Danke sehr für den Bericht zur Roco-„Königin“ und den Hinweis zu dieser Bezeichnung!
Zitat von chrilu im Beitrag #700für den defekten Sinus-Motor (bzw. bei defektem Treiber) gäbe es von sb-Modellbau einen Glockenankermotor als Ersatz. Aber dann ist man im Gesamtpreis ja bei einer neuen Lok von LS. Das Logo hat mir bei Märklin auch nie gut gefallen.
Die „Lösung“ liegt da nah…
Von LSM eine 40100, von Märklin eine 18 der SNCB - am liebsten in silber/blau… Die Märklin Konstruktion schaut sonst schon auch sehr gut aus.
Ein mir sehr gut gefallender Zug an sehr schöner Stelle wunderbar fotografiert (Le Train Special SNCF Les BB 22200). Der Zug fuhr wohl über Nacht von Paris nach Nizza - hier auf dem letzten Abschnitt von Marseille nach Nice. Ich wollte den Zug im Modell nachbilden - auch ein OCEM-Gepäckwagen war schon vorhanden, merkte dann aber, dass ja auf dem ein PAz abgebildet ist, desshalb der REE Wagen…
Da es kürzlich um die CC 40100 ging ... Als Defektmodell ("fährt nicht") in optisch sehr gutem Zustand deklariert, kam dieses Modell von Märklin für einen überschaubaren Geldbetrag zu mir. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass der Soft Drive Sinus-Motor oder sein Treiber defekt seien und aufgrund fehlender Verfügbarkeit von Ersatzteilen ein Umbau bei sb-Modellbau notwendig werden würde. Letztendlich war "fährt nicht" aber nur ein loses Kabel, dass sich von der Platine abgelöst hatte. Kurz angelötet und schon läuft die Lok wieder wie am ersten Tag. Solange es der Sinus-Antrieb macht, bleibt er zunächst einmal drin. Die schaltbaren Digitalfunktionen sind natürlich nicht mit den Funktionen einer modernen Modellkonstruktion vergleichbar, aber immer verfügt die Lok bereits über schaltbare Spitzensignale und einen rudimentären Sound.
Fehlen nur noch die passenden INOX-TEE-PBA-Wagen, die es von Märklin gab. Alternativ kämen evtl. auch die Mistral 69-Wagen in Frage, die Jouef anbietet. Ich bin mir aber nicht sicher, ob die Mistral 69-Wagen tatsächlich mit der CC 40100 in Nordwesten Frankreichs unterwegs gewesen ist.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
das geflügelte SNCF-Logo ist sehr lieblos, aber sonst macht die Lok keinen schlechten Eindruck, gratuliere!
Auch ich habe mich für die PBA-Wagen von Märklin entschieden. Die wollte früher kaum einer haben und jetzt werden sie allmählich teuer. Die Mistral 69 - Wagen von Jouef gefallen mir optisch, aber ich habe wiederholt gelesen, daß sie nicht sehr betriebstauglich sind.
das geflügelte SNCF-Logo ist sehr lieblos, aber sonst macht die Lok keinen schlechten Eindruck, gratuliere!
Auch ich habe mich für die PBA-Wagen von Märklin entschieden. Die wollte früher kaum einer haben und jetzt werden sie allmählich teuer. Die Mistral 69 - Wagen von Jouef gefallen mir optisch, aber ich habe wiederholt gelesen, daß sie nicht sehr betriebstauglich sind.
