Zitat von JoWild im Beitrag #25Zitat von Heinzi im Beitrag #8
Abend zusammenZitat von Michael Knop im Beitrag #5
Auf c- Gleis werden aber 14,0 bis 14,1 mm gebraucht,
Moin Michael: woher stammen diese Werte?
Hat sich Märklin zum Radsatzinnenmass mal geäussert?
Kleine Anmerkung: im Zusammenhang mit dem Radsatzinnenmass wird ja häufig die Norm NEM340 zitiert. Die NEM 340 ist aber keine Norm, sondern lediglich eine Dokumentatzion. Zum Radsatzinnenmass wird da auch nur ein "Minimalmass" von 14.0mm angegeben. Ein Maximalmass, wie es die NEM310 für DC Radsätze enthällt, ist in der 340 nicht angegeben. Deshalb meine Frage nache einem Märklinstatement!
Hallo Neinzi,
du solltest vielleicht einmal die Tabelle in der NEM 340 genauer studieren, denn die Toleranz für das Radsatzmaß B ergibt sich aus dem Bmin = 14 mm, dem Maß Kmax = 15 mm und der Spurkranzdicke T = 0,9 ... 1,0 mm. Das Ergebnis sind dann eben für das Maß B = 14,0 bis 14,1 mm, Wenn das Maß Bmax angegeben wäre, käme es zu widersprüchlichen Maßen in der Maßkette. Wer Normung macht, muss auch Überbestimmungen in Maßketten vermeiden.
Hi zusammen,
ja, Normen lesen und verstehen ist nicht allen gegeben - denn ansonsten hätte das hier ersten nicht (schon wieder) wiederholt (und vorgerechnet) werden müssen, sonderne es wäre auch erkannt woden das es außer dem Radsatzinnenmaß nocht zwei weitere (wichtige!) Unterschiede zwischen AC- und DC-Radsätzen gibt: einmal die Spurkranzhöhe (die dazu führt, das DC-Räder auf Märklin-Weichen im Herzstück einsinken und unsauber laufen) und der Dicke/Breite der Radscheiben (3,0 mm bei AC, (zumeist) 2,5 mm bei DC) und auch der Spurkranzbreite.
Und die letzte Überarbeitung der NEM 310 hat dafür gesorgt, dass es KEINEN universellen AC/DC Radsatz geben kann, da es keine Überschneidung im Bereich Radsatzinnenmaß und Leitwert mehr gibt - und genau diese beiden Maße sind es, die die Spurführung im jeweiligen Gleissystem besorgen!
Viele Grüße, Michael
PS: regelmäßig sind "einfache DC zu AC Umbauten (nur einen Schleifer drunter schauben)" Grund dafür, dass auf unseren Stammtischanlagen und beim Tischbahning wegen vieler Kurzschlüsse und Entgleisungen keine rechte Freude aufkommt - Einer pfuscht, 20 andere haben darunter zu leiden - weil es in Folge der Stromabschaltung druch Kurzschlüsse und Entgleisungen auch schon zu Abstützen von der Anlage gekommen ist - natürlich nicht die "Problemauslösenden" Fahrzeuge, sonder Modelle anderer Mitspieler
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