Hallo!

Eine Frage zur CS3: Wenn ich eine Lok per Ereignis stoppen möchte kann ich ja die Lokgeschwindigkeit auf 0 stellen.
Dann hält die Lok mit dem entsprechenden Bremsweg an.

Ich möchte aber die Lok in einem Schattenbahnhof direkt stoppen (In etwa wie die große Notstopp-Taste an der CS3).

Also Frage: Gibt es einen Lok-Stopp-Befehl in de CS3?

Hintergrund: Wird ein Zug per Kontaktgleis erkannt und auf Geschwindigkeit 0 gesetzt, so ist die Stopp-Position immer von aktueller Geschwindigkeit, Lok, usw. abhängig.
Ich möchte die Züge aber exakt stoppen.

Danke
Jan

Dann setze doch F4 ABV aus als weiteres Ereignis am Kontakt ein. Evt. auch schon am vorletzten Kontakt. Da sollte die Lok sofort stehen.

Hallo Jan,

versuche mal, einen Richtungswechsel in Dein Ereignis einzubinden. Wenn Du diesen dann konfigurierst, kannst Du als Wert zwischen Vorwärts, Rückwärts, Richtung wechseln und Stoppen auswählen. :)

Danke für die Hinweise!
Hat mir sehr geholfen.

Jan

Zitat von Dynaletik im Beitrag #3

---

Hallo Jan,

versuche mal, einen Richtungswechsel in Dein Ereignis einzubinden. Wenn Du diesen dann konfigurierst, kannst Du als Wert zwischen Vorwärts, Rückwärts, Richtung wechseln und Stoppen auswählen. :)

---

Hallo

Zitat von X2000 im Beitrag #2

---

Da sollte die Lok sofort stehen.

---

Hallo Jan

Bitte überlege dir das nochmal, speziell bei Loks mit Schneckengetrieben kommt das nicht so gut. Da wirken ganz schöne Kräfte auf die Zahnräder wenn alles ruckartig stehenbleibt und der Zug nachdrückt.
Auf die Dauer kann es da zu Schäden kommen.

Bei Loks mit reinem Stirnradgetrieben, wie ältere Märklin und Fleischmann Loks, macht das weniger, da hier keine Blockade entsteht.

Zitat von Heinzi im Beitrag #6

---

Ist es denn wirklich notwendig, dass die Lok so punktgenau anhalten muss? Ich kenn jetzt die Märklin Decoder nicht mehr so gut, aber andere Decoder haben z.B. eine Funktion " konstanter Bremsweg"!

In meinem SBH bin ich auf Punktlandungen angewiesen weill ich z.T zwei Züge (mit immer anderen Zuglängen) hintereinander auf ein Gleis parke. Die gesammt freie Gleislänge beträgt dann schon mal lediglich ein paar cm. Da ist nichts mit definiertem Haltepunkt. Ich mache das Videoüberwacht und Manuell.

---

Hallo!

Schön, dass ihr Euch Gedanken über die Belastung der Lokomotiven beim Anhalten macht.
Aber die Bedenken sind unbegründet.

1. Habe ich nie behauptet einen langen Zug, mit unterschiedlich schweren Wagen, auf einer Weiche, in einer Wendel, bei voller Fahrt in 0 Sekunden zu stoppen. (Um mal alle Bedenken zusammenzufassen )

Ich möchte nur einen Zug bei langsamer Fahrt (ohne künstliche, per Software eingefügte Bremsrampe) anhalten. So wie man dies seit mehr als hundert Jahren, teilweise heute noch, ohne Digitaltechnik und Software macht.

2. Kann man bei jedem, mit einem Elektromotor angetriebenen Gerät (Also auch einer Lok) problemlos den Strom abstellen. Der Motor läuft langsam aus.
Ich zitiere mal Wikipedia: Das einfache Abschalten der Energiezufuhr alleine führt bei Elektromotoren nicht zu einer nennenswerten Bremswirkung.

Dies könnte man nur durch einen Bremswiderstand oder gar Kurzschluss erreichen.

Also alles im grünen Bereich. Meine Frage wurde ja fundiert beantwortet und zu weiterer Sorge besteht kein Grund.

Danke
Jan

Hallo Jan

Zitat von Janus im Beitrag #9

---

1. Habe ich nie behauptet einen langen Zug, mit unterschiedlich schweren Wagen, auf einer Weiche, in einer Wendel, bei voller Fahrt in 0 Sekunden zu stoppen. (Um mal alle Bedenken zusammenzufassen )Ich möchte nur einen Zug bei langsamer Fahrt (ohne künstliche, per Software eingefügte Bremsrampe) anhalten. So wie man dies seit mehr als hundert Jahren, teilweise heute noch, ohne Digitaltechnik und Software macht.

---

Zitat von Janus im Beitrag #9

---

2. Kann man bei jedem, mit einem Elektromotor angetriebenen Gerät (Also auch einer Lok) problemlos den Strom abstellen. Der Motor läuft langsam aus. Ich zitiere mal Wikipedia: Das einfache Abschalten der Energiezufuhr alleine führt bei Elektromotoren nicht zu einer nennenswerten Bremswirkung.

---

Hallo Jan

Wenn der Motor starke Magnete und im Verhältniss nur eine kleine Rotormasse hat bleibt der gefühlt sofort stehen.

Sehr gut zu testen bei Loks mit Längsmotor, Schneckenantrieb ohne Schwungmasse. Die bleiben bei Stromunterbrechungen einfach stehen, rutschen vielleicht noch 1/2cm mit blockierten Rädern.
Erst wenn entsprechend große (Durchmesser) Schwungscheiben montiert sind kann von einem nennenswerten Auslauf (>2-3cm) gesprochen werden.