Hallo liebe Forenkollegen,

ich bin mittlerweile etwas weiter in die Detailplanung meiner Anlage eingestiegen - den Fred zur Planung für Interessierte unter: RE: Anlage Baden. Allerdings in Details nicht mehr ganz aktuell, da wurden einzelne Gleise etwas optimiert. R1-Weichen sind ziemlich out

Die Anlage soll auch immer noch in M-Gleis realisiert werden... bitte keine Glaubenskriege darüber! Von dem Zeug liegen bei mir gefühlt 2 Tonnen im Keller... ein Großteil davon unbenutzt und originalverpackt aus den 90ern, weil mir beim Ausräumen bei einer Verwandten eine komplette geplante, aber nie realisierte Großanlage in die Hände gefallen ist. Das Rollmaterial wurde leider bereits vor Jahren verscherbelt. Ich hab zwar die Umrüstung auf C-Gleis mal geplant und durchgerechnet - aber über 50.000€ nach UVP sind eine Stange Geld - und da sagt Frauchen dann "njet!"...

Aber nun zum eigentlichen Thema:
Ursprünglich wollte ich die ganze Anlage analog betreiben, mit automatisierten Schattenbahnhöfen. Auch der ältere Teil meines Rollmaterials ist immer noch analog oder delta. Allerdings habe ich auch eine MS 1 in die Finger bekommen - und so digital fahren mit mfx ist eine echt schöne Sache . Zumal da eine analoge Steuerung mit mindestens 10 Trafos auch unübersichtlich ist.

Aber wie setze ich das bestmöglich um?

Ideal wäre sicher die Steuerung mit einem PC. Allerdings hat das für mich auch den Touch, nur noch vor dem PC zu sitzen, was ich eh schon beruflich muss... bitte also nicht auch noch in meiner Freizeit! Auch wenn Features wie automatisches Abschalten von Sound im Tunnel und automatisches Bremsen sicher toll sind. Spielewelt brauche ich nicht!

Weichen- und Signalsteuerung per Zentrale finde ich recht unübersichtlich, vor allem bei vielen Weichen und Signalen. Ich möchte mir da auch keine Nummern merken müssen wie bei MM. Meine Vorstellung geht eher in Richtung Gleisbildstellpult. Ob die Weichen dann von diesem aus analog oder digital geschaltet würden, wäre erst einmal egal. Auch Fahrstrassen können im Bahnhof per Gleisbildstellpult gestellt werden - wenn auch aufwändig.

Mein momentanes Hauptaugenmerk gilt aber der richtigen Vorbereitung bei den Signalen: Analog war das ja recht einfach. Selbst das Durchfahren in Gegenrichtung bei geschlossenem Signal war einfach zu realisieren: Schaltgleis auf der "Rückseite" des Signals, das betätigt ein zeitgesteuertes Relais und überbrückt damit den Halteabschnitt. Geht das bei Digital auch?

Ich habe schon gelesen, dass man bei der Verwendung von Signalen die stromlosen Halteabschnitte mit einem Widerstand "brücken" sollte, damit die Decoder an der Zentrale angemeldet bleiben. Insbesondere bei mfx. Stimmt das generell so?

Oder verwende ich besser Bremsmodule? Und wenn ja, wo überall und wie?
- Im Hauptbahnhof an allen 4 Gleisen und in beide Richtungen - ok
- In meiner 3-gleisigen Einfahrgruppe auch - das ist ja im Prinzip auch ein Bahnhof - ok
- Bei der Nebenbahn-Ringstrecke kann ich mir das auch gut vorstellen - ok
- Braucht man Bremsmodule im Schattenbahnhof? Der Zug muss dort nicht zwangsläufig langsam bremsen, sondern einfach möglichst nahe am Signal halten.
- Rangiergleise? Dort wird eh langsam gefahren und höchstens mal eine Lok abgestellt. Gleiches gilt für die Ausfahrten vom BW.
- Wie macht man das beim Endbahnhof der Nebenstrecke? Dort sollen eigentlich nur Signaltafeln stehen und die Lok muss eh manuell umgesetzt werden. Spielbetrieb pur. Eventuell Pendelbetrieb.
- Was passiert beim Bremsmodul, wenn ein beleuchteter Zug mit mehreren Schleifern einfährt? Und diese Schleifer auch noch durch den Zug verbunden sind?

