Liebe Stummis,
Für Euch mal was neues zum schauen, für mich ein ein bisschen aufregender Moment. Eigentlich halte ich meine Anlage für noch nicht so richtig herzeigbar, zumindest gemessen an manch unglaublichem Kunstwerk oder technischem Wunderwerk, welche ich mir hier schon seit Jahren mit großem Vergnügen und Bewunderung betrachte.

Und ja, da musste im Keller auch was eigenes her, getreu dem alten Modellbahnermottto „kein Platz ist keine Ausrede“. Die kleine Hobbyanlage im Keller ist in den letzten 3 1/2 Jahren entstanden. Ich hab leider berufsbedingt nicht so viel Zeit für das Hobby, aber irgendwie sind da dann doch ein paar Stunden im Keller zusammengekommen. Natürlich, dem Kindheitstraum verpflichtet, eine Märklinanlage. C-Gleis und gesteuert mit der CS 2. Ohne viel technische Ausgestaltung, der bei mir gerade im Dienst befindliche TFZ-Führer muss sich hat auf seinen Zug gut konzentrieren.

Dargestellt ist ein Mittelgebirgs-/Eifelszenario in den 70er Jahren. Ganz so genau nehm ich das nicht, vornehmlich fahre ich Epoche IV, es darf aber auch mal Material aus Epoche 3 sein. In meinem Keller hat es noch niemanden gestört.

Dargestellt ist das „hönscheider Land“. Im Zentrum der Landbahnhof „Hönscheid“, gelegen an der Strecke von „Euenheim“ (Voreifel und mein Schattenbahnhof) nach „Nieder-Bieberberg“.Zudem zweigt in Hönscheid eine Nebenbahn ab, über „Dernscheid“ nach „Schladderath“.

Und das ist natürlich Schienenbusland, denn ich bin ein großer Schienbusfan und habe als Kind/Jugendlicher in den 1980er Jahren die alte BRD recht „schienbusorientiert“ abgefahren.
Somit ist meine Modellbahn auch eine kleine Hommage an die vergangene Bundesbahnzeit der Epoche IV, wo es noch echte Nebenbahnen gab, die Schienbusse knatterten und auch auf dem Land noch das Stückgut und die Einzelwagen per Bahn abgeholt und zugestellt wurden.

Von dieser Atmosphäre habe ich versucht etwas umzusetzen, auch wenn ich das leider nicht so perfekt realistisch umsetzen kann und mein Platz dafür im übrigen auch bei weitem nicht reicht.

Und jetzt, wo es noch nicht mal fertig ist, möchte ich Euch die Anlage nun doch mal auch Euch Moba-KollegInnen vorstellen, denn anstehende räumliche Veränderungen kündigen leider auch das Ende vom Hönscheider Land in meinem Moba- Keller zum Ende des Jahres an. Also fast wie in echt in den 70er und 80er Jahren….

So, genug der Vorrede, anbei ein paar Bilder:

Zunächst eine Triebwagenfahrt der BR 727. Denn, was ja viele gar nicht wußten, für ein paar Wochen wurde der zu Probezwecke vom Allgäu in die Eifel geschickt, auch dort interessierte man sich für den damals modernen Schienbusnachfolger. Und auch wenn das natürlich Quatsch ist, in Hönscheid war das so !

Doch seht selbst:

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In Nieder-Bieberstein steht der 727 für seine Fahrt nach Euenheim bereit.

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Die gleiche Szene, andere Perspektive. Die letzten Fahrgäste eilen schon herbei, die Abfahrt kündigt sich an.

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Zunächst passiert der Zug den Tunnel unter dem Biebersteiner Burgberg und eilt am kleinen Gewerbegebiet mit Willi Prüms Kohlenhandlung vorbei.

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Kurz vor dem Haltepunkt Hönscheid See passiert der Zug die kleine Schlucht des Flusses Schladder.

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Schon ist Hönscheid erreicht, der Zug ist auf Gleis 3 zum Stehen gekommen

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Ein kleiner Blick auf den noch völlig intakten Landbahnhof.

