Steinach am Brenner, Idee einer Multideckanlage

#26 von lw-moba , 03.08.2022 18:00

Hallo liebe Leser,

Es wurde ja mal angesprochen, dass der Gleiswendel sozusagen ausgelagert ist.
Er befindet sich in einer Stiegennische.

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Es wurde so geplant, dass der äußere Kreis mit einem Radius von 500mm zum Bergauffahren verwendet wird.
Hierbei ergibt sich eine max. Steigung von 2,9%, sofern ich nicht etwas vergessen habe miteinzukalkulieren.

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Noch die 3D-Ansicht dazu.

Den engsten Teil des Gleiswendels, hab ich auch zu *bungs- bzw. Kontrollzwecken angefertigt.

Hier das Video, der Testfahrten.

Video Testfahrt Gleiswendel

Der Vorschlag von @Verlusti mit dem Werksanschluss, hat sich nochmals gefestigt, sodass ich probiert habe, diese Ebene mal auszugestalten.

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Bin auf eure Kritiken, Meinungen und Verbesserungsvorschläge sehr gespannt.

Schönen Abend euch allen.

#27 von Verlusti , 05.08.2022 09:04

Hi lw-moba,

Darf ich fragen warum du die einzelnen Ebenen des Wendel so versetzt, der Wendel steht ja eh außerhalb der Anlage und vor allem spielt die Seite wo die Ebenen sich quasi wie ein Berg so schräg nach oben türmen für die Gestaltung keine Rolle (oder ich habe was nicht verstanden, dann sorry). Wenn du die Platte von der Länge ja ausnutzt könnten auch links noch gerade Gleisstücke in den Wendel und die Steigung in dem dann entstehenden Oval könnte mit Glück so auf 2,5% runter.

Dem Gleisanschluss würde ich noch einen Gleiswechsel auf der Strecke voranstellen. Ansonsten schöne lange Parade...

@Benedikt - Mich hat Mutlideck am Anfang auch gestört, ich dachte auch was ein Scheiss, das sieht so doof aus. Aber nach vielen Stunden Betrachtung amerikanischer Anlagen bin ich selbst komplett davon überzeugt. Man hat am Ende meistens eine schmale Anlage, die eine gute Erreichbarkeit bietet. Anstatt Parade, Betriebsanschlüsse und alles in eine Ebene zu quetschen kann man den Dingen ihren Raum geben. Das Konzept Parade vorm Bahnhof mit Metern an Arkadenmauern ist echt sehr gewöhnlich geworden (man kann sagen ausgelutscht). Die Parade in eine eigene Ebene zu legen brauch zudem nicht viel Platz in der Tiefe und man hat nun die Möglichkeit auch weiträumige Passagen landschaftlich darzustellen. Die Illusion, der Zug kommt wirklich von irgendwo und fährt zum Bahnhof ist meiner Meinung nach viel schöner, als dieses typische - umkreise auf der vor den Bahnhof gequetschten Parade eben diesen. Na klar hat man den Nachteil mit den Wendeln, aber man gewinnt halt viel Darstellungsfläche.

Teaserbild meiner Planung (Tiefe der Ebenen 75cm unten und 45cm oben, Abstand von Gleisoberkante unten nach Gleioberkante oben ~60cm, werden nach Abzug des Aufbaus oben also rund 50cm übrig bleiben)

#28 von cs67 , 05.08.2022 12:23

Hallo lw-moba,

interessante Planung, ambitioniertes Projekt
Nachdem du schon ziemlich im Endstadium bist nur noch ein paar wenige Punkte:

Bzgl. Wendel teile ich die Meinung von Dirk/Verlusti - eine ovale / übereinanderliegende Anordnung ergibt weniger Steigung und ist baulich einfacher zu realisieren.

Dann noch eine Frage zum Endbahnhof und zur Verladung ?

Zitat von lw-moba im Beitrag #1

Weiters ist hier noch ein Endbahnhof samt Ausgestaltung, für etwas Rangiermöglichkeiten

Endbahnhof:
Wohin wird den dort rangiert - immer zurück in den Wendel rein ? Ziehgleis - Weichenverbindung zum umsetzen ?
Wäre es evtl. eine Option die Zufahrt (eingleisig) zum Endbahnhof noch komplett in die Kurve zu legen und den Bahnhof selbst dann oben links
in die Ecke - oder verdeckst du damit zuviel von deiner Paradestrecke ?

