Hier mal mit angepassten langen Gleisen für die Güterzüge.



So würde es ungefähr im Sichtbereich gehen, aber im Schattenbereich bin ich mir nicht schlüssig wie ich das lösen könnte. Für die Güterhallen und Gewerbe ist in der U-Form nicht wirklich Platz.

Gruß Stefan

Zitat von da_brain im Beitrag #26

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So würde es ungefähr im Sichtbereich gehen, aber im Schattenbereich bin ich mir nicht schlüssig wie ich das lösen könnte. Für die Güterhallen und Gewerbe ist in der U-Form nicht wirklich Platz.

Gruß Stefan

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Zeige bitte mal den kompletten Raum, ich finde die geschrägte Variante nämlich irgendwie spannender, nicht so optisch vorhersehbar.

Wenn dann an einzelnen Stellen nur 50cm Durchgangsbreite wären, der Rest jedoch genügend Auslauf böte, wäre es auch nicht so tragisch. Die Ecken sollten dann aber abgerundet sein.

henry

Zitat von HenryB im Beitrag #28

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Zeige bitte mal den kompletten Raum, ich finde die geschrägte Variante nämlich irgendwie spannender, nicht so optisch vorhersehbar.

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Hallo Stefan

Du solltest die Anlagenzunge mit dem BW nicht breiter als 1,6m machen, sonst bekommst Du Probleme mit der Zugänglichkeit.
Im Zweifel das BW einfach etwas kleiner machen.
Du kannst auch die Güterrangiergleise (nicht die Güterzugüberholgleise) etwas kürzen, dann hast Du an der unteren Kante mehr Platz für die Parade.

Gruß, Sascha

Zitat von da_brain im Beitrag #29

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Mehr Raum als so ist nicht verfügbar, ...

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Bilder ist schwierig da der Teil des Raumes noch als Lagerfläche vom Umzug benutzt wird.

Hallo Stefan

So könnte es gehen:



Gruß, Sascha

Hallo Sascha,

ja ich muss mal schauen wie es dann im Programm aussieht. Der Bereich zum SBHF ist ja schon außerhalb der Platte.

Gruß Stefan

Hallo Stefan

Hier noch eine Variante mit geänderter Anordnung des BW:



Gruß, Sascha

Zitat von da_brain im Beitrag #34

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Hallo Sascha,

ja ich muss mal schauen wie es dann im Programm aussieht. Der Bereich zum SBHF ist ja schon außerhalb der Platte.

Gruß Stefan

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Ich habe mir mit Ruhe die ganze Sache nochmal angeschaut und etwas ausprobiert. So meine ich sieht die Seite vom Bahnhof ganz ordentlich aus. Nur mein Güterschuppen ist nun übrig. Es wirkt überall gequetscht wenn ich ihn irgendwo einfüge.

Gruß Stefan

Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #35

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Hallo Stefan

Hier noch eine Variante mit geänderter Anordnung des BW:

[img]https://abload.de/img/stummi23g6yj1j.jpg[/img]

Gruß, Sascha

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Hallo Stefan,

darf ich hier folgende kleine Änderungen vorschlagen:

• Verlängerung der Gütergleise und Verlegen der Bw-Zufahrt nach links. Damit auch Ergänzung von einem Abstellgleis links.
• Verlegung der Gleisverbindung von Gleis 2 auf Gleis 1 links um 10 cm nach rechts zur Vermeidung einer S-Kurve (falls von links auf Gleis 1 eingefahren wird). Sieht auch großzügiger aus und vernichtet eigentlich keine Nutzlänge, da Gleise lang genug sind.
• Verlegung der Tunneleinfahrt rechts vom Bahnhof um 15 cm nach links, damit die langen Waggons auch noch gerade im Tunnel verschwinden.
• Rechts in Verlängerung von Gleis 1 ein Schutzgleis / Ziehgleis einbauen. Damit muss in die Postgleise (?) nicht mehr über die Strecke rangiert werden.
• Weglassen der tieferliegenden Strecke vor dem Bahnhof (wirkt zu gedrängt)

Zitat von da_brain im Beitrag #37

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Zitat von ET 65 im Beitrag #39

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Einfach mal wirken lassen...Bezüglich der Breite von Bahnsteigen empfehle ich Dir diese Lektüre.

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Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #40

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Ich möchte nochmal deutlich auf die zu große Breite der oberen Anlagenzunge hinweisen.
Bei mehr als 1,6m Breite tust Du Dir keinen Gefallen!

Insbesondere die Drehscheibe ist im falle eines technischen Problems kaum mehr erreichbar.
Nicht umsonst habe ich die Unterkante der oberen Zunge in meinen Entwürfen immer gerade durchgezogen so daß eine Breite von 1,6m nicht überschritten wird.

Ich würde Dir dringend nahelegen zu überprüfen ob das BW wirklich so gigantisch sein muß.
Es ist für diesen Bahnhof m.E. ohnehin überdimensioniert.

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Hallo Stefan

Hier noch eine andere Idee wie Du das BW und die Güteranlage anordnen könntest:



Der Bahnhof wird im Prinzip umgedreht, das EG auf die untere Seite verlegt so daß Du in dem Zwickel gegenüber dem EG das BW anordnen kannst.
So bleibt der gesamte Bereich rechts vom EG für die Güteranlage zur Verfügung.
Prinzipiell kannst Du aber auch die Standorte von BW und Güterbereich tauschen.

