@11652

Moin Christian,
das ist ja mal ein richtiger "Hingucker"!
Waren das nur einzelne Wagen oder waren da mehrere im Zug?
Das Innenleben scheint sehr schön gemacht zu sein. Besonders die teilgeschlossenen Rollos machen neugierig sich die Innereien näher zu betrachten. Die Grundkonstruktion der Wagen erinnert mich stark an die wie sie der "Le Capitol" führte.

Gruß Uwe

Hallo Christian.

Das Modell gab es zuvor als VB 298 (3er Set, wohl nicht mehr zu bekommen) und als Einzelwaggon VB 299 (vereinzelt noch lieferbar).

BG Stefan

Guten Morgen Uwe, hallo zusammen

Danke für deinen Beitrag! Diese Wagen (mit dem orangen Band) dürften wohl ganze "Spezialzüge" gebildet haben - wie es das in anderen Ländern gab und euch heute noch ganz vereinzelt gibt - in Deutschland waren das die Urlaubersonderzüge, die Reisebürosonderzüge (Touropa, Scharnow).

Der Wagen selbst ist ein UIC-Y Liegewagen in Hochdach-Ausführung und fast Ursprungszustand (Grünes Dach, silbernes Fensterband - gris als genannt, im Gegensatz zum später folgenden gris béton, also Betongrau).

Zuvor gab es eine Serie mit demselben Kasten bzw. Dachprofil wie die UIC-Y Sitzwagen - auch diese Liegewagen gab es von REE. Damit kommen wir deiner Vermutung Uwe näher, dass dich die Wagen an diejenigen des Le Capitol erinnern - dieser Zug bestand eben auch aus UIC-Y Wagen - allerdings wurden diese für den Einsatz in den TEE Zügen angepasst (für 200 km/h ertüchtigt und z.T. mit anderen Drehgestellen ausgerüstet bzw. abgeliefert - diese bot nur R37 an, welche ebenfalls UIC-Y Reisezugwagen im Programm haben).

Sehr viel zu den B9c9 Liegewagen gibt es hier zu lesen und zu sehen (in Französisch, aber die Bilder sprechen schon für sich: https://docrail.fr/voitures-uic-a-couche...e-classe-b9c9x/
Neben den B9c9 gibt es auch noch die gemischtklassigen Liegewagen A4c4B5c5, deren 1. Klasse-Teil sich schon fast als Schlafwagen anmutet: https://docrail.fr/les-voitures-uic-couc...c5x-de-la-sncf/

Die Modellwagen sind - ebenso wie diejenigen von R37 - auf höchstem Niveau umgesetzt und für die Modellbahn sehr zu empfehlen; fein und fahren auch sehr gut.

Hier gibt es einen umfassenden Vergleich zwischen den Wagen von REE und R37 (blaue Versionen...) - mir geht es mit dem Link weniger um den Vergleich, als um den umfassenden Bericht zu den Modellen inkl. vielen Fotos: https://www.wagonslits.de/phpbb2/viewtop...37f483f84853f05

Bei meinem (und wohl den neueren) Wagen gibt es noch Leitern in den Abteilen. Ich habe eine Mehrheit Wagen von R37 - die Wagen beider Hersteller können bedenkenlos gemischt werden, nicht aber mit denjenigen von Roco, das fällt sofort auf.

Diese "Train Special" Wagen gab es auch von R37: https://www.r37.fr/?page_id=184 - dort steht noch zu lesen, dass sie in der Region Nord beheimatet/eingesetzt wurden - deshalb auch das "Speciale Trein", was wohl Wallonisch sein dürfte, die Wagen also auch ab Belgien eingesetzt worden sind oder zusammen mit belgischen Wagen (was ja auf dem bild bei Hünerbein auch gezeigt wird, https://www.huenerbein.de/LS-Models-4207...Ep.IV/528-42072).

