Hallo,
möchte obige Lok umrüsten. Der Märklin HLA 60944 bezeichnet diese Lok ausdrücklich als geeignet für einen Umbau. Die Wirklichkeit sieht anders aus:
Die untere Befestigungsschraube (mitgeliefert) für den Motorschild scheuert am Spurkranz eines Antriebsrades, siehe Bilder:

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Schuld ist m.E der Pemanentmagnet, der ca. 2mm stärker als die ursprüngliche Erregerspule ist.

Was tun? Hat jemand eine Idee?

Das Einzige, was ich mir vorstellen könnte, wäre ein Abfeilen der Lasche, durch die die Schraube geht, um ca. 1,5 - 2mm. Ob das mit der Stabilität gut geht, weiß ich nicht. Und Einspannen im Schraubstock, um das zu bewerkstelligen, ist wegen der Geometrie des Schildes so gut wie unmöglich.
Ob Märklin eine Spezialschraube oder einen Spezialschild für diesen Fall hat? Eigentlich müßten die für eine Lösung gerade stehen, da sie behaupten die 3021 wäre geeignet.
Bin gespannt, ob es einen Ratschlag hier im Forum gibt.
Danke und schönen Sonntag noch.

Joern

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Hallo Joern,

in meinem Märklin HLA 60944 Umbau-Set waren insgesamt 4 Schrauben für den Motorschild enthalten.
2 mit größerem Kopf, 2 mit einem etwas kleineren Kopf.
Die Schraube mit dem kleineren Kopf hat bei meiner 3021 nicht am Rad gescheuert.

Manfred

Hallo Joern,
es hilft beides, Motorschild etwas mit dem Dremel abschleifen, sowie auch den Schraubenkopf mit dem Dremel verkleinern.


Alternativ auch eine Senkkopf-Schraube nutzen.


Gruß
Bernd

Zitat von ManniRail im Beitrag #2

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2 mit größerem Kopf, 2 mit einem etwas kleineren Kopf.

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Hallo Joern

Zum einen, sitzt der Magnet sauber auf dem Getriebeblock? Ohne Spalt oder irgendwie krumm.

Wenn ja, bitte am Lagerschild nicht so viel abnehmen, lieber die Schraube flacher machen. Das geht am besten mit einem Mini-Schleifer ala Dremel oder Proxxon und Co. Oder einer Drehmaschine (wenn vorhanden).
Da die Schraube mit Gewinde voran in eine passende Spannzange (ideal, so gut wie keine Druckstellen) oder das Bohrfutter (nicht zu fest, gibt sonst Kerben) bis zum Kopf am Gewinde einspannen.
Das ganze sollte einigermaßen rund laufen.
Jetz die Maschine entweder in einen stationären Halter spannen oder guuut festhalten, mit niedriger Drehzahl laufen lassen und mit einer feineren Feile (Hieb 3) den Schraubenkopf vorsichtig flacher bzw. halbkugelig „abfeilen“. Nur wenig Druck, die Feile langsam hin und her bewegen (damit die Späne weg können) und nicht rattern lassen.
Oder noch besser diese Aktion mit einer Drehmaschine machen.

Zitat von alexus im Beitrag #5

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Hallo Joern

Zum einen, sitzt der Magnet sauber auf dem Getriebeblock? Ohne Spalt oder irgendwie krumm.

Wenn ja, bitte am Lagerschild nicht so viel abnehmen, lieber die Schraube flacher machen. Das geht am besten mit einem Mini-Schleifer ala Dremel oder Proxxon und Co. Oder einer Drehmaschine (wenn vorhanden).
Da die Schraube mit Gewinde voran in eine passende Spannzange (ideal, so gut wie keine Druckstellen) oder das Bohrfutter (nicht zu fest, gibt sonst Kerben) bis zum Kopf am Gewinde einspannen.
Das ganze sollte einigermaßen rund laufen.
Jetz die Maschine entweder in einen stationären Halter spannen oder guuut festhalten, mit niedriger Drehzahl laufen lassen und mit einer feineren Feile (Hieb 3) den Schraubenkopf vorsichtig flacher bzw. halbkugelig „abfeilen“. Nur wenig Druck, die Feile langsam hin und her bewegen (damit die Späne weg können) und nicht rattern lassen.
Oder noch besser diese Aktion mit einer Drehmaschine machen.