Verladung:
Eine Multideckanlage zeichnet sich zumeist durch geinge Anlagentiefe und somit gute Erreichbarkeit aus
Die äuerste Ecke deiner Verladung (dort wo jetzt die Lok steht) scheint aber deutlich weiter als 80cm von der Anlagenkante entfernt.
Kommst du dort noch gut heran ?

#29 von Verlusti , 05.08.2022 23:33

Hi lw-moba,

die NB sieht da so ein wenig verloren aus und kommt wie Christoph angemerkt hat, irgendwie aus dem Nichts. Ich würde generell was ändern oder auf eines der beiden Dinge verzichten Industrieanschluss oder NB . Du könntest theoretisch zur Darstellung von Regionalverkehr auch einfach ein Haltepunkt in die Parade integrieren.

Im Post11 hast du eine Idee gezeigt einen NB Abzweig darzustellen, so wäre das NB Thema ja schöner integriert. Warum hast du dabei den Bereich vor dem Wendel nicht auch für den kleinen Bahnhof genutzt. So wäre genug Platz für einen BAhnhof mit Umsetzmöglichkeit usw.

das folgende Bild soll keine echte Planung darstellen, nur für meine Fragen 1-2 Dinge veranschaulichen.

nach 1-2 Experiemten, habe ich noch 1-2 Fragen. Da wo in dem Bild der blaue Kreis ist, müsstest du ja bewegliche Anlagenteile bauen, oder im Army-Style drunter durchrobben um quasi in den Anlagenbereich zu gelangen. Gäbe es nicht die Möglichkeit irgendwie noch ein wenig Platz zu ergaunern für einen Wendel W2? Dann könnte man eine Anlage bauen mit 4 Decks in die man zwischen den Wendeln einfach reingehen kann. Es würde auf einem der Wendel sogar noch Anlagenfläche entstehen für zum Beispiel den NB-Bahnhof.

Schattenbahnhof unten -> Sichtbare Ebene0 -> Wendel W1 -> sichtbare Ebene1 -> Wendel W2 -> Schattenbahnhof oben. Auf W1 würde eine schöne Fläche in Höge der Ebene1 enstehen. Nur mal so als Gedankenspiel, du könntest so den Platz schaffen für NB und Industrieanschluss gleichzeitig schön darzustellen und den Zugang praktischer machen.

Grüße
Dirk

#30 von lw-moba , 08.08.2022 02:11

Schöne gute Nacht,

Vielen dank @Verlusti und @cs67 für eure Vorschläge.

Wo fang ich an?

Zitat von cs67 im Beitrag #28

Verladung:
Eine Multideckanlage zeichnet sich zumeist durch geinge Anlagentiefe und somit gute Erreichbarkeit aus
Die äuerste Ecke deiner Verladung (dort wo jetzt die Lok steht) scheint aber deutlich weiter als 80cm von der Anlagenkante entfernt.
Kommst du dort noch gut heran ?

Stimmt, die Erreichbarkeit ist hier mit 80cm nicht wirklich gegeben und liegt knapp bei 1 Meter.
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Da muss ich definitiv noch feilen dran.

Zitat von Verlusti im Beitrag #29

Darf ich fragen warum du die einzelnen Ebenen des Wendel so versetzt, der Wendel steht ja eh außerhalb der Anlage und vor allem spielt die Seite wo die Ebenen sich quasi wie ein Berg so schräg nach oben türmen für die Gestaltung keine Rolle (oder ich habe was nicht verstanden, dann sorry).

Du darfst fragen

Es ist ein bisschen untergegangen bzw hab ich es nicht gut erklärt, was ich mit der Stiegennische meine.

Mit der Stiegennische meine ich, den Bereich unter einer nach unten führenden Stiege.
Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
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Der Bereich ganz links ist sozusagen der Einfahrtsbereich in den Wendel.
Nach oben hin hab ich hierbei leider zu wenig Platz um das Oval, wie in den tieferen Wendelbereichen, zu gestalten.
Deswegen auch der Versatz der oberen Wendelbereiche nach außen über die Ebene 1.
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Hoffe ich hab es jetzt halbwegs verständlich erklärt.

