Hallo,

die Achslagerung an meinem schönen Roco VT 11.5 (Helvetia) ist derart bescheiden und ein Ärgernis sondersgleichen (Achsen werden verloren etc.).
Hat jemand Erfahrungen mit dem Nachrüsten solcher Buchsen für spitzengelagerte Achsen in Kunststoff? Was gilt es zu beachten? Es gibt solche mit und ohne Kragen.

Danke für alle Antworten uind Ratschläge.
Grüße aus Unterfranken

Joern

Ja, aber nur schlechte. Läuft Roco nicht schon in Metall? Abschmieren.

Zitat von X2000 im Beitrag #2

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Ja, aber nur schlechte. Läuft Roco nicht schon in Metall? Abschmieren.

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Hallo , jogi hier



Sieht das Drehgestell so aus?



Das gestrichelte hat nix damit zu tun, war für was anderes.

Dann lassen sich die Bleche doch nachbiegen.


Viel Erfolg

Zitat von rocky mountaineer im Beitrag #3

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Zitat von X2000 im Beitrag #2

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Ja, aber nur schlechte. Läuft Roco nicht schon in Metall? Abschmieren.

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Der Zug ist 30 Jahre alt und die Achsen werden durch labberige "Feder"bleche mehr schlecht als recht im Kunststoffdrehgestell gehalten.
Abschmieren nützt da gar nichts!
Gruß
Joern

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Zitat von jogi im Beitrag #4

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Sieht das Drehgestell so aus? Das gestrichelte hat nix damit zu tun, war für was anderes.Dann lassen sich die Bleche doch nachbiegen.

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Zitat von X2000 im Beitrag #5

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Dann eben justieren. Wo ist das Problem?

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Hallo Joern

Ich habe diesen Zug auch auf meiner Teppichbahn, aber nur 7teilig und mit einem (Glockenanker) Motor, und auf 6 Pol. Kupplungen umgerüstet.
Und du hast recht, irgendwas war da mit den Drehgestellen, wenn du etwas Geduld (ich weiß, der Zug soll fahren) hast, schaue ich heute Nachmittag mal nach (sofern das Wetter mir keinen Strich durch die Rechnung macht, mein Kleiner, Avatar, wird da etwas schwierig).

Hallo Joern

So, nachdem meine 50kg Berner wieder beruhigt sind (riesige Angst vor Gewitter) hab ich mal von einem Wagen die Drehgestelle abgenommen und zerlegt. Ist sowieso fällig weil eine der durchlaufenden Leitungen gebrochen ist.

Eigentlich sind diese Drehgestelle eine geniale Konstruktion, Lagerung der Achsen in Metall was dann gleich zur Stromabnahme (bei AC Gleismasse) verwendet wird. Und mit einer minimalen Schmierung laufen die Achsen sehr leicht.
Erst mal ein Überblick:

(Die Räder werden noch geputzt)
Jetzt komplett zerlegt:

Die Achshaltewinkel sind nur von oben in die Drehgestelle eingesteckt und werden in kegelförmigen Vertiefungen (Achslager) im Kunststoffteil fixiert und damit von außen abgestützt.
Idealerweise sind die Metallplatten und der Kunststoffrahmen innen plan. Und das war bei mir das Problem, ich vermute durch Alterung haben sich die Kunststoffteile ein wenig nach außen gebogen und boten den Metalleinlagen nicht mehr genügend Halt. So konnten sich die Metalleinlagen verschieben und die Achsen fielen fast heraus.
Durch Erhitzen (Wasserbad, fast kochend) konnte ich die Teile etwas nach innen biegen, fast eben. Dadurch halten die ausgeformten Kegel der Metalleinlagen wieder in ihren Vertiefungen im Kunststoff.
Die Metallbleche sind mit 0,5mm Materialstärke schon relativ stark.

Zur Lagerung der Achsen ist es jetzt so eingestellt das beide Achsen nur minimales (0,1-0,2mm, fast nicht spürbar) Seitenspiel haben und die Lagervertiefungen sind mit einem ganz kleinen tropfen ATF-Öl (mein Universalmittel) geschmiert. So laufen nur die Drehgestelle (von der grauen Plastik Märklin Aufgleishilfe auf M-Gleis) rund 1m weit, länger ist das Testgleis nicht. Und herausfallen können die Achsen auch nicht mehr.

Ich hoffe es hilft.