Hallo Stefan, hallo Uwe, hallo zusammen

Zitat von Domspatz im Beitrag #1227

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Hallo Christian.
Das Modell gab es zuvor als VB 298 (3er Set, wohl nicht mehr zu bekommen) und als Einzelwaggon VB 299 (vereinzelt noch lieferbar).
BG Stefan

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FTS war eine Tourismusorganisation der SNCF, die Zugreisen von den Niederlanden und Belgien nach Frankreich organisierte. Es gab Fahrten mit dem regulären Zug nach Paris, aber auch Sonderzüge mit Liegewagen nach Südfrankreich.

Zugzusammensetzungen etc. finden Sie im LR Presseforum und im Benelux-Bahnforum
Gruss
Fred

Hallo zusammen

In einer mehr oder weniger grossen Aktion habe ich an der Sybic BB26230 von Roco die eine Frontpartie zugerüstet.
An der Lok musst mehr zerlegt werden als sonst bei solchen Arbeiten. Um den NEM-Schacht ausbauen zu können musste das eine Drehgestell teilweise zerlegt werden um an die Schrauben der KK-Mechanik zu kommen.





Dank einiger Vorbildfotos konnte ich dann die für mich ungewohnten Teile hoffentlich richtig plazieren.

Grüsse
Walter

Hallo Walter, hallo zusammen

Aber sie sieht nun gut aus, deine Sybic!

A propos Sybic - habe dieser Tage einen Beitrag bei DSO gelesen, wo die Pufferhöhe zwischen Jouef und Roco extrem unterschiedlich ist, die Jouef deutlich zu hoch ist. Ist das bei dir Walter, auch so? Gelöst wurde durch den Threadersteller Jens Bartels so, dass eine Unterlagsscheibe einfach nicht montiert wurde und die Lok danach "satt" auf den Schienen steht - so wie das soll:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...hp?010,11137382

Hallo Christian

Vielen Dank.
Ja das ist tatsächlich so. Ist mir aber bisher nicht aufgefallen, die beiden Loks sind in der Regel nicht zusammen unterwegs, und Vergleichsbilder habe ich keine gemacht
Ich werde mir den Umbau mal anschauen, gegenüber den LS Wagen ist die Lok natürlich auch zu hoch.

Grüsse
Walter

Verstärkung für meine SNCF - Flotte (Nummern habe ich leider gerade nicht zur Hand, sorry... )

Bonsoir

Nun endlich bei mir unterwegs:





SNCF TER AURA X73625 von Jouef



Gruppenbild TER AURA mit AGC von LS

Grüsse
Walter

Hallo liebe Mitforisten,
in den letzten Tagen haben mich einige Wagen von REE-Models erreicht, die hier wohl noch niciht gezeigt wurden. Es handelt sich um die SAUCISSON-Wagen der SNCF in Epoche III

In einem Dreierset waren ein Endwagen und zwei Zwichenwagen enthalten.

Einen Zwischenwagen habe ich schon unter mein letzter Neukauf gezeigt.





Hier noch einmal die Abteil- und die Gangseite des Wagens.





Interessanter finde ich aber den Endwagen aus dem Set.



Besonders die Seite mit dem Schlusslicht hat es mir angetan.

Wie schon der Zwischenwagen verfügt auch der Endwagen über eine eingebaute Beleuchtung. Zusätzlich kann beim Endwagen wohl auch noch das Schlusslicht über einen zweiten Sensor im Dach eingeschaltet werden.

Leider kann ich die Beleuchtung zur Zeit nicht testen, da es die Wagen nur in DC und nicht in AC gibt.

Mein Plan ist es, unter einem der Wagen einen Mittelschleifer zu befestigen und dann über stromführende Kupplungen den entsprechenden Pol im ganzen Zug zu verteilen.



Dazu habe ich mal den Wagen von unten betrachtet.



Das Drehgestell ist nach dem Lösen einer Schraube einfach abzunehmen.



Die Achsen sind in Kupferblechen gelagert, die getrennt die Schinenpotentiale der DC-Gleise ins Wageninnere leiten.