Viele Grüße von Sebastian
Hallo Sebastian,
mit dem Logo hast Du recht. Das wirkt sehr einfach und ist bei der Lok von LS sicherlich schöner ausgeführt. Vielleicht schaue ich mal bei amf87, ob es da Logos gibt, meist aus Metall. Das habe ich bemerkt, dass die Märklin-Wagen preislich angezogen haben! Immerhin findet man sie noch bei EBay. Dass die Jouef-Wagen schlecht laufen, war glaube ich sogar schon mal Thema in diesem Faden. Liegt wohl an dem geringen Gewicht, soweit ich mich erinnern kann. Auch bin ich mir nicht sicher, ob die CC 40100 die Mistral 69-Wagen überhaupt gezogen hat. Die liefen ja eher von Paris aus in Richtung Süden und die CC 40100 war ja eher eine nordfranzösische Lok, insbesondere wegen ihrer Einsetzbarkeit im belgischen Netz. Nach Deutschland hätte sie theoretisch auch fahren können, ist aber nicht durchgeführt worden.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
Nur für den Fall der Fälle: sollte der Sinus Antrieb einmal k.o. gehen, muss dein Modell nicht unbedingt mit einem teuren Umbausatz von SB umgebaut werden. Ich habe das Modell seinerzeit von Trix erworben und sehr schnell festgestellt, dass die Lok für mich als Analogbahner nicht fahrbar war. (u.a. Null Auslauf) Da in dem Modell naturgemäß viel Platz ist, habe ich seinerzeit den Antrieb mit einem Roco Standardmotor umgebaut,bin mit den Fahr- eigenschaften äußerst zufrieden.Die Lok hat eine sehr gute Dynamik, der Auslauf aus Vmax (bei 12 Volt 165 km/h mit dem GFN Tachowagen gemessen) beträgt der Auslauf 2 1/2 Loklängen. Auch mit einem anderen hochwertigen 5 Poler sollte das funktionieren,das Fahrgeräusch ist sehr niedrig, was für ein sehr gutes Getriebe spricht. MfG
ich möchte Euch einen kleinen Umbau vorstellen. Ein altes Modell (geschätzt 35 Jahre) der 141 R von Jouef, Artikelnummer 827300. Also noch „Made in France“. Die ursprüngliche Lok war sehr einfach ausgestattet und hatte nicht einmal Spitzensignale.
Die Lok ist nun auf AC umgebaut und mit einem ESU Lokpilot 5 ausgestattet. Die Spitzensignale habe ich mit warmweissen smd-LEDs und Mikrodraht realisiert, die in Lampengehäusen von Jouef (vom modernen Modell der 141 R) stecken. Die Pufferbohle ist mit Kupplungsattrappe, Bremsschlauch und Handstangen zugerüstet, alles Messingteile von amf87.fr. Den alten Jouef-Fünfpoler habe ich zudem mit Entstördrosseln ausgestattet. Der Schleifer ist übrigens der Brawa 2222. Die Lok läuft so sehr schön über C-Gleise.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
vielen Dank für die Information! Dann müsste man nur wissen, ob die Jouef-Wagen und die Märklin-Wagen technisch und optisch miteinander harmonieren.
marklin/ls models
Vielen Dank, Olivier! Okay, LS wäre neben Märklin und Jouef auch noch eine Option. Die Märklin-Wagen liegen etwas tiefer, man erkennt vor allem den Höhenunterschied beim roten Zierstreifen. Ich gehe ja davon aus, dass sich die Wagen des PBA und des M69 beim Vorbild hinsichtlich der Höhe nicht unterscheiden.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
der Höhenunterschied ist wirklich beachtlich, wobei er bei der Pufferhöhe weniger auffällt als bei der Gesamthöhe. Vorbildgerecht ist dagegen der Unterschied bei den roten Streifen, der bei den M69 - Wagen auch im Vorbild schmaler ist. Ich würde die PBA- und M69 - Wagen nicht mischen, mir gefällt das nicht richtig.
„ vielen Dank für die Information! Dann müsste man nur wissen, ob die Jouef-Wagen und die Märklin-Wagen technisch und optisch miteinander harmonieren.“.
Ich finde, im Fahrbetrieb fällt der Unterschied nicht auf, obwohl ich die Jouef-Wagen irgendwie schöner finde.
