Zitat von hu.ms im Beitrag #125

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Wie gewünscht:



Hubert

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Und noch was aus der schweiz - leider nur in teilstücken.











Hubert

Und noch ein foto mit 3 garnituren:



3 doppelstockwagen (nicht in serie gegangen).
V60 mit 2 elefanten-transportwagen.
roco-kroko mit 12 kohlewagen mit echtkohle.

Hubert

Moin in die Runde!

Gestern ist mir eine schon ewig auf der "Habenwollen' Liste gaaaanz weit oben stehende Lok zugelaufen:
Ein HAG Modell einer der privaten KTU Loks.
Die Lackvariante von der BT (Bodensee-Toggenburg Bahn) ist bei mir seit Mitte der 90er unterwegs.
HAG brachte die Modelle zeitnah zu den Vorbildern, die zwischen 1987 und 1993 von der SLM und der ABB/BBC geliefert wurden.
Im wesentlichen entsprechen die Loks den Triebköpfen der Re450.
Die jetzt in der "petitte Suisse" eingetroffene Lok im schmucken Colani-Design war von den VHB (Vereimigte Hutwill Bahnen) 1993 in Betrieb genommen worden. 2 Loks wurden beschafft. Vorrangig für den Güterverkehr auf den Strecken der VHB.
Nachdem die VHB in der BLS Gruppe aufging wurden die Insignien der VHB in RM umgezeichnet. Das Colani-Design blieb.
Nach der Aufkündigung seitens der SBB für die Güterverkehre wusste die BLS mit den zwei Maschinen nichts mehr anzufangen.
Mit 3MW Leistung und 130km/h waren die modernen Loks für BLS uninteressant.
Meine 455 142-9 ist aktuell "blau" und wieder privatisiert. Lediglich bei der Sihltalbahn stehen die Maschinen noch im Regelbetrieb.


Frage an die Kollegen:
Hat jemand Bilder wie die Lok im Ablieferungszustand auf dem Dach ausgesehen hat?
HAG hat alles komplett in den dunklen Farbtopf gepackt. Doch sollten eigentlich Isolatoren und Dachleitungen farblich abgesetzten sein???

Gruß Uwe

Zitat von sbbfan im Beitrag #129

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Mein besonderer Zug

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Zitat von Manolo im Beitrag #130

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Zitat von sbbfan im Beitrag #129

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Mein besonderer Zug

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Tolle Lok, Glückwunsch!
Aaaber: Wo ist der zugehörige Zug?!?

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@Manolo
Hi Manuel, der Zug kommt noch... versprochen!
Brauche noch ein schmales Schleifstück für den Phanto und noch zwei GFN Profikupplungen.
Die sind mir nämlich leider ausgegangen.
Ne Wartung und aufpolieren der Radsätze muss auch noch sein bevor das gute Stück in den Betriebsdienst übergehen kann.
Ja und dann hoffe ich halt noch auf Info's zum "Dach"...

@hu.ms
Hallo Hubert, ich weiß um den Theard "mein letzter Gebrauchtschnapp" aber ich hoffe ja auf Informationen zu der Dachgestaltung.
Da ich weiß dass in diesem Faden die CH-Fraktion viel unterwegs ist habe ich meinen Theard hier benutzt.
Ich will ja Dialog...
Die BT Variante habe ich ja hier schon mal vorgestellt ...


Gruß Uwe

@aerials
Hallo Thomas, auch hier im Forum nochmals vielen Dank für deine tollen Bilder!


Eindeutig zu sehen dass die Isolatoren braun und die Dachleitungen silbern sind.
Das Colani-Design ist einfach Hammer an dieser damals recht futuristischen Lok!

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

merci für die Blumen. Aber der Vollständigkeit halber: Die Bilder stammen von Fritz Sommer auf Flickr.

Gruss Thomas

Hallo Uwe,

herzlichen Glückwunsch für deinen Zugewinn - ich finde es sehr schön, dass Du Deine neue Lok hier vorgestellt hast. 🤩🤩


Gruß Carsten

Hallo Uwe

Leider habe ich von der Lok nicht all zu viele Bilder, habe mal ein paar auf den Scanner gelegt, vielleich hilft dir das weiter:



Die beiden Loks haben bei mir einen Ehernplatz

Grüsse
Walter

Hallo Manuel,
Gratulation zu Deinem FS XMPR-Nachtzug!!! Gefällt mit sehr gut!

Zitat von Manolo im Beitrag #130

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Nun ist er da, hurra! je 2x ACME 61 83 72-71 848-5 WLABm, 50 83 50-78 044-3 Bc, 51 83 50-70 312-1 Bc aus dem 3er-Set 55033,

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@Emmentaler
Hallo Walter danke für die tollen Bilder, sie bestätigen die Aufnahmen von Fritz Sommer:
Isolatoren braun und die Leitungen in silberner Lackierung.


Habs auch gleich mal an meiner
BT Degersheim ausprobiert!
Hier unterwegs mit einem kurzen Postzug auf dem Weg nach Herisau.


... aufs Dach geschaut...
In der BT Lackierung ist das jetzt nicht so auffällig aber auch hier wirkt es schon besser wie alles in schwarz.


Herr und Frau Preiser sehen ja den Modellbahnfahrzeugen seltenst aufs Dach aber wir Mobaler halt schon!

