Ich habe im Schattenbahnhof (im Bau) insgesamt 8 Weichen. Für 4 davon könnte ich mir theoretisch die Antriebe sparen weil die entweder in Fahrtrichtung immer gleich gestellt bleiben, oder in der Gegenfahrrichtung aufgeschnitten werden.

Doch jetzt erinnere ich mich auch an Situationen von der vorigen Anlage wo es zu Entgleisungen kommen kann, wo man den Zug ein Stück zurücksetzen mag in der Hoffnung das über eine Weiche der Wagen wieder ins Gleis springt. Wenn da dann die Weiche falsch steht würde das nix werden, was wiederum für einen Weichenantrieb in jeder Weiche sprechen würde. Wie habt ihr das in eurem Schattenbahnhof geregelt?

Es grüßt der Rob

Hallo Rob,

ich habe in meinen Schattenbahnhöfen nur an den Einfahrweichen Antriebe, die Ausfahrweichen werden aufgefahren. Das bedeutet aber zwingend, dass über die Ausfahrweichen nicht zurückgesetzt werden kann, da Entgleisungen drohen.

Gruß
Werner

Hallo Rob,

grundsätzlich kann man das so machen, wie Werner es beschrieben hat.
Wenn Schattenbahnhof und Ausfahrt schön in einer Ebene/Höhenlage liegen - bleibt es auch nur bei dem Nachteil den Werner bereits beschreiben hat (fehlende Rücksetzmöglichkeit)

Meistens schließen sich an die Ausfahrt von Schattenbahnhöfen aber Wendel oder Rampen mit Steigung an

Folgendes Szenario:

Du hast nur Ausfahrweichen ohne Antrieb, die bei Ausfahrt "aufgefahren" werden. Funktioniert tadellos !
Jetzt krackselt dein ausfahrender Zug den Wendel hoch. Warum auch immer geht jetzt eine Kupplung im Wagenverband auf - und sagen wir mal die letzten drei Wagen
rollen "herrenlos" die Wendel wieder zurück und rauschen in nicht gewollter Richtung in den Schattenbahnhof.

Die Wahrscheinlichkeit mit der sie NICHT in das "leere" Gleis, aus dem sie gekommen sind zurückrollen, kannst du anhand der Anzahl deiner Ausfahrgleise berechnen

Zitat von cs67 im Beitrag #3

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Hallo Rob,

grundsätzlich kann man das so machen, wie Werner es beschrieben hat.
Wenn Schattenbahnhof und Ausfahrt schön in einer Ebene/Höhenlage liegen - bleibt es auch nur bei dem Nachteil den Werner bereits beschreiben hat (fehlende Rücksetzmöglichkeit)

Meistens schließen sich an die Ausfahrt von Schattenbahnhöfen aber Wendel oder Rampen mit Steigung an

Folgendes Szenario:

Du hast nur Ausfahrweichen ohne Antrieb, die bei Ausfahrt "aufgefahren" werden. Funktioniert tadellos !
Jetzt krackselt dein ausfahrender Zug den Wendel hoch. Warum auch immer geht jetzt eine Kupplung im Wagenverband auf - und sagen wir mal die letzten drei Wagen
rollen "herrenlos" die Wendel wieder zurück und rauschen in nicht gewollter Richtung in den Schattenbahnhof.

Die Wahrscheinlichkeit mit der sie NICHT in das "leere" Gleis, aus dem sie gekommen sind zurückrollen, kannst du anhand der Anzahl deiner Ausfahrgleise berechnen

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Hallo,

ich habe bei den Ausfahrtsgleisen keine Antriebe, aber an den Weichenzungen auch keine Federn usw., sie können also einfach umgelegt werden durch den Zug. Allerdings muss eine Stromversorgung für die Herzstücke sein. Ich habe keine Probleme damit. Probleme mit Entkupplungen usw. habe ich eigentlich nicht.
Alles Gute

KHF (Karl-Heinz)

Zitat von cs67 im Beitrag #3

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Hallo Rob,
Folgendes Szenario:

Du hast nur Ausfahrweichen ohne Antrieb, die bei Ausfahrt "aufgefahren" werden. Funktioniert tadellos !
Jetzt krackselt dein ausfahrender Zug den Wendel hoch. Warum auch immer geht jetzt eine Kupplung im Wagenverband auf - und sagen wir mal die letzten drei Wagen
rollen "herrenlos" die Wendel wieder zurück und rauschen in nicht gewollter Richtung in den Schattenbahnhof.

Die Wahrscheinlichkeit mit der sie NICHT in das "leere" Gleis, aus dem sie gekommen sind zurückrollen, kannst du anhand der Anzahl deiner Ausfahrgleise berechnen

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Zitat von Rob70 im Beitrag #1

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Wie habt ihr das in eurem Schattenbahnhof geregelt?

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Habe ebenfalls nur Antriebe bei den Einfahrtweichen, keine bei den Ausfahrtweichen.

Die Herzstückpolarisierung der Ausfahrtweichen habe ich über die Einfahrtweichen parallel angeschlossen.

Funktioniert seit Jahren ohne Probleme.

Allerdings habe ich unter alle Weichen ein Sicherheitsloch gebohrt, um im Notfall doch auf Servos umrüsten zu können.

Hallo Rob,

Wen ich richtig sehe hast du C Gleis und fährst mit Mittelleiter. Wenn ja dann kannst du wie schon oben beschrieben die Feder im Antrieb der Ausfahrtweiche raus. Über die Herzstückpolarisirung musst du kein Gedanken machen, denn die gibt es im Märklin Mittelleitersystem nicht.
Ich fahre schon seit Jahren so, allerdings mit K- Gleis. Due Weichen werden aufgeschnitten und bleiben dann in der Stellung und man kann auch wieder Rückwärts fahren.