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Nachdem der Gegenzug, eine dreiteilige übliche 798er Garnitur, eingetroffen ist, kann es auch in Hönscheid gleich weiter gehen

Ich hoffe, Euch hat der kleine Ausflug gefallen. Ich Danke für Euer Interesse. Herzliche Grüße !

Jörg

Hallo Jörg,

das was Du da zeigst außerordentlich gut.
Und von wegen …..

….kaum Zeit….

Hast Du Heinzelmännchen im Einsatz?

Grüße von (fast) nebenan

Huby.

Hallo Jörg,herzlich willkommen.Es gefällt mir außerordentlich gut,was Du gebaut hast.Ich freue mich schon heute auf neue Bilder Deiner Anlage!
Gruß Uwe

Hallo Jörg,

sehr schön, was du da gebaut hast! Und muss das wirklich komplett abgerissen werden, oder hast du wenigstens die Chance, einen Teil für einen Neuanfang zu verwenden?

Gruß Rainer

Hey Jörg,

erzähle uns doch bitte bei Gelegenheit wie und womit Du Deine C-Gleise geschottert hast.
Mir gefällt, das es nicht so aufgeräumt aussieht. Die Farbe des Schotters wechselt und der Rand ist nicht so wie mit dem Lineal gezogen.

Grüße vom oberen Mittelrhein (der fast leer ist)
Huby.

Servus, Jörg,

was für eine Anlage! Schade, dass sie einem Umzug zu Opfer fallen wird.

Bis dahin solltest Du uns ruhig mit noch merh Bildern verwöhnen.

Ciao, Frank

Hallo Jörg,

da hast Du ziemlich lange gewartet mit der Anlagenpräsentation hier, aber besser spät als nie.
Auch ich freue mich auf weitere Fotostrecken, denn das ist eine sehr schöne Anlage . Das Schicksal der Anlage ist mit dem anstehenden Umzug aber endgültig besiegelt oder wird zumindest ein Teil evakuiert?

Besten Gruß & Dank
Dominik

Hallo Huby, Rainer, Uwe, Frank und Dominik,

Ganz lieben Dank für Eure lobenden Kommentare. Es freut mich wirklich sehr, dass ich Euch mit einem Einblick in meine Moba-Welt ein wenig erfreuen kann !

@ Rainer & Dominik: Zum Ende des Jahres werde ich die Bahn ganz abbauen (müssen), denn das sind teilweise die von mir selbstkritisch erwähnten handwerklichen Mängel: zu wenig Zeit, Geschick und auch Ungeduld vor allem bei der Technik und der Konstruktion. Da ist dann nichts mit mitnehmen. Ist aber nicht so schlimm, im neuen Domizil wird es beizeiten einen neuen und größeren (!) Raum für die Bahn geben. Und das meiste Material kann man ja wieder verwenden, ich bin da also ganz optimistisch und freue mich jetzt schon neue Ideen & Schaffensprozesse….

@ Huby: Für den Schotter habe ich H0-Phonolith von Minitec genommen, feinkörnigeren für die Schwellenzwischenräume. Und dann immer wieder mal mit klassischem Noch-Schotter „geflickt“ und ergänzt. Und dann immer mal wieder mit Schmutzwasser unterschiedlicher „Schwärze“ benetzt, aber nicht flächig, sondern eben nur teilweise und immer wieder an verschiedenen Stellen - Nach einem leichten Hochwasserereignis im Keller - die Bahn hat es bis auf zwei Trafos überlebt - hat die dann doch gestiegene Luftfeuchte zudem einen leichten Rostbefall der Gleise ausgelöst. Hat den Betrieb nicht beeinträchtigt, aber dem ganzen tatsächlich einen echten Hauch Patina gegeben. Man soll ja alles positiv möglichst positiv sehen !

O.K.
Soviel nette Post. Und beim Stichwort Post fällt mir ein, dass auch die in den 70ern noch ganz anders aufgestellt war. Allzuständig für Telefon, Briefe, Pakete und den gummibereiften Nahverkehr. Am Bahnhofsplatz in Hönscheid kann man das gut sehen:.

