Zitat von MoBa_NooB im Beitrag #50

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Weißt du zufällig ob es da ein Modell von dem gibt? Wenn auch nur als Standmodell. Jetzt wo der Zug hier angesprochen wurde fällt mir erst auf wie viel ich mit dem Zug in "jungen" Jahren damit gefahren bin. Sei es auch nur zum Schullandheim.

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Vielleicht muss ich da mal irgendwie vorbei schauen
Aber 420€ sind dann halt ein anderes Kaliber.....

Paul, vielen Dank für die Info.
Also auch wenn die Integrale nicht in Österreich fahren, aber mit denen
Hab ich auch a Verbindung.
Vermiss die einfach in München, waren was besonderes mit ihrer Bauform.

Grüße

Hubert

Hallöchen allerseits...
trodz der mangelnden Motivation für einen weiteren Aufbau, hatte ich in den letzten paar Wochen und Monaten noch den ein- oder anderen Neuzugang zu verzeichnen...ein Aufbau folgt hoffentlich irgendwann in der Weihnachtszeit

Für die beiden 610er sind mittlerweile schon Kupplungsadapter und ersatz-Frontschürzen bestellt...spätestens, wenn die fertig sind, gibts auf jeden fall auch nochmal ne anständige Strecke
Der 628 dreht in Einzelteilen auch seine Runden durch das Haus...mittlerweile liegt er demonstrativ auf meinem Schreibtisch...vielleicht bringt mich das ja mal dazu, mich mal an den zu setzen...
Aber jetzt mal die großen Neuerungen...


Und hiermit gehts los...mit dem icr Steuerwagen von ls models...



Mittlerweile hat der Zug schon fünf Wagen...mehr sollen aber noch folgen


Passend zu den DDM Doppelstockwagen, habe ich mir dann noch die NS 1631 von Roco gekauft...die macht in zugerüstet schon echt was her
So...jetzt aber mal genug holländisches...


Am selben Tag an dem ich auch den vierten mintgrünen Doppelstockwagen erwarb, habe ich auch bei diesem Wittenberger Kopf von Tri zugegriffen...hoffentlich kriege ich da bald ein paar passende Mittelwagen zu...

Und dann noch das Highlight des ganzen Beitrags, welches sich während ich das hier schreibe, keine 24 Stunden bei mir befindet:

Dieser wunderschöne Brawa 644...mein zweiter Brawa Talent, und der dritte in unserem Haushalt...heute morgen frisch vom Adlermarkt in Köln Mülheim erworben...

Aber da fangen die Probleme auch schon an...

Bei der ersten Testfahrt ist mir sofort der eingebaute Decoder abgeraucht...kein guter Start...
Beim zweiten Versuch, mit einem neuen Decoder, wäre fast das selbe passiert...da hab ich aber den Zug bei anfänglichen, lauten Summgeräuschen schnell wieder von den Schienen genommen...
Den Gestank von nem abrauchenden Decoder muss ich mir nicht zweimal hintereinander geben
Irgendwas scheint mit dem Zug nicht zu stimmen...falls jemand Vermutungen oder Ratschläge hat, nehme ich diese liebend gerne an


Auch das abgleichen mit meinem funktionierenden Talent, welcher die selbe Schnittstellenrevision hat, hat nichts gebracht

Und mit dieser herben Enttäuschung wünsche ich euch noch eine schöne Woche...
Viele Grüße,
Paul :)

Moin Paul

Sehr nice, dass es bei dir wenigstens bisschen neues zu erzählen gibt
Bei mir ist aktuell auch ziemlich Motivationsflaute...

Grüsse Lucius

Hallo Paul, schaue bitte mal unter der Platine, ob da alle Kabel in Ordnung sind. Da klemmt es öfter mal und löchert die Isolierung der Kabel.
Hast du einen Schnittstellenstecker, den du testweise mal in die Schnittstelle stecken kannst und den Zug analog prüfen?
Schönen Gruß
Maik

Zitat von LuciMain im Beitrag #55

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Moin Paul

Sehr nice, dass es bei dir wenigstens bisschen neues zu erzählen gibt
Bei mir ist aktuell auch ziemlich Motivationsflaute...

