Hallo
Ich habe mir eine analoge 3054 gekauft zum digitalen Umbau.
Dafür habe ich 60977 und 60944 verbaut.
Der Motoreinbau war kein Problem, auch der Einbau des Decoders.
Doch beim Verkabeln stoße ich jetzt auf meine Grenzen da ich auf dem Gebiet ein Neuling bin.
Das Licht und auch der Motor ist richtig angeschlossen, zumindest gehe ich davon aus.
Aber mit dem braunen Kabel und dem roten Kabel weiß ich jetzt nicht genau wohin.
Braun denke ich kommt vom Schleifer und rote evtl Maße???
Habe auch ein paar Bilder vom Umbau, aber vergebt mir meine Lötkünste :-)
Die Kabel habe ich noch nicht alle auf Länge gekürzt um eventuelle Fehler noch beheben zu können.
Ich sage schon mal Danke für eure Tipps

Danke
Tom

Hallo Tom,

rot ist bei Märklin 3Leiter Stromabnahme Gleis Mitte, also Schleifer. Wenn bei der 3054 das schwarze Kabel vom Schleifer kommt, ist das ausschließlich mit dem roten von der Steckerplatine zu verbinden.
braun entsprechend 3Leiter Stromabnahme Gleis außen, also Masse.
Masse wird über die Räder und Drehgestelle auf das Gehäuse verbunden, am Motordrehgestell ist für den Masseanschluss eine Lötöse vorgesehen, die beim Motorset dabei ist. Die hast du auch mit dem Motorschild oben rechts festgeschraubt. Beim Decoder sind die Farben auf Seite 5 der Anleitung aufgelistet.

Viel Erfolg,
touchpad

Hallo Touchpad

Danke, habe jetzt rot mit dem schwarzen Schleiferkabel verbunden und das brauen an den Massekontakt am Motordrehgestell.
Leider wird nicht Lok nicht erkannt.
Habe ich noch einen Denkfehler?

Hallo,
hast du geguckt, dass die Lok auch wirklich Kontakt hat? Im Zweifelsfall einfach ein Stückchen weiter schieben.

Wegen den Haftreifen wird die Lok dann kaum Masse bekommen. Der Lötpunkt am Motordrehgestell sollst du mit ein weiteres Kabel auch zum Chassis der lok verbinden.

Bart

Hallo
Ja das habe ich probiert aber hat nichts geholfen

Nichts für ungut, aber räum erst den Kabelsalat mal auf. Du machst es dir jetzt unheimlich schwer un bittest förmlich darauf das der Dekoder in Rauch auf geht.
Nimm die Anleitung zur hand und verkabele ordentlich. Dann wird es auch funktionieren.
Und pass bitte auf das "orange" keine berührung zum Lokrahmen hat.

Bart

So nun habe ich alle Kabel sorgfältig verlegt und neu verlötet mit Schrumpfschläuche.
Die Lok wird erkannt, die Funktionen sind OK und sie fährt auch.
Aber nach einigen Zentimentern bleibt sie stehen.
Wenn ich dann am Rahmen der Lok ein wenig wackel fährt sie wieder weiter.
Hab das Gefühl das dies nur der Fall ist wenn ich dann mit dem Rahmen an das Drehgestellt ran komme.
Habe ich mit dem Masseanschluß was falsch gemacht?
Den habe ich nur an die Motorhalterung angeschlossen die beim Umbau dabei war.
danke nochmals fürs Tipps

Hallo,
der Hauptmasseanschluss muss über den Lokrahmen erfolgen. Einen dritten Masseanschluss kann man über das Drehgestell realisieren, mittels eines Federblechs, an dem ein Kabel angelötet wird, dass mit den anderen Massekabeln verbunden wird.E223280 ist die Märklin Teilenummer für den Masseschleifer bzw. Federblech.
Das schwarze Kabel vom Schleifer, hätte man nicht vom Oberleitungsumschalter ablöten müssen.
Das rote Kabel lötet man an den oberen Lötpunkt des besagten Oberleitungsbetriebsumschalters an. Dort war das Pluspol-Kabel des Fahrtrichtungsumschalters angelötet und diente als gemeinsamer Lötpunkt für alle Pluskabel.

Hallo
also ein zweites Kabel vom Masseanschluß vom Motorhalter an den Lokrahmen. Versteh ich das richtig?
Sorry aber ist noch völliges Neuland für mich.

Hallo Tom

Die alte 103 ist einer der typischen Vertreter der Märklin Drehgestellloks mit relativ schlechter Gleismasseabnahme. Dazu gehören auch die alten V100/212, V160/216, E10/110, E40/140 und Varianten, BR 120.
Früher, mit den nicht hemmenden Reihenschlußmotoren, war das nicht so auffällig, die hatten relativ viel Schwungmasse und damit auch Auslauf. Der Umbau des Motors auf HLA (viel kleiner, Hemmung durch den Magneten) reduziert den Auslauf auf nahe NULL.

Eigentlich nimmt nur das Schleiferdrehgestell richtig Gleismasse auf, bei der 103 auch nur 2 Achsen (die mittlere liegt etwas höher).
Da ist es dann ganz wichtig das zwischen Schiene und Chassis möglichst keine Unterbrechungen sind. Die können bereits im Drehgestell losgehen, Achsen gut geschmiert > schlechter Kontakt. Dann die beiden Übertragungsnasen vom Drehgestell zum Chassis, nur ein klein wenig Schmiere, Schmutz, Farbe, Brünierung verhindert bereits den gleichmäßigen Stromfluß.
Natürlich müssen die Räder auch schön sauber sein.

Meine Lösung ist dann immer der Einbau von Aderendhülsen (nur minimale Reibung) auf den Achsen, mit Litze verbunden und parallel zum Schleiferkabel eine Leitung zum Gleismassesammelpunkt. Das kann eine Schraube mit Lötkontakt oder auch ein Stück Platine im inneren der Lok sein, am besten fest, leitend mit dem Chassis verbunden.
Natürlich sind die Antriebsdrehgestelle auch mit angeschlossen, helfen aber eigentlich nur auf Weichen mit wenn die Spurkränze auf den Kontaktblechen auflaufen.

Zitat von TEE2008 im Beitrag #9

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Hallo,
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Das schwarze Kabel vom Schleifer, hätte man nicht vom Oberleitungsumschalter ablöten müssen.
Das rote Kabel lötet man an den oberen Lötpunkt des besagten Oberleitungsbetriebsumschalters an. Dort war das Pluspol-Kabel des Fahrtrichtungsumschalters angelötet und diente als gemeinsamer Lötpunkt für alle Pluskabel.

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@touchpad

Zitat von touchpad im Beitrag #12

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Es sind zwei Räder im Motordrehgestell blank auf den Gleisen, sechs im Schleiferdrehgestell.

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