Hallo Christian, hallo Rainer,

vielen Dank für die Vorschläge!

Allerdings müsste ich eine neue Lok beschaffen.
In meiner virtuellen Welt könnte ja auch nahe der Benelux Grenze eine 18.3 oder 18.4 oder 01 vor den Zug. (Liliput, GFN,Roco)
Als Museumszug deklariert, vielleicht eine vorhandene BB67000 oder Märklins Bügeleisen der SNCF oder CFL (Jouef, Märklin)
Die Bügeleisen vielleicht mit Trafowagen.

Jörg

Hallo zusammen!

Ab nächster Woche soll der TGV PSE von REE ausgeliefert werden!

Ich bin schon sehr gespannt!

"Le TGV est entré en gare chez REE 🥰
Arrivée prévue à partir de milieu de semaine prochaine chez vos détaillants, le temps de contrôler les rames et d'expédier ces trésors🚉"

Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #1150

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Moin, Jörg,

meinen Glückwunsch zu deinen neuen SNCF Wagen, die lt. Beschriftung ja in der Epoche III a verortet sind. Ich würde als Zuglok eine SNCF 231 E 34 vorschlagen, das HO-Modell stammt von Roco: https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomot...-e-34-sncf.html

Diese 231 E " Chapelon " gehören zu den leistungsfähigsten SNCF Dampfloks, zwei dieser wunderschönen Loks fahren auch bei mir, tolle Dampflok mit feinen Rädern und einem Zimo Sounddecoder, der den typischen Chapelon Sound gut wiedergibt. Diese 231 E hat es bei Roco seit 2002 immer mal wieder im Sortiment.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

PS: das DCC Soundmodell Roco, 70040 gibt es aktuell im Abverkauf

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Hallo !
Beim Vorweihnachtsbummel mal wieder schwach geworden : Der Grundstock für ein Bauzugprojekt, das mir seit einiger Zeit im Kopf rumgeht. Mit den sämtlich weiß angemalten Fenstern am DEV Inox hat sich Jouef etwas einfach um eine vorbildgerechte Inneneinrichtung gedrückt. Aber ok, der Preis war auch nicht LS Models, und Märklin hätte höchstwahrscheinlich die unpassende Einrichtung bei klaren Fenstern belassen. Ich werde noch versuchen, einen alten DEV AO von Lima passend umzubasteln. Zuglok wird die von Roco versprochene Ex-NS Diesellok.



Liebe Grüße
Frank

Hallo zusammen

Dieser Tage sind die ersten Artikel der Neuauflage DEV AO von REE ausgeliefert worden. Die ersten Wagen sind gleichzeitig die ersten Liegewagen dieses Typs - und damit auch zum ersten Mal DEV AO in Betongrau/Blau!

Es sind die Wagen dieser Serie: https://www.ree-modeles.com/catalogue/ca...chettes-serie-1

Zu beachten ist, dass es unter den Wagen solche mit 50er und solche mit 51er Nummer gibt - also eigentlich Inlandwagen und RIC-Wagen. Die 50er sind aber wohl eingeschränkt auch in die Nachbarländer einsetzbar - das muss ich aber noch genauer mit der Lupe ansehen - der VB-404 ist ein 50er; mein zweiter Wagen - ein grüner VB-407 ein 51er.

Gerne zeige ich euch erste Bilder des blau-grauen Wagens VB-404:






Die Kupplungsaufnahmen nach NEM-362 sind nun "konventioneller" ausgeführt - jedenfalls fehlt die Trennung in zwei Teile an der Kropfstelle - allerdings sind im Zurüstbeutel dann doch auch kurze Schächte dabei. Wie diese montiert werden sollen erschliesst sich mit aber noch nicht...
Jedenfalls dürfte es so deutlich stabiler als bisher sein.


Tolle Detaillierung der Gangseite mit den Abteiltüren


Die Anleitung ist nurmehr via QR-Code erreichbar (oder wohl auch via Website) - dafür können alle, die es interessiert, dies nun eben auch ab dem Forum tun...
PS: Der QR-Code funktioniert ab dem Bild - doch in der Liste sind die DEV AO (noch?) nicht enthalten...