Zitat von Verlusti im Beitrag #29

Im Post11 hast du eine Idee gezeigt einen NB Abzweig darzustellen, so wäre das NB Thema ja schöner integriert. Warum hast du dabei den Bereich vor dem Wendel nicht auch für den kleinen Bahnhof genutzt. So wäre genug Platz für einen BAhnhof mit Umsetzmöglichkeit usw.

das folgende Bild soll keine echte Planung darstellen, nur für meine Fragen 1-2 Dinge veranschaulichen.

Weiters fällt aufgrund der oben genannten Tatsache dieser Vorschlag flach, was natürlich schöner ausschauen würde.

Und ja, der Bahnhof wirkt verloren.
Aber, klingt jetzt blöd, diesen Endbahnhof find ich schön.

Zitat von cs67 im Beitrag #28

Endbahnhof:
Wohin wird den dort rangiert - immer zurück in den Wendel rein ? Ziehgleis - Weichenverbindung zum umsetzen ?
Wäre es evtl. eine Option die Zufahrt (eingleisig) zum Endbahnhof noch komplett in die Kurve zu legen und den Bahnhof selbst dann oben links
in die Ecke - oder verdeckst du damit zuviel von deiner Paradestrecke ?

Nach kurzer Durchschau ist mir aufgefallen, dass ich etwas vergessen habe herzuzeigen:
Den Anschluss des Endbahnhofes in den Gleiswendel.
Bild entfernt (keine Rechte)

Die Gleislänge im Tunnel ist so bemmessen, dass ein Güterzug "abgestellt" werden kann ohne in den Gleiswendel zu reichen.

Was ich auf jeden Fall probieren werde, den Endbahnhof etwas mehr in die Kurve legen, vl kommt ja was gutes Dabei heraus.

Zitat von Verlusti im Beitrag #29

Dem Gleisanschluss würde ich noch einen Gleiswechsel auf der Strecke voranstellen. Ansonsten schöne lange Parade... 

Einen Gleiswechsel ist mir auch schon in den Sinn gekommen, aber leider etwas untergegangen um ihn einzuplanen.

Und Danke

---------------------------------

Ein anderer Gedanke kommt mir noch in den Sinn.
Es wurde mal in einem der ersten Einträge geschrieben, den Gleiswendel mit einem Plexiglas zu versehen.
Muss ich mal die genauen Höhen anschauen, vl geht sich da ein Ziehgleis unter dem Wendel aus, hätte halt wsl nur eine geringe Höhe der sichtbare Bereich.
Aber so wäre das Problem mit der etwas verzwickten Umsetztmöglichkeit behoben.

Ich schau mir das mal an.

Schöne Grüße

#31 von lw-moba , 09.08.2022 17:15

Hallo Zusammen,

Ich hab mich mal mit den angesprochenen Ideen und Kritiken befasst.

Zitat von lw-moba im Beitrag #30
Schöne gute Nacht,

Zitat von cs67 im Beitrag #28

Verladung:
Eine Multideckanlage zeichnet sich zumeist durch geinge Anlagentiefe und somit gute Erreichbarkeit aus
Die äuerste Ecke deiner Verladung (dort wo jetzt die Lok steht) scheint aber deutlich weiter als 80cm von der Anlagenkante entfernt.
Kommst du dort noch gut heran ?

Stimmt, die Erreichbarkeit ist hier mit 80cm nicht wirklich gegeben und liegt knapp bei 1 Meter.

In der derzeitigen Ausführung, Ebene 0 auf ca. 90 cm und Ebene 1 auf 145cm komm ich an die Stelle (Lok) mit etwas Vorbeugen ohne Probleme dran.
In der Ebene 0 befindet sich im jetzigen Planungstand nur eine Straße. Also wäre die Möglichkeit, dass etwas kaputt geht sehr gering.

Zitat von lw-moba im Beitrag #30

Zitat von cs67 im Beitrag #28

Endbahnhof:
Wohin wird den dort rangiert - immer zurück in den Wendel rein ? Ziehgleis - Weichenverbindung zum umsetzen ?
Wäre es evtl. eine Option die Zufahrt (eingleisig) zum Endbahnhof noch komplett in die Kurve zu legen und den Bahnhof selbst dann oben links
in die Ecke - oder verdeckst du damit zuviel von deiner Paradestrecke ?

