Hallo zusammen,
ich bin schon seit längerer Zeit "stiller Mitleser" in diesem Forum und habe - hoffentlich - auch schon einige Fehler dank Tipps und Tricks in den diversen Themen vermeiden können. Zuerst eine kurze Vorstellung: ich bin Thomas und komme aus Einsiedeln in der Schweiz. Jetzt dann bald 52 Jahre alt, und seit 36 Jahren bei der SBB angestellt, früher mal als Fahrdienstleiter, heute als "IT-ler" in einem Projekt für die Erneuerung der Fahrplanplanungs-Software.
Im Jahr 2017 war ich zum ersten Mal in Japan. Das Land hat meine Frau und mich sehr fasziniert, natürlich auch die sehr pünktliche Bahn. Bei unserem 2. Besuch 2019 waren wir dann auch im Kato-Shop in Tokyo, und als ich dann einen Shinkansen N500 "Evangelion" geschenkt bekam war für mich klar, dass ich den langgehegten Wunsch nach einer Modelleisenbahn endlich "mit Nachdruck" verfolgen sollte. Tatsächlich habe ich dann einen ca. 44m2 grossen Raum gefunden und im März 2020 mit dem Bau begonnen.
Das Thema der Anlage ist eine fiktive japanische Kleinstadt - Kawate - mit ca. 200'000 Einwohnern, mit Shinkansen-Anbindung und Regionalverkehr, sowie einer kurzen Lokalbahn, welche eher an ein Tram erinnert. Streckenführung und Bahnhöfe sollen so japanisch wie möglich sein; der Bahnhof der Lokalbahn liegt z.B. in einer gewissen Entfernung zum Shinkansen- und Regionalbahnhof (wie z.B. der Sanyo-Bahnhof in Himeji). Die Stadt hat auch ein touristisches Highlight, nämlich eine grosse Tempelanlage mit See, welche viele Touristen anzieht (das Vorbild dazu ist der Byodoin-Tempel südlich von Kyoto). Daher kann ich den Shinkansenbahnhof auch etwas grösser gestalten als "normal", nämlich mit total 3 Perronkanten und 2 Durchfahrtsgleisen, damit Shinkansen auch dort enden können (als Beispiel dient auch hier Himeji).
Der Plan war ursprünglich, die Anlage in "M"-Form zu bauen. Ich habe dann mit dem mittleren Schenkel begonnen und dort Schattenbahnhof, Gleiswendel und den Hauptbahnhof (noch nicht ganz fertig) gebaut. Ich bin dann aber zur Erkenntnis gekommen, dass eine U-Form besser geeignet ist, auch im Hinblick darauf dass ich ja die Anlage irgendwann auch fertiggestellt haben will, und weil der Platz zwischen den Schenkeln doch arg begrenzt war. Der "rechte Schenkel" des "M" ist diesem Sinneswandel dann zum Opfer gefallen. Es gibt somit den "mittleren Schenkel" (welcher jetzt der neue "rechte Schenkel" ist), auf welchem Hauptbahnhof, Tempelanlage, Stadt, Lokalbahn etc. gebaut werden, und der "linke Schenkel", welche dann eine der Regionallinien mit kleinerem Bahnhof sowie eine 6 Meter lange Shinkansen-Paradestrecke beherbergt. Der Schenkel mit dem Hauptbahnhof ist von beiden Seiten erreichbar.
Schienen und Weichen im unsichtbaren Bereich sind von Fleischmann (ex Roco), im sichtbaren Bereich verwende ich Peco Code 55. Alle digitalen Komponenten (Zentrale, Rückmeldedecoder, Weichenmodule etc.) sind von Digikeijs, gesteuert wird über die Software "Modellstellwerk 10". Mittweile habe ich etwa die Hälfte der Gleise verlegt, ich kann also vom Schattenbahnhofbereich über den Gleiswendel mit Shinkansen, Regionalzügen und der Lokalbahn bis zum Hauptbahnhof "rauffahren". Weichen und Rückmelder sind alle angeschlossen, der "fahrbare" Bereich kann also auch gesteuert werden. Mittlerweile bin ich mit dem Bau des zweiten Gleiswendels auf dem linken Schenkel beschäftigt. Ich hoffe, dass ich bis Ende Jahr eine erste vollständige Runde fahren kann.
Wer mehr über die Anlage erfahren möchte (mit vielen Bildern vom Bau) ist herzlich zum Besuch der Homepage kahate-railway.ch eingeladen
Viele Grüsse
Thomas

Seehr Interessante Anlage,

ich "abonniere" dich mal........




Doktor Fäustchen
(Stephan)

Spannendes Thema. Ich bleibe dran.



Dietmar

Hallo zusammen,
da ich jetzt schon 2 (zwei!) "Follower" habe werde ich hier regelmässig über den Baufortschritt berichten .
Heute habe ich ein bisschen am zweiten Gleiswendel "links" herumgebastelt; die ersten paar Meter Schienen sind verlegt und auch angeschlossen, die erste Probefahrt verlief zu meiner vollsten Zufriendenheit. Der Wendel wird 5 "Umdrehungen" haben und sollte etwa im Mai fertiggestellt sein (je nachdem, wie oft ich zum Arbeiten komme...).