Der Wagen kommt in einen Inlandnachtzug Paris - Marseille - Nice, so wie ihn ein herrliches Bild im Le Train zur BB 22200 zeigt. Gut, im hinteren Zugteil sind die Wagen nicht mehr erkennbar und ein solcher B9c9 ist nicht sichtbar - aber passen tut er in meinen Augen... - den Zug stelle ich dann bei Gelegenheit vor. Es ist aber die Gelegenheit, solche DEV AO oder auch OCEM Poste hinter BB 22200 zu fahren - einfach toll!

Zitat von 11652 im Beitrag #1155

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Dieser Tage sind die ersten Artikel der Neuauflage DEV AO von REE ausgeliefert worden.

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Hallo zusammen,

habe mich doch noch für eine Lok entschieden.
Preiswert bekommen HJ2385S- Serie mit ESU LS 5 auf MTC 21 Schnitstelle.
(Schade das man die Information nirgends findet. )









Jörg

Hallo Christian, hallo zusammen

Ja, du hast schon recht, die Wagen sind wunderschön...

Zitat von chrilu im Beitrag #1156

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Das sind wunderschöne DEV AO! Ich warte auf die Version mit Nouille-Logo, die dann gemeinsam mit meinen UIC-Y-Wagen mit Nouille-Logo eingesetzt werden.

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Zitat von 11652 im Beitrag #1155

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Zu beachten ist, dass es unter den Wagen solche mit 50er und solche mit 51er Nummer gibt - also eigentlich Inlandwagen und RIC-Wagen. Die 50er sind aber wohl eingeschränkt auch in die Nachbarländer einsetzbar - das muss ich aber noch genauer mit der Lupe ansehen - der VB-404 ist ein 50er; mein zweiter Wagen - ein grüner VB-407 ein 51er.

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Hallo Sebastian, hallo zusammen

Dein Wagen passt schon, keine Sorge!

...ich bin da auch nicht so tief drin, als dass ich genau wüsste, was an den Wagen anders ist. Doch ich gehe davon aus, dass es im Bereich Stromversorgung ein Thema sein könnte - auf jeden Fall bei anderen und vor allem späteren Wagen.

Die ersten beiden Ziffern der UIC-Wagennummern geben den Austauschcode an (https://de.wikipedia.org/wiki/Code_f&uum...tauschverfahren). Ein 51er Wagen ist ein Reisezugwagen ohne Klimaanlage und nach RIC international einsetzbar. Ein 50er ist ein Reisezugwagen für den Innlandverkehr. Allerdings gab und gibt es Ausnahmen davon - und genau unter den neuen DEV AO Couchette sind eben solche 50er darunter, die doch ins Ausland durften - aber eben nur beschränkt.
Ich habe das eben mit der Lupe angesehen (die Beschriftung ist gestochen scharf, aber die Augen wollen so klein nicht mehr so richtig...). Mein Wagen darf auch nach D, A, B, NL (angeschrieben NS), It, CH und DK. Inwieweit also die Wagen unterschiedlich sind, ist mir nicht klar - es könnte auch sein, dass sie zuerst noch mit RIC angeschrieben waren und dann erst eingeschränkt. Der VB-404 trägt das Revisiondatum 30.983, der VB-407 dasjenige des 16.3.81.

Was bildest du mit dem VB-406 für einen Zug nach?

Hallo Christian, vielen Dank, da bin ich beruhigt

Zitat von 11652 im Beitrag #1160

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Was bildest du mit dem VB-406 für einen Zug nach?

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Hier sind verschiedene Versionen des französischen CIWL Fléche d'Or Pullman-Zuges in H0 (und in 0 und N), die ich heute fahren ließ:

Hallo zusammen

Ich wünsche euch ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest.
lasst es ruhig angehen und mal auch abseits der Modellbahn, die Familie soll ja auch nicht zu kurz kommen. .

HO-Modelle von ACME, Altaya, Jouef, LS Models, REE, RivaRossi - Der Mistral begegnet Le Train Bleu

Zitat von Muggel im Beitrag #1157

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Hallo zusammen,

habe mich doch noch für eine Lok entschieden.
Preiswert bekommen HJ2385S- Serie mit ESU LS 5 auf MTC 21 Schnitstelle.
(Schade das man die Information nirgends findet. )









Jörg

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Hallo Nilkram und Jörg,
So schlecht passt die Lok nicht zu dem Set. Die Wagen sind Ex-PLM, wurden also vor allem in Richtung Südosten eingesetzt. In der französischen Version des Wikipedia-Artikels ist die Lok in der Pariser Gare de Lyon zu sehen. Sie könnte also durchaus eine solche Komposition aus dem Abstellbereich an den Bahnsteig gebracht haben.
Liebe Grüße
Frank

Hallo!
Dieses Jahr lag ein „Grand Confort“-Set von Jouef unter dem Weihnachtsbaum. Ich bin begeistert: Schöne Farbgebung, mehrfarbige Inneneinrichtung, verstellbare Beleuchtung. Das bewegt sich auf hohem Niveau und ist sicher eine ernsthafte Konkurrenz für LS Models, die ja den gleichen Zug ankündigen.







