Hallo,

ich habe kürzlich einige ältere gebrauchte Roco-Wagen erworben. Dabei handelt es sich um sechsachsige Wagen der Gattung Fad 150. Diese Wagen sind mit Puffern und der Nachbildung herkömmlicher Kupplungen ausgestattet. Zudem sind die Wagen mit Kohle beladen.

Auf den Seitenwänden hingegen stehen die ausschließlich zugelassenenen Zugläufe vom Ruhrgebiet zu den stahlproduzierenden Städten im Saarland wie Dillingen, Neunkirchen/Saar und Bexbach. Zunächst würde ich denken, dass es sich hierbei um die sechsachsigen Erzwagen mit automatischen Kupplungen handeln sollte. Roco hat diese Wagen nun aber mit Puffern und normalen Kupplungsnachbildungen nachgebildet und zudem mit Kohle beladen.

Meine Frage: Sind diese sechsachsigen Wagen der Gattung Fad 150 tatsächlich mit Kohle beladen worden und mit herkömmlichen Puffern/Kupplungen ausgestattet gewesen? Oder ist das eine Roco-Phantasie?

Ich selbst kenne diese sechsachsigen Wagen nur als Erzwagen und mit automatischen Kupplungen ausgestattet.



Sollte es diese Wagen tatsächlich als "Kohlewagen" gegeben haben bei der Bundesbahn, welche Lok wäre am vorbildgerechtesten? Ich würde gerne eine 221 davorspannen ...

Hallo,
wie du schon vermutest - Roco Fantasie...
http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_f_1/g150.html

Bezeichnung wurde 1999 von Fad 150 in Faals 150 geändert, aber immer mit AK

Hallo Christian,
ich würde diese Wagen als Phantasie einstufen.
1. Die Wagen haben nur eine Bedienbühne, dies traf für die Privatwagen des Stahlwerkes Peine+Salzgitter zu. Auch wenn die DB später Wagen übernahm hatten diese Wagen Mittelpufferkupplung.
2. Faals150 ist die richtige Bezeichnung, Fad150 hiesen die Prototypenwagen.
3. Die DB-Wagen hatten 2 Bedienbühnen
4. Zugloks Br151 und Br189.
5. Kohleladung macht mehr her, bei Erzladungsnachbildung dürfte der Wagen nur 1/2 gefüllt sein andernfalls gewichtsmäßig überladen.
Volker

Hallo zusammen,

jetzt wollen wir mal wieder ganz genau sein:
Die Wagen wurden ausschließlich im Erzverkehr verwendet und waren dort zu 100% ausgelastet. Ein Einsatz im Kohleverkehr auch nur aushilfsweise scheidet aus.
Und: Es gab genau einen Wagen mit Puffern und Regelkupplung, welcher später den anderen Wagen, also mit Mittelpufferkupplung angeglichen wurde.
Und zweitens: Ja, die Roco Wagen stellen die Peine-Salzgitter-Version des Wagens da. Diese waren alle mit Mittelpufferkupplung ausgerüstet, auch ausschließlich im Erzverkehr eingesetzt und hatten entsprechende Werbeaufschriften. Die Peine-Salzgitter-Wagen unterscheiden sich in etlichen Details von den Bundesbahnwagen, die sich Roco allerdings gespart hat.
Genaueres im entsprechenden Güterwagen Band von Carstens et al.

Gruß
Martin

Guten Morgen und vielen Dank für Eure Informationen. Dann sind wahrscheinlich diese Wagen in Verkehrsrot ebenfalls eher Interpretationen ohne echtes Vorbild ...

Moin
https://www.google.com/imgres?imgurl=htt...QMygXegUIARD3AQ

Schönen Gruß
Maik

Moin,

ist die Pufferbohle bei den Wagen nicht extra gesteckt, so dass man den Wagen auch vorbildgerecht ohne Puffer darstellen kann? Zumindest bei dem N-Modell war das extra so gedacht. Wenn ich das auf ein paar H0-Bildern sehe, könnte es da ähnlich sein.

Zitat von Remo Suriani im Beitrag #7

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Moin,

ist die Pufferbohle bei den Wagen nicht extra gesteckt, so dass man den Wagen auch vorbildgerecht ohne Puffer darstellen kann? Zumindest bei dem N-Modell war das extra so gedacht. Wenn ich das auf ein paar H0-Bildern sehe, könnte es da ähnlich sein.

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