Hallo ihr Lieben,

mach jetzt mal ein richtiges Thema auf. Grins.
Besitze ein BR 86 mit Telexkupplung analog. (3096) Prinzipiell funktioniert die Kupplung an beiden Seiten. Ist jedoch derart kraftlos, dass Sie die Kupplungsbügel angehängter Wagen nicht nach oben bekommt.
Woran kann das liegen? Trafo ist der 6631.

Grüße aus dem schönen Wernau sendet
Stefan

Der Hebearm könnte kleben. Trafo zu schwach.

Hallo,

Was, außer der Gleisspannung hängt denn noch am Trafo? Beleuchtungen und ähnliches? Gegebenenfalls das gelbe Kabel probeweise abziehen.

mfg

D.

Hallo D,

sind nur 5 Ananlogweichen.

LG Stefan

Die Telex-Kupplungen sind manchmal etwas zickig, vor allem wenn die Ankeplatte zu weit vom Magnet weg steht, ggf. nachjustieren. Im Ruhezustand sollte da etwa 1,5 mm Luft sein. Hakeln darf natürlich auch nichts.

Moin Stefan,

vor 5 Minuten habe ich meine 3096, BR 86 173, hervorgeholt und sie auf's Testgleis mit dem Trafo 6647 zm Test gestellt. Die Lok hat an beiden Enden Telexkupplungen; so kannman schnell Vergleiche anstellen und mit eienm Finger erfühlen, wie stark die Magneten anziehen. Tastsächlich ist es bei meiner Lok so, dass die Kupplung hinten, am Tenderende der Lok, schwächer als die vordere ist. Tatsache ist, dass die Zuleitungen nach hinten länger sind und es mehr Möglichkeiten, dass sie eingeklemmt worden waren! Ohne die gesamre Elektrik und das spezielle Telek-Umschaltrelais geprüft zu haben, ist eine genaue Diagnose schwierig. Zunächst rate ich dir, den einfachen Fingertest nach zu machen.

Hallo,

elektrisch mal vordere und hintere Kupplung tauschen, bei einigen Windungsschlüssen wird die Erregung geringer, wenn es gleich bleibt liegt es nicht an de rVerkabelung. 2. Test wenn das sich so äussert. Stromaufnahme der Kupplungen mit einem Gleichstromnetzteil prüfen oder einzeln mit einem guten Messgerät den Spulenwiderstand. Bei Windungsschluss steigt die Gleichstromaufnahme und der Widerstand wird geringer..

Grüsse Wolfgang

Hallo Schwank,

hatte die Lok zur Wartung auf. Alles innen tipp topp. Kabel liegen sauber. Lok läuft sehr gut. Du hast recht, die hintere Kupplung macht mehr Probleme, funktioniert nur ohne angehängte Wagen. Dann aber ziemlich zuverlässig. Kommt manchmal einen Hauch später wie vorne. Scheint alles frei beweglich, kleben tut da nix. (Fingertest gemacht)

Liebe Grüße sendet Stefan

Wie verhält sich die Kupplung, wenn du die Lok gegen den Wagen drückst und damit die Verbindung Haken Lok und Bügel Wagen entlastet?

Hallo Stefan,
ziemlich zuverlässig heißt bei Test ohne Wagen dass die Telexkupplung defekt ist. Gründe können bei AC-Betrieb nur Dejustage der Mechanik oder Magnetspulen mit Windungsschluß sein. Eher unwahrscheinlich aber auch möglich, der Kontaktarm für die Telex-Magnete am FRU hat zu wenig Anpressdruck bzw. die Walzensegmente sind verschmutzt. Eigentlich soll diese Telex bereits ab langsamster Geschwindigkeit anziehen. Niedrigste Trafospannung einstellen mit der die Lok gerade anfährt. Jetzt den Trafo nicht mehr verstellen! Lok vom Gleis und eine Motorkohle entfernen und durch Hand den FRU eine Schaltstellung weiterstellen. Lok aufs Gleis, wenn du es spannungsfrei machen willst, vorher am Trafo einen Draht abklemmen. Sobald wieder Spannung am Gleis anliegt muss die Beleuchtung schwach leuchten und beide Telex-Kupplungen müssen anziehen.
Wenn nein, prüfen ob etwas hakelt ansonsten mal von der Lötstelle der Telexe am Federarm des FRUs einen Draht direkt zu den Schienen verbinden. Ziehen jetzt die Telex-Kupplungen besser an bzw. sind kraftvoller hast einen Übergangswiderstand am FRU, reinigen, den Federarm neu justieren oder FRU ersetzen.
Am Ende Motorkohle wieder einsetzen.
Volker

Moin,

die Spule der Telexkupplung ist ja bei der 3096 zweipolig angeschlossen. Man kann an den Lötpunkten der Spule, die nach Abschrauben der Laufachse sehr schön frei liegen, den Gleichstromwiderstand mit einem Digital-Multimeter messen. Der Wert sollte nicht größer als 40 Ohm sein.

Hallo,
es ist zwar richtig, dass man nach Abschrauben der Laufachse an die Lötstellen des Telexmagneten kommt, den Widerstand einer Spule kann man aber nicht ermitteln, beide Telexspulen sind parallelgeschaltet. Die bauartgleiche Tender Telexspule der Br44 (3027) hat 71Ohm.
Volker

Moin Volker,

danke; dein Eiwand ist richtig. In der Zwischenzeit hatte ich auch Zweifel an meinen Werten und machte mich in meinem Ersatzteillager auf die Suche nach den Telexspulen und fand deiese mit E-Nummer 21405. Der Widerstand beträgt 70 Ohm.
Bei Parallelschaltung von Widerständen des selben Wertes erhält man dessen Hälfte; diesen halben Wert hatte ich ja vorher in Beitrag #11 mit 40 Ohm angegeben, das aber bereits aufgerundet. Es passt also.

Hallo Zusammen,
Hallo Volker,

danke für Eure Antworten. Werde das von Volker beschriebene Vorgehen mal probieren. Wie gesagt, wenn kein Kupplungsbügel auf dem Hebeblech liegt funktionieren bei Kupplungen perfekt. Liegt ein Kupplungsbügel auf, ist es Glückssache, ob der Kupplungsbügel angehoben wird. In der Regel aber nicht. So, als ob die Kupplung nicht genug dampf bekommt. Die jeweils nicht belastete Seite funktioniert immer einwandfrei. Ich habe alles auf Leichtgängigkeit und Sauberkeit hin geprüft. Kann hier keine Mängel feststellen. Halte Euch auf dem Laufenden.

Liebe Grüße sendet Stefan

Hallo Stefan,

wenn du kannst, so löte doch mal eine Verbindung zu der vorderen Telex-Spule ab, damit sollte ja nur noch die hintere Spule versorgt werden und allen zur Verfügung gestellten Strom erhalten. Arbeitet sie dann zuverlässiger?

Viel Erfolg
Railstefan