Liebe Grüße
Frank

Hallo zusammen

So ein schöner, interessanter und guter Thread - toll, wie sich das entwickelt - ich freue mich!

Zum Jahresende möchte ich euch noch ganz kurz etwas zeigen - optisch toll, akustisch sehr spannend - orange/grau doch nicht der TGV...

Das Fahrzeug nennt sich "RTG" - Rame a Turbine a Gaz", ist ein fünfteiliger Gasturbinenzug der SNCF und trägt das Wappen von Nantes:







Das Modell ist von EPM Productions (Art. Nr. E 22.15.03 AC S) und ist die vorletzte Auflage in Ep. V.
Aktuell wurde die vierte Auflage bzw. Nummer ausgeliefert mit dem Wappen von Tours in Ep. IV/V - davor zwei Züge in Ep. IV.

Zum Vorbild: https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_RTG

Wünsche euch allen "äs guets Neus!"

Hallo Christian!
Die RTG waren legendär. Ich bin Ende der Achtziger einmal von Paris bis Evreux mit einem gefahren. Das Heulen der Turbinen war beeindruckend. Sie waren auch sehr komfortabel. Viel Spaß mit deinem Modell!
Liebe Grüße
Frank

Hallo!
Nachdem der DEV von Lima nicht mehr ganz zeitgerecht ist, habe ich mich entschlossen, ihn zum Bauzugwagen umzubauen.

Mittels Fasertuch und etwas Cif waren ursprüngliche Wagennummer und Klassenbezeichnung mit etwas Geduld zu entfernen.



Die Faltenbälge kann man entfernen, die Löcher zuspachteln und gegebenenfalls eine Klimaanlage o.ä. anbringen. Beim Vorbild sind die Wagenenden oft geschlossen. Ich habe mich entschieden, die Übergänge zu belassen.



Die Inneneinrichtung wurde auseinandergenommen. Ein Ende bekam einen Seitengang für Schlafabteile, Büro und Küche. In letzterer habe ich das Fenster in der unteren Hälfte weiß gestrichen. Für die Schlafräume habe ich aus einer alten Kreditkarte eine geschlossene Abteilwand gebastelt. Dann habe ich die Einrichtung etwas angepinselt.





Zu guter Letzt bekam der Wagen noch eine Einrichtung des Aufenthaltsraums (Faller) und ausgiebig Graffiti (Artitec). Das hat mir die Suche nach einer korrekten Beschriftung erspart 😉und bringt etwas Farbe rein.





Im Nachhinein ist mir aufgefallen, dass der ursprüngliche Boden der Inneneinrichtung zu hoch liegt. Deshalb sehen Tische und Stühle von außen etwas seltsam aus. Die Fenster sind aber nicht sehr klar, ich habe das also mal so belassen.

Liebe Grüße

Frank

Hallo zusammen

Über Weihnacht/Neujahr war einiges los (Familie, Skifahren, Arbeiten) - daher wenig/kein Modellbahnfahren... Nun durfte der RTG ganz aus der edlen Verpackung auf die Gleise! Vieles vom Vermuteten bestätigte sich - etwas auch "leider"... Doch der Reihe nach:

Der Zug ist bestens verpackt, so wie man das von Zügen von LS Models/Models World kennt - und EPM Productions hängt da wohl auch irgendwie mit zusammen. Der Zug wird jedenfalls in einem sehr gut schützenden und stabilen sowie auch hochwertigen Karton mit einem Einsatzkarton geliefert - oben die beiden Endwagen, unten die drei Mittelwagen. Die Verpackung selbst wird durch einen Schober aus Plastik geschützt und das Ganze "steckt" dann nochmals in einer "Kartonkiste":







Optisch ist der Zug eine Wucht - ein hervorragendes Modell... Ich kenne das Vorbild nur von Bildern und YouTube-Videos sowie vom einen Endwagen im Museum Mulhouse. doch da dürfte sehr viel bzw. das Machbare stimmen.
Bis jetzt gab es vier unterschiedliche Züge von EPM Productions - jeweils wie bei LS Models als DC analog, DCC Sound, AC Digital und AC Sound:

- 01 - Ep. IV - Orange/Silbergrau, ohne Doppeltraktionssteuerung ("DTS", keine Kabel an der Front links) - Wappen von Vénissieux - 01 oder 02 mit Sicken wie 04
- 02 - Ep. IV - Orange/Silbergrau, ohne "DTS" - Wappen von Boulogne - 01 oder 02 mit Sicken wie 04
- 03 - Ep. V - Orange/Betongrau - mit "DTS" ("auffällige Kabel vorne links) - Wappen von Nantes - SNCF Logo als Logo nouille auf den Fronten - Dach ohne Sicken, glatt grau - "mein Zug": E 22.15.03 AC S
- 04 - Ep. IV/V - Orange/Betongrau - mit "DTS" - Wappen von Tours - SNCF Logo encadré - Dach mit Sicken



Der Zug ist auch innen hochdetailliert - mit unterschiedlicher Inneneinrichtung der 1. und 2. Klasse (inkl. mehrfarbiger Sitze!), Sitzgruppen mit Tischen, unterschiedliche Anordnung von Vorhängen, Servicebereich und Inneneinrichtung der Führerstände:


(leider unscharf...)









An Funktionen gibt es viele... Jedenfalls wechselt das Spitzensignal 2x weiss/2x rot, die Innenbeleuchtung lässt sich schalten wie auch die Führerstandsbeleuchtung.

Fahren tut der Zug ebenfalls sehr gut - er ist vielleicht etwas langsam. Da "arbeite" ich noch dran, könnte sein, dass hier mein "liederliche" Stromversorgung nun doch Einfluss hat (zu wenige Einspeisungen im Baustadium) oder der Zug noch eingefahren werden muss. Er fährt so, wie das LS Models Loks üblicherweise tun und besitzt gemäss Explosionszeichnung einen Canon-Motor. Die Zeichnungen sind übrigens extrem ins Detail gehend - alle Teile sind aufgeführt, inkl. Artikelnummer. Es hat für jeden der fünf Wagen eine eigene Explosionszeichnung und Teileliste.
Auslesen mit dem ESU Lokprogrammer war ebenfalls problemlos - er wurde beim ersten Versuch erkannt (was bei den letzten Fahrzeugen nicht immer der Fall war). Es ist ein ESU Loksound 5 Decoder verbaut. Ich gab ihm eine andere Nummer und stellte die Motorkennlinie auf linear um - das Funktionsmapping ist umfangreich...

Die Wagen sind unten mit Nummern beschriftet ("Car 1" bis "Car 5") - sie müssen wohl in der richtigen Reihenfolge zusammen gestellt werden - so interpretiere ich jedenfalls die Bedienungsanleitung. Mit dem Zusammenstellen kommt auch der grosse Wermutstropfen des Zuges - eben auch fast vermutet, dass es Sorgen mit dem Betrieb auf Märklin-Gleisen gibt. Nun, der Zug bleibt schlicht und einfach an den Weichen bzw. deren Punktkontakte hängen - Punkt.
Dies liegt an den "stromführenden", mehrpoligen Kupplungen. Diese besitzen unten einen "Haken", der in den gegenüberliegenden Kupplungskörper eingreift (da muss das erste Mal manuell nachgeholfen werden). Dieser steckt nie zu 100% in der Kupplung und ragt unten ganz leicht hinaus. Man kann sich das wie ein Widerhaken vorstellen, der an den Pukos angreift und dabei leicht hinaus gezogen wird - das Problem wird damit schlimmer... - dies wenn der angetriebene Endwagen den Zug zieht.


...es ist sehr knapp - Abstand Kupplung - Schienen


Hier zwei Wagen seitlich abgekippt und die Verriegelung absichtlich nicht eingehakt.


Die Technik der Verbindung - zum Lösen wird zwingend ein Schraubendreher o.Ä. benötigt - ich verwende einen PB Grösse "0" oder "00"

Nun ein Lichtblick - wenn der Zug vom angetriebenen Endwagen geschoben wird, dann kann der Zug immerhin ohne entgleisen über die Anlage fahren (die Haken zeigen glücklicherweise alle in die gleiche Richtung). Damit ist als endgültig Feilen angesagt, ich werde die Pukos soweit abfeilen, dass die Haken möglichst nicht Schleifen/"Rumpeln" aber die Schleifer noch keinen Kurzschluss machen. Vielleicht wäre das bei C-Gleis-Weichen alles kein Problem.
Der RTG bzw. die Kupplung ist wohl wirklich nicht das gelbe vom Ei - doch ich habe auch andere Fahrzeuge, die dort Sorgen machen (Pukos der schlanken Weichen) - komischerweise alle von LS Models:

- Picasso - hier habe ich die Zahnradabdeckungen entfernt, der Zug fährt nun tipp-topp
- BB 15022 bzw. die letzte Auflage der BB 4400 kW - hier steht die Lok mit dem extrem weit hinunter ragenden Bahnräumer an den Pukos an - es geht um Zehntel...
- CityNightLine WLABm/WLBM Doppelstockschlafwagen - diese "schrammen" mit der tiefliegenden Bodenwanne über diese Pukos

Fazit dessen: Arbiet wartet, ich werde die Pukos tiefer legen - ich werde aber trotzdem bei Märklin-K-Gleisen bleiben (auch bei AC) und ich werde auch weiterhin nicht auf so tolle Fahrzeuge wie den RTG oder die anderen genannten verzichten - niemals!

Ah, da war noch was... der Sound des Zuges. Dieser Sound - der Wahnsinn!

Auch hier, ich kenne den Zug im Original nicht, doch wie der Zug tönt, einfach beeindruckend und fesselnd! So tönt doch ein Helikopter? Ja natürlich, der RTG ist ja auch mit Hubschraubertriebwerken ausgerüstet. Er ist sehr laut eingestellt, das geht bestimmt auch etwas reduziert in der Lautstärke... Dazu ist er in jedem Endwagen mit Lautsprecher ausgerüstet - das merkt man zwar nicht auf Anhieb - wohl würde es aber auffallen, wenn nur ein Endwagen einen LS verbaut hätte...

Ein Video von Jura-Modelisme zeigt die einzelnen Soundfunktionen (beim Fahren kommt dann Musik...): https://www.youtube.com/watch?v=MHFyi5Jwu50

Fazit zum Zug: Ein sehr schönes und tolles Fahrzeug - uneingeschränkt zu Empfehlen für DC-Fahrer. AC-Fahrer müssen kompromiss- und leidensfähig sein... - und unbedingt die Sound-Version nehmen

... hallo Christian - Danke und habe verstanden. Sound.
Doch ob ich das Modell noch bekomme ist fraglich.
Keine Kleinauflage sondern Kleinstauflage stelle ich fest. Und Händler in Deutschland -- schwierig.
Auch Hünerbein , bemüht aber ...

Aber hat hier jemand eine Idee für AC?

Danke

Gruß
Kay

Während Sie auf die LS Models CIWL LX-Schlafwagen warten, die bald eintreffen sollten, können Sie sich ansehen, ob die alten besser waren oder nicht:

Hallo Christian,

vielen Dank für die ausführliche Vorstellung dieses wunderbaren Triebwagens man kann nur staunen, was so alles auf französischen Gleisen unterwegs war.

Als Dreileiterfahrer kenne ich die Probleme des Aufsetzens auf die Pukos von Weichen nur zu gut. Damit hatte ich bei der neuen Berliner S-Bahn von Rietze zu kämpfen. Die Lösung bestand in einem offenen Ersatzteil für den Getriebeboden, das mir Freunde mit einem 3D-Drucker hergestellt haben. Das wird bei Deinem Triebwagen nichts nützen, aber ich würde auf keinen Fall die PuKos der Weichen kürzen, das wäre mir viel zu riskant. Es sollte eine andere Lösung geben, vielleicht kann man den unteren Haken der Kupplungen ganz entfernen und zur Sicherung der Verbindung eine Klammer seitlich anbringen? Oder die Kupplung sonst auf andere Weise vor dem Lösen sichern?

Viele Grüße, Sebastian

Edit: vielleicht kann man die Kupplungen auch um 180 Grad drehen (Klammer nach oben)?

Hallo Mobafreunde ,
wünsche Euch ein gutes neues Jahr und weiterhin viel Spaß mit Modellen der SNCF.
Zu mir haben über den Jahreswechsel auch einige Fahrzeuge den Weg gefunden und heute stelle ich mal kurz einen Güterwagen vor.
Grüssle von der Laminatbahn ,Olaf