Nach kurzer Durchschau ist mir aufgefallen, dass ich etwas vergessen habe herzuzeigen:
Den Anschluss des Endbahnhofes in den Gleiswendel.

Die Gleislänge im Tunnel ist so bemmessen, dass ein Güterzug "abgestellt" werden kann ohne in den Gleiswendel zu reichen.

Was ich auf jeden Fall probieren werde, den Endbahnhof etwas mehr in die Kurve legen, vl kommt ja was gutes Dabei heraus.

Zitat von lw-moba im Beitrag #30

---------------------------------

Ein anderer Gedanke kommt mir noch in den Sinn.
Es wurde mal in einem der ersten Einträge geschrieben, den Gleiswendel mit einem Plexiglas zu versehen.
Muss ich mal die genauen Höhen anschauen, vl geht sich da ein Ziehgleis unter dem Wendel aus, hätte halt wsl nur eine geringe Höhe der sichtbare Bereich.
Aber so wäre das Problem mit der etwas verzwickten Umsetztmöglichkeit behoben.

Ich schau mir das mal an.

Schöne Grüße

Hab jetzt etwas anderes probiert.

Bild entfernt (keine Rechte)

Die Idee den Gleiswendel mit Plexiglas zu verkleiden um dadurch zusätzliche ein längeres Stumpfgleis zu bekommen, hab ich wieder verworfen.
Es geht sich nämlich recht gut mit den Höhen aus, ohne dass eine Ebene hereinragt.
Nun zum Plan:
Die blau eingezeichneten Schienen könnte man in einem "seitlich offenen" Tunnel legen.
Das kurze Stumpfleis, könnte man in der Länge an das anderen Stumpfgleis anpassen!?

Die schwarz eingezeichneten Striche sind als Hintergrundkulisse gedacht um eine optische Trennung zu kreieren.

Zu den Betriebsmöglichkeiten im Endbahnhof.

Die Gleise mit Bahnsteig sollten nur mit Wendezügen ohne Lokwechsel befahren werden.
Das Gütergleis mit Anschluss an ein Sägewerk wäre das einzige wo rangiert wird.

Was hält ihr davon?

Zitat von lw-moba im Beitrag #30

Zitat von Verlusti im Beitrag #29

Dem Gleisanschluss würde ich noch einen Gleiswechsel auf der Strecke voranstellen. Ansonsten schöne lange Parade... 

Einen Gleiswechsel ist mir auch schon in den Sinn gekommen, aber leider etwas untergegangen um ihn einzuplanen.

Und Danke

Das hab ich noch nicht erledigt, kommt aber dann als nächstes.

Schöne Grüße

#32 von cs67 , 10.08.2022 09:00

Guten Morgen lw-moba,

Zitat von lw-moba im Beitrag #31

Hab jetzt etwas anderes probiert.

Zu den Betriebsmöglichkeiten im Endbahnhof.

Die Gleise mit Bahnsteig sollten nur mit Wendezügen ohne Lokwechsel befahren werden.
Das Gütergleis mit Anschluss an ein Sägewerk wäre das einzige wo rangiert wird.

Was hält ihr davon?

Das Gütergleis wäre also das einzige, wo rangiert wird. Aber was und wie wird dort rangiert.
Welchen Sinn ergibt das Stumpf- bzw. Ziehgleis ?

Kannst du mal deinen angedachten Rangierablauf mit Worten beschreiben ... um das Sägewerk am linken oberen Ende zu bedienen:
"Ein holzbeladener Güterzug (z.B. 5 Wagen / Lok voraus oder auch Lok schiebt ?) fährt ein ...."

Und dann

#33 von lw-moba , 10.08.2022 16:17

Hallo @cs67 ,

Ich denke, das Wort rangieren, ist vielleicht der falsche Ausdruck.
Es ist von meiner Seite aus nur ein Lokwechsel geplant.

Bild entfernt (keine Rechte)

1,2: Personengleis für Wendezüge.
3 Gütergleis für Anschluss Sägewerk
4 Stumpfgleis für "Rangierlok" und Güterzuglok
5 Stumpfgleis für Lokwechsel

Güterzug fährt in Gleis 3, Rangierlok von Gleis 4 holt sich die Güterwagen und zieht diese in das Gleis 5.
Lok des Güterzuger wechselt von Gleis 3 in Gleis 4.
Rangierlok bringt die Güterwagen zurück auf Gleis 3 und wechselt wieder in Gleis 5.
Lok des Güterzuger dockt am Güterzug an.