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Das erwähnte Post-Ensemble. Einträchtig teilen sich Bahn und Post den Busverkehr im Hönscheider Land

Mit diesem Bild sende ich Euch und allen die Spaß daran finden einen herzlichen Gruß !

Jörg

Hallo Jörg,

tolle Anlage. Sehr liebevoll gebaut und stimmungsvoll arrangiert. Erwähnenswert finde ich auch, dass man auf einigen Bildern erkennen kann dass du hinsichtlich des verfügbaren Platzes Kompromisse eingehen musstest und es der Anlage trotzdem keinen Abbruch tut. Zur Orientierung wünsche ich mir einen (auch skizzenhaften) Gleisplan ... und auf jeden Fall mehr dieser schönen Bilder.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Eine tolle Anlage! Gefällt mir sehr gut.

HALLO JÖRG,

sehr schöne Anlagenbilder, die du da hast! Deine Details gefallen mir sehr gut und sind in der Epoche sehr stimmig und gut getroffen.
Gibt es denn auch einen Plan deiner Anlage, damit man mal einen Gesamteindruck bekommt?

Viele Grüße

Hallo Jörg,
und für die damalige Zeit, ein wichtiger "Automat" hat links neben der Telefonzelle auch seinen Platz gefunden.
Ansonsten kannst du uns weiterhin gerne mit Bildern versorgen
mfg Otto

Hallo Jörg,

du schreibst gleich am Anfang dass du der Meinung bist dass deine Anlage eigentlich ja nicht vorzeigbar wäre.
Du stabelst tief. Die Bilder sprechen eine andere Sprache.
Das sieht doch klasse aus.

Bitte weitere Bilder.

Beste Grüße
Dirk

Guten Abend liebe Stummis,

nochmal Danke für Euer Interesse und Eure lobenden Worte. Ich bin ganz überwältigt, dass Euch mein Schaffen doch recht gut gefällt.Bislang war die Anlage so `ne Art Geheimprojekt. Und ehrlich, die haben nur sehr wenige Menschen bislang zu Gesicht bekommen, deshalb „stapel ich da auch tief“, man kann ja sein eigenes oft nicht so gut einschätzen.

@ Mika und Dijan: Ich hab gar keinen Plan, denn ich hab einfach drauf los gebaut. Aber ich werde mal in den kommenden Tagen versuchen einen anzufertigen, sobald ich dazu komme.

@ Otto: Ja, das mit den Automaten mag ich auch. Kaugummi und Zigaretten, gab es in den 70er und 80er Jahren doch noch überall, irgendwie stilistisch prägend für Straßenszenerien jedweder Art….

So, dann lasst uns nochmal eintauchen, in das Jahr 1974, Hönscheider Land:

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Früh am Morgen rumpelt ein niederländisches Fahrzeug über die Schladderbrücke. Wo mag diese Reise wohl hingehen ?

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Unweit der Brücke kommt der Wagen zum stehen. Drei niederländische Bahnfreaks, nennen wir sie Wouter, Dick und Freek entsteigen und bauen in Windeseile ihre Ton-, Film- und Kameraausrüstung auf. Nur warum vor einem verschlossenen Schuppentor ?

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Nach einigem Warten betritt Bahnpersonal die Szene.Zugführer Paul Krause macht sich am Tor zu schaffen…..

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….und schon erklärt sich das Ziel unserer Bahnfreunde. Bis in die Niederlande hat sich rumgesprochen, dass (nur) noch in diesem Sommer der Frühzug von Hönscheid nach Schladderath mit einer 64er bespannt ist ! Und da rollt sie auch schon aus dem Schuppen….

