Hallo zusammen,

ich wollte mal meine Winterbastelei vorstellen. Die drei gebauten Segmente sind noch nicht perfekt durchgestaltet, aber aus meiner Sicht schon vorzeigbar.

Für mein Wohnzimmer-Sideboard habe ich aus geerbtem Material eine kleine Rangieranlage erstellt. Die drei Segmente haben die Abmessungen von jeweils 87 x 55 cm. Gebaut wurde mit Märklin K- Gleis. Gefahren wird mit Märklin Mobile Station 3. Die Weichen werden über BullFrog manual tournout control gestellt. Die Weichenlaternen sind von Weinert und mit den Weichenstellern drehbar gekoppelt.

Die Idee war, auf beschränktem Raum an 3 Ladestellen rangieren zu können. Zudem habe ich eine Umfahrungsmöglichkeit eingebaut. Als Vorbild dienten mir verschiedene Fotos und Videos von Industriegleisen. Aber seht selbst:

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Je nach Lust und Laune wird links eventuell noch ein Fiddleyard angeflanscht. Weitere Detailarbeit folgt an Schlechtwettertagen ....

Grüße von Guido

Hallo Guido,

sehr Interessant.....

Ich habe bei mir auch ein Sideboard stehen.....da war ich schon am überlegen das zu "überbauen".

Bei mir wären es aber nur 2650x500mm Gesamtfläche.
Wenn ich deine Anlage so sehe......da ginge was !

Ich bleibe dran.

Gruß
Doktor Fäustchen
aka
Stephan

Hallo Guido,
Ein schönes Rangiergleis!
Postest du auch einen Gleisplan?
Grüße, Frank

Das schaut ja richtig gut aus, auch erstellbar in zeitlich übersichtlichem Rahmen. Kompliment! Was ist das für ein Weichenstellystem, "BullFrog manual tournout control"? Ich habe das zwar im Internet gefunden, bin mir aber über die Möglichkeiten noch nicht so ganz klar geworden.

Grüße
Bornrail

Hallo, vielen Dank für die freundlichen Fragen :-)

@ Frank: einen auf die Schnelle handgezeichneten Gleisplan hänge ich an. Die Gesamtlänge beträgt 3 x 87 cm = 261 cm. Rechts und links habe ich jeweils Platz, um eine Lok + 1 Wagen umzusetzen. Ich habe schon ganze Abende damit verbracht, möglichst komplizierte Rangierfahren durchzuführen :-) macht echt Spaß ....

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@ Bornrail: Ich wollte auf dieser kleinen Anlage keine Weichen digitalisieren, so dass ich auf Handbetrieb geplant hab. Im Internet auf YouTube habe ich dann diese Seite gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=XUTfxRW1IpU

Darin wird die Funktionsweise ganz gut beschrieben. Ich füge noch ein Bild an, wie die Weichensteller bei mir eingebaut sind:

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Grüße von Guido

Hallo Guido
wie hast Du denn den Mittelleiter im Fabrikanschluß gebaut. Auf den Fotos sieht man das nicht so deutlich:

Zitat von Guido Merkle im Beitrag #1

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Hi Siggi,

ich hatte das Thema "Mittelleiter" absichtlich nicht im Detail fotografiert ... Daher - nur für dich ... - 2 Detailbilder:

Mittelleiter als Draht, eingeflochten in Pappe

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Mittelleiter als leitendes Riffelblech (Teile aus den Anschlusstücken einer Fleischmann-Drehscheibe)

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Übrigens sieht man auf dem zweiten Bild auch, dass ich die Märklin-Weichen durch Pappabdeckungen etwas gepimpt habe ....

Grüße von Guido

Zitat von Guido Merkle im Beitrag #7

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Mittelleiter als Draht, eingeflochten in Pappe



Mittelleiter als leitendes Riffelblech (Teile aus den Anschlusstücken einer Fleischmann-Drehscheibe)



Übrigens sieht man auf dem zweiten Bild auch, dass ich die Märklin-Weichen durch Pappabdeckungen etwas gepimpt habe ....

Grüße von Guido

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Hallo Volker,

die Anlage wurde begonnen, bevor ich an anderer Stelle (du weißt schon wo) etwas von einer Puko-Norm erfahren habe. Vielleicht stelle ich noch Adapterstücke her oder ich baue dann neue Module gleich anders 😀

Übrigens war mir deine im hiesigen Forum gezeigte Anlage Niederweilbach eine gute Inspirationsquelle.