Grüsse Lucius

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Zitat von mobaz im Beitrag #56

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Hallo Paul, schaue bitte mal unter der Platine, ob da alle Kabel in Ordnung sind. Da klemmt es öfter mal und löchert die Isolierung der Kabel.
Hast du einen Schnittstellenstecker, den du testweise mal in die Schnittstelle stecken kannst und den Zug analog prüfen?
Schönen Gruß
Maik

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Zitat von MoBa_NooB im Beitrag #48

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@lernkern,
zu deiner Frage bezüglich BOB Integral. Soweit ich das sehe fahren die nimmer. Wurden durch LINT ähnliche (oder sogar LINTS) Triebzüge ersetzt. Ob die Integrals aber noch woanders rumfahren oder abgelegene Strecken bedeienen weiß ich allerdings nicht.

Vg
Finlay

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Hallöchen allerseits...
Nach einer ordentlichen Zeitspanne melde ich mich nun auch nochmal...
Bedauerlicherweise hatte ich auch in der letzten Zeit keine Motivation für einen Aufbau...naja...fast keine...
Noch letztes Jahr gab es bei mir einen kurzen Testaufbau, bei welchem ich aber schnell gemerkt habe, dass mir sowohl Kurvenradien, als auch Platz langsam ein bischen zu eng werden...auch den Zügen gefallen die engen Radien nicht so wirklich...ein paar größere Radien müssen auf jeden Fall her...und wo die Teppichbahn dann aufgebaut wird, ist nochmal eine andere Geschichte...
Der Mangel an verfügbarer Fahrstrecke hat mich aber nicht daran gehindert, mir weiterhin Fahrzeuge anzuschaffen

Also hier mal meine Neuzugänge:


Die Länge des Ic79 ist mir schon lange ein Dorn im Auge...deswegen habe ich hier mal den ersten Schritt in die richtige Richtung gemacht, und mir einen Bm zugelegt...weitere Wagen folgen.


Wagentechnisch vollständig ist seit ein paar Tagen der Intercity BeNeLux...


Der (als einziger nicht so ganz passende) Steuerwagen hat als erster Wagen meiner Sammlung auch einen Funktionsdecoder bekommen.


Passend zum NS Vectron, welchen ich ja vor einiger Zeit gekauft hatte, habe ich nun mal angefangen, mir einen Intercity zu bilden...die ersten fünf Wagen habe ich per Zufall zu einem ziemlich guten Preis bei Menzels Lokschuppen ergattern können. Bis der Zug komplett ist, fehlt da aber auchnoch ein bischen was


Ebenfalls bin ich nun mal dem Trend nachgegangen, und habe mir ein paar Doppelstockwagen zugelegt...hier zusehen ist die NRW Variante.
Der Steuerwagen hat ebenfalls schon einen Decoder erhalten. Die werksseitige Beleuchtung ist ebenfalls ein sehr schönes Feature


Passend zu den Dostos habe ich mir ebenfalls eine normale verkehrsrote 146 von Roco gekauft...Der Kupplungsadapter, welcher bei meiner Lok auf einer Seite gefehlt hat, hat mich sehr viel Verwirrung gekostet.


Als Beifang aus einem Ebay Kleinanzeigen Angebot hat diese...Lok...ebenfalls ihren Weg zu mir gefunden.


Mittlerweile dreht der 644 auch zuverlässig seine Runden...der sieht auf den engen Radien sogar noch gut aus


Ebenfalls vorangehen tut es mit den 610ern. Bei denen sind die Ersatzteile angekommen, sodass ich die beiden Züge nun kuppeln kann...links zusehen ist die Front, die später an den verkehrsroten Teil gekuppelt wird...da musste ich leider eine Frontschürze selbst weiß lackieren...fällt aber zum Glück kaum auf.


