Hallo zusammen,

hier kommt zuerst einmal ein Inhaltsverzeichnis. Als Vorwarnung muss ich sagen, dass es in diesem Faden wie Kraut und Rüben durcheinander geht. Deswegen habe ich hier einige der Themen mit den dazugehörigen Seiten aufgeführt. Die Seitenangabe ist als eine Startseite zu verstehen. Häufig erstrecken sich die Themen über mehrere Seiten. Wenn nichts weiter zu den Maßstäben gesagt wird, ist die Spur 1 gemeint. Alle anderen Maßstäbe nenne ich jeweils (Spur Z, Spur N, Spur H0 und Spur G).

Damit Ihr vom Text nicht erschlagen werdet, habe ich den Hinweis vom Ralf @randor aufgegriffen und das Inhaltsverzeichnis in Spoiler verpackt.

Seite 1 bis 50

Weiter geht es mit Bildern:



Die V 200 018 kuppelt vorsichtig an den Speisewagen an. Im Hintergrund seht Ihr ein Stellwerk. Ein ähnliches Stellwerk stand auch zwischen Norddeich und Norddeich Mole.
Und damit sind wir beim Zeitraum, den ich darstellen möchte. Dieser liegt etwa zwischen 1955 bis 1975. Da gab es das Stellwerk noch und auch die Rangiergleise auf der Mole. Heute liegt dort nur noch ein einziges Gleis. Aber das ist selbst mir zu wenig.

Das Original-Stellwerk sah etwas anderes aus (Treppenaufgang und Farbe), aber so genau will ich es bei meiner mobilen Parkettbahn nicht nehmen. Neben dem Basteln will ich auch noch fahren und dann muss die Modelltreue aus zeitlichen Gründen zurückstehen. Und auf- und abbauen muss ich auch noch, weil die Anlage das Wohn- und Esszimmer belagert. Bisher schaffe ich den Aufbau in 30 und den Abbau in 20 Minuten. Dann liegen aber quasi nur die Gleise und darauf das rollende Material. Ich will aber nach und nach auch noch Gebäude hinzufügen und dann wird es wohl mit dem Auf- und Abbau länger dauern.

Meine kleine V 36 rangiert einen Schlafwagen. Ich habe die aufsteckbaren Schürzen des Schürzenwagens seitlich der Radsätze provisorisch montiert und geschaut, ob der Wagen überall damit durchkommt. Da ich nur Radien mit ca. 2 Metern verlege, hat es funktioniert und ich konnte die Schürzen jetzt endgültig befestigen.

Die V 36 fährt butterweich und ruckelfrei und hat Telex, wunderbar! Die Weichen habe ich mit Hilfe des Stummiforums zusammengebastelt, und zwar so, dass ich kein extra Kabel zur Steuerung verlegen muss. Die drei notwendigen Kabel pro Weiche habe ich in die Weichen verlegt. Insgesamt komme ich mit zwei Kabeln aus, und zwar die, die von der CS2 zum Gleis führen. Ich brauche wegen der Übersichtlichkeit der Anlage keine Rückmeldung oder Zugbeeinflussung.

Die V 200 verlässt mit einem Schnellzug Norddeich Mole und fährt in Richtung Norddeich (bei mir fährt sie in den Schattenbahnhof unter dem Sideboard im Esszimmer).

Ich habe Spaß am Rangieren und am langsamen Fahren. Deswegen habe ich auch keine Ringstrecke. Und bei Spur 1 sind alle Strecken kurz und man kommt sowieso nicht auf Geschwindigkeit, außer man hat einen großen Garten.

Wie geht es weiter? Ich werde mehr Ausstattung basteln und aufstellen, so dass es immer mehr nach Norddeich Mole aussieht. Das Vorbild kommt mir hierbei entgegen, weil es dort ziemlich kahl ist. Ich brauche also für die Stimmung nicht so viel wie sonst üblich. Im Moment entsteht grade die Bahnhofshalle im Laser-Cut-Verfahren.

Paule,

bitte mehr ‼️

Insider wissen, warum mir auf einmal Spur 1 als indoor-Bahn gefällt.
Ist leider für meinen Geldbeutel zu teuer, obwohl bei der aktuellen Richtung der H0-Preise macht dies auch keinen Unterschied mehr .