So wäre mal mein Gedanke zum "Rangierablauf".

Und noch ein paar Worte zum Gleiswechsel für den Werksanschluss.

Bild entfernt (keine Rechte)
Ich werde den Gleiswechsel in den Wendel legen.
So muss ich mir die schöne Radien bei der Tunnelausfahrt nicht zerstören.

Vielen Dank

#34 von lw-moba , 19.08.2022 22:09

Hallo liebe Stummis,

Nach einer Planungsbremse mit einigen Feiern, viel Arbeit und schönes Wetter ein kurzes Update zu meiner Planung.

Da ich leider damals nicht wirklich Ahnung von Rangieren hatte, adaptierte mir @cs67 dankenswerterweise meinen Kopfbahnhof.
An dieser Stelle nochmals vielen vielen Dank.

Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von lw-moba im Beitrag #31
Die Idee den Gleiswendel mit Plexiglas zu verkleiden um dadurch zusätzliche ein längeres Stumpfgleis zu bekommen, hab ich wieder verworfen.
Es geht sich nämlich recht gut mit den Höhen aus, ohne dass eine Ebene hereinragt.
Nun zum Plan:
Die blau eingezeichneten Schienen könnte man in einem "seitlich offenen" Tunnel legen.
Das kurze Stumpfleis, könnte man in der Länge an das anderen Stumpfgleis anpassen!?

Falls nochmals die Frage aufkommen sollte!

Da die Gleisplanung, bis auf ein paar Kleinigkeiten, eigentlich beendet ist, werde ich mich mit der Planung von Blöcken, Fahrstraßen und Rückmeldern beschäftigen.

Kann mir hierbei jemand Tipps geben bzw. Threads empfehlen wo ich mich tiefer in die Materie einlesen kann um mir die Planung etwas zu erleichtern.

Vielen Dank im Voraus
und schönes Wochenende euch allen

#35 von Earv1012 , 20.08.2022 21:52

Hallo
Brennerbahn geht immer.
Und Steinach am Brenner sowieso

RE: Steinach am Brenner in 1:87 - Brenner Nordrampe
Gruß
EARV

#36 von lw-moba , 24.08.2022 16:54

Zitat von Earv1012 im Beitrag #35
Hallo
Brennerbahn geht immer.
Und Steinach am Brenner sowieso

RE: Steinach am Brenner in 1:87 - Brenner Nordrampe
Gruß
EARV

Hallo EARV

Freut mich zu hören.

Bin vor längerer Zeit schon mal über dein Bauthread gestolpert.

Richtig super was du da gemacht hast.
Mit sehr sehr viel Wiedererkennungswert 😀👍

LG

#37 von Verlusti , 09.09.2022 11:16

@lw-moba

Sorry ich hatte das irgendwie nicht gesehen, dass der Wendel aufgrund einer Dachschräge so kreativ werden muss. Momentan habe ich aber auch keine weitere Idee mehr, da der Bahnhof der 2gleisigen Strecke ja in der unteren sichtbaren Ebene bleiben soll.

Ich bleib hier aber trotzdem dran, da ich irgendwie ein Schwäche, Sympathie für Multideck entwickelt habe

Grüße
Dirk

#38 von lw-moba , 20.09.2022 11:08

Hallo liebe Stummis,

nach längerer Zeit ein neues Update meiner Planung.
Das tiefe Einlesen in die digitale Modellbahnwelt hat doch mehr Zeit in Anspruch genommen als gedacht.

Zitat von Verlusti im Beitrag #37
@lw-moba

Sorry ich hatte das irgendwie nicht gesehen, dass der Wendel aufgrund einer Dachschräge so kreativ werden muss. Momentan habe ich aber auch keine weitere Idee mehr, da der Bahnhof der 2gleisigen Strecke ja in der unteren sichtbaren Ebene bleiben soll.

Ich bleib hier aber trotzdem dran, da ich irgendwie ein Schwäche, Sympathie für Multideck entwickelt habe

Grüße
Dirk

Kein Problem, war auch sehr schwierig zum Erklären das mit der "Dachschräge".
Freut mich aber, dass du dabei bleibst.