Ich möchte die Planung für die Signale möglichst vor Beginn der Anlage festlegen, nicht dass ich später wieder alles rückbauen muss. Weichen kann man ja notfalls noch unterhalb der Anlage nachverkabeln... Bremsabschnitte nicht!

Und noch eine Frage: Kann ich auf der Hauptstrecke auch analoge E-Loks einsetzen und parallel betreiben, wenn diese per Analogtrafo nur über die Oberleitung versorgt werden? Dann würden die Signale direkt die Oberleitung schalten, die Bremsmodule hingegen parallel das Gleis... oder wird das dann zu kompliziert?

Und hab ich noch irgendwas wichtiges vergessen, was man vor dem Baubeginn berücksichtigen muss?

Vielen Dank für Eure Unterstützung!

Lordpeter

Hallo Lordpeter,

Zitat von Lordpeter im Beitrag #1

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Und hab ich noch irgendwas wichtiges vergessen, was man vor dem Baubeginn berücksichtigen muss?

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Moin,

im MEC rate ich inzwischen jedem davon ab, mit M-Gleisen eine Digitalsteuerung machen zu wollem.
Abgesehen davon, dass Märklin Schritt für Schritt bei Neuentwicklungen die hohen - Pizzaschneider genannten - Spurkränze kleiner macht und dann auch noch das Spurmaß vergrößert - 14,2 mm habe ich da schon gemessen - ist das M Gleis nicht mehr zeitgemäß, weil heute viel engere Herstellungs-Toleranzen gerade bei Weichen notwendig sind. Ein digitales Fahren geht ja bei diesen Einschränkungen noch, jedoch ist eine digitale Steuerung praktisch ausgeschlossen, weil die Rückmeldungen mit M Gleis nur punktuell möglich sind. Es gibt die Trennung von rechter und linker Schiene eben nur bei den Kontaktgleisen; die Schaltgleise reagiern nur auf Schleifer und das ist für eine Gleisfreimeldung zu wenig, da muss nämlich eine einzelne, stehen gebliebene Achse erkannt werden - ja es gibt den Einachser als Fahrradwagen für den Schienenbus und den Roten Pfeil. Die Weichen haben einen auf AC ausgelegten Doppelspulen-Antrieb ohne Rückmeldungsmöglichkeit - ausgenommen der akustischen.
Das gibt mit Digital nur Ärger.

Hallo Lordpeter,
1. Digital funktioniert auch mit M-Gleis. Schließlich hat Märklin das Digitalsystem entwickelt als das M-Gleis noch hergestellt wurde, und viele Kollegen beweisen es tag täglich.
2. Rückmelder sind mit C- oder K-Gleis einfacher zu realisieren, richtig. Allerdings sollte man sich die Frage stellen wie machen das die 2L-Fahrer? Ganz einfach mit Rückmeldern die nach dem Stromfühlerprinzip funktionieren. Bei Märklin funktioniert dies genauso, da wird halt der Puko pro Rückmeldeabschnitt isoliert und über den Stromfühler geführt.
Einschränkungen beim M-Gleis:
Zurückgemeldet können nur Loks und Wagen die einen Schleifer haben. Die Geometrie der M-Gleise war mit den damaligen Loks und Wagen kompatibel, muss bei ganz aktuellen Modellen nicht gegeben sein.
Digitales Schalten der Weichen: Ich würde die M-Gleis-Weichen nur mit den Lenz LS150 Weichendecodern schalten. Dies ist der einzige Decoder der mit Wechselspannung die Magnetantriebe ansteuert. Wird ein M-Gleis Weichenantrieb mit Gleichspannung (alle anderen Decoder, auch die von Märklin) angesteuert magnetisiert sich auf Dauer die Weiche auf. Dies kann zu Schaltproblemen (Kleben der Weichenzungen) führen.
M-Gleise müssen penibel sauber sein, wie bei allen Gleisen und digitalem Fahren. Wo bei analog der Schwung ausgereicht hat um Kontaktunterbrechungen zu Überspielen steigt ein Digitaldecoder sofort aus.
Volker
Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #4

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Hallo Lordpeter,
1. Digital funktioniert auch mit M-Gleis. Schließlich hat Märklin das Digitalsystem entwickelt als das M-Gleis noch hergestellt wurde, und viele Kollegen beweisen es tag täglich.