Zitat von KleTho im Beitrag #5

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Paule,

bitte mehr ‼️

Insider wissen, warum mir auf einmal Spur 1 als indoor-Bahn gefällt.
Ist leider für meinen Geldbeutel zu teuer, obwohl bei der aktuellen Richtung der H0-Preise macht dies auch keinen Unterschied mehr .

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Nein, das ist nicht Norddeich Mole und auch nicht meine Anlage. Aber ich wollte sie Euch trotzdem zeigen. Diese Spur 1 Anlage steht seit kurz nach dem Krieg bis Ende diesen Jahres im Museum für Hamburgische Geschichte. Sie muss 2023 abgebaut werden, weil wohl der Platz für anderes gebraucht wird.
Ich war mit einem Freund vor kurzem da und habe die ca. 20 Minuten Vorführung von fünf ehrenamtlichen Helfern genossen. Außer uns haben sich das noch drei andere Besucher angesehen. Schade um die schöne Anlage, man hat noch keinen neuen Platz gefunden.

Jetzt wollte ich Euch noch weitere Bilder zeigen. Aber das Hochladen funktioniert nicht mehr. Vermutlich habe ich in kurzer Zeit schon zuviel hochgeladen. Ich bitte deshalb um Geduld.

Stattdessen noch etwas zur Idee meiner Parkettbahn Norddeich Mole.

Sie stammt natürlich nicht von mir, sondern von dem von mir sehr verehrten Großmeister der Modellbahn Ivo Cordes. Er hat 1999 das Buch Ideenreiche Modellbahn-Anlagen erstellt und dort u.a. den Anlagenvorschlag mit dem Thema Norddeich Mole gezeigt. Das Buch hat die ISBN 3-87094-476-5. Ich kann das Buch nur wärmstens empfehlen. In dem Buch schreibt Ivo Cordes außerdem viel über grundsätzliche Gedanken zur Anlagenplanung und zum Anlagenbetrieb. Ivo Cordes ist auch ein hervorragender Zeichner, der es versteht, die Originalsituation in modellbahngerechte Abmessungen zu transferieren. Einige der Gebäude und Ausstattungsdetails, die Ivo Cordes für die Anlage Norddeich Mole gezeichnet hat, werde ich versuchen zu übernehmen. Aus den oben schon beschriebenen Beschränkungen meinerseits werde ich natürlich nie auch nur annähernd an den Vorschlag von Ivo Cordes herankommen, aber es macht mir Spaß, wenigstens wesentliche Teile nachzubauen und ein bisschen zu rangieren.

Jetzt geht es wieder, anscheinend habe ich etwas falsch bedient.

Das ist der Gleisplan von der Modellbahnanlage in Hamburg. Übrigens sind viele Loks und Wagen selbst gebaut.
Neben der Modellbahn gibt es auch einen kleinen Gebrauchtwarenhandel, die meisten Artikel sind H0.

Jetzt wieder zurück zu meiner Anlage Norddeich Mole.

Im Bild zu sehen ist das Tanklager, das an einem Rangiergleis liegt und da musste natürlich ein Tankwagen her.

Was der Mensch mit der Schaufel da soll, weiß ich auch nicht. Ich muss das nächste Mal beim Fotografieren mehr aufpassen.

Das Tanklager kommt von Pola und ist eigentlich zu groß. Aber wie bei vielen technischen Teilen kann man sie bei verschiedenen Maßstäben benutzen (finde ich). Ich überlege mir, ob ich die Überdachung noch niedriger mache oder ganz weglasse.

Die beiden Gabelhubwagen waren eine Superfummelsangelegenheit. Das ging an meine motorischen und Spaßgrenzen.

Das ist der Schuppen für das Tanklager. Den Bausatz habe ich von Wilamo. Es ist ein sehr schöner Bausatz, in dem Holz, Papier, Plastik und Metall gut miteinander kombiniert werden. Ich habe ihn farblich so gut wie nicht nachbehandelt. Bei Wilamo wird er als Sandlagerhaus angeboten. Deswegen hat er das verschiebbare Dach. Ich könnte unter dem verschiebbaren Dachteil ein Gestänge basteln, mit dem Tank-LKWs gefüllt werden.

Das ist vorerst das letzte Bild von den Modellbauten.

Es ist der Besandungsturm von Wilamo, den ich zum Richtfeuer für die Schifffahrt am Molenende zweckentfremdet habe.