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Jetzt noch Wasser fassen. Am Kasten klemmt was, Krause klettert die Lok hoch, während Rangierer Kurt Schmitz den Wasserkran in Stellung bringt. Unsere Bahnfreunde sind ganz aus dem Häuschen und Dick begibt sich auf gefährliche Klettertour. Was tut man nicht alles für gute Bilder…

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Zwanzig Minuten später, Hönscheid Bahnhof, Gleis 4. Die 64er hat bereits ihr Umbauwagenpärchen aus der Abstellung geholt.Der Schienenbus aus Nieder-Bieberstein und der Gegenzug aus Euenheim sind bereits eingetroffen. Ebenso natürlich Wouter, Dick und Freek…

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Schon geht es los, Berganfahrt gen Schladderath (hier sieht man auch mal meine Bausünden: Flaschenbürstenbäume und kaputte Masten, viel zu enge Radien und zu starke Steigungen….aber das nur am Rande). Naja, die 64er kann nichts dafür und schnaubt von dannen

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Hinter der Esso-Tanke hat man einen guten Blick auf den erhöhten Bahndamm, irgendwie ganz fotogen das Zugensemble.

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Jetzt überquert die Strecke und damit unser Zug die nördliche Bahnhofsausfahrt

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Hinter dem Gasthof am See und kurz vor dem Viadukt….

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….an dessen Ende der Haltepunkt Dernscheid liegt. Mit einem Pfiff nähert sich die Fuhre und damit endet auch diese kleine Reise (für heute).

Ich hoffe, es hat gefallen !

Mit besten Moba-Grüßen

Jörg

Moin Jörg,
wenn das die Anlage mit den Unzulänglichkeiten, Mängeln und sonst was sein soll (die findet man auf den Bildern vielleicht mit der Lupe) was zauberst Du dann wenn Du "richtig" baust.

Heute gibt es einen Blick auf den noch funktionieren Güterverkehr im Hönscheider Land. Denn da lief noch was, in den 70ern, wenn auch alles bescheiden und in Maßen….

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Am späten Morgen, die Schülerzüge und Berufspendler sind schon durch, findet eine kurze Besprechung vor der Hönscheider Betriebsstelle statt. In Kürze wird der Nahgüterzug aus Euenheim erwartet. Heute hat er nur Fracht für Hönscheid selbst und einen Wagen, welcher über die abzweigende Nebenstrecke nach Schladderath zu bringen ist. Diese Fahrt übernimmt die 212 des Ng, die Zustellung in Hönscheid hingegen die dort stationierte Köf3 mit Rangierer Kurt Schmitz.

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Schon rollt aus Euenheim kommend die 212 mit ihrem Nahgüterzug auf den unteren Burgtunnel zu, Hönscheid ist bald erreicht.

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Hier noch ein Bild von der Fuhre…

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Hönscheid Bahnhof ist erreicht. Auf Gleis 1 kommt der Zug zum stehen. Man sieht, das Frachtaufkommen ist heute bescheiden. Der Kohlewagen ist für die Ladestraße bestimmt, der Stückgutwagen für die örtliche Güterverladestelle, der Flachwagen geht nach Schladderath und der Schiebewandwagen zum Anschluss der INTERKEKS, doch dazu später mehr….

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Zunächst setzt die 212 um auf Gleis 3, wofür sie bis zur südlichen Aus- und Einfahrt vorrücken muss.

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Auf Gleis 3 angekommen ergibt sich ein kurzes Stelldichein mit der Köf, die nunmehr die Rangierarbeiten im Bahnhof zunächst übernimmt.

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Die Köf fährt zunächst über Gleis 2 zum Ende des Ng-Zuges

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Nun wird der Zug in die Ladestraße geschoben. Schmitz hängt am vorderen Wagen und weist die richtige Stelle zum abstellen.
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Kurze Besprechung: Der Wagen steht da, wo er soll.

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Schon hat Peter Grabowski, die örtliche Konkurrenz von Kohlenhändler Willi Prüm aus Nieder-Bieberstein (dazu beizeiten mehr) seinen Laster und das mobile Förderband herangeschafft…

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Derweil stellt die Köf nunmehr schon den Stückgutwagen zu, während im Schuppen noch Jürgen Meier und Kollege Helmut Schmitz nicht müde werden, sich über den Stress der heutigen Zeit zu beklagen (wenn die wüssten, wie es heute so ist…)

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Der Wagen ist zugestellt, die Fuhre rückt schon ab.

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Noch ein Blick auf den Güterschuppen mit nun zur Be- und Entladung wartenden Güterwagen.