Hier mal eine Übersicht. Das zweite Bild zeigt die "Überwerfung" der Regionalline über die Shinkansenstrecken, damit diese kreuzungsfrei in "ihre" Schattenbahnhöfe gelangen:

Japan geht immer, und so reihe ich mich auch als Zuschauer ein. Der Plan ist schon mal ambitioniert, ich freue mich auf die Umsetzung.

Hallo Thomas,

Spurgröße; Anlagengröße; vielversprechende Bilder... da kannst Du die Follower-Zahl gleich mal um 1 erhöhen...

Grüße
Andy

Hallo Thomas,

es ist zwar nicht meine Spurgröße, aber eine Moba mit dem Thema "Japan" bekommt man nicht all zu oft zu sehen.

*Rammbock in die Tür gerammt* - dass muss ich verfolgen...

btw. deine Shinkansen sind der ober-

Ich lese auch mal mit.
Meine erste Anlage soll auch im Thema Japan sein und ebenfalls in Spur N.
Aber zurzeit existiert das nur in meinem Kopf.
Hoffe eine paar Inspirationen mitnehmen zu können :)

Viel Erfolg weiterhin beim Bau :)

Hallo zusammen,
ein kurzes Update: der Wendel Nr. 2 auf der "Westseite" ist nun praktisch fertig (das Bild ist schon eine Woche alt). Das heisst, ich kann nun endlich mit dem Bau der Shinkansen-Paradestrecke sowie des Vorort-Bahnhofes beginnen. Danach geht es dann weiter Richtung Hauptbahnhof. Wenn es einigermassen gut läuft sollten bis Ende Jaht 2 der 3 "Hundeknochen-Strecken" vollständig befahrbar sein. Sobald ich mit der Paradestrecke starte kann ich Euch dann auch etwas regelmässiger mit Bildern versorgen.
Viele Grüsse, Thomas

Hallo Thomas,

Danke für die ersten Bilder. Der Wendel Nr. 2 ist schon beeindruckend. Freue mich auf weitere Bilder und dir viel Spaß beim Bau der Paradestrecke und Bahnhöfe.

Dietmar

Zitat von JR-Railfan im Beitrag #4

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...da ich jetzt schon 2 (zwei!) "Follower" habe werde ich hier regelmässig über den Baufortschritt berichten .

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8

Hallo Thomas,

und ich dachte ICH habe ein außergewöhnliches Anlagenthema ...

Gruß
Viktor

Hallo Thomas,

schaut gut aus die Wendel. Hast Du ein paar Eckdaten dazu ( Steigung, Radien) ?

Gruß
Andy

Japan, meine alte Heimat, da bleibe ich doch mal dran.

Tolles Thema, Tempel, Shinkansen …., da fehlt nur noch der Onsen 温泉

Mit freundlichen Grüßen

Manfred

Zitat von Gordon_04 im Beitrag #14

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Hallo Thomas,

schaut gut aus die Wendel. Hast Du ein paar Eckdaten dazu ( Steigung, Radien) ?

Gruß
Andy

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Zitat von Fisch65 im Beitrag #15

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Japan, meine alte Heimat, da bleibe ich doch mal dran.

Tolles Thema, Tempel, Shinkansen …., da fehlt nur noch der Onsen 温泉

Mit freundlichen Grüßen

Manfred

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Habe die Anlage gerade erst entdeckt
Abo ist gesetzt (auch wenn ich mittlerweile bei über 50 Mails pro tag angekommen bin )
Werde hier mal dranbleiben wohne so nahe, dass ich sogar mal das ganze in echt anschauen kommen könnte wenn die ersten Züge rollen wohne ja fast "Nebenan" (Wädenswil)

Grüsse Lucius

Hallo Thomas,

auch ich war immer fasziniert über die Pünktlichkeit des japanischen Bahn (und den Schaffnern, die immer wussten was man gleich falsch machen würde 🫤). Motiv ist toll, die Planung vom Feinsten … bin gespannt wie es weitergeht. Freue mich schon auf neue Bilder.

Hallo zusammen,
Danke allerseits für die netten Worte!
Ferienbedingt ruhte der Weiterbau jetzt für 2 Wochen. Allerdings habe ich Glück: gemäss Europas zuverlässigster Langfrist-Wettervorhersage wird es ein verregneter Sommer; somit werde ich genügend Zeit haben für den Weiterbau und fleissig Bilder posten können 😀 ; https://www.tagesanzeiger.ch/oh-nein-fas...er-243114200164

In den letzten 2 Wochen sind wieder 3 Pakete von Hobbysearch aus Japan eingetroffen. Unter anderem habe ich jetzt die Brücke erhalten, über welche die Shinkansenlinie die Regionallinie quert. Sobald diese eingebaut ist werde ich euch sicher wieder mit Bildern versorgen.