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Hallo Burkhard

Der Schlitz lässt zum einen auch etwas vertiefen, zum anderen kann man den Kopf auch Richtung halbrund feilen.

Zitat von alexus im Beitrag #7

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Hallo Burkhard

Der Schlitz lässt zum einen auch etwas vertiefen, zum anderen kann man den Kopf auch Richtung halbrund feilen.

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Hallo Joern,
nach deinen Bildern sitzen weder der Magnet noch das Lagerschild korrekt. Ich sehe zwischen Rahmen, Magnet und Lagerschild Luft (Spalt). Das darf nicht sein. Möglicherweise ist die Bohrung im Lagerschild für den Zapfen am Magneten zu eng. Gleiches gilt für Motorblock und Feldmagnet. Lagerschild und Magnet extern zusammenstecken muss spaltfrei sein.
Volker

ja, das sieht so aus als wenn das nicht so gut anliegt.
Es gibt aber auch Schrauben mit flachem Kopf oder Schrauben mit Inbus und Torks Kopf.

Hallo,

danke für alle bisherigen Antworten. Senk- oder Halbrundkopf ist bis jetzt meine Favoritenlösung (vorausgesetzt ich bekomme hier in Aschaffenburg entsprechende Schrauben).

Zitat von volkerS im Beitrag #9

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Hallo Joern,
nach deinen Bildern sitzen weder der Magnet noch das Lagerschild korrekt. Ich sehe zwischen Rahmen, Magnet und Lagerschild Luft (Spalt). Das darf nicht sein. Möglicherweise ist die Bohrung im Lagerschild für den Zapfen am Magneten zu eng. Gleiches gilt für Motorblock und Feldmagnet. Lagerschild und Magnet extern zusammenstecken muss spaltfrei sein.
Volker

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Hallo Jörn,

die Senkkopf die Du brauchst gibt es auch von Märklin E756180, hat damit bei mir auch geklappt.

Grüße

Suprav32

Hallo zusammen

Bei einer Schraube mit Senkkopf hätte ich Angst das sich im Laufe der Zeit der Kunststoff vom Motorschild ausweitete, sich das ganze verzieht bzw. das Loch immmer größer wird. Ich glaube für eine Senkkopfschraube ist der Kunststoff nicht hart genug.
Ich habe bei einigen HLA Umbauten schon das Problem mit relativ weichen Motorschilden erlebt. Und dabei waren die Schrauben nicht mal sehr fest angezogen.

Eine Kombination aus etwas das Motorschild abfeilen + Schraube abdrehen sollte eigentlich reichen.

Zitat

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Schuld ist m.E der Pemanentmagnet, der ca. 2mm stärker als die ursprüngliche Erregerspule ist.

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man kann dem Permanentmagneten eines der silbernen Bleche entnehmen und damit das Blechpaket schmäler machen. Ist eigentlich ein recht einfache Sache.

Dass hier nicht paßt, ist ja ungewöhnlich: ich habe etliche 3021 aller Jahrgänge immer ohne Problem umrüsten können. Sollten die Umbauteile nicht geändert sein, dann paßt das auch.

Hallo zusammen,

es ist so wie Martin (X2000) schreibt.
In Umbausatz 60944 sind 4 Schrauben beigelegt.
Also zumindest bei dem, den ich vor drei Wochen montiert habe.
Bei diesem Modell kommt unten rechts am Motorschild
die Schraube mit kleinem Kopf hinein.

Hallo,
und nochmals danke für alle Antworten.

Zitat von alexus im Beitrag #13

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Bei einer Schraube mit Senkkopf hätte ich Angst das sich im Laufe der Zeit der Kunststoff vom Motorschild ausweitete, sich das ganze verzieht bzw. das Loch immmer größer wird. Ich glaube für eine Senkkopfschraube ist der Kunststoff nicht hart genug.

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Zitat von X2000 im Beitrag #15

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Sollten die Umbauteile nicht geändert sein, dann paßt das auch.

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Hallo Joern,

Zitat von rocky mountaineer im Beitrag #17

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Hallo,
und nochmals danke für alle Antworten.

Zitat von alexus im Beitrag #13

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Bei einer Schraube mit Senkkopf hätte ich Angst das sich im Laufe der Zeit der Kunststoff vom Motorschild ausweitete, sich das ganze verzieht bzw. das Loch immmer größer wird. Ich glaube für eine Senkkopfschraube ist der Kunststoff nicht hart genug.

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Diese Bedenken teile ich......

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