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Hallo zusammen,

vielen Dank erstmal für die Rückmeldungen!

Also M-Gleis bleibt gesetzt. Wie gesagt... umstellen auf C-Gleis würde mindestens 50.000€ kosten und das ist schon ein Hammer. Selbst wenn man mit geschlachteten Startsets auf vielleicht noch 35.000€ käme - ist leider nicht drin. Bislang hat das auch mit allen Loks noch funktioniert - sollte es das nicht (mehr), dann gibt es halt die Lok nicht...

Einführungsbuch folgt! Ich habe bislang versucht, mich im Forum "durchzulesen", aber das ist nicht immer einfach. Und die Märklin-Literatur fokussiert natürlich nur auf Komponenten von Märklin, selbst wenn es bessere Lösungen gibt / geben sollte.

Was ich bis jetzt mitgenommen habe:
- Gleise penibel sauber halten - also viel Fahren und am besten auch noch einen Gleisreinigungswagen mit dabei - erinnert mich an die früher kommunizierten Nachteile von DC
- M-Weichen schalten ist mit den meisten Decodern eher schlecht - also Weichen stellen lieber analog. Digitalisieren eventuell dann mal später mit LS150 - klingt plausibel
- Rückmeldungen hatte ich eigentlich nur im Schattenbahnhof vorgesehen - als Gleisbesetztmeldung über die Kontaktgleise, ähnlich wie beim Bahnübergang, mit LED als Kontrollleuchte (analog)
- Sonstige Rückmeldungen wenn, dann über Stromfühler, funktioniert allerdings nicht mit Wagen. Braucht man diese Rückmeldungen ohne PC-Steuerung?
- Signale sind eher schmückendes Beiwerk - die Zugbeeinflussung erfolgt über Zentrale, Computer oder Bremsmodul. Oder doch nicht?

Damit sind erste Fragen schon einmal beantwortet. .

Wobei mein Fokus erstmal nicht auf den Rückmeldungen lag, sondern auf den Signalen, aber gut, da hätte ich sonst sicher zu kurz gedacht!

Es macht also scheinbar auch Sinn, die Anlage in möglichst viele isolierte Stromabschnitte zu unterteilen, die jeweils separat mit Spannung versorgt werden, um daran später bei Bedarf ein Rückmeldemodul anschließen zu können. Darf digital ein Schleifer solche Trennstellen überbrücken? Zwischen 2 Boosterkreisen darf er es ja nicht.

Daraus ergibt sich gleich wieder eine Frage: Wenn ich einen Personenzug mit Innenbeleuchtung, stromführenden Kupplungen und 2 Schleifen an den jeweiligen Enden habe, der von Boosterkreis 1 nach Boosterkreis 2 fährt, z.B. Orient-Express oder Rheingold, was passiert dann? Oder ein Zug mit zwei Schleifern, z.B. ein VT11.5? Die gleiche Frage stellt sich mir auch bei einem Bremsmodul, wenn der erste Wagen mit Schleifer im Bremsabschnitt steht, der letzte aber auf freier Strecke... ich nehme mal an, dann rauscht der Zug ab in den stromlosen Abschnitt?

Lordpeter / Markus

Hallo Markus,

irgendwie schmeißt du alles auf einen Haufen und man muss sagen, du hast fast alles falsch verstanden. Analogbtrieb ist ein bisschen was anderes als Digitalbetrieb mit einer PC-Steuerung. Wenn du wirklich einen Digitalbetrieb mit einer PC-Steuerung machen willst, kauf Dir ein paar Bücher dazu und lese diese erst ein Mal durch oder aber auch Online-Tutorials dazu bei Youtube.