Und als letztes noch ein Bild vom Testaufbau. Rechts die eben genannte 146 mit Dostos, und links daneben der NS Vectron. Ganz links fährt gerade ein Rivarossi Gt8 (Dortmunder Stadtwerke) vom Abstellgleis. Dieser gehört zu meinem Vater, und musste an dem Tag auch eingefahren werden.

Es ist zwar immernoch kein richtiger Aufbau, aber immerhin...irgendwann fange ich damit auch nochmal an
Viele Grüße,
Paul :)

Paar schöne Neuzugänge. Vor allem auf die IC Wagen bin ich bissl neidisch.
Aber Piko bringt ja welche...... Für 70€/Wagen....

Eine Frage hätte ich noch zu einem deiner Neuzugänge:

Zitat von PaulsMoba69 im Beitrag #60

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Als Beifang aus einem Ebay Kleinanzeigen Angebot hat diese...Lok...ebenfalls ihren Weg zu mir gefunden.

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Zitat von MoBa_NooB im Beitrag #61

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Paar schöne Neuzugänge. Vor allem auf die IC Wagen bin ich bissl neidisch.
Aber Piko bringt ja welche...... Für 70€/Wagen....

Eine Frage hätte ich noch zu einem deiner Neuzugänge:

Zitat von PaulsMoba69 im Beitrag #60

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Als Beifang aus einem Ebay Kleinanzeigen Angebot hat diese...Lok...ebenfalls ihren Weg zu mir gefunden.

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Was bitte hast du mit der Lok vor? Übung fürs Altern/Umlackieren?

Vg
Finlay

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Die alte Roco 215 war zu ihrer Zeit ja auch eine top Konstruktion, die halt später in Startpackungen verramscht wurde und hierfür entfeinert. Der Antrieb ist grundsolide - eben der Roco 5 Poler mit Allachsantrieb.

Die IC Wagen und der Dosto dürften auch hier die Sammlung ergänzen, guter Fang. Gibt es von den ACMEs noch mehr, oder war das ein Sonderposten? :)

Servus Paul!

Jetzt verstehe ich, was du mit dem Gleiszustand bei mir meintest - deine sehen ja echt schon sehr mitgenommen aus!
So schlimm ist es bei mir zum Glück nicht... aber du scheinst sie ja auch mehr zu verwenden als ich. Hab da gleich eine erste Frage: wie machst du die Kehrschleifen?
Hast du da einen Trenner drin? Oder mit Kehrschleifenmodul gelöst? Würde ein sehr ähnliches Gleisbild nämlich mir für die Zukunft wünschen, aber grüble noch, wie ich das möglichst simpel bewerkstelligen kann.

Und gleich als eines der ersten Bilder im Thread direkt BR 403 eine meiner absoluten Lieblingszüge aus DE, toll!
Freue mich auf viele weitere Bilder und Vorstellungen!

Zitat von PhilippJ_YD im Beitrag #63

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Die alte Roco 215 war zu ihrer Zeit ja auch eine top Konstruktion, die halt später in Startpackungen verramscht wurde und hierfür entfeinert. Der Antrieb ist grundsolide - eben der Roco 5 Poler mit Allachsantrieb.

Die IC Wagen und der Dosto dürften auch hier die Sammlung ergänzen, guter Fang. Gibt es von den ACMEs noch mehr, oder war das ein Sonderposten? :)

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Zitat von ÖsiToni im Beitrag #64

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Servus Paul!

Jetzt verstehe ich, was du mit dem Gleiszustand bei mir meintest - deine sehen ja echt schon sehr mitgenommen aus!
So schlimm ist es bei mir zum Glück nicht... aber du scheinst sie ja auch mehr zu verwenden als ich. Hab da gleich eine erste Frage: wie machst du die Kehrschleifen?
Hast du da einen Trenner drin? Oder mit Kehrschleifenmodul gelöst? Würde ein sehr ähnliches Gleisbild nämlich mir für die Zukunft wünschen, aber grüble noch, wie ich das möglichst simpel bewerkstelligen kann.