Du wirst dann allerdings auf die Parade parallel zum Bahnhof verzichten müssen.

Gruß, Sascha

Zitat von da_brain im Beitrag #41

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Also die ganzen Teile von dem Bahnbetriebswerk sind ja wie gesagt schon da

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Zitat von da_brain im Beitrag #41

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Wie siehst du das wenn du diese Maße siehst?

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Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #42

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Hallo Stefan

Hier noch eine andere Idee wie Du das BW und die Güteranlage anordnen könntest:

[img]https://abload.de/img/stummi23h1ik6u.jpg[/img]

Der Bahnhof wird im Prinzip umgedreht, das EG auf die untere Seite verlegt so daß Du in dem Zwickel gegenüber dem EG das BW anordnen kannst.
So bleibt der gesamte Bereich rechts vom EG für die Güteranlage zur Verfügung.
Prinzipiell kannst Du aber auch die Standorte von BW und Güterbereich tauschen.

Du wirst dann allerdings auf die Parade parallel zum Bahnhof verzichten müssen.

Gruß, Sascha

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Ich habe den Bahnhof nachden Vorschlägen von Heinz nochmal etwas angepasst. Ohne die Paradestrecke sieht alles viel lockerer aus. Ich bin mir nur noch unschlüssig was ich mit dem zweiten Güterschuppen machen soll. Ohne ihn sieht es glaub ich besser aus. Im Moment sitzt er zwischen Bahnhof und Güterhalle. An der linken Ausfahrt hatte ich ihn auch schon mal platziert aber das war auch irgendwie komisch.

Gruß Stefan

Hallo Stefan

Hier ein Vorschlag mit dem Güterteil auf der "Nordseite" des Bahnhofs.
Die Streckenanbindung an die Bahnhofsgleise ist noch nicht ganz korrekt, das müsste man anpassen, aber nur mal so als grundsätzlicher Vorschlag:



Der Bahnhof ist in der Länge quasi in zwei Hälften geteilt, den Personen- und den Güterteil, was beim Vorbild in Epoche II und III sehr häufig der Fall war.

Gruß, Sascha

Zitat von da_brain im Beitrag #45

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... Ich bin mir nur noch unschlüssig was ich mit dem zweiten Güterschuppen machen soll. Ohne ihn sieht es glaub ich besser aus. Im Moment sitzt er zwischen Bahnhof und Güterhalle. An der linken Ausfahrt hatte ich ihn auch schon mal platziert aber das war auch irgendwie komisch. ...

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Zitat von ET 65 im Beitrag #47

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Und die beiden Güterschuppen passen da auch aneinander als ein großer Schuppen.

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Mit welchem Höhenunterschied sollte man hier Planen zwischen den beiden Trassen Planen? 10, 15, 20cm? Ich hatte angedacht auf der oberen Trasse noch ein Viadukt Richtung Tunnel einzuplanen.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,,

eigentlich wollte ich Dir antworten: "Das kommt darauf an". Aber das ist diesmal keine zielführende Antwort.

Wenn zwei Gleise übereinander geführt werden, wird ein Mindestabstand (abhängig von mit oder ohne Fahrleitung) benötigt. Pauschal sind das 9 cm. Ob das realistisch aussieht, muss dann jeder selbst beurteilen. Und genau das war der Grund, warum ich mit "das kommt darauf an" antworten wollte.

Ein Tunnel wird überall dort verwendet, wo ein Einschnitt in der Landschaft ein zu großer finanzieller Aufwand ist. Sehen wir davon ab, dass heute Haltepunkte wie Stuttgart Universität oder Stuttgart Flughafen in offener Bauweise erstellt wurden/werden. Tunnel findet man überall dort, wo einfach zu viel Fels oberhalb ist, dass eine Abtragung nicht lohnt. Da im Modell die Höhen doch eher beschränkt sind und der Maßstab 1:87 besonders in der Höhenentwicklung versagt, sehe ich hier 15 cm als erforderliche Mindesthöhendifferenz an. Natürlich dürfen es auch mehr sein.

Mache Dir auch bitte Gedanken darüber, ob die beiden Strecken ausschließlich im Gefälle verlaufen sollen. Natürlich ist damit ein größerer Höhenunterschied erreichbar. Auf der anderen Seite kann gerade das auch extrem unglaubwürdig werden. Das Problem hatte ich mal bei einer vorherigen Planung "Luburg". Dies war mit einer der Gründe, warum es nicht zur Umsetzung von Luburg kam.

Alternativ kannst Du die Gleiswendel nicht mit 1/2 Umdrehung oder 1,5 Umdrehungen versehen, sondern mit 2,5 Umdrehungen. Bitte darauf achten, dass die Ein- und Ausfahrt der Gleiswendel auch einen fließenden Übergang von Waagerechte in Gefälle/Steigung und umgekehrt benötigen. Mit den 2,5 Umdrehungen erhältst Du auch die Fahrzeitverlängerung, dass der Zug nicht mit dem Ende noch aus der Tunneleinfahrt rausguckt und aus der Tunnelausfahrt schon wieder erscheint. Noch ein Tipp zur Wendel: Möglichst außen aufwärts fahren, da damit die Steigung nochmal ca. 0,2 % geringer wird.

Gruß, Heinz