Was wäre dieser Weltrekordversuch ohne den Originalkommentar und die Emotionen unserer Schweizer Eidgenossen!!!

Bei Youtube gibt es ihn über zwei Stunden lang, im Intro auf halber Seite einfach weiterklicken:

https://www.n-tv.de/panorama/Rhaetischer...le23683881.html

Viel Spaß! Peter

Hallo,
Frage an die Experten. Üblicherweise lassen sich ja in Mehrfachtraktion 3 max. 4 Loks oder Triebwagen vom ersten Führerstand aus gemeinsam steuern. Wurden hier alle 25 Triebzüge gemeinsam gesteuert, gab es alle x Triebwagen einen weiteren Lokführer oder waren es vielleicht tatsächlich nur 3 - 4 Triebwagen und somit 84 / 88 "Personenwagen" verpackt in 21 / 22 Triebwageneinheiten die nur geschleppt wurden.
Logistisch auf alle Fälle eine Meisterleistung, so eine Einhait passt an keinen Bahnsteig.
Volker

Hallo Volker,

7 Lokführer waren über den Zug verteilt und jeder steuerte immer 3 bzw. 4 Einheiten. Kommunikation untereinander über kabelgebundenes Feldtelefon der Schweizer Armee. Funk hatte sich bei Probeläufen als unzuverlässig herausgestellt.

Viele Grüße
Thomas

und hier das offizielle Video

https://www.youtube.com/watch?v=qjvz52iJafA

Und der von Peco vorgezogene Modellnachbau: https://m.youtube.com/watch?v=V_sK1OdmIUc

Hallo Thomas,
hatte es mir doch fast gedacht. Dass aber Funk nicht funktioniert hat ist doch geradezu ein Witz oder hat die hochmoderne Technik der Triebwagen den Funk gestört? Wie soll das dann im regulären Betrieb funktionieren? Es geht halt nicht über das gute alte / uralte Telefon.
Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #31

---

Wie soll das dann im regulären Betrieb funktionieren?

---

Hi Olli,
wenn der Funk schon zwischen den einzelnen besetzten Führerständen unzuverlässig funktioniert hat wie soll er dann zwischen Führerstand und Leitstelle im regulären Betrieb zuverlässig funktionieren? Da hätte ich dann meine Bedenken.
Volker

Hallo Volker,
hier ging es primär darum, das die Kommunikation zwischen den Lokführern auch nicht für Bruchteile unterbrochen sein durfte, da sonst das Ganze schnell gescheitert wäre. Im regulären Betrieb wäre sowas wohl tolerierbar, zumal es ja meines Wissens Vorschriften gibt was zu tun ist, wenn die Kommunikation zum Fahrdienstleiter unterbrochen ist.
Ansonsten einfach mal bei der RhB nachfragen, wie die Kommunikation im regulären Betrieb sichergestellt wird bzw. welche Regeln gelten. Das wird hier kaum einer wissen außer er arbeitet bei der RhB.
Selbst in der Live-Übertragung wurde ja nur nur davon gesprochen, das die Funktechnik für diese Aktion nicht ausreichend zuverlässig wäre, hatten wohl auch die Tesfrahrten ergeben, weshalb man auf Feldtelefone ausgewichen wurde. Dazu mußten die Triebwagen ja auch entsprechend verkabelt werden.

Irgendwo stand das zu lesen, da sie ja gleichmäßig/gleichzeitig bremsen müssen und da hatten sie beim Test mit 16 Tw Probleme mit dem Funk u.a. im Tunnel festgestellt und deshalb aus Sicherheitsgründen auf die sichere Technik gewechselt.

Hallo Achim,
so wurde das auch in der Live-Übertragung erwähnt.

Ist ja ganz nett, aber?
Wieso können in Amerika zig Loks von der Leading Unit (führenden Lok) ferngesteuert werden? Warum ist in Europa die Anzahl so begrenzt.
Für mich wäre es normal, das der führende Triebzug alle anderen steuert.

An Alle nu noch was, um auf mich rumzuhacken.
Was bitte ist eine Garnitur?
Schießer Feinripp, mit Eingriff, ärmeloses Unterhemd, damit der Schweiß direkt ins Oberhemd geht, oder was?

Hallo zusammen,

kein Bahnunternehmen der Welt hat eine einhunderprozentige Funkabdeckung.
Die Deutsche Bahn AG verwendet seit Jahren hauptsächlich Handys mit dem D1 Netz zur Kommunikation(über die Netzabdeckung in Deutschland brauche ich wohl nichts sagen....), Funk soll bei der Bpahn im Notfall verwendet werden wenn kein Handynetz zur Verfügung steht.

Da der Weltrekord gelungen ist und Gesamt 3mal angefahren und auf Null gebremst wurde haben die beteiligten Personen und Unternehmen wohl nicht allzu viel falsch gemacht.

Zitat von BR180 im Beitrag #37

---

Ist ja ganz nett, aber?
Wieso können in Amerika zig Loks von der Leading Unit (führenden Lok) ferngesteuert werden? Warum ist in Europa die Anzahl so begrenzt.
Für mich wäre es normal, das der führende Triebzug alle anderen steuert.

An Alle nu noch was, um auf mich rumzuhacken.
Was bitte ist eine Garnitur?
Schießer Feinripp, mit Eingriff, ärmeloses Unterhemd, damit der Schweiß direkt ins Oberhemd geht, oder was?

---

Zitat von matt44520 im Beitrag #38

---

Hallo zusammen,

kein Bahnunternehmen der Welt hat eine einhunderprozentige Funkabdeckung.
Die Deutsche Bahn AG verwendet seit Jahren hauptsächlich Handys mit dem D1 Netz zur Kommunikation(über die Netzabdeckung in Deutschland brauche ich wohl nichts sagen....), Funk soll bei der Bpahn im Notfall verwendet werden wenn kein Handynetz zur Verfügung steht.

Da der Weltrekord gelungen ist und Gesamt 3mal angefahren und auf Null gebremst wurde haben die beteiligten Personen und Unternehmen wohl nicht allzu viel falsch gemacht.

---

Zitat von volkerS im Beitrag #31

---

Hallo Thomas,
hatte es mir doch fast gedacht. Dass aber Funk nicht funktioniert hat ist doch geradezu ein Witz oder hat die hochmoderne Technik der Triebwagen den Funk gestört? Wie soll das dann im regulären Betrieb funktionieren? Es geht halt nicht über das gute alte / uralte Telefon.
Volker

---

Statt langweiligem Fernsehprogramm einmal St. Moritz- Chur fahren.

https://www.youtube.com/watch?v=0GhCyvpaCJI

Noch besser selber mitfahren und nicht am heimischen Computer.

Ja, bin ich schon mehrmals, aber nicht vorn. Soll aber für viele Fränkli möglich sein.

1 Euro = 0,99 Schweizer Franken
Stand: 30.1.22

Dietmar

Korrektur: 30.10.22

Zitat von X2000 im Beitrag #44

---

Ja, bin ich schon mehrmals, aber nicht vorn. Soll aber für viele Fränkli möglich sein.

---

Von Märklin gibt es eine 185 mit dem Aufdruck zum Weltrekordversuch.

BR 185

Und die Lok hat noch nicht mal eine Schweiz-Ausrüstung....

Gibt jetzt auch ein Video von Märklin.