Zu den 3 Lademöglichkeiten auf meinen Segmenten:

Bei der Fabrik handelt es sich um einen metallverarbeitenden Betrieb (Schrauben und Kleinteile), der aus Platzgründen nur teilweise dargestellt ist. Zu sehen ist die Anlieferung (Kran) mit Rohware und die Auslieferung (Kleinteile in Kisten). Vielleicht bekommt das Freilager noch ein Dach, damit die Azubis nicht immer den Rost vom Rohmaterial schleifen müssen .

Beim Kesselwagengleis handelt es sich um die Anlieferung von Lösungsmitteln, die in der angrenzenden Halle weiterverarbeitet werden. Auch hier kann von der Fabrik (Herstellung von Farben oder Klebstoffen?) nur ein Teil gezeigt werden.

Bei dem Schrottplatz handelt es sich um einen kleinen Unternehmer ... Hier wird an der Rampe in geringerem Umfang Schrott sortiert und abgefahren. Im hinteren Teil könnte ich mir eine ehemalige Kohlenhandlung vorstellen. Dort werden nun größere Metallteile zerlegt und per Autokran auf die Schiene verladen .... Dass der Autokran ein DDR Ostmodell ist, hängt mit der ungarischen Verwandschaft des Unternehmers zusammen, denn von dort wurde das Teil günstig importiert 😀

Grüße von Guido

Hallo Guido,

Zitat von Guido Merkle im Beitrag #5

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Zitat von Guido Merkle im Beitrag #1

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Für mein Wohnzimmer-Sideboard habe ich aus geerbtem Material eine kleine Rangieranlage erstellt. Die drei Segmente haben die Abmessungen von jeweils 87 x 55 cm. Gebaut wurde mit Märklin K- Gleis. Gefahren wird mit Märklin Mobile Station 3. Die Weichen werden über BullFrog manual tournout control gestellt. Die Weichenlaternen sind von Weinert und mit den Weichenstellern drehbar gekoppelt.

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Moin,

endlich wieder jemand, der das Thema "Rangierspiele" bzw. "Kleinstanlagen" für sich entdeckt hat. Als DC/DCC-Fahrer betreibe ich einen "Timesaver" in H0e und einen "Inglenook" in H0. Die nächste Anlage wird wohl wieder ein "Inglenook". Allerdings im Schneewittchensarg bzw. in der Vitrine unter Glas. Staub ist ja schon ein schlimmer Gegner, drei neugierige Katzen dürften das allerdings noch toppen. Also geht das nur noch unter Glas, was aber aufgrund des gewünschten Rangierbetriebes - mehr ist ja auch auf geringer Fläche nicht möglich - ziemlich tricky wird.

Bisher war ich sowohl beim Timesaver wie auch beim Inglenook mit den Standardbügelkupplungen zufrieden. Beim Timesaver hat man ein Rangierwerkzeug, mit dem die Bügel manuell aufhebelt. Ok, funzt einigermaßen prozessfest und gereicht zu Zeiten, die bei etwa 5-6 Minuten liegen, um eine vollständige Rangieraufgabe (alle Wagen wechseln ihre Gleise) zu lösen. Allerdings ist das wenig komfortabel und sorgt bei etwas ungeschickter Handhabung des Rangierwerkzeuges regelmäßig zu Betriebsstörungen (Entgleisungen). Das taugt also nur bedingt, war aber eine wertvolle Erfahrung für den Inglenook in H0. Bei diesem verwende ich Fleischmann Standardbügelkupplungen #6511 in Kombination mit REPa/Herkat/Uhlenbrock Entkupplern, die zwischen den Schienen eingebaut sind und wie Bohlenübergänge aussehen. Die Kupplungen nahm ich, weil diese die bestfunktionierende Standardbügelkupplung auf dem Markt ist. Keine kuppelt weicher ein, keine entkuppelt weicher und funktioniert ex box besser, sofern der Normschacht auf der richtigen Höhe sitzt und nicht hängt.
Die Entkuppler sind als Bohlenübergänge getarnt. Die Entkuppelbohle wird elektromagnetisch angehoben. Das funzt recht prozessfest, wenn die zu lösenden Kupplungen entspannt sind bzw. nicht unter Zug stehen. Das ist aber die Grundeigenschaft aller mir bekannten Kupplungen. Trotzdem ist das alles nicht besonders komfortabel, weil sich die Entkuppelbohlen manchmal am Wagenboden verhaken. Ist also auch noch nicht der Weisheit letzter Schluss.
Also müssen wir mal auf anderen Märkten als dem europäischen herumschauen. In den USA gibt es Kadee. Ok, wir Europäer sind ein bisschen in den Hintern gekniffen, weil wir konstruktiv getrennte Zug-und Stoßvorrichtungen haben. Ohne Seitenpuffer sehen Waggons hier etwas kaputt aus oder sind schmalspurig. Aber trotzdem geht das mit Puffer-an-Puffer-Fahren, wenn man seinen Fahrzeugen Federpuffer einbaut und die Radien entsprechend groß wählt. Demnächst folgt die Überprüfung meiner Gedanken in Form eines Inglenooks. Ich habe noch eine Peco C83 Doppelweiche, die nie in eine "normale" Anlage würde einbauen wollen. Aber für einen physikalischen Laborversuch wie auch anschließend als Testgleis reicht das Ding allemal. Berührungsfreies Entkuppeln über unsichtbaren Magnetfeldern gehört eingehend untersucht. Kein Radius unter 90cm, kein Abzweigwinkel >12°. Wenn das wie gedacht funzt, dann können wir den Vitrinenschrank darum herumzimmern. Mit Schiebeverglasung und Beleuchtung.