Da die Kupferbleche im Wagenboden einfach im Dunkel verschwunden sind, habe ich die Öffnungen Ocker ausgelegt. Hier greifen zwei Lachsen der Kupfer-Acchslager in den Wagenboden und stellen den Kontakt zur Beleuchtungseinheit her.

Wenn ich nach dem Öffnen des Wagens im Inneren beide Seiten miteinander auf einen Pol lege, dann kann ich den zweiten Pol nach aussen führen und mit dem angedachten Mittelschleifer verbinden.



Da das Bremsgestänge der beiden Achsen im Drehgestell ein separat eingestecktes Teil ist, kann es einfach herausgenommen werden.



Die Bremsbacken haben eigene "Stifte" um ins Drehgestell eingesteckt zu werden und gemeinsam wird das Teil dann auch noch in der Mitte unter der Achse gehalten. Es hat also fünf Befestigungspunkte.

Jetzt werde ich wohl als erstes probieren, die Bremsbacken für den Wagen im 3D-Druck zu erstellen, dann bleiben die originalen Teile erhalten. Erst wenn der Druck nicht klappt, dann werde ich die originalen Teile bearbeiten, um Platz für einen Schleifer zu erhalten.
Der Schleifer sollte maximal 4,3 cm lang sein. Ein vielversprechender Kandidat könnte da der Brawa-Schleifer 2222 sein.

Hallo Rudolf,

das was Du vorhast, habe ich bei mir schon fertiggestellt, allerdings etwas abweichend.

Problem war, das ich trotz des Youtube-Videos die Wagen nicht vollständig geöffnet bekommen habe und keine Lust hatte diese zu beschädigen.

Ich habe daher den Umbau rein über die Drehgestelle gemacht. Eine Radseite der Wagen ist der eine Pol für die Innenbeleuchtung , z.B. Plus, die andere Seite ist dann Minus. Beide Drehgestelle sind dabei über die Kupferschleifer nach oben über die Innenbeleuchtung verbunden. Das konnte ich problemlos durchmessen.




Ich habe dann die Verbindung des Kupferblechs auf je einer Seite zu den beiden Rädern gekappt. Die vierfache Masseaufnahme auf einer Seite reicht mir für den sicheren Betrieb. Beide Drehgestelle müssen natürlich auf der gleichen Seite getrennt werden!




Dann bei der getrennten Seite an beiden Drehgestellen ein Kabel zur stromführenden Kupplung anlöten und testen/durchmessen. Beide stromführenden Kupplungen müssen jetzt eine Verbindung haben und keine Verbindung zu den Rädern.

Übrigens können die Wagen auch beliebig herum gekuppelt werden.

Beim Schleifer am Endwagen habe ich eine kleine Brücke über die Drehgestellschraube eingebaut und den Liliputschleifer wieder angeklebt. (ist problemlos wieder zu entfernen) Der Schleifer ist dann mit dem Kupferblech auf der getrennten Seite verbunden und dann direkt mit der stromführenden Kupplung, also inneres Drehgestell



Auf diese Weise konnten auch sämtliche Anbauteile in den Drehgestellen verbleiben.

Damit der Zug auch in R2 Kurven leicht läuft, habe ich bei jeder Kupplung einseitig einen Bügel entfernt. Der Zug läuft damit jetzt problemlos. Einer meiner schönsten Züge!

Übrigens, nachmachen auf eigene Gefahr! Immer wieder nachmessen ob die Verbindungen passen.

Grüße,
Ulrich

Hallo Leute

Ich hab eine Frage an die SNCF Spezialisten.
Für meine Nebenbahnstrecke der SNCF bin ich auf der Suche nach einer Lok der Baureihe 64000

Welchen Hersteller könnt ihr empfehlen der auch einen NEM Normachacht für meine Kadee Kupplung hat ?