So nun zu dem Update:

In der Zeit des Einlesen, wollte ich zwischendurch die Wandabtrennung zum Modellbahnbereich planen.

Nachdem ich mir die Maße der Wand gemessen und den Platz für die Tür/ den Durchgang festgelegt hatte...., fiel mir auf, dass die Maße im Plan und die Maße des Raumes bzw. der geplanten Wand nicht übereinstimmten.

Nachdem ich das anfangs nicht glauben konnte, wurde nochmal nachgemessen.
Aber leider waren die Maße für die Wand richtig, nur der Plan hatte die falschen Maße.

Zuerst ärgert ich mich sehr über mich (ich schmeiß alles hin), monatelang geplant und erst jetzt fiel mir dieser blöde Fehler auf.

Nachdem ich mich wieder beruhigt hatte, habe ich den Moba-Bereich nochmals gründlich ausgemessen und in den Plan übertragen.
Es hat sich durch meine Fehlmessungen/-planung, die Position der Stiegennische geändert. Die Umplanung war an manchen Stellen etwas kniffelig.

Nachdem die Umplanung abgeschlossen wurde, kam folgender Plan heraus:

Ebene -1 (Schattenbahnhof):

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
links neu, rechts alt

Ebene 0 (Steinach am Brenner):

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links neu, rechts alt

Gravierendster Unterschied ist in der linken Anlagenseite, der Gleiswechsel ist in den Gleiswendel gewandert.

Ebene 1:

Nun zur Ebene wo sich am meisten geändert hat.
Als erstes die gesamte Ebene.

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
links neu, rechts alt

Die Zufahrt zum Kopfbahnhof ist sich durch die neue Position der Nische nicht mehr ausgegangen. Dadurch habe ich versucht, den Kopfbahnhof schräg an die linke Anlagenseite zu planen.
Die Vorlage und die Weichenstraßen von @cs67 habe ich versucht so gut es geht zu übernehmen.
In der "alten falschen" Version ist sich nach dem "Werksanschluss" kein Gleiswechsel ausgegangen. In der neuen Version habe ich diesen aus dem Wendel auf die Parade geplant.
Darunter noch die größeren Bilder des Kopfbahnhofes.

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links neu, rechts alt

Ebene 2:

Zu guter Letzt noch der oberer Schattenbahnhof:
Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
links neu, rechts alt

Eine weiter Frage brennt mir seit der ausführlichen Recherche auf der Zunge.

Ich hab viel über Polarisierung der Herzstücke von Weichen gelesen, dadurch auch viele Bilder gesehen.
Auf meiner zukünftigen Anlage, hab ich mir entweder Roco-Weichen oder Tillig-Elite-Weichen eingebildet. Die beiden Gleissystem lassen sich ja recht (lt. einer früheren Suche) leicht kombinieren.
Mir persönlich gefallen ja die Tillig-Elite-Weichen etwas besser, da hier die Herzstücke nicht so plump wirken.

Ohne, dass ich vorab eine Suche hier im Forum gemacht habe, aber bei welche der beiden Hersteller könnt ihr mir empfehlen (Fahreigenschaften, Fahrsicherheit).

Vielen Dank schon mal im Voraus

LG
LW-Moba

#39 von lw-moba , 29.09.2022 18:25

Hallo zusammen,

wieder mal ein kurzes Update!!

Viel hat sich leider nicht getan.

Hab viel darüber nachgedacht und bin zu dem Schluss gekommen, so gefällt es mir überhaupt nicht.

Die Rede ist vom Kopfbahnhof bzw. der linke Anlagenteil.

Was hat mir gefehlt bzw. nicht gefallen.
Zum Einen die fehlende Kurve samt Bach/Wasserfall (bin mir noch nicht sicher) und zum Anderen, dass mir der Kopfbahnhof zu groß ist.

Die Umgestaltung sieht jetzt so aus.
Bild entfernt (keine Rechte)

Zum Thema Rangiermöglichkeiten (weiterhin ein Sägewerk) meiner bescheidenen Ansicht:

Das untere Gleis ist rein für den Personenverkehr mit Wendezügen reserviert.