Der Höhenunterschied kommt meiner Meinung nach eher vom Unterschied PBA/Mistral 69 als von Märklin:Jouef. Beim Vorbild war der Unterschied ja auch zu sehen. https://youtu.be/9PDcnmlNsI0?feature=shared
Salut, bei der CC6500 wurde filgende Frage gestellt:
Gestern Abend dann die erste Probefahrt. Die Lok fährt schön leise, der Sound kommt vom Zimo-Decoder (DCC) mit insgesamt 28 Funktionen. Die Lok verfügt über diverse Lichtfunktionen, unter anderem Führerstandbeleuchtung und Parklicht. Beim Parklicht leuchten auf beiden Seiten die roten und weißen Spitzensignale. Ob das der Realität entspricht, kann ich nicht sagen. Beim Sound die üblichen Items: Fahrgeräusch, Kompressor, Lüfter, Pantograph heben/senken, verschiedene Bahnhofsansagen, Türschließen, Kupplungsgeräusch, Lautstärke einstellen und ein paar andere, die mir gerade nicht einfallen.
Diese Lichtfunktion ist korrekt, es handelt sich aber nicht um ein Parklicht. Das gleichzeitige Einschalten der roten und weissen Beleuchtung kennzeichnet, dass die Lokomotive besetzt ist und z.B. aufgerüstet wird.
Zitat von ME 26-06 im Beitrag #715Salut, bei der CC6500 wurde filgende Frage gestellt:
Gestern Abend dann die erste Probefahrt. Die Lok fährt schön leise, der Sound kommt vom Zimo-Decoder (DCC) mit insgesamt 28 Funktionen. Die Lok verfügt über diverse Lichtfunktionen, unter anderem Führerstandbeleuchtung und Parklicht. Beim Parklicht leuchten auf beiden Seiten die roten und weißen Spitzensignale. Ob das der Realität entspricht, kann ich nicht sagen. Beim Sound die üblichen Items: Fahrgeräusch, Kompressor, Lüfter, Pantograph heben/senken, verschiedene Bahnhofsansagen, Türschließen, Kupplungsgeräusch, Lautstärke einstellen und ein paar andere, die mir gerade nicht einfallen.
Diese Lichtfunktion ist korrekt, es handelt sich aber nicht um ein Parklicht. Das gleichzeitige Einschalten der roten und weissen Beleuchtung kennzeichnet, dass die Lokomotive besetzt ist und z.B. aufgerüstet wird.
Gruss Alex
Hallo Alex, vielen Dank für die Info! War mir bislang nicht bekannt und die CC 6500 ist auch meine einzige französische Lok mit dieser Funktion. Selbst die REE-Loks besitzen dieses Feature nicht.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
Zitat von ME 26-06 im Beitrag #715Salut, bei der CC6500 wurde filgende Frage gestellt:
Gestern Abend dann die erste Probefahrt. Die Lok fährt schön leise, der Sound kommt vom Zimo-Decoder (DCC) mit insgesamt 28 Funktionen. Die Lok verfügt über diverse Lichtfunktionen, unter anderem Führerstandbeleuchtung und Parklicht. Beim Parklicht leuchten auf beiden Seiten die roten und weißen Spitzensignale. Ob das der Realität entspricht, kann ich nicht sagen. Beim Sound die üblichen Items: Fahrgeräusch, Kompressor, Lüfter, Pantograph heben/senken, verschiedene Bahnhofsansagen, Türschließen, Kupplungsgeräusch, Lautstärke einstellen und ein paar andere, die mir gerade nicht einfallen.
Diese Lichtfunktion ist korrekt, es handelt sich aber nicht um ein Parklicht. Das gleichzeitige Einschalten der roten und weissen Beleuchtung kennzeichnet, dass die Lokomotive besetzt ist und z.B. aufgerüstet wird.
Gruss Alex
Hallo Alex, vielen Dank für die Info! War mir bislang nicht bekannt und die CC 6500 ist auch meine einzige französische Lok mit dieser Funktion. Selbst die REE-Loks besitzen dieses Feature nicht.