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Nachdem der Flachwagen mit Stahlträgern für Schladderath an die immer noch wartende 212 gehangen wird, ist zunächst eine kleine Rangierpause einzulegen. Der 727 als Nahverkehrszug nach Nieder-Bieberstein muss zunächst den Hönscheider Bahnhof passieren.

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Danach setzt sich die Köf mit dem Schiebewandwagen gen Hönscheid Süd in Bewegeung, wo die Firma INTERKEKS ansässig ist.

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Zunächst zieht die Köf den Wagen bis hinter die Anschlussweiche des Werkes

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Dann wird der Wagen in den Anschluss gedrückt

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Blick auf das Firmengelände der INTERKEKS

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Die Köf verlässt nach getaner Zustellung des Anschluss

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Nunmehr wenden wir uns noch dem Ng nach Schladderarth zu. Die Köf hat mittlerweile im Hintergrund schon wieder die Betriebsstelle erreicht. Mittagspause.

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Die kurze Fuhre zwischen Hönscheid und Dernscheid

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Kurz hinter dem Viadukt durchfährt der „Zug“ gleich Dernscheid

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Schladderath ist erreicht. Die künstlerische Freiheit erlaubt hier das ganze Jahr winterliche Verhälnisse (so wie andernorts ja immer Sommer ist…)

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Der Wagen wird auf dem örtlichen Ladegleis zugestellt

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Die 212 verlässt nun gleich als Lz Schladderath, denn hier sind heute keine Güter mehr abzuholen.

Damit endet für heute mein Bericht aus dem Hönscheider Land. Ihr konntet nunmehr - zumindest auf den letzten Bildern - auch teils recht unfertige Teile der Anlage besichtigen. Ich hoffe, es hat dennoch gefallen.
Ach ja, die Frage nach einer Übersicht und/oder eines Gleisplans habe ich nicht vergessen, aber noch nicht geschafft, mich drum zu kümmern. Das werde ich in der kommenden Zeit versuchen, nachzuholen.

Vielen Dank für Euer Interesse & herzliche Grüße !

Jörg

Hallo Jörg,
schönen Dank für die neuen Bilder. Zum Bf Hönscheid selbst möchte ich sagen das der mir sehr gut gefällt,wegen seiner Weitläufigkeit,zumindest macht er den Anschein.Ein einzelner Güterwagen im weiten Bahnhofsfeld,gefällt mir persönlich immer gut.Geschickt in Szene gesetzt und geschickt fotographiert.
Da ich Güterverkehr auf Straße aber noch mehr auf der Schiene gerne betrachte,ein Lob für den Güterverkehr in Hönscheid.Geschickt gewählte Fotostandpunkte tun ein Übriges.
Ich freue mich schon aufs nächste Mal
Grüße Uwe

Moin Jörg,

manchmal braucht es seine Zeit, bis man die richtigen Schmankerl ( durch Zufall ? ) entdeckt !

So geht es mir jedenfalls gerade

astreine Bilder ! - tolle Anlage - prima Thema !!!


da bleibe ich jetzt dran

Hallo zusammen,

wiederum mein Dank für das Interesse, Eure freundlichen Bewertungen und die Kommentare vom Deutzfahrer und von Uwe.

@ Uwe: Natürlich ist der zur Verfügung stehende Platz viel zu klein, um so einen klassischen Bahnhof überhaupt darstellen zu können. Ich versuche daher soviel wie möglich wegzulassen, um zumindest den Eindruck von Leere entstehen zu lassen, denn das war ja eigentlich immer prägend für frühere ländliche Eisenbahnszenerien , zumindest in den 70ern und 80er Jahren im Westen. Aber andererseits will man ja auch irgend was darstellen und ausgestalten, sodass Modellbahnen da ja fast immer einen recht krassen Spagat zwischen Reaitätsabbildung und Mini-Miniaturwunderland sind. Mein Hönscheid ist da keine Ausnahme, im Gegenteil. Daher freut es mich sehr, dass bei Dir ein Hauch „Weitläufigkeit“ tatsächlich angekommen ist.