Konfutsius sagt, dass der Mensch auf drei Arten lernt:
1. Der einfachste Weg ist der der Nachahmung.
2. Der bitterste ist der der eigenen Erfahrung.
3. Der schwierigste ist der Weg eigenen Nachdenkens.
Bisher ging ich überwiegend die ersten beiden Wege zur Erkenntnis. Aber gerade erst das sorgte für das nötige Erfahrungsfundament, auf dem man beim Nachdenken aufbauen kann. Schließlich benötigt man zum Denken ein solides Wissen. Sonst kommt da noch so ein Tinniff wie die Bundesregierung heraus...

mfg
acecat

Hi acecat,

in der Tat, so Kleinstanlagen mit Rangieraufgaben haben was .... im Internet finden sich ja viele Beispiele, vor allem aus dem englischsprachigen Ausland. Skurril finde ich, dass es in UK wohl einige Mobaaustellungen gibt, wo solche Kleinstanlagen bewertet und prämiert werden ...

Grüße von Guido

Zitat von acecat im Beitrag #11

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Bisher war ich sowohl beim Timesaver wie auch beim Inglenook mit den Standardbügelkupplungen zufrieden. Beim Timesaver hat man ein Rangierwerkzeug, mit dem die Bügel manuell aufhebelt. Ok, funzt einigermaßen prozessfest und gereicht zu Zeiten, die bei etwa 5-6 Minuten liegen, um eine vollständige Rangieraufgabe (alle Wagen wechseln ihre Gleise) zu lösen. Allerdings ist das wenig komfortabel und sorgt bei etwas ungeschickter Handhabung des Rangierwerkzeuges regelmäßig zu Betriebsstörungen (Entgleisungen). Das taugt also nur bedingt, war aber eine wertvolle Erfahrung für den Inglenook in H0. Bei diesem verwende ich Fleischmann Standardbügelkupplungen #6511 in Kombination mit REPa/Herkat/Uhlenbrock Entkupplern, die zwischen den Schienen eingebaut sind und wie Bohlenübergänge aussehen. Die Kupplungen nahm ich, weil diese die bestfunktionierende Standardbügelkupplung auf dem Markt ist. Keine kuppelt weicher ein, keine entkuppelt weicher und funktioniert ex box besser, sofern der Normschacht auf der richtigen Höhe sitzt und nicht hängt.
Die Entkuppler sind als Bohlenübergänge getarnt. Die Entkuppelbohle wird elektromagnetisch angehoben. Das funzt recht prozessfest, wenn die zu lösenden Kupplungen entspannt sind bzw. nicht unter Zug stehen. Das ist aber die Grundeigenschaft aller mir bekannten Kupplungen. Trotzdem ist das alles nicht besonders komfortabel, weil sich die Entkuppelbohlen manchmal am Wagenboden verhaken. Ist also auch noch nicht der Weisheit letzter Schluss.