Tante Edit: Habe mir mal das Metall genauer angeschaut, das scheint mir bereits Phosphor- bzw. Lagerbronze zu sein, von der Farbe her. Also sogar besser als Messing.

Zitat von alexus im Beitrag #8

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Idealerweise sind die Metallplatten und der Kunststoffrahmen innen plan. Und das war bei mir das Problem, ich vermute durch Alterung haben sich die Kunststoffteile ein wenig nach außen gebogen und boten den Metalleinlagen nicht mehr genügend Halt. So konnten sich die Metalleinlagen verschieben und die Achsen fielen fast heraus.
Durch Erhitzen (Wasserbad, fast kochend) konnte ich die Teile etwas nach innen biegen, fast eben. Dadurch halten die ausgeformten Kegel der Metalleinlagen wieder in ihren Vertiefungen im Kunststoff.
Die Metallbleche sind mit 0,5mm Materialstärke schon relativ stark

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Hallo Joern

Das südlichste Allgäu ist da wo es dann nicht mehr weitergeht, der südlichste Zipfel von Deutschland, Oberstdorf. Nesselwang ist auch sehr schön, hatte da vor Jahrzehnten (vielen) eine Freundin, vor der besten Ehefrau von allen.

Nein, die Kunststoffteile gehen durchs erwärmen nicht von alleine zurück, ich hab immer 1 erhitzt (so 4-5min, bis die Teile durchgängig heiß waren, ohne die Metalleinlage) und dann in einer Halterung (Mittelteil des Drehgestellrahmens ausgespart, aus Platinenresten) in einen kleinen Schraubstock gespannt und etwas weiter als paralell zugedrückt, etwa 1/2 bis 3/4 mm weiter. Nachdem alles abgekühlt war wieder ausgespannt,dann hat das meist gepasst. Der Vorgang lässt sich aber wiederholen, vorsichtig herantasten.

Aber VORSICHT, nicht zu stark auf die nachgebildeten Achslager drücken, darunter ist das Material recht dünn und sonst passen die Metallachslager nicht mehr rein.

Ja, ich hab auch die Kupplungen von Digital-Bahn, Sven Brand, noch die erste Generation welche nicht an allen motorlosen Köpfen passte. Aber ich kann ja mit Metall arbeiten und hab mir das passend "gekloppt". Die Kupplungen halten bei mir eigentlich auch gut zusammen (bis alle Wagen gekoppelt sind, grrrrrr) seitdem ich die Schleifer von Roco geändert habe.
Die Mistdinger passten auf älteren normalen 52xxger M-Gleis Weichen im Abzweig genau zwischen 2 Pukos und haben aufgrund ihrer sehr runden Form den ganzen Zug blockiert (dann hat es ihn regelrecht zerrissen). Ich hab dann flacher (ähnlich einer Parabelhälfte, wie Märklin Schleifer) gebogene Eigenbau-Schleifschuhe angebaut und den Schleifer vom motorlosen Kopf auf das hintere Drehgestell umgesetzt. Seitdem (einige Versuche, Kurzschluß am Chassi, Verklemmen auf Weichen, zu wenig Platz zum einfedern) fährt der Zug recht gut. Aber meistens ist er im Schiebebetrieb.
Für meine 7-teilige Einheit reicht ein Motor, auch sb-modellbau, aus, auch weil er durch die Reparatur der Wagendrehgestelle leicht läuft. Auch ist der ganze Zug auf LEDs umgebaut.
Ich darf gar nicht daran denken wieviel Zeit ich da rein gesteckt habe, ich glaube der war, mit Unterbrechungen, 2-3 Jahre eine Baustelle. Allerdings war ich da auch noch berufstätig.
Und jetzt ist in einen Wagen schon wieder ein Kabel an der Kupplung ab, meine durchgehende Gleismasse. Aber ich hab mir für die Kupplungen einen kleinen Tester (im Prinzip wie ein Wagen, mit je einer männlichen und weiblichen Kupplung und 4 LEDs) gebaut der mir dann wenigstens zeigt an welchem Wagen eine Unterbrechung ist. Damit gehts leichter. Was noch auf der "To do" Liste steht ist eine Kupplungshilfe die man aufs Gleis setzten kann um die Kupplungen gerade zu führen.

Zitat von alexus im Beitrag #10

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Ich darf gar nicht daran denken wieviel Zeit ich da rein gesteckt habe, ich glaube der war, mit Unterbrechungen, 2-3 Jahre eine Baustelle. Allerdings war ich da auch noch berufstätig.