Liebe Grüße

Jörg

moin,
dieser geile Beitrag #16 schreit förmlich nach einer Übersichtsfotographie.....
ach Quatsch.... gerne mehrere

Hallo Jörg,

ich bin seit wenigen Stunden im Forum angemeldet und habe, auch wenn ich zuvor schon Mitleser war, längst noch nicht alles gesehen. Deine Anlage finde ich großartig! Das Nebenbahnthema hast Du, wie ich finde, sehr realistisch umgesetzt. Meine Frau kommt zwar nicht direkt aus Hönscheid , aber aus der Gegend. Man sieht, daß Du ein gutes Auge hast. Und man erkennt auch, daß Du die Zeit um 1970/80 nicht nur aus Bilderbüchern kennst!

Aber hier muß ich dazwischengrätschen:

Zitat von Bahnurmel im Beitrag #1

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Zunächst eine Triebwagenfahrt der BR 727. Denn, was ja viele gar nicht wußten, für ein paar Wochen wurde der zu Probezwecke vom Allgäu in die Eifel geschickt, auch dort interessierte man sich für den damals modernen Schienbusnachfolger. Und auch wenn das natürlich Quatsch ist, in Hönscheid war das so !

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Hallo Jörg,

die Anlage wird ja immer ausladender. Sogar eine Winterszene hast du untergebracht.
Weißt du, was mir an deiner Anlage so gut gefällt? Wenig Menschen (Preiserlein); andere stellen bei einer derartigen Anlage die gesamte Bevölkerung der Orte auf den Bahnsteig, bei dir verlieren sich nur wenige Reisende und auch sonst sind die Bürgersteige eher hochgeklappt. Nix los zu den üblichen Zeiten. Und gerade das lässt die Anlage so authentisch wirken.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Hallo Jörg,
ein schöner Bilderbogen den du uns zeigst.
Einige Anmerkungen habe ich trotzdem dazu.
- Steigungen gibt e in der Realität auch genügend, die etwas über dem "normalen" liegen.
- Flaschenbäume sind mMn Ansichtssache .
- Zur Tankstelle,
beim Nebengebäude auf der rechten Seite, sollte die rechte Ecke (nach dem Tunnel) durch ein Warnbarke gekennzeichnet, oder durch eine Leitplanke geschützt werden.
mfg Otto

Servus, Jörg,

klasse Bilder auch dieses Mal!

Das schreit ja schon fast nach einem Betriebsvideo! (Achtung, Ohrfloh!)

Ciao, Frank

Guten Abend liebe Stummis,

schön, dass Ihr weiter Spaß im Hönscheider Land findet, ist mir eine Ehre !

@ Frank: Ja, mit einem Betriebsvideo ist eine gute Idee, zumal ich zunehmend mit Soundfahrzeugen fahre. ist schon fein, was die mittlerweile an Atmosphäre rüber bringen, vor allem wenn man tatsächlich nur ein, maximal zwei Züge gleichzeitig laufen lässt.
Da brauche ich aber noch was Zeit für, das was ich gerade leider am wenigstens habe….

@ Otto: Du hast sehr recht mit der Barke, bzw. mit einer rot— weiß Markierung am Straßentunnelportal. So eine typische Sache, lange schon erkannt, immer noch nicht gemacht. Dein Hinweis soll mir Motivation sein !

@ Matthias: Ja, das stimmt mit den wenigen Menschen. Das mag ich grundsätzlich ziemlich gerne auf Anlagen, die Darstellung des Wenigen…und das geht natürlich noch viel besser. Umso erfreulicher, dass auch in Hönscheid schon die ländliche Leere der 70er rüber kommt.

Als kleiner „Gute—Nacht—Gruß“ zwei Bilder vom letzten Zug des Tages:

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22:08 Uhr. Am Bahnsteig steht der spätabendliche Schienenbus nach Euenheim. Für die wenigen Fahrgäste reicht eine einzeilige Garnitur voll aus.

Bild entfernt (keine Rechte)
Gleich ist es soweit. Noch ein Pfiff und der Bus knattert von dannen. Dann wird Ruhe einkehren im ländlichen Hönscheid, denn bis zum Morgenanbruch fährt hier nichts mehr….

Liebe Grüße

Jörg