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Hi Volker,

genau, manuell ist top.... ich nehm ein Mikadostäbchen .... aber die Idee mit dem Eisstäbchen als Wurmfortsatz ist auch gut ....

Übrigens habe ich aus dem gleichen Grund (manueller Eingriff vor Ort an der Betriebsstelle) auf mechanische Weichensteller gesetzt, quasi den Rangierer darstellend. PC - Steuerung interessiert mich null ....

Grüße von Guido

Na dann ratet mal, wieso ich meine Signale so stelle:

RE: Nidda Bahnhof entsteht (9)

Siggi

Zitat von Guido Merkle im Beitrag #14

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Hi Volker,

genau, manuell ist top.... ich nehm ein Mikadostäbchen .... aber die Idee mit dem Eisstäbchen als Wurmfortsatz ist auch gut ....

Übrigens habe ich aus dem gleichen Grund (manueller Eingriff vor Ort an der Betriebsstelle) auf mechanische Weichensteller gesetzt, quasi den Rangierer darstellend. PC - Steuerung interessiert mich null ....

Grüße von Guido

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Moin,

Zitat von Guido Merkle im Beitrag #12

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Hi acecat,

in der Tat, so Kleinstanlagen mit Rangieraufgaben haben was .... im Internet finden sich ja viele Beispiele, vor allem aus dem englischsprachigen Ausland. Skurril finde ich, dass es in UK wohl einige Mobaaustellungen gibt, wo solche Kleinstanlagen bewertet und prämiert werden ...

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Zitat von Gartenbahner60 im Beitrag #15

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Na dann ratet mal, wieso ich meine Signale so stelle:

RE: Nidda Bahnhof entsteht (9)

Siggi

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Hallo Guido,

Schau doch mal wie der FREMO die Weichen manuell stellt. Ich verlinke Dir mal die Seite von Martin Meiburg (Outbus Werke). Auf seiner Seite kannst Du verschiedene Stellvorrichtungen sehen. Wenn es nahe am Original sein soll auch mit Schlüsselsicherung. Auf seiner Seite wird über kleine Links auch einiges vom Vorbild gezeigt / geschrieben.

Ich habe zwei Stellvorrichtungen in Betrieb. Bisher machen nur die kleinen beweglichen Weichenlaternen einer anderen Firma ab und an Probleme. Du kannst ja mal in meinen Bericht schauen in dem Du auf den Essen Altenbeck Sticker in meiner Signatur klickst.

Hier ist der Link - Outbus Werke Martin Meiburg

Zu Preisen kann ich Dir nichts sagen - frag einfach bei Martin an.

Weiterhin viel Spass am gemeinsamen Hobby und bleib gesund.
Glück auf und bis demnächst aus dem fiktiven Essener Stadtteil Altenbeck

Claus

Hallo Claus,

vielen Dank für den Input. In der Tat hatte ich schon mal nachgedacht, ob es mechanische Stellvorrichtungen mit Schlüssel gibt. Sehr interessant der Link!

Grüße von Guido

Hallo, die Ablesbarkeit der Weichenstellung habe ich übrigens so gelöst: Stellhebel eingeschoben bedeutet Weichengrundstellung. Daher war teilweise eine Umlenkung der Bullfrog- Züge nötig, s. Bild oben (Unterseite eines Segments) in Beitrag #5.

Grüße von Guido

Hallo,
sehr schönes Konzept!
Ich würde noch eine Hintergrundkulisse ergänzen, Industrie oder Großstadt... oder richtig schick mit Halbreliefbauten?
Grüße von der Kleinbahn Erfurt-Tannenroda
Thoralf

Zitat von Thoralf im Beitrag #22

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Hallo,
sehr schönes Konzept!
Ich würde noch eine Hintergrundkulisse ergänzen, Industrie oder Großstadt... oder richtig schick mit Halbreliefbauten?
Grüße von der Kleinbahn Erfurt-Tannenroda
Thoralf

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Zitat von Guido Merkle im Beitrag #12

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Skurril finde ich, dass es in UK wohl einige Mobaaustellungen gibt, wo solche Kleinstanlagen bewertet und prämiert werden ...

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Je nach Anspruch ist sogar schwieriger eine Kleinstanlage zu bauen...

Und der Aufwand der teilweise in UK betrieben wird mit der Quellemforschung...