Für einen Digitalbetrieb grob geschrieben brauchst du:
1. Eine Zentralle, die von einer PC-Steuerung gesteuert werden kann (z.b. ESU ECoS).
2. Alle Gleisabschnitte / Blöcke müssen min. einen GBM haben.
3. Alle Weichen müssen einen Weichendecoder haben.
4. Alle Signale müssen einen Signaldecoder haben.
5. Alle Loks müssen einen Decoder haben.
6. PC-Steuerungsoftware

Und noch zu den Gleisen. Ich weiß nicht wie groß deine Anlage sein soll, aber 50.000 Euro nur für Gleise, das kommt mir extrem viel vor.

Zitat von dimitiger im Beitrag #7

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Und noch zu den Gleisen. Ich weiß nicht wie groß deine Anlage sein soll, aber 50.000 Euro nur für Gleise, das kommt mir extrem viel vor.

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Moin,

den Gedanken von Klaus weter gesponnen ergibt dieses: 50.000,- €/17,77 = 2812,5 Meter C-Gleis. Diese Strecke abzulaufen benötigt ein Fußgänger im flotten Schritt ca. 20 Minuten!

Zitat von Schwanck im Beitrag #9

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2812,5 Meter C-Gleis.

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Hallo dimitiger,

Zitat von dimitiger im Beitrag #7

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Hallo Markus,

irgendwie schmeißt du alles auf einen Haufen und man muss sagen, du hast fast alles falsch verstanden. Analogbtrieb ist ein bisschen was anderes als Digitalbetrieb mit einer PC-Steuerung. Wenn du wirklich einen Digitalbetrieb mit einer PC-Steuerung machen willst, kauf Dir ein paar Bücher dazu und lese diese erst ein Mal durch oder aber auch Online-Tutorials dazu bei Youtube.


Für einen Digitalbetrieb grob geschrieben brauchst du:
1. Eine Zentralle, die von einer PC-Steuerung gesteuert werden kann (z.b. ESU ECoS).
2. Alle Gleisabschnitte / Blöcke müssen min. einen GBM haben.
3. Alle Weichen müssen einen Weichendecoder haben.
4. Alle Signale müssen einen Signaldecoder haben.
5. Alle Loks müssen einen Decoder haben.
6. PC-Steuerungsoftware

Und noch zu den Gleisen. Ich weiß nicht wie groß deine Anlage sein soll, aber 50.000 Euro nur für Gleise, das kommt mir extrem viel vor.

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Eine Verständnisfrage von mir: Es wird oft von "Rückmeldung via Stromfühlertechnik" gesprochen. Wie das technisch funktioniert ist mir klar.
Aber da kann doch nur eine Lok, die einen Schleifer und Stromverbrauch hat, etwas zurückmelden.
Da können also 20 Waggons auf dem Gleis stehen und ich bekomme "Frei" gemeldet!

Wo ist da der Sinn? Oder habe ich etwas übersehen?

Danke für die Aufklärung
Jan

Zitat von Janus im Beitrag #12

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Eine Verständnisfrage von mir: Es wird oft von "Rückmeldung via Stromfühlertechnik" gesprochen. Wie das technisch funktioniert ist mir klar.
Aber da kann doch nur eine Lok, die einen Schleifer und Stromverbrauch hat, etwas zurückmelden.
Da können also 20 Waggons auf dem Gleis stehen und ich bekomme "Frei" gemeldet!

Wo ist da der Sinn? Oder habe ich etwas übersehen?

Danke für die Aufklärung
Jan

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Ein Weichendecoder kann bis zu 8 Weichen steuern. Somit stimmt deine Rechnung wieder nicht.

Du kannst zum Schalten der Weichen den Decoder m83 (Artikelnummer 60832) nehmen. Der m83 kann 4 Weichen schalten. Du kannst ihn auch nachträglich einbauen. Du musst dann nur sofort Weichenlaternen und Weichenantrieb einbauen (sonst musst Du die Weichen wieder ausbauen).
Zum Bremsen bietet sich das Bremsmodul 72442 nehmen.
Für die Rückmeldung würde ich die Rückmeldemodule 60881 (60883) nehmen. Sie registrieren auch Anhänger.
Zur Steuerung könnte man die CS3 nehmen, da braucht man sich keine Adressen u merken.
Wenn Du viele M-Gleise hast, würde ich vielleicht sogar das Übergangsgleis vom M-Gleis zum C-Gleis nehmen (zum Beispiel M-Gleis im Schattenbahnhof und C-Gleis im sichtbaren Bereich). Der Decoder m83 kann auch die Weichen vom M-Gleis schalten.