Und gleich als eines der ersten Bilder im Thread direkt BR 403 eine meiner absoluten Lieblingszüge aus DE, toll!
Freue mich auf viele weitere Bilder und Vorstellungen!

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Zitat von PaulsMoba69 im Beitrag #46

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Und das ist das Neue Layout...im Endeffekt ein viergleisiger Bahnhof mit jeweils einer Schleife am Ende, und einem Nebenbahn abzweig.

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Zitat von ÖsiToni im Beitrag #67

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Zitat von PaulsMoba69 im Beitrag #46

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Und das ist das Neue Layout...im Endeffekt ein viergleisiger Bahnhof mit jeweils einer Schleife am Ende, und einem Nebenbahn abzweig.

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Aber auf dem Bild ist doch rechts oben eine Kehrschleife? Sobald dein Gleis 1 mittels Schleife zu Gleis 2 wird und du dann zwischen den beiden Weichen hast, überschneiden sich die beiden Schienenstränge und es ergibt eine Kehrschleife.
Oder stehe ich komplett auf der Kehrleitung? Ich bin was so Elektroniksachen betrifft eine ziemliche Niete, aber selbst ich weiß, dass man Trennstellen haben muss, damit man umpolen kann, bevor es weitergeht bei einer solchen Bauweise, weshalb ich soetwas noch nicht selbst probiert habe...

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Hallo Paul,

in Bezug auf Deinen Beitrag #5 kann ich bezeugen, dass eine 111er vor dem Modus-Zug (bzw. PUMA) absolut art- und vorbildgerecht eingesetzt ist:



111 073-3 (DB Regio Nürnberg) mit RE 4611 auf der Fahrt von Frankfurt (Main) nach Würzburg im Maintal bei Himmelstadt (07.05.2009)

Zitat von PaulsMoba69 im Beitrag #68

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Auf jeden Fall hats bei mir geklappt

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Hallo Toni,

An den rot markierten Stellen die Gleisverbindungen vom Rest der Anlage isolieren und den Bereich rechts davon mit einem Kehrschleifenmodul (z.B. Lenz LK 200) versorgen.
Dann kannst du ohne Stopp durch die Schleife fahren.

Das ist mir schon klar (Bzw. könnte man am oberen Gleis die Trennstelle noch vor den Weichen setzen, dann bräuchte man nicht 3), aber die Frage ist, warum das bei Pauls Anlage funktioniert und bei meiner nicht? Was macht er anders? Ein wahres Rätsel und ich bin sehr auf die Lösung gespannt!

EDIT:

Hi Toni, der zu isolierende Abschnitt muss min. so lang wie der längste durchfahrende Zug sein. Wenn der zwischen die beiden Weichen passt, so wie auf diesem Schema, dann reichen dir zwei Trennstellen:



Hi Paul, hast du Lust uns deinen Gleisplan zu zeigen? Für mich sieht das eher nach einem Hundeknochen aus. Eine einfache Skizze würde ausreichen.

Zitat von Stadtbahner im Beitrag #73

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EDIT:

Hi Toni, der zu isolierende Abschnitt muss min. so lang wie der längste durchfahrende Zug sein. Wenn der zwischen die beiden Weichen passt, so wie auf diesem Schema, dann reichen dir zwei Trennstellen:



Hi Paul, hast du Lust uns deinen Gleisplan zu zeigen? Für mich sieht das eher nach einem Hundeknochen aus. Eine einfache Skizze würde ausreichen.

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Also rein technisch gesehen muss das bei Außenleitergleisen einen Kurzschluss an den Gleiswechseln geben :)

Mögliche Auflösung wäre allenfalls, dass durch irgendwelche Maßnahmen die Verbindung an den Weichen unterbrochen ist - absichtlich, oder nicht.

Hast du die Trennstellen während des Betriebs mit den Zügen befahren?