Moin Moin, liebes Forum!

Die nachstehende Noch-Spur N-Anlage möchte ich mir gern in Eigenregie aus eigenen Bauteilen nachbauen:

https://www.noch.de/easy-track-trassenba...ttelberg/53700/

Lt. Beschreibung sind 21 Stützpfeiler zwischen 31 und 96 mm dabei; ich würde mir entsprechende Holzstützen nachbauen. Dabei stelle ich mir die Frage nach der Trassenhöhe dieser Strecke. Nur eines ist mir klar: In der Anlagenmitte, wo es unter dem Viadukt durchgeht (das bei mir wohl eher eine Kastenbrücke mit viel Freiraum darunter wird), muß ich eine Mindest-Durchfahrtshöhe von etwa 45 - 50 mm einhalten. Oberleitung ist nicht vorgesehen. Ansonsten möchte ich die Steigungen möglichst gering halten, damit auch schwächere Loks die Trasse heraus bewältigen können. Und das schroffe Gebirge wird wohl bei mir eher eine Mittelgebirgslandschaft werden.

Könnt Ihr mir raten, wo ich wieviel mm Trassenhöhe auf der Strecke unter den genannten Gesichtspunkten ansetzen muß?

Dank an Euch für alle Ratschläge bereits im Voraus und einen schönen Pfingstmontag!

Hallo Hansi,
NEM 102 nennt ein Maß von 33mm (HL4) ab SOK (Schienenoberkante) für Dampf- und Dieselloks in Spur N.
Volker

Hallo,

jeder mm mehr ist besser.

Allerdings bei der Achterbahn-Gleisführung muss man es sich überlegen...

Peter

Danke für Eure Tipps.

Ich habe mich vielleicht etwas ungenau ausgedrückt: Ich meinte, an welchen Stellen der Strecke müßte diese wieviel mm hoch verlaufen?
Sodass sich aus den Angaben der Höhenverlauf der Strecke ergibt und damit die Steigung und das Gefälle, je nach Fahrtrichtung.

Hallo,

schwer zu sagen, welche Gleislänge hat man zur Verfügung für die Steigungsstrecke?

Es sollten mindestens 1 mtr. sein, sodass man wenigstens unter 5 % kommt. Die Noch-Pläne sind da bei Fertiggeländen ziemlich schmerzbefreit...

Peter

Hallo Hans,

da fehlen jetzt noch Infos.

Man braucht da nen Gleisplan.

Die Höhendifferenz beträgt 65 mm.

Bei einer Steigung von

3% braucht man etwa 2,2 Meter

4% braucht man etwa 1,6 Meter

5% braucht man etwa 1,3 Meter

um die Höhendifferenz zu überwinden.

Jetzt musst du festlegen wie hoch die Steigung sein soll. Werte für N hast du ja bekommen.

Dann den "Dreisatz" anwenden und schon kannst du die Höhe der Pfeiler berechnen.

Man (wir) braucht Info/Werte um deine Frage beantworten zu können.

Zitat von Hansi im Beitrag #4

---

Danke für Eure Tipps.

Ich habe mich vielleicht etwas ungenau ausgedrückt: Ich meinte, an welchen Stellen der Strecke müßte diese wieviel mm hoch verlaufen?
Sodass sich aus den Angaben der Höhenverlauf der Strecke ergibt und damit die Steigung und das Gefälle, je nach Fahrtrichtung.

---

Hallo Stephan!

Danke für Deine ausführliche Hilfestellung. Ich habe die Gleise einmal 1:1 ausgelegt, mit dem Bandmass die Steigungsstrecke ausgemessen und komme auf der inneren Steigung auf 150 cm. Dann habe ich die Höhendifferenz reduziert auf 45mm (unter der diagonalen Brücke / Viadukt). Das reicht zum untendrunter Durchfahren ohne Oberleitungsbetrieb dicke. Und dabei komme ich nun auf 3 % in der Innensteigung. Aussen ist es günstiger, denn da komme ich auf eine Streckenlänge von gemessenen 205 cm, liege also deutlich unter den 3%, von denen ich jetzt aber allgemeingültig ausgehen muss. Von daher dürfte es wohl keine Probleme geben. Wenn ich dann noch dazunehme, dass ich fast überall nur Radius-2-Piccolo-Gleise einsetzen werde, begünstigt das meine Verhältnisse zusätzlich.

Danke an alle für Eure Beteiligung an meiner Frage! Sie ist hiermit gelöst.

Hallo,

aber bitte nur Weichen mit leitfähigen Herzstück.
Die erhöhen den Spielspaß durch Zuverlässigkeit!

Peter

s e l b s t r e d e n d !

Moin Hans,

folge dem Link zur Produktbeschreibung und sammle dir die benötigten Informationen heraus...etwas nach unten scrollen.

Trassenbausatz Mittelberg Maße

Ich kann dir ebenfalls nur ,,wärmstens" empfehlen ein Gleissystem zu verwenden, welches elektrisch leirende Herzstücke verwendet und bei dem du die Weichen, nach einem kleinen Umbau ,,digital freundlich" gestaltest, selbst wenn du deine Anlagee noch nicht digitalisieren willst, bringt das erhebliche Vorteile mit sich, z.B. erhöhte Betriebssicherheit auch bei sehr langsamen Geschwindigkeiten.

Moin Ingo!

Danke für den Link. Ich habe die Infos bereits von der NOCH-Seite, sh. #1.

Bei den Piccolo-Gleisen ist es so, dass ich schon einen großen Fundus besitze, der nun zum Einsatz kommen wird. Bei den Bogenweichen handelt es sich um die mit leitendem Herzstück. Die geraden Weichen sind Standardweichen. Weil sie schon vorhanden sind.

Ich habe den Gleisplan selbst entworfen, denn bei Noch gibt es den noch nicht und etwas modifiziert/erweitert:

Bild entfernt (keine Rechte)

Da die Weichen ziemlich weit vorne liegen, wird das schon gehen...Und ich habe weitestgehend den Radius 2 verwendet.

Hallo,

sehe aber am oberen Bahnhof noch eine Umsetzmöglichkeit vor, sonst musst die Wagen "schieben".
Peter

Nö, Peter, da ist kein oberer Bahnhof, das ist nur eine dreigleisige Abstellgruppe auf dem gleichen Höhenniveau wie der vordere Bahnhof.
Und ich habe dort zu wenig Platz für Umfahrungen. Leider.