Hallo Lordpeter,
eine "vollausgestattete" Weiche kostet 63,--€. Vergiss UVP. Nimmst du statt der Einbaudecoder einen m83, der kann 4 Weichen, dann bist du bei 50,--€ pro Weiche.
Volker

Hallo

brauchst du in Schattenbahnhöfen auch Weichenlaternen?
Für stationäre Anlagen sind Einbaudekoder der völlig falsche Ansatz. Es gibt Mehrfachdekoder wie z.B. Märklin 60832. Der kostet pro Weiche < 10 Euro. Fremddekoder können auch billiger sein.

Vergiss nicht. Die Weichendekoder brauchst du auch für dein M Gleis Material, daher kannst du die für dein Vergleich auch gleich rausrechnen.

Vergiss UVP

Gruss

Stephan

Zitat von Unimog im Beitrag #15

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Du kannst zum Schalten der Weichen den Decoder m83 (Artikelnummer 60832) nehmen. Der m83 kann 4 Weichen schalten. Du kannst ihn auch nachträglich einbauen. Du musst dann nur sofort Weichenlaternen und Weichenantrieb einbauen (sonst musst Du die Weichen wieder ausbauen).
Zum Bremsen bietet sich das Bremsmodul 72442 nehmen.
Für die Rückmeldung würde ich die Rückmeldemodule 60881 (60883) nehmen. Sie registrieren auch Anhänger.
Zur Steuerung könnte man die CS3 nehmen, da braucht man sich keine Adressen u merken.
Wenn Du viele M-Gleise hast, würde ich vielleicht sogar das Übergangsgleis vom M-Gleis zum C-Gleis nehmen (zum Beispiel M-Gleis im Schattenbahnhof und C-Gleis im sichtbaren Bereich). Der Decoder m83 kann auch die Weichen vom M-Gleis schalten.

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Zitat von supermoee im Beitrag #17

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Hallo

brauchst du in Schattenbahnhöfen auch Weichenlaternen?
Für stationäre Anlagen sind Einbaudekoder der völlig falsche Ansatz. Es gibt Mehrfachdekoder wie z.B. Märklin 60832. Der kostet pro Weiche < 10 Euro. Fremddekoder können auch billiger sein.

Vergiss nicht. Die Weichendekoder brauchst du auch für dein M Gleis Material, daher kannst du die für dein Vergleich auch gleich rausrechnen.

Vergiss UVP

Gruss

Stephan

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Zitat von Lordpeter im Beitrag #19

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Zitat von supermoee im Beitrag #17

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Hallo

brauchst du in Schattenbahnhöfen auch Weichenlaternen?
Für stationäre Anlagen sind Einbaudekoder der völlig falsche Ansatz. Es gibt Mehrfachdekoder wie z.B. Märklin 60832. Der kostet pro Weiche < 10 Euro. Fremddekoder können auch billiger sein.

Vergiss nicht. Die Weichendekoder brauchst du auch für dein M Gleis Material, daher kannst du die für dein Vergleich auch gleich rausrechnen.

Vergiss UVP

Gruss

Stephan

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Hallo Stephan,

ja danke! Ich war leider der irrigen Meinung, dass es zwingend der Einbaudecoder sein muss... dann kann ich den Decoder tatsächlich erstmal rausrechnen. Müsste ich zwingend den Einbaudecoder nehmen, kann/darf ich ihn leider nicht rausrechnen, da ich den Decoder dann nicht erst später bei Bedarf (und neuem Geld) nachrüsten könnte...

Danke und Gruß
Markus

BTW: Hat irgendjemand von Euch noch eine Antwort zu meinem eigentlichen Signalthema?

Die Rangliste nach Wichtigkeit im Endausbau für mich:
1.) Digital fahren
2.) Digital bremsen an Signalen, daher
10.) Digital schalten
100.) Rückmeldung und Automatisierung
10000.) Vollautomatische PC-Steuerung...