Gruß Volker

Hallo

Ich habe bei meinen 4 Schattenbahnhöfen an den Ausfahrweichen keine Antriebe, funktioniert seit Jahren super.
Am besten ist wenn die Weichenzungen nicht gefedert sind, falls Polarisierung gefordert ist dann sieht’s wieder anders aus.
Ich verstehe nicht warum seit Jahren immer wieder damit argumentiert wird, man müßte bei Störungen immer wieder zurück fahren.
Wer muß denn immer wieder zurückfahren, ich kann mich in den letzten 15 Jahren an keinen Fall erinnern, wo ich einen Zug in den Schattenbahnhof zurückfahren müßte, oder ich hab’s verdrängt.
Das gilt natürlich nicht falls du doch von beiden Seiten einfahren möchtest.

Danke für die Teilnahme am Fred @ all.
Ich habe hier mal eine Skizze gemacht damit man es sich besser vorstellen kann.
Bild entfernt (keine Rechte)

So wie ich euch verstanden habe kann ich also die roten Weichen 1-3 alle auf links gestellt lassen OHNE Antriebe!
Die grünen Weichen sind alle MIT Antrieben.
Für den Fall das sich bei der Auffahrt Waggons lösen....würden die in das Diagonal verlaufende Wartegleis einrollen.
Die Weichenfedern kann ich nicht entfernen an den roten Weichen weil die ja immer LINKS gestellt bleiben sollen.
Hab ich euch da soweit korrekt verstanden?

Hallo Rob,

Nein funktioniert nicht, zumindest nicht mit dem Vorschlag die Feder auszubauen. Ich würde andersrum fahren und dann die grünen Weichen ohne Antrieb.

Gruß Volker

Weiche 3 wird Probleme machen: wenn sie auf links steht (mit Feder), dann entgleisen evtl. leichte Wagen beim Ausfahren.
Dito. bei 1und 2, wenn mit Feder verwendet.

Probierˋ s aus.

Zitat von vohena im Beitrag #12

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Hallo Rob,

Nein funktioniert nicht, zumindest nicht mit dem Vorschlag die Feder auszubauen. Ich würde andersrum fahren und dann die grünen Weichen ohne Antrieb.

Gruß Volker

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Noch Einer.

Ich fahre auf Märklin Gleisen und fahre auch die antriebslosen Ausfahrtsweichen auf.
Glodene Regel: Niemals rückwärts in den Schattenbahnhof.
Ich habe die Federn drinne gelassen.
Bis jetzt noch keine Probleme gehabt
Auch bei der „Ausfahrt“ der Wendegleise habe ich keine Antriebe in den Weichen und fahre diese auf.

Mit auffahrenden Grüßen
Huby.

Zitat von Rob70 im Beitrag #11

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Danke für die Teilnahme am Fred @ all.
Ich habe hier mal eine Skizze gemacht damit man es sich besser vorstellen kann.

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Zitat von Rob70 im Beitrag #11

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Danke für die Teilnahme am Fred @ all.
Ich habe hier mal eine Skizze gemacht damit man es sich besser vorstellen kann.


So wie ich euch verstanden habe kann ich also die roten Weichen 1-3 alle auf links gestellt lassen OHNE Antriebe!
Die grünen Weichen sind alle MIT Antrieben.
Für den Fall das sich bei der Auffahrt Waggons lösen....würden die in das Diagonal verlaufende Wartegleis einrollen.
Die Weichenfedern kann ich nicht entfernen an den roten Weichen weil die ja immer LINKS gestellt bleiben sollen.
Hab ich euch da soweit korrekt verstanden?

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Nur schnell ein Hinweis: Wenn du die Federn der Ausfahrtsweichen
NICHT entfernst, besteht die Gefahr, dass leichte Waggons auf der Weichen
entgleisen, wenn sie die Zungen nicht umdrücken können. Ich hatte das auch
versucht und keine guten Erfahrungen gemacht.

KHF

Zitat von KHF im Beitrag #18

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Nur schnell ein Hinweis: Wenn du die Federn der Ausfahrtsweichen
NICHT entfernst, besteht die Gefahr, dass leichte Waggons auf der Weichen
entgleisen, wenn sie die Zungen nicht umdrücken können. Ich hatte das auch
versucht und keine guten Erfahrungen gemacht.

KHF

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Zitat von KHF im Beitrag #18

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Nur schnell ein Hinweis: Wenn du die Federn der Ausfahrtsweichen
NICHT entfernst, besteht die Gefahr, dass leichte Waggons auf der Weichen
entgleisen, wenn sie die Zungen nicht umdrücken können. Ich hatte das auch
versucht und keine guten Erfahrungen gemacht.

KHF

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Hallo Rob,

ich hab die Frage für mich so gelöst: bei Zweirichtungsbetrieb wird grundsätzlich ein Antrieb verbaut. So arg furchtbar teuer ist das nun auch nicht, gemessen am Preis für das Rollmaterial und am Gesamtpreis der Anlage.

Hallo Rob,

Zitat von Rob70 im Beitrag #14

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Wenn ich sie sowieso hier liegen habe werde ich sie wahrscheinlich auch einbauen weil wenn erst die Ebene 1 drauf ist, wird das alles nicht mehr so easy zu ändern sein.

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