Weiter bin ich noch nicht mit dem Basteln. Es ist die Bahnsteighalle im Bau und ich plane noch weitere Gebäude. Es wäre schön, wenn das Hafenrestaurant am Ende der Mole hinzu kommt. Und einen typischen Lagerschuppen zum Umschlag von Stückgut fände ich gut. Leider gibt es für die Spur 1 nur sehr wenig Modelle.

Die letzten Bilder kamen nicht vom Parkett, sondern die Teile stehen auf dem Aufbewahrungsschrank (IKEA Kallax, oder so ähnlich).

Hallo Paul,
bei Parkettbahnen gucke ich bisher selten rein, war aber bei Norddeich Mole hellhörig geworden. Leider verkehrst Du in Epoche III/IV, sonst hätte man später auch mal einen IR und IC virtuell pendeln lassen können (zu meinem an Lübbenau angelehnten Betrieb). Das soll aber auch egal sein.

Mit dem vielen Auf- und Abbau bleibst Du sicherlich fit. Das wird ja dann mit Gebäuden und dergleichen ein richtiger Akt. Darf die Bahn denn dann auch mal zwei oder drei Tage liegen bleiben?

Zitat von Paul60 im Beitrag #6

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Ich behaupte mal, dass ein Kubikmeter verpackte Ware in H0 und Spur N teurer sind als ein Kubikmeter Spur 1. Ich bin gut im Schönreden: ein Kubikmeter Spur 1 ist billiger als H0 oder N.

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Hallo Dominik,

herzlichen Dank für Deinen Beitrag. Ich habe wieder einiges gelernt.

Das mit den Epochen nehme ich nicht so eng. Auf der V 200 steht noch "Deutsche Bundesbahn" und ich habe auch die 218 217, die mit der TEE-Lackierung. Das passt zeitlich auch nicht.

Meine Modellbahn hält mich tatsächlich fit. Die Teile liegen ein Stockwerk von Wohn- und Esszimmer entfernt. Das sind 20 mal rauf und runter pro Auf- und Abbau. Ich glaube, da muss ich noch was optimieren. Zum Beispiel länger liegen lassen.

Das mit den Kosten der Spur 1 Anlage ist nicht so ernst gemeint.

Die Beitragsflut wird jetzt sehr schnell versiegen, weil wir, wie ich schon geschrieben habe, zum Enkel hüten eingeteilt sind. Auch schön!

Viele Grüße

Paul

Zitat von berlina im Beitrag #14

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Beim Verfassen des Beitrags wird der Stand zwischengespeichert, was Du auch über den Klick auf "Vorschau" provozieren kannst. Selbst wenn Du an einem anderen Tag zurückkehrt, wird Dir dann der vorbereitete Text wieder hingesetzt. I.d.R. sollten selbst über die Beitragsfunktion hochgeladene Fotos dann noch sichtbar sein. Die würde ich aber ohnehin lieber direkt in einem eigenen Album oben bei Gallerie hochladen und einbinden. Dies nur als Tipp, um die Beitragsflut etwas zu reduzieren, falls gewünscht.

Besten Gruß und bis bald
Dominik

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Ein Bild habe ich noch, es ist die schnell zusammengebastelte Inneneinrichtung des Stellwerks.

Das Stellwerk hat so große Fenster, dass die gähnende Leere von außen sehr deutlich war. Die Einrichtung besteht aus alten Trix Schaltern, Pappe, Schaschlikspießen, Balsaholz und Zwirnsfaden für die Telefonleitung.

Hallo Paul, jetzt habe ich deinen Norddeich-Thread auch gefunden und klinke mich hier ein.

Zitat von Otaku im Beitrag #18

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Hallo Paul, jetzt habe ich deinen Norddeich-Thread auch gefunden und klinke mich hier ein.

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Hallo zusammen,

mit Guido (er hat eine Gartenbahn mit einer Kellerbahn, in der u.a. demnächst Norddeich Mole hin kommt) diskutiere ich u.a. seit einigen Tagen, welche Ausstattungsdetails auf die Mole sollten. Ich habe das Glück, dass er das Thema schon gründlich recherchiert hat und Zeitzeuge ist, weil er mal auf Norderney gewohnt hat.