Vielen Dank schon mal im voraus

Hallo Bodo, hallo zusammen

Interessante Frage! Zuerst möchte ich zurück fragen, welche Lok du denn genau meinst - eine (Diesellok BB) 64000 gibt es gemäss dieser Liste nicht: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_...esellokomotiven - es gibt wohl eine BB 64700, die als Rangierlok aus BB 63500 umgebaut wurde - dies erst in den 90ern (alles gemäss Wikipedia). In der französischsprachigen Auflistung finden sich dann weitere 64X000 - jedoch auch alles Umbauten: https://fr.wikipedia.org/wiki/Maté...oteur_thermique

Ich kann mir gut vorstellen, dass das Ausgangsmodell, die BB 63000 oder 63500 gemeint/gesucht ist. Nun, ich habe keine solche Lok, kenne aber die Hersteller der aktuellen Versionen. So gibt es aktuelle Konstruktionen von REE und R37 - beides französische Firmen, die bei Auftragsfertiger in China produzieren lassen, beide jedoch mit sehr guten Konstruktionen wie sehr detaillierten und allgemein tollen Modellen - immer auch mit KKK. Davor gab/gibt es die Lok auch von Roco (mit NEM Schacht aber ohne Kulissenführung - zumindest das Modell 72821, es gab bestimmt auch ältere Modelle ohne Schacht).

Modelbau-Wiki gibt nicht viel her...

- BB 63000: https://www.modellbau-wiki.de/wiki/SNCF_BB_63000 (genau eine Roco Lok und erst noch als CFL)
- BB 63500: https://www.modellbau-wiki.de/wiki/SNCF-Serie_BB_63500 (deutlich mehr Roco-Loks und eine Piko)

REE

Hier die Links zu den BB 63000 / 63500 von REE, da sind Ausführungen von Ep. III - VI dabei:

- Serie 1: https://ree-modeles.com/catalogue/catalo...3500-ho-serie-1
- Serie 2: https://ree-modeles.com/catalogue/catalo...3500-ho-serie-2
- Serie 3: https://ree-modeles.com/catalogue/catalo...3500-ho-serie-3

Die Loks gehören zur Produktlinie REE Access - der Einsteigerlinie, diese ist aber nicht so einzuordnen wie bei Piko die Hobby-Serie ggü. den Expert Modellen oder bei Märklin der Hobby ggü. den Standard oder Insider.
In wie weit die 63X00 einfacher sind als wenn es "normale" wären, kann ich nicht sagen - die CC 7100 gibt es in beiden Linien - da ist wohl z.B. die Detaillierung der Drehgestelle UNTEN vereinfacht - also von aussen gar nicht einsehbar - oder z.B. sind die Stromabnehmer nicht angetrieben...

Die Loks haben auch "entsprechende" Preise - hier ein gerade gehender Link zu Hünerbein: https://www.huenerbein.de/search?order=s...arch=bb%2063500 - die Preise bewegen sich von 219 Euro für DC analog bis 340 Euro für AC Sound (CFL).

Bei REE finden sich auch nette Bilde mit Triebwagen-Beiwagen an BB 63000 - sie laufen oben durch...

R37

Bei R37 gibt es die Lok ebenfalls, Serien folgen noch, gewisse sind ausverkauft und welche wohl erhältlich:

- https://www.r37.fr/?page_id=434 - ausverkauft beim Hersteller
- https://www.r37.fr/?page_id=468 - ausverkauft beim Hersteller
- https://www.r37.fr/?page_id=474 - erhältlich
- https://www.r37.fr/?page_id=2038 - folgen wohl noch

Hier eine Übersicht bei Jura-Modellisme: https://www.jura-modelisme.fr/fr/235-locomotive (Beim Filtern "R37", "Diesel" eingeben). Die Preisspanne reicht hier von nun rund 280 Euro (DC analog) über 380 Euro (DC Sound) zu 470 Euro (DC sound mit automatischen Kupplungen - wobei ich nur dieses eine Modell so gesehen habe) - hier zwei Bsp.:

- DC Sound (https://www.jura-modelisme.fr/fr/locomot...37ho41034d.html)
- DC Sound aut. Kupplungen (https://www.jura-modelisme.fr/fr/locomot...ho41114dsk.html)

Hier gibt es keine AC Modelle!