Das obere Gleis ist Gedacht für Personenverkehr und Güterverkehr.
Angedeutet im Plan ist ein Zug mit 3 Rungenwagen und einer V60 als Rangierlok.
Der Bereich zw. den beiden Weichen wäre sozusagen der Abstellplatz für die Lok des Güterzuges.

Ist das Prinzipiell ein möglicher Ablauf eines einfachen Rangierbetriebes?

Ausgestaltung Ebene 0 Steinach am Brenner rechter Anlagenteil:

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)

Rechts wäre ein "Naturabild" von Oben.

Ganz gut gefallen würde mir die Umsetzung des Bildes, jedoch fehlt die noch zur verfügungstehende Tiefe.
Was haltet ihr von dem Kompromiss im Plan? Oder wird es dadurch zu überladen und ich sollte stattdessen einfach ein kleines Wäldchen bzw Wiesenfläche einplanen?
Eine weitere Idee wäre, den Bereich "Umspann" zu verkleinern, dass sich alles im kleineren Ausmaß ausgeht?

Zu guter Letzt noch meine Anfänge mit RocRail:

Bild entfernt (keine Rechte)

Im ersten "Gehversuch" hab ich die gesamte Anlage probiert in Rocrail umzusetzen.

Würd mich über eure Meinungen sehr freuen.

LG
Lukas

#40 von lw-moba , 17.12.2022 15:38

Hallo Zusammen,

Es ist einiges an Zeit vergangen.
Hab etwas herumgetüftelt (Microcontroller programmieren, RocrailWiki heiß laufen lassen, Kabelplanung usw) und mir dabei eine Floh ins Ohr gesetzt.

Sofern dies technisch möglich ist, werde ich die folgende Konfiguration für den Digitalbetrieb ins Auge fassen.

Bild entfernt (keine Rechte)

Die Grundausstattung für den digitalen Betrieb hab ich mir vor einigen Jahren schon zugelegt.

Der Floh: Sprich - meine Vorstellung - die benötigten Can-GC6-Module für die Servos (Weichenantriebe) im nicht sichtbaren Bereich mit einer Eigenentwicklung zu ersetzen und zu realisieren.

Tests werden ev diese Woche noch starten.

Programm zur Servosteuerung mittels Microcontroller ist im Anfangsstadium.

Werden euch am laufenden halten.

Schöne Adventszeit euch allen.

#41 von lw-moba , 14.04.2023 17:57

Hallo Zusammen ,

Lang ist es her, dass ich mich hier gemeldet habe.
Es hat sich einiges getan.
Gleisplanungstechnisch ist zwar nicht viel passiert (weiteres siehe weiter unten im Beitrag), aber der Raum nimmt langsam Gestalt an.

Nachdem die Gleisplanung soweit abgeschlossen war, ging es an die Planung der Zwischenwand im Keller.
Das Holz für die Unterkonstruktion besorgte ich mir die Kanthölzer bei einem ansässigen Sägewerk.

Bild entfernt (keine Rechte)
Grundkonstruktuion

Bild entfernt (keine Rechte)
Rigipsplatten angebracht

Es gab einige Schwierigkeiten zu lösen während des Baues.
Die Kästen die in dem vorgesehenen Raum standen mussten irgendwie raus, ohne dass der Bau zu sehr verkompliziert wurde oder die Kästen auseinander gebaut werden mussten.

Bild entfernt (keine Rechte)

Nachdem alles soweit verspachtelt war an der Vorderseite, ging es an den Türrahmen zu setzen und die Tür einzupassen.

Bild entfernt (keine Rechte) Bild entfernt (keine Rechte)
Vorderansicht und Rückansicht

Während des „Platzschaffens“ für den Wandbau flogen mir einige Weichen in die Hände, die ich natürlich nicht ungenutzt lassen wollte/möchte. Deshalb entschied ich mich im Schattenbahnhof Brenner eine Abstellgruppe zu planen.
Bild entfernt (keine Rechte)

Was hält ihr von der Abstellgruppe? planungstechnischer Wahnsinn oder brauchbar.
Geplant ist sie als Abstellgruppe für Waggons und Loks die selten gebraucht werden.

Die nächsten Ziele sind den Bau der Zwischenwand abzuschließen, Licht und Steckdosen zu montieren und dann endlich mit dem Bau der Anlage beginnen.

Wünsche euch gute Zeit

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RE: Steinach am Brenner, Idee einer Multideckanlage

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