Deswegen hier das Bild vom Fuchs-Bagger (Schuco), den man auf den Bildern von Guido auf dem östlichen Ladegleis sieht. Von einem Duisburger Second-Hand-Laden konnte ich einen weiteren Fuchs-Bagger gut kaufen (Märklin), und der Märklin-Bagger hat einen Schalengreifer, z.B. für Sand. Ansonsten ist er baugleich mit dem Schuco-Bagger.

Viele Grüße

Paul

Hallo Paul,

so, zwar harrt meiner ein früher Aufstehmorgen, aber nun habe ich Deinen Thread doch zumindest quergelesen. So ein schönes Projekt!

Ein paar Hinweise: Wenn's ums Rangieren geht, so haben das in Norddeich die Zugloks meist selbst erledigt, in den 80ern kam im Zweifel auch mal die Norder Bahnhofs-Köf angefahren, z.B. für's Versetzen der Fischwagen des Expresseilgutzuges (das war ein MD mit extra eingebauten Kühlkästen). In Norddeich gab es ja zwar eine Drehscheibe zum Wenden auch ganz großer Loks (etwa den 012ern oder, was ja viele leider ignorieren, den zuvor viel länger eingesetzten Rheiner 03ern), aber es gab praktisch keine Behandlungsanlagen. Somit ließ sich auch keine Rangierlok dort versorgen. Das Tanklager auf der Mole war für Schiffsdiesel, nicht für die Versorgung von Loks.

Versorgt wurden die Loks der Fernzüge, wenn überhaupt nötig, in Emden. Es gibt (das auch in einem Ivo-Cordes-Beitrag im Eisenbahn-Journal aus den 90ern, wenn ich mich recht erinnere, in dem ein ansonsten sehr schöner Anlagenvorschlag vorkommt), die Fehlinformation, die Loks seien nach Norden gefahren zum Wenden, aber das ist Unsinn. Die Norder Scheibe war eine preußische 20m-Scheibe (ich habe persönlich die Reste ihrer Fundamente zu musealen Zwecken ausgegraben); gedreht wurde in Norddeich, Wasser genommen auch (Pumpstation, kein Wasserturm vorhanden). Die Kohle reichte i.d.R. von Rheine bis Norddeich und zurück, das Öl der 012er sowieso. Die Höchstgeschwindigkeit ließ sich ja auf der Emslandstrecke sowieso nicht ausfahren und Steigungen gab es ja praktisch nicht.

Zitat von Paul60 im Beitrag #4

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Im Moment entsteht grade die Bahnhofshalle im Laser-Cut-Verfahren.

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Zitat von Paul60 im Beitrag #6

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An der V 200 fehlten u.a. Griffe und jemand hat mit Klebstoff etliches verschmiert. Den Klebstoff konnte ich rückstandsfrei abknibbeln und die Griffe habe ich mir aus Büroklammern zurecht gebogen.

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Zitat von guido im Beitrag #21

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Hallo Paul,

so, zwar harrt meiner ein früher Aufstehmorgen, aber nun habe ich Deinen Thread doch zumindest quergelesen. So ein schönes Projekt!

Ein paar Hinweise: Wenn's ums Rangieren geht, so haben das in Norddeich die Zugloks meist selbst erledigt, in den 80ern kam im Zweifel auch mal die Norder Bahnhofs-Köf angefahren, z.B. für's Versetzen der Fischwagen des Expresseilgutzuges (das war ein MD mit extra eingebauten Kühlkästen). In Norddeich gab es ja zwar eine Drehscheibe zum Wenden auch ganz großer Loks (etwa den 012ern oder, was ja viele leider ignorieren, den zuvor viel länger eingesetzten Rheiner 03ern), aber es gab praktisch keine Behandlungsanlagen. Somit ließ sich auch keine Rangierlok dort versorgen. Das Tanklager auf der Mole war für Schiffsdiesel, nicht für die Versorgung von Loks.