Viele Grüsse, Thomas

Hallo zusammen,
schönwetterbedingt läuft in Kawate baumässig nicht sehr viel. Trotzdem ein kurzes Update: die Shinkansen-Brücke, welche die Regionallinie (und später dann auch eine Strasse und einen kleinen Fluss) überquert, ist jetzt eingebaut. Ich hatte zuerst einige Bedenken, weil der Höhenunterschied etwas knapp ist. Die Shinkansenbrücke von TOMIX ist aber so filigran, dass es aus meiner Sicht sehr stimmig wirkt.
Als Nächstes ist nun etwas "Holzarbeit" angesagt (Schattenbahnhof-Überdeckung). Das ist jetzt nicht gerade meine Lieblingsbeschäftigung, kann ich nun aber definitiv nicht mehr vor mir herschieben...
Viele Grüsse
Thomas

sehr spannendes Thema und sehr schön gross.
Als Schweizer muss ich da doch dabei bleiben :)

Viel Spass.

Grüsse
Marco

Hallo zusammen,
wieder mal ein kurzes Update aus der Region Kawate: diverse Testfahrten hatten gezeigt, dass die starke Steigung (4%) auf der Shinkansen-Strecke nach dem Wendel bis zur Brücke - obwohl nur auf etwa 40 cm Länge - doch zu viel des Guten war. Durch Anpassungen am Höhenprofil konnte ich die Steigung auf 2,3% reduzieren, was auch für 16-teilige Züge kein Problem mehr darstellt. Zudem habe ich die provisorische Verkabelung des Gleiswendels endlich "sauber" gemacht.
Die "Kehrschlaufe" über dem Schattenbahnhof ist nun auch im Bau. Sie dient dazu, dass die Züge auf der "Westseite" (im Moba-Raum an der Wand "hinten") nach der Einfahrt in den dortigen Tunnel nicht gleich wieder aus diesem rauskommen und in den Bahnhof von Kawate einfahren, sondern zuerst noch eine 360°-Schlaufe durchfahren müssen. Über dieser Kehrschlaufe liegt dann die Stadt Takamori mit einem kleinen Vorortsbahnhof. Die Shinkansen-Strecke "überfährt" die Stadt auf einer typischen, erdbebensicheren Brückenkonstruktion. Ich habe diese Brücke mal provisorisch aufgebaut um zu schauen, wie es optisch zur Geltung kommt.
Als nächstes gilt es, diese Kehrschlaufe fertig zu bauen. Danach werde ich die Shinkansen-Strecke bis zum Hauptbahnhof fertig stellen, damit ich (endlich) eine vollständige "Hundeknochen-Runde" fahren kann. Die Vorortslinie mit dem Bahnhof Suo-Takamori und der Strecke bis zum Bahnhof von Kawate wird dann wohl erst im Laufe des nächsten Jahres in Angriff genommen.


Mehr Bilder findet ihr auf der Moba-Homepage.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Thomas

Liebe Stummis,
kurz vor dem Jahresende habe ich einen ersten grossen Meilenstein erreicht: der Kreisschluss auf der Shinkansen-Strecke ist geschafft! Die gesamte Fahrstrecke beträgt (gemäss AnyRail) für eine Runde etwas mehr als 168 Meter, umgerechnet auf den japanischen N-Massstab von 1:150 also rund 25 Kilometer. Dafür benötigen die Züge fast 8 Minuten, wobei die Höchstgeschwindigkeit im sichtbaren Bereich bei 220 km/h liegt.
Automatisch fahren die Züge noch nicht, da ich bisher noch nicht alle Gleise mit der korrekten Länge in der Steuerungssoftware (Modellstellwerk 10) abgebildet habe. Das möchte ich nun als Nächstes angehen, sollte ja keine Hexerei sein. Manuelles fahren ist doch ziemlich anstrengend, auch wenn nur 6 Züge unterwegs sind. Am Tag der "Jungfernfahrt" ist prompt mal ein Shinkansen liegen geblieben, was ich natürlich nicht bemerkt hatte. Das gab dann eine kleine Auffahrkollision...

Die beiden Weichenbereiche östlich und westlich vom Hauptbahnhof sind «herausnehmbar», sollte mal einer der Servos seinen Dienst quittieren. Und die Betonpfeiler des Viadukts östlich des Bahnhofs sind auch erst provisorisch gesetzt, da ich noch nicht genau weiss wo Strassen hinkommen und wo somit grössere Lücken zwischen den Pfeilern freigelassen werden müssen.

Mehr Bilder und einige Fahr-Videos findet ihr auch auf www.kahate-railway.ch unter "Fotos".

Viele Grüsse und einen "guten Rutsch" ins neue Jahr wünscht
Thomas

Hallo Thomas,
vielen Dank für deine sehr interessanten Bilder und Informationen.
8 Minuten für eine Fahrstrecke ist mehr als beeindruckend. 168 Meter.
Fantastisch.
Hast du deine Planung 1:1 umsetzen können oder im Aufbau der Anlage doch eine Anpassung annehmen müssen ?

Grüße aus Niederbayern, Dietmar