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96 Weichen ohne Software?

Hallo !

Mich wundert Deine Wichtigkeit

Die Rangliste nach Wichtigkeit im Endausbau für mich:
1.) Digital fahren ist OK
2.) Digital bremsen an Signalen, daher hier bewährt sich schon eine günstige Steuerungssoftwar
somit kanst nach und nach
10.) Digital schalten
100.) Rückmeldung und Automatisierung mit geschickt angeordneter RM die vorausschauend vorverkabelt werden ist es ein leichtes nach und nach lückenlos eine Gleisüberwachung herzustellen

10000.) Vollautomatische PC-Steuerung...Wenn es Schritt für Schritt gemacht wird , z.Bsp. einen Schattenbahnhof zum kennenlernen

braucht man an die 10 . 000 Priorität gar nicht denken daja schon im Vorfeld die Vollautimatisierung möglich ist .
Man muß ja nicht immer Vollautomatisch die Züge fahren lassen . Man kann genauso per Hand die Züge steuern via Lokführer . Oder im Rangierbereich agieren ohne das man in die Hauptstrecke fährt . Sogar da gibt es per Softwar automatisch einen Flankenschutz bei Zugfahrt starten . Solange der Zug nicht am Ziel ist werden die betreffenden Weichen gesperrt .

Nun das sind Kriterien die mich bewogen haben eine Software zu kaufen den eine Centrale mit Interface hate ich schon ein Jahr nach digital Startpackung gekauft .
Ich ersparte mir sicher viel Geld an nicht bnötigten Bremsmodule Lokdecoder tauschen die eine ABC können .
Letztendlich auch ein nervenaufreibendes Programieren bis das Zeug auch steht wie es soll .

Zu den Signalen , die sind dann als Zier Ausschmückung damit man die Relität wiedergibt . Da diese nicht bei Digital , mit Software benötigt werden . Das kann dann auch nach und nach eingebaut werden .
Im SchattenBahnhof sind die ja sowieso überflüssig weil sie keinerlei für die Steuerung Einfluß haben .

Man möge meine Gedanken korigieren sollte ich etwas nicht komplet oder zuwenig beschrieben habe .
Möchte dir raten einige Steurungssoftware die Handbücher laden und diese durchschmöckern . So hast auch eine Möglichkeit was alles möglich ist . Im weiteren kanst dann abschätzen wie hoch die Kosten sind gegenüber deiner noch unschlüßigen Entscheidung .

Jedenfals bin ich auch der Meinung das Deine Anlage scheinbar groß wird und eine Softwre gebraucht wird . Wenn man digital geschnuppert hat und mit einer kostelosen Demosoftware experimentiert ...... und einigeZugfahrten editiert hat geht man auf Weichen stellen und Zugfahrt starten Diese Befehle werden mit einen Mausklick umgesetzt .
Gleichzeitig sieht man am Bildschirm wie die Zugfahrt aussieht , wird ausgeleuchtet , diebefahrenen Stellen werden rot überdeckt , bei Ende Ziel erlischt die Ausleuchtung ausser die besetzten Gleise am Bahnsteig .
Der Rest der Gleise wird wieder freigegeben .
Bei Handsteuerung eines anderen Zuges soll man tunlichst nicht in diese Zugfahrt benötigten Gleise fahren . Wie beim Autofahren - Geisterfahrer .
Dein ansinnen keinen PC für die Anlage wirst sowieso nicht herumkommen denn einige Schaltdecoder bzw. Lokdecoder müssen gegebenfals auch programiert werden .
Da beruflich PC Arbeit natürlich auch belasten kann ist ja verständlich , jedoch hast den Vorteil den Blechtrottel besser zu bedienen als ich Handwerker in Pension .

In diesen Sinne liegt die Entscheidung selbstverständlich an dir . Rom ist auch nicht ein einen Tag entstanden .