Versorgt wurden die Loks der Fernzüge, wenn überhaupt nötig, in Emden. Es gibt (das auch in einem Ivo-Cordes-Beitrag im Eisenbahn-Journal aus den 90ern, wenn ich mich recht erinnere, in dem ein ansonsten sehr schöner Anlagenvorschlag vorkommt), die Fehlinformation, die Loks seien nach Norden gefahren zum Wenden, aber das ist Unsinn. Die Norder Scheibe war eine preußische 20m-Scheibe (ich habe persönlich die Reste ihrer Fundamente zu musealen Zwecken ausgegraben); gedreht wurde in Norddeich, Wasser genommen auch (Pumpstation, kein Wasserturm vorhanden). Die Kohle reichte i.d.R. von Rheine bis Norddeich und zurück, das Öl der 012er sowieso. Die Höchstgeschwindigkeit ließ sich ja auf der Emslandstrecke sowieso nicht ausfahren und Steigungen gab es ja praktisch nicht.

Zitat von Paul60 im Beitrag #4

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Im Moment entsteht grade die Bahnhofshalle im Laser-Cut-Verfahren.

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Oh das würde mich interessieren. Ich glaube zwar, ich könnte höchstens eine Halle im Halbrelief realisieren in meinem Regal, aber falls es möglich wäre, Teile über Dich zu beziehen, freue ich mich über eine PN.

Übrigens dass das Stellwerk "Nnw", das Du so schön nachstellst, vor ein paar Jahren, als Norddeich an ein Elektronisches Stellwerk in Norden angeschlossen wurde, abgerissen wurde, war ein echtes Armutszeugnis der Bahn. Das EG ging ja bald hernach den Weg aller "überflüssigen" Bauten, der Bahnhof Norddeich ist seither ein Parkplatz der Reederei Frisia, die das Grundstück kaufte (und das EG abriss) mit Bahnanschluss. Vom alten Ensemble ist lediglich noch das Übernachtungs- und Sozialgebäude erhalten. Ab und zu sieht man noch einen original ostfriesischen Rangierer heraustorkeln. Die Bahnpersonale hingegen erhalten Übernachtungsgutscheine für Norddeicher Hotels...
Ich besitze übrigens aus dem alten Stellwerk ein paar auf mich überkommene Bezeichnungstafeln von Stellhebeln und ein Freund von mir hat sich vor dem Abriss hineingeschlichen und ausgiebig photographiert. Falls das von Interesse ist, könnte ich ihn mal um Abzüge fragen, da er aber ausschließlich analog unterwegs ist, könnte das mit Scans von Bildern sehr dauern.

Zitat von Paul60 im Beitrag #6

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An der V 200 fehlten u.a. Griffe und jemand hat mit Klebstoff etliches verschmiert. Den Klebstoff konnte ich rückstandsfrei abknibbeln und die Griffe habe ich mir aus Büroklammern zurecht gebogen.

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Ein Mensch nach meinem Geschmack! Ich mache es ebenso. Anders ist das ja, wenn man "Großes" vor hat, auch gar nicht zu realisieren. Ich finde auch, die armen teils geschundenen Loks (WER eigentlich hat so viel Geld übrig, Spur 1-Modelle SO zu behandeln??????) verdienen es, wieder in einen ordentlichen Zustand versetzt zu werden. Das macht mir mehr Freude, als etwas frisch im Laden zu kaufen. Was ich (außer zwei, drei Güterwagen aus dem Netz) tatsächlich auch noch nie gemacht habe...

In diesem Sinne freue ich mich auf weiteren Austausch zum Thema.

Viel Spaß weiterhin und liebe Grüße
(kommende Woche bin ich wieder im/in Norden),
Guido

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Hier habe ich etwas falsch gemacht, deswegen habe ich es gelöscht.

Schnell noch ein neues Bild von einem Ausstattungsteil für Norddeich Mole.

Das Schöne an Norddeich Mole ist ja unter anderem, dass dies ein Fährhafen ist, und da sind viele Autos! So wird es bei mir auch Autos geben, mit denen ich etwas verbinde, z.B. der Landrover, den mein Schwiegervater ganz lange gefahren hat.

Hallo Paul, wie dumm, das ich auf Juist ein so schlechten Internetempfang habe und mein Laptop deshalb zu Hause lag. Ich bin erst letzten Sonntag noch in Norddeich gewesen. Sonst hätte ich gern ein paar Fotos für dich gemacht. Der Hinweis in einem der Beiträge den Zug aus dem Bahnhof Nd-Mole mit der Lok herauszuschieben, ist heute längst Praxis. ich habe allerdings im Netz schon einige Fotos vom alten Bahnhof Nd-Mole gefunden.Einfach mal googln.

mfg Rainer aus Wuppertal