Doch das kenne ich. Das haben die OsKar Alstom Prima auch, in der Soundvariante sogar mit einer 5einhalb Minuten "Sequenz" Aufrüsten / Inbetriebnahme. Da leuchten beim ausgewählen Führerstand auch alle Lampen. Ja richtig, man kann das pro Führerstand auswählen, soll ich das mal filmen ? Grüsse Walter
Zumindest bei meinen REE-und Jouef- Loks könnte ich das programmieren, die sind alle mit ESU-Decodern ausgestattet, für die ich den Programmer besitze.
Bei den Roco-Loks mit Zimo-Decodern kann ich das in Ermangelung eines entsprechenden Programmers nicht.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
Zumindest bei meinen REE-und Jouef- Loks könnte ich das programmieren, die sind alle mit ESU-Decodern ausgestattet, für die ich den Programmer besitze.
Bei den Roco-Loks mit Zimo-Decodern kann ich das in Ermangelung eines entsprechenden Programmers nicht.
nicht vorenthalten möchte ich Euch meine neue BB 67400 von REE in der Epoche-IV-Version mit Encadré-Logo. Die Lok habe ich vor längerer Zeit einmal vorbestellt, nun ist sie angekommen. Es handelt sich hier bei um die AC-Sound-Version mit der Artikelnummer MB-166SAC.
Hier ein paar Eindrücke:
Die Lok ist typisch für REE sehr fein detailliert und läuft sehr ruhig. Ich konnte kein Stolpern auf C-Gleis-Weichenstraßen feststellen. Die Lok verfügt über diverse Licht- und Soundfunktionen, der Decoder ist ein ESU Loksound 5 mit speziellem Soundprojekt der BB 67400, welches bei ESU nicht herunterzuladen ist. Zudem verfügt die Lok über einen Rauchgenerator, der seinen Qualm in Abhängigkeit vom Betriebsgeräusch der Lok abgibt. Auf dem Dach findet man weiterhin rotierende Dachlüfter, die sich zufällig zuschalten, aber auch manuell ein- und ausgeschaltet werden können.
Neu bei dieser Lok ist nun, dass das Dachteil, das den Raucherzeuger implementiert, aus Metall ist. Bei den früheren Loks dieser Baureihe wie zum Beispiel bei meiner Epoche-VI-Version mit Carmillon-Logo ist dieses Dachteil noch aus Kunststoff.
Aus Metall sind viele der zugerüsteten Kleinteile, zum Bsp. die Handgriffe, die Hebeösen und anderes. REE hat der Lok, wie eigentlich allen Loks, Federpuffer spendiert. In einem Kunststofftütchen enthalten sind diverse Anbauteile wie Schneeräumer, Puffer anderer Bauart und diverse Teile zum Bestücken der Pufferbohlen.
An Lichtfunktionen gibt es: - Spitzensignale weiß/rot, einzeln abschaltbar - Führerstandsbeleuchtungen - Führerpultbeleuchtungen - Fernlicht (keine Ahnung, ob das Vorbild der Lok so etwas besitzt) - Rangiersignal - Abstellsignal
Das dritte Spitzensignal ist nicht schaltbar und auch nicht ausgeführt; die Lok besitzt nur ein Zweilicht-Spitzensignal, wie es für die BB 67400 aus dem Depot Chalindrey üblich war. Über das dritte Licht zum Fahren mit Dreilicht-Spitzensignal verfügten meines Wissens nur die Loks aus dem Depot Strasbourg, da diese Loks auch nach Deutschland und in die Schweiz fuhren.
Eine Betriebsanleitung wie früher - ein kleines Heftchen - gibt es im Übrigen nicht mehr. Der Lok liegt ein Zettel mit einem QR-Code bei, der wohl online zur Betriebsanleitung führt. Habe ich aber noch nicht ausprobiert.
Viele Grüße Christian
Schwerpunkt DB und SNCF Deutsch-französischer Grenzverkehr Epoche IV und V (1976-2006)