Für meine BLS lastige Moba ist es natürlich schade dass diese die zwei KTU Loks, der VHB/RM, nicht im Stammnetz eingesetzt hat und sich dieser zwei Loks schnellstens versucht hat zu entledigen...
Die KTU's zeigen uns dass die Moderne nicht vor dem Abbruch schützt.
Nach nur 35 Jahren sieht es schlecht aus für dieses Stück innovativer Bahntechnik Made in Switzerland.

Gruß Uwe

.... jetzt ist sie da! Endlich...

N'abend Stummi's,
heute aus der Packstation befreit, gleich ab in die Malerei des heimischen Industriewerks und den Dachgarten so bemalt wie es auf den Bildern zu sehen ist welche mir @Emmentaler
Walter und @aerials Thomas zur Verfügung gestellt haben.


... was ganz was feines die "Colani" von HAG...


Hier die Re4/4 142 der VHB mit einem kurzen Mischer, so sah der Betriebsalltag für die modernen Umrichterloks in den 90ern aus.


....hier der Gutenburg nochmal aufs Dach geschaut! So sieht das doch viel besser aus auch wenn es ein irres gefussel ist die Isolatoren anzumalen ... und den Rest halt nicht!

Gruß Uwe

Hallo Stummianer!
... ja Sommerloch und die Bautätigkeiten sind größtenteils zum Erliegen gekommen...
Aber etwas Betrieb geht trotzdem!��


... ist gerade durch Reichenbach gedonnert...
Lokzug mit drei grünen Re6/6.


... über 30.000 PS könnte das Trio entwickeln.
Die zwei hinteren laufen aber nur abgebügelt mit.


Führend ist die Re6/6 11 609, gerade erst fertig geworden vom Zurüsten!
Abweichend zu ihren zwei Roco-Schwestern hat sie gelaserte Scheibenwischer bekommen!
Die sehen einfach wesentlich besser und filigraner aus als die Kunststoffwischer aus dem Beipack!


Hier die arbeitende Maschine 11 609 UZWIL


No.2 ist die 11 621 TAVERNE-TORICELLA


An dritter Stelle die 11 681 IMMENSEE

... und weg ist der schöne Lokzug... leider geht es diesen gigantischen Maschinen auch schon an den Kragen! Die Ersten wurden in Kaiseraugst auch schon in handliche Stücke "umgeformt"
Als letzte Lok für die SBB im klassischen Stufenschalterkonzept beherrschte die Re6/6 fast 5 Jahrzehnte die schweren Verkehre hauptsächlich über den Gotthard.
Durch die Basistunnel an Gotthardt und Lötschberg sind die schweren Sechsachser ersetzbar geworden.
Kaum zu glauben wie die Zeit vergeht... war es gestern oder vorgestern wo diese Maschinen die Aufmerksamkeit der ganzen Bahnwelt aufsich gezogenen haben...
Nein, das war 1970!

Für mich sind die Re6/6 auf meiner Moba noch immer das Maß der Dinge und Sinnbild für Kraft und Zuverlässigkeit im alpenquerenden Verkehr.

Zur 11 609 UZWIL habe ich ein ganz persönliches Verhältnis, durfte ich doch 1988 diese unter fachlicher Anleitung selbst in Erstfeld aus dem Depot fahren!
Heute unvorstellbar... leider ☹.

Gruß Uwe
... und viel Spaß an den Bildern

Hallo zusammen

Da ja die VHB 2 Colani Loks hatte, hier auch noch die Re 4/4 143 mit einem Güterzug:



schönen Sonntag

Grüsse
Walter

Hallo Uwe,

die aufgehübschte Dachlandschaft auf den Re 456 sieht sehr gut aus. Da werde ich bei meinem Maschinenpark auch noch dahinter gehen, ein paar feinere Roco-Pantos liegen auch noch in der Bastelkiste bereit.
Bei deiner VHB-Maschine scheint allerdings der Hauptschalter zu fehlen.

Gruss Thomas

Hallo Thomas,
ja Dank der Bilder, von Fritz Sommer, die du mir geschickt hast war es dann doch möglich das Dach vorbildlich zu gestalten.
Der Hauptschalter ist schon da aber leider nicht als separates Steckteil, er ist im Druckguss als Halbrelief angedeutet. In der Konstellation kann ich den leider nur nicht bemalen...
Das Risiko dass ich noch andere Flächen auch mit der Farbe erwische ist mir zu groß...



Gruß Uwe

Hallo Stummi's,
angeregt durch meinen aktuellsten Neuzugang, der Re6/6 11 609 von Roco, ist mein Focus mal wieder auf ein klassisches Alltagsthema gerichtet.
Meine "petitte Suisse" stellt ja eine alpenquerende Hauptbahn dar und lehnt sich an Lötschberg und Gotthard an.
Und unter diesem Schwerpunkt gibt es eine Lokbespannung welche die letzten 4 Jahrzehnte die Verkehre, besonders am Gotthard dominiert hat:


... die hier! Die Re10/10


Und eigentlich dominieren diese Loks auch meine Moba!


Eher untypisch ist eine 10/10 vor einem internationalen Schnellzug, so wie hier mit dem Monte Verdi.
10/10er bleiben aber gerne dauerhaft gekoppelt