einen Rechtecklautsprecher auf.

Als AC-Lok besitzt sie drei angetriebene Achsen und einen ziemlich massiven Schleifer, ähnlich dem Roco-Flüsterschleifer mit Kunststoffstück dazwischen.

Die Lok fährt sehr leise und gut, alles so wie man das erwarten darf - sie ist eine soundlose Version, Art. Nr. 11601, besitzt 2 Haftreifen und einen ESU Lopi 5 Decoder. An Funktionen lassen sich die Beleuchtung schalten (2x weiss/2x rot - jeweils einzeln auch abschaltbar, damit weder Zug noch eine allenfalls vordere Lok angestrahlt werden - sowie die mit der Fahrtrichtung ebenfalls wechselnde Führerstandsbeleuchtung sowie wohl Rangiergang und Verzügerung abschalten (das brauche ich nicht).

Also, wenn wieder einmal solche Loks erscheinen (bzw. angekündet werden) - es lohnt sich, sind tolle Maschinen! Und Potential für weitere gibt es noch genug...
Was allerdings auch ein Fact ist, die Märklin-Loks sind sehr viel robuster und vertragen "festes Zugreifen" und Ähnliches dann wohl deutlich besser bzw. diese hier wird rasch Schäden davon tragen.

Hallo,

ich finde auf deinen Bildern die Lok extrem dunkel. Das typische Betongrau müsste doch heller rüberkommen, auch wie in deinem verlinkten Vor-Bild? Oder liegt es an der Aufnahme?

Wenn ich es richtig weiß, soll auch die Straßburger BB 15040 diesen Anstrich gehabt haben und erscheint demnächst von LS?

der Hobby Fotograf würde mal auf falschen Weißabgleich tippen.
Das Mauerwerk ist sicher weiß...

Hallo zusammen

Besten Dank für Eure Hinweise und Fragen; da gebe ich gerne noch Antworten und Ergänzungen dazu:

Zitat von PCvD im Beitrag #2

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Hallo,
ich finde auf deinen Bildern die Lok extrem dunkel. ... Oder liegt es an der Aufnahme?

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Zitat von Beschwa im Beitrag #3

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der Hobby Fotograf würde mal auf falschen Weißabgleich tippen.
Das Mauerwerk ist sicher weiß...

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Zitat von PCvD im Beitrag #2

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Wenn ich es richtig weiß, soll auch die Straßburger BB 15040 diesen Anstrich gehabt haben und erscheint demnächst von LS?

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Hallo Christian

Vielen Dank für das Vorstellen dieser schönen Lok
Persönlich finde ich das dies eine der interessantesten Lokfamilien ist. Da gibt es eine schier unendliche (gut ist etwas übertrieben ) vielfallt an Varianten in Form und Farbe.
Etliche Unikate sind zum Glück immer noch im Einsatz, auch deine 22351 scheint noch im Einsatz zu sein.

Grüsse
Walter

Hallo Christian,

hatte mich für die Vorstellung bedankt.
Danach hat dem Kollegen die Farbe der Bilder nicht gefallen.
Da habe ich im Klugsch.....modus eine Erklärung versucht und wohl getroffen.

Ich freue mich über solche Lokvorstellungen, von mir keinerlei Kritik.

Hallo Bernd

Alles gut, du hast ja auch wirklich recht mit deiner Erklärung!
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass das so natürlich stimmt, ich wirklich nicht weiss, wie ich am iphone das einstelle und unsere Kameras machen das in 99.9% der Fälle selber richtig😌
Insofern eben „Hobbyfotograf“ der in dem Bereich noch einiges lernen muss und will.

Das Modelle fotografieren ist noch so etwas, was ich lernen will.

Und Danke für dein Feedback - ich stelle gerne Loks vor…

Hallo, Christian

besten Dank für deine Modellvorstellung ........... und deine Bilder. Mir gefällt die BB 22351 sehr gut und das Wappen an der Lokmitte erinnert ein wenig an die Brunelis der BLS, alle auch mit Wappen ausgestattet waren , auch wenn dort die Gemeinde-Wappen mittlerweile von der BLS zurückgegeben wurden.

Wurden denn bei der SNCF alle Loks der Serie 22200 mit Wappen ausgestattet ?? Ich habe gerade eine TEE - CC 6522 vor mir, die hat ein Wappen von " Limoges " in der Lokmitte ".

SNCF Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Hallo Rainer

Gern geschehen!

Es gab laut Wikipedia/EN 60 BB 22200, die einen Namen trugen (bzw. einen Teil davon noch unterwegs ist):
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_BB_22200
Spannend ist, dass der englische Artikel diese Liste zeigt, die deutschen und französischen Artikel nicht…

Viele solcher Wappen hängen auch in der Cité du Train in Mulhouse.

Hallo Christian

Vor kurzem habe ich mir die BB 22394R von LS-Models zulegen können.
Allerding war das eine analoge Lok welche nun einen LoPi5 erhalten hat. Nach längerem probieren und suchen habe ich nun die Grund-Lichtfunktionen einstellen können.
Da die Lok später, sobald die Wagen erhältlich sind, einen Wendezug führen soll wäre es natürlich passend wenn im Schiebebetrieb nur die Rückleuchten der Lok eingeschaltent wäre.
Das bekomme ich aber noch nicht hin, kann das deine Lok?

Bilder gibt es übrigens hier:

🇨🇭 🇫🇷 Emmentaler Betonbodenbahn (28)

Grüsse
Walter

Hallo Walter

Eine tolle Lok hat da den Weg zu dir gefunden! Mir würde die vereinfachte 22400 noch gefallen... (alles geht nicht).

Ja, meine beiden LSM BB können das - sowohl die hier vorgestellte 22351 mit Lopi 5 wie die selbst auf AC umgebaute 15001 (AC-Umbau LS Models BB 15001 (LSM 10486S)) mit Loksound 5.

Nicht ganz wie üblich schalten F7/F8 jeweils die Beleuchtung ihrer zugeordneten Seite ein/aus. Die Beleuchtung muss zuvor mit F0 eingeschaltet worden sein.

Beide Loks sind mit Decoder ab Werk ausgerüstet (LSM verwendet ja eine äussert komplexe Programmierung der Funktionsausgänge... Du musstest das ja nun erfahren - ich hätte wohl keine Chance, das nur schon so hinzubekommen was du schon erreicht hast. Gut, dass du ESU Decoder verwendest, da müsste es doch reichen, wenn du ein Originalfile aufspielst.

Sehr gerne sende ich dir dieses der BB 15001 zu - es ist zwar ein Loksound 5 Projekt statt ein Lopi 5, doch F7/F8 funktioniert gleich wie beim Lopi (einfach Mailadresse per PN).
Leider konnte ich die BB 22351 bis jetzt noch nicht mit dem Lokprogrammer auslesen - er findet die Lok nicht Das gleiche Problem habe ich auch bei der DB 120 136 (LS Models 16584).
Wenn du/ihr mir hierzu einen Tipp habt, bin ich sehr froh darüber. Klar, ich könnte den/die Decoder ausbauen, doch das ist bei diesen filigranen Fahrzeugen jeweils mit Risiko behaftet... Die BB 15001 hingegen konnte ich problemlos auslesen...