Moin,

das scheint ja ne größere Sache zu werden. 2 Dinge habe ich noch nicht gelesen oder überlesen:

1. Woher kommt die Leistung, um die vielen Weichen digital zu schalten? Ich hoffe nicht von der Zentrale oder einem Booster. Da brauchst du nämlich dann eine ganze Menge von, wenn du ordentlich fahren willst. Sinnvoll wären hier Schaltdekoder mit möglicher Fremdeinspeisung, wie z.B. der ESU-Switchpilot, damit die gesamte digitale Leistung zum Fahren genutzt werden kann.

2. Weichenbeleuchtung. Wenn du deine M-Weichen weiter nutzt, dann findet die Rückleitung der Beleuchtung über die Gleismasse statt. Wenn das Lämpchen mit Digitalstrom, also über einen Booster mit versorgt wird, wirst du ein häßliches Flackern erleben. Wenn du einen Schaltdekoder mit Fremdeinspeisung nimmst, kann es evtl. zu Problemen mit der gemeinsamen Masse aus Bahnstrom und Schaltstrom kommen, je nachdem welche Zentrale/Booster/Schaltdekoder Kombination du hast.

Hierüber sollte man vorher einen Plan haben, bevor man leidvolle oder teure Überraschungen erlebt.

Zitat von dimitiger im Beitrag #20

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Zitat von Lordpeter im Beitrag #19

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BTW: Hat irgendjemand von Euch noch eine Antwort zu meinem eigentlichen Signalthema?

Die Rangliste nach Wichtigkeit im Endausbau für mich:
1.) Digital fahren
2.) Digital bremsen an Signalen, daher
10.) Digital schalten
100.) Rückmeldung und Automatisierung
10000.) Vollautomatische PC-Steuerung...

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Hast du nicht vorher noch geschrieben, dass du keine PC Steuerung machen willst? Wie kann man dir helfen, wenn du in jedem Post von dir mal was anders schreibst. Und was heisst hier, dass man hier labbert? Keiner wird hier eine komplette Anleitung schreiben, wie man eine Anlage digitalisiert. Dazu gibt es einfach genug Bücher und Inhalte im Netz. Wenn man das durchgearbeitet hat, kann man dann gezielt Fragen stellen.

Und da es dir wichtig ist, Geld zu sparen, frage ich mich, wozu du Bremsmodule kaufen willst und diese einsetzen, um im letzten Schritt das alles viel günstiger mit einer PC Steuerung zu fahren, wo du keine Bremsmodule mehr brauchst.

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Hallo Anton,

vielen Dank für Deine ausführliche Argumentation, die ich gut nachvollziehen kann.

Zitat von Dreispur im Beitrag #22

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Hallo !

Mich wundert Deine Wichtigkeit

Die Rangliste nach Wichtigkeit im Endausbau für mich:
1.) Digital fahren ist OK
2.) Digital bremsen an Signalen, daher hier bewährt sich schon eine günstige Steuerungssoftwar
somit kanst nach und nach
10.) Digital schalten
100.) Rückmeldung und Automatisierung mit geschickt angeordneter RM die vorausschauend vorverkabelt werden ist es ein leichtes nach und nach lückenlos eine Gleisüberwachung herzustellen

10000.) Vollautomatische PC-Steuerung...Wenn es Schritt für Schritt gemacht wird , z.Bsp. einen Schattenbahnhof zum kennenlernen

braucht man an die 10 . 000 Priorität gar nicht denken daja schon im Vorfeld die Vollautimatisierung möglich ist .
Man muß ja nicht immer Vollautomatisch die Züge fahren lassen . Man kann genauso per Hand die Züge steuern via Lokführer . Oder im Rangierbereich agieren ohne das man in die Hauptstrecke fährt . Sogar da gibt es per Softwar automatisch einen Flankenschutz bei Zugfahrt starten . Solange der Zug nicht am Ziel ist werden die betreffenden Weichen gesperrt .

Nun das sind Kriterien die mich bewogen haben eine Software zu kaufen den eine Centrale mit Interface hate ich schon ein Jahr nach digital Startpackung gekauft .
Ich ersparte mir sicher viel Geld an nicht bnötigten Bremsmodule Lokdecoder tauschen die eine ABC können .
Letztendlich auch ein nervenaufreibendes Programieren bis das Zeug auch steht wie es soll .

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