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Hallo Alexander,

habe gerade nochmal Deine Posts adurchgegangen. Dabei ist mir aufgefallen, daß Du offenbar schon die neueren Drehgestelle hast.
Ich schicke mal Fotos, damit Du den Unterschied siehst:

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Das obere Bild zeigt die bei meinem TEE verbauten, "labberigen" alten Drehgestelle, darunter die wesentlich stabileren neuen, wie bei Dir. Ich glaube kaum, daß mit Deiner tollen Methode bei den alten viel auszurichten ist.Ich habe zwei von den neueren Drehgestellen, weil ich mir Jahre nachdem ich den Zug gekauft hatte, einen Wagen nachbestellt habe, da er beschädigt wurde.
Ich hätte eine Bitte und hoffe, daß sie nicht unverschämt ist: Kannst Du in den von Roco mitgelieferten Unterlagen noch feststellen, welche Artikelnummer so ein Drehgestell hat? Meine stimmen ja dann nicht mehr.
Wenn es preislich akzeptabel ist, denke ich mal darüber nach, Ersatz zu bestellen.
Bitte mach Dir aber auf keinen Fall irgendwelche Umstände.

Danke und viele Grüße

Joern

Hallo Joern

Das ist ja "witzig", hätte nicht gedacht das es da 2 verschiedene Versionen gibt (super Fotos).

Anscheinend sind bei den alten Drehgestellen die äußeren Blenden in der Mitte mit den langen Zapfen auf das Mittelteil aufgesteckt. Wenn das nicht verklebt wurde ließe sich vieleicht da etwas zusammendrücken, wenn aber wirklich verklebt (und es schaut leider so aus) ist da Schicht im Schacht.

In der mir vorliegenden Ersatzteilliste sind auch die alten Drehgestelle abgebildet, Nr. 95527, Drehgestell komplett, Nr. für AC. Auch in dem bei Roco download, Vt 601 einsehbaren Ersatzteilblatt, Seite 4, sind die alten Drehgestelle abgebildet. Aber die Ersatzteilnr. ist eine andere, 101138.

Zitat von alexus im Beitrag #13

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Anscheinend sind bei den alten Drehgestellen die äußeren Blenden in der Mitte mit den langen Zapfen auf das Mittelteil aufgesteckt. Wenn das nicht verklebt wurde ließe sich vieleicht da etwas zusammendrücken, wenn aber wirklich verklebt (und es schaut leider so aus) ist da Schicht im Schacht.

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Zitat von rocky mountaineer im Beitrag #14

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Zitat von alexus im Beitrag #13

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Anscheinend sind bei den alten Drehgestellen die äußeren Blenden in der Mitte mit den langen Zapfen auf das Mittelteil aufgesteckt. Wenn das nicht verklebt wurde ließe sich vieleicht da etwas zusammendrücken, wenn aber wirklich verklebt (und es schaut leider so aus) ist da Schicht im Schacht.

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Hallo Alexander,
danke für Deinen Post.
Die Zapfen sind nicht verklebt sondern beweglich. Sie sollen wohl dazu dienen, daß die Außenwangen der Drehgestelle unabhängig voneinander geringfügig um eine horizontale Achse beweglich sind (ähnlich wie bei älteren 24 cm Märklin D-Zug/TEEwagen aus Blech). Wozu das gut sein soll erschließt sich mir nicht ganz, erhöht aber sicher das Risiko, die Achsen zu verlieren. Die Zapfen lassen sich auch zusammendrücken - aber da das rechte Maß zu finden ....

Viele Grüße und danke

Joern

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Moin, wenn man hier "BR 601" eingibt kommt folgendes raus:

https://www.roco.cc/de/service/sparepart...?p=y&ssp=BR+601

Dann nach unten scrollen und ein passendes PDF raussuchen. Dann kommt folgendes:

https://www.roco.cc/doc/ET/1/DE/63103_10191.pdf

Hier kann man dann das passende Teil raussuchen. Dann geht man wieder auf die Eingangsseite und gibt dort die Ersatzteilnummer ein:

https://www.roco.cc/de/service/sparepart...l?p=y&ssp=93207

Jetzt weis man, ob man weiter suchen muss oder ein passendes Teil gefunden hat, welches auch lieferbar ist.

Schönen Gruß
Maik