E411 01 a/b (DB)- 4-Systeme für den inner-europäischen Verkehr

#1 von blauer klaus , 13.02.2023 10:41

Neben der starken 2-System- Lok wurde in den 1960er Jahren für den inner-europäischen Verkehr eine Mehrsystem-Lokomotive (1,5 kV Gleichstrom; 3 kV Gleichstrom; 15 kV, 16 2/3Hz; 25 kV, 50Hz;) entwickelt um vom vom Nordkap bis Sizilien und vom Atlantik ans ans Schwarze Meer ohne Lokwechsel fahren zu können.

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

#2 von Gartenbahner60 , 27.03.2023 09:52

Hallo Wolfgang
müssten die Stromabnehmer nicht weiter außen an den Enden der Lok montiert sein?
Die bringt man doch normalerweise direkt über den Drehgestellen an, damit sie in Kurven nicht seitlich unter dem Fahrdraht wegwandern.

Gruß
Siggi

#3 von volkerS , 27.03.2023 10:06

Hallo Siggi,
zumindest bei der E184 wie auch aktuell der Br189 waren/sind die Stromabnehmer so angeordnet dass die Schleifleisten ziemlich genau über dem Drehzapfen liegen. Bei der E184 waren die Stromabnehmer für DC außen, die AC-Stromabnehmer innen. Sieht man auf Bildern dieser Lok nach Ausbau der DC-Einrichtungen.
Volker

Beiträge:	820
Registriert am:	06.02.2022
Ort:	Bundesstadt Bonn
Spurweite	H0
Steuerung	Roco ASC 1000
Stromart	DC, Analog

Beiträge:	457
Registriert am:	10.01.2019
Ort:	Wetterau in Hessen
Spurweite	H0, G
Stromart	Digital

Beiträge:	5.978
Registriert am:	14.10.2014

E411 01 a/b (DB)- 4-Systeme für den inner-europäischen Verkehr

RE: E411 01 a/b (DB)- 4-Systeme für den inner-europäischen Verkehr

RE: E411 01 a/b (DB)- 4-Systeme für den inner-europäischen Verkehr

Bitte geben Sie einen Grund für die Verwarnung an