Hallo,

ich habe probleme beim einbaue der Fleischmann Isolierschienenverbinder (Art. Nr.: 9403).
Beim Versuch einen passgenauen übergang zu bekommen bricht entweder der Verbinder ab weil zu viel druck nötig ist um ihn auf die Schiene zu schieben oder er bleibt "stecken" bevor die jeweiligen Seiten der Gleise die mitlere Plastiktrennung berühren. Zweiteres führ zu unschöhnen abständen.

Ich würde gerne mal wissen ob ich hier was falsch mache oder solche probleme bei der passgenaugikeit bekannt sind?
Ich bin auch offen für alternativen solage es um den Isolierverbinder geht.

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Hallo,

Zitat von Americarulz im Beitrag #1

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habe probleme beim einbaue der Fleischmann Isolierschienenverbinder (Art. Nr.: 9403).
Beim Versuch einen passgenauen übergang zu bekommen bricht entweder der Verbinder ab weil zu viel druck nötig ist um ihn auf die Schiene zu schieben

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Zitat von Americarulz im Beitrag #1

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oder er bleibt "stecken" bevor die jeweiligen Seiten der Gleise die mitlere Plastiktrennung berühren. Zweiteres führ zu unschöhnen abständen von vielleicht 1-2mm zur jeweiligen seite.

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Danke für die schnelle Antwort - ich sollte an der stelle noch sagen, dass ich die isolierverbinder bei slebst gekürzten gleisen einsetzen will - daher gibt es den Metallschienenverbinder hier natürlich nicht.

Ich mal Versuchen, die enden abzukanten wie empfohlen.

Hallo (hier könnte deine Name stehen),
je nach Methode des Kürzens können Schnittgrate oder sogar Verformungen des Schienenfußes entstehen. Da passt dann weder ein Metall- noch Isolierverbinder.Die Schnittkannte muss absolut winklig und gratfrei sein.
Volker

Hallo Namenloser,

wenn Du die Gleise selbst gekürzt hast, hast Du denn auch die Kleineisen an den Schwellen entfernt?

Und selbst das reicht nicht, wenn die Schienenprofile nicht weit genug über dem ( Gummi- ) Schotter heraus stehen.
In den meisten Fällen muss man auch unterhalb des Schienenprofils aus der Schwelle etwas Material heraus nehmen, da der Isolierschienenverbinder ja, vom Material her, viel dicker ist.

MfG Oliver

Ok ich habe es grade noch mal probiert - abkanten funktioniert gut - dass problem mit dem aufstecken hat sich also erledigt - allerdings ist der abstand egal wie gut man die Gleise zusammengeschoben bekommt doch schon extrem(Gemessen am Masstab N) .Ich habe mal ein bild angefügt, wo mann es sehen kann.



Zugegeben die Gleise hier im beispiel sind nicht perfekt gekürzt, da sie sich ein wenig nach innen neigen aber dass sollte sich hier sogar noch positiv auswirken. Wenn mann also beide gleise ganz an den Verbinder schiebt bleibt sieht man also einen grossen spalt (gemessen auf 1mm oben).

Zitat von Instandsetzung im Beitrag #5

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Hallo Namenloser,

wenn Du die Gleise selbst gekürzt hast, hast Du denn auch die Kleineisen an den Schwellen entfernt?

Und selbst das reicht nicht, wenn die Schienenprofile nicht weit genug über dem ( Gummi- ) Schotter heraus stehen.
In den meisten Fällen muss man auch unterhalb des Schienenprofils aus der Schwelle etwas Material heraus nehmen, da der Isolierschienenverbinder ja, vom Material her, viel dicker ist.

MfG Oliver

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Hallo Florian,

eigentlich hast Du alles richtig gemacht.
Nur . . . .
Wie Du schon selbst schreibst, sind die Gleisprofile noch nicht ideal gekürzt. Sie sind halt nur ein bisschen zu kurz.
Beim nächsten Mal einfach einen Hauch länger lassen.

In dem gezeigten Fall einfach den Schotter unten etwas kürzen und gut ist.
Und es ist nicht vorbildwidrig, wenn Schwellen direkt nebeneinander liegen. Früher gab es an Stellen, an denen die Schienenprofile verlascht waren, auch hier und da sogenannte Doppelschwellen.

Noch ein Zusatztip:
Ich flexxe die Schienenprofile an Stellen, an die Isolierverbinder kommen sollen, meist leicht schräg ab. Dann kommen die Schienenprofile oben näher zusammen und müssen unten nicht so weit in den Isolierschienenverbinder hinein geschoben werden.

MfG Oliver