Ich habe REE-Lokomotiven im Bestand und von beiden Wagen - alles tiptop; einfach ist das Ganze z.t. sehr filigran, wenn man das mag, ist es top - wenn nicht, ist es empfindlich.

Hallo Christian

Die Baureihe BB 63000/63500 ist auch sehr interessant für meine Nebenbahn, gesucht ist eigentlich diese BB 67400

tut mir leid für die Verwirrung , hab mich einfach vertippt (Asche über mein Haupt)

aber erstmal vielen Dank für deine Infos

Hallo Bodo, hallo zusammen

Kein Problem und aus Modellsicht deutlich einfacher und "sicherer", hier dir eine Antwort zu geben - ich habe eine REE BB 67400 im Bestand, daneben auch eine 67300... Gerne schreibe ich Morgen mehr dazu.

Vorneweg, die REE BB 67400 haben KKK - wie eigentlich fast alles, was eine aktuelle Lok bieten kann; sehr tolle und schöne Maschinen!

Guten Morgen,

die von Christian empfohlenen BB 67400 von REE Modèles kann ich auch wärmstens empfehlen! Sie sind technisch auf dem neuesten Stand und laufen sehr gut. Ich habe mir eine kleine Flotte zugelegt und bin sehr zufrieden!

Hallo Christian

das sind schon echt tolle Modelle, bleibt noch die Frage ob ich ein Modell ab Werk mit Räder RP25 haben kann.

Dann wärs optimal

Hallo,

ich fahre die Loks in der AC-Version. Welche Spurkränze die DC-Radsätze aufweisen, weiß ich nicht.

Hier einmal meine drei 67400er:

Hallo Christian

tolles Bild, aber von links die erste und zweite kommt mir so vor als ob die Puffer schief sind. Hängt das mit den Federpuffer zusammen ?

Hallo Bodo,

ja, das sind Federpuffer. Die haben etwas Spiel und lassen sich etwas drehen. Ansonsten sitzen sie fest. Fürs Foto habe ich das nicht korrigiert.

Hallo zusammen

Zitat von 11652 im Beitrag #1242

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Gerne schreibe ich Morgen mehr dazu.

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Zitat von Gasco im Beitrag #1244

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bleibt noch die Frage ob ich ein Modell ab Werk mit Räder RP25 haben kann.

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Hallo zusammen

Das mit den RP25 Radsätzen ist so eine Sache. Soweit ich das gefunden habe ergibt RP25 in H0 eine Spurkranzhähe von 0.64mm.
NEM310 gibt einen Bereich von 1.2 bis 0.6mm vor.
Meine BB67336 von REE hat soweit ich das messen kann mit ca 0.7...0.8mm doch recht kleine Spurkränze.

Grüsse
Walter

Salut!

Wem im Übrigen der Rauchgenerator der neueren Lokserien zu stark und zu kurz qualmt (der Rauchgenerator glimmt dann auch orange), der kann die CV anpassen. REE hat irgendwann einmal die Rauchgeneratoren geändert, aber die Decodereinstellungen belassen. Deshalb qualmen die neuen viel stärker als die älteren Rauchgeneratoren. REE hat mir hierzu einen Tipp gegeben:

Bonjour

Votre machine BB 67411 possède un fumigène beaucoup plus puissant que les anciennes productions. La résistance devient effectivement très rouge et ne pose pas de problème. Cependant, si le nouveau fumigène vous dérange, je peux vous proposer une modification de CV pour réduire la puissance de la résistance et la consommation de liquide fumigène.

Voici la liste des CV à modifier :

CV 140 : mettre la valeur 36
CV138 : mettre la valeur 120
CV 139 : mettre la valeur 50
CV 144 : mettre la valeur 0

Une fois la modification effectuée, votre fumigène sera au niveau de nos anciennes productions.

Cordialement,


Julien
Service Après-vente