Hallo Modellbaukollegen,

bin gerade dabei meinen Wiedereinstieg vorzubereiten. Dazu habe ich auch bei der "Bucht" ein paar lang gehegte Wünsche erfüllt
Nun habe ich festgestellt da dort die verschiedensten Kupplungen verbaut sind.
Welche nutzt ihr denn oder würdet empfehlen?
Was haltet ihr von der Roco Universalkupplung?

Vielen Dank für jede Hilfe oder Info
Daniel

Hallo,

habe mit Bügelkupplung angefangen, nicht schön, Wagenabstände zu groß.
Dann Fleischmann KK: kuppelt sehr gut, aber es passt nur zu Fleischmann,
dann Märklin KK: eigentlich offen für Bügel oder Roco Universal, aber bei mir des öfteren Entgleisungen, abhängen einzelner Wagen, semioptimal,
Roco KK: kuppelt sehr gut, schön schmal, aber zu nichts kompatibel.

Bin gelandet bei:

Roco Universal. Kuppeln gut, halten fest und, gut kompatibel zu ESU stromführende Kupplung (für meine beleuchteten Personenwagen).

Gruß Markus

Hallo Markus,

ich nutze die Fleischmann Profi- Kupplung. Zwischenzeitlich hatte ich die Roco Universalkupplungen probiert. Diese kuppeln von allem was ich bisher hatte am Zuverlässigsten. Die Profi Kupplung und die Roco Kurzkupplung sind empfindlich bei Höhenunterschieden von Gleisen, was gleichzeitig ein Vorteil ist, da man einzelne Wagen einfach nach oben rausnehmen kann, aber eben auch bei unsauber verlegten Gleisen zu Wagenverlusten führen kann.
Warum ich dann nicht bei der Universalkupplung geblieben bin? Bei Entgleisungen an schlecht zugänglichen Stellen, bei mir als Bodenbahner unter dem Sofa und den Schränken, ist es extrem schwierig, den Zug wieder aufzugleisen, da reißt man eher die anderen Wagen mit und hat dann richtig Ärger, eben weil die Wagen so gut aneinander hängen und gegen Scherbewegungen in der Höhe unempfindlich sind.

Die Profi- Kupplung und die Roco Kurzkupplung koppeln vielleicht nochmal 0,5-1mm enger als die Universalkupplung, insbesondere beim fahrenden Zug bei Streckung des Zuges. Im Stand lässt sich kaum ein Unterschied erkennen.

Also alles irgendwie wieder von deinen eigenen Ansprüchen aber auch Anlagengegebenheiten abhängig.

Grüße Julian

Was soll man auf diese frage antwortet, wenn nicht klar ist welche Funktionen/Anforderungen erfüllt werden sollen.
Z.B. sanftes Ankuppeln einzelner Wagen beim Rangieren.
Müssen Zugeinheiten getrennt werden - starre Kupplung.
Vorbildgerechter Pufferabstand.
????????

Gruß
DGU

Also Loks und Güterwagen haben bei mir alle die Roco Universalkupplung. Die Personenzüge vorne zur Lok hin natürlich ebenfalls, aber untereinander haben die Wagen dann die Roco Kurzkupplung (da ich größtenteils Roco Wagen verwende, waren die ja auch bereits dabei). Für die (schaltbare) Innenbeleuchtung wird aber später auf irgendeine Variante der stromführenden Kupplung gewechselt werden müssen...

Vielen Dank für die schnellen und guten Antworten,

an stromführende Kupplungen mindestens für Reisezugwage hatte ich garnicht gedacht.
Ich denke ich werde die Roco Universalkupplung ausprobieren.
Mein Fahrzeugmaterial besteht aus alten Fleischmann, alten und neueren Roco, ein paar Lima und einen Triebwagen von Kleinbahn aus einem "durchwachsenen" Bestand.
Ich probiere das einfach mal aus.

Vielleicht kann ich dann ja meine Erfahrungen weitergeben.

Danke und ein schönes Wochenende
Daniel

Zitat von NRW-Express im Beitrag #5

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Also Loks und Güterwagen haben bei mir alle die Roco Universalkupplung. Die Personenzüge vorne zur Lok hin natürlich ebenfalls, aber untereinander haben die Wagen dann die Roco Kurzkupplung (da ich größtenteils Roco Wagen verwende, waren die ja auch bereits dabei). Für die (schaltbare) Innenbeleuchtung wird aber später auf irgendeine Variante der stromführenden Kupplung gewechselt werden müssen...

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Hallo,
Ich habe in Betrieb:
1 - alte Märklin Bügelkupplung zuverlässig wenn nicht verbogen
2 - Märklin Relex-Kupplung (Mit Vorentkupplung) Zuverlässig wenn nicht verbogen
3 - Alte Märklin Telex in 2 Ausführungen mit und ohne Fangbügel zuverlässig nur mit 1, 2, 4
4 - NEM-Bügelkupplungen
5 - Roco Universalkupplung nicht kompatibel mit alter Märklin-Telex mit Fangbügeln und ohne Fangbügel mit sehr breiter Ausführung
6 - "alte" Märklin Kurzkupplung nicht kompatibel mit alter Märklin-Telex mit Fangbügeln und ohne Fangbügel mit sehr breiter Ausführung
7 - Almrose stromführende Magnetkupplung (nur im geschlossenen Zugverband) sehr zuverlässig
8 - Roco-Kurzkupplung mit und ohne Vorentkupplung (nur im geschlossenen Zugverband) sehr zuverlässig, wenn KK-Kulissenführung nicht runter hängt, weil ausgehakt oder verformt.
9 - und eben alte Märklinmodelle oder einfache Modelle wie z.B. 30000 nur mit Kupplungshaken nur wirklich kompatibel mit 1, 2, 4 und 6 aber nicht einmal mit sich selbst.

Die ersten 6 genannten sind im weitesten untereinander kompatibel mit den genannten Einschränkungen
Am weichsten Einkuppeln ist mit der Roco-Universalkupplung möglich.
Mit der "neuen" Märklin Kurzkupplung habe ich noch keine Erfahrunegn.
Allen Kurzkupplungen ist zu eigen, dass sie wirklich nicht im Bogen kuppeln. 1, 2, 3 und bedingt 4 schaffen es je nach Anbringung und Modelllänge auch im Bogen, z.B. eine V60 mit Telex nie, aber eine BR 86 mit alter aber schmaler Telex oder Bügelkupplung wegen der Führung der Telex am Laufgestell häufig.

Hallo Bernd,
das Bild deines BRAWA-DR-Wagens ist ein typisches Beispiel für eine hängende Kurzkupplungsdeichsel. Da streift ja bei einem AC-Fahrer der Entkupplungsbügel der Roco-Kurzkupplung auf den Pukos in Weichenbereichen auf.

Wie schaut es bei mir aus.
Loks - Kadeekupplungen einseitig
Güterwagen - Kadeekupplungen beidseitig
Stammeinheiten - starre Kupplungen (verschiedene Hersteller)

Gruß
DGU

Zitat von dbnextMOBA im Beitrag #1

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Welche nutzt ihr denn oder würdet empfehlen?
Was haltet ihr von der Roco Universalkupplung?

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Hallo zuammen...

... seit über dreißig Jahren (1992) nehme ich für alle meine Fahrzeuge, egal
welcher Hersteller, die FLEISCHMANN Profi-Kupplungen mit sehr großem Erfolg.
Zwischenzeitlich sind mehr als 1.200 Wagen und eine stattliche Anzahl von
Lokomotiven mit dieser Kupplung ausgerüstet.
Loks und Wagen, die sich nicht damit aus- bzw. nachrüsten lassen werden nicht
gekauft bzw. wurden bereits vor Jahren abgestoßen.
Grund für Umstellung war das ewige Abkuppeln und verhaken an den Puffern der
M*-Bügelkurzkupplungen.

Daß die Kupplungen auf Gleisunebenheiten, die wohl auf jeder Modellbahnanlage
vorkommen, empfindlich - durch abhängen - reagieren, kann ich so nicht be-
stätigen. Doch es gibt Kupplungen, das möchte ich nicht leugnen, die hin und
wieder abhängen. Diese Kupplungen tausche ich gegen neue Kupplungen aus.
Die ausgetauschten Kupplungen kommen zu einem späteren Zeitpunkt in irgend-
welchen anderen Wagen zur Verwendung... und siehe da, in anderer Paarung,
kuppeln sie nicht mehr ab...! (warum ?)
In meiner gesamten Zeit mit der Profi-Kupplung mußte ich bisher noch keine
zehn Kupplungsköpfe als Verlust abschreiben.

Die Profi-Kupplungen lassen sich einwandfrei mit dem C-Entkupplungsgleis vorent-
kuppeln und abkuppeln.
Für mich ist die GFN-Profi-Kupplung eines der besten Kupplungssysteme auf dem
Markt.

Schönen Sonntag...

Grüßle aus HONAU.
Klaus


EDIT…:
Schreib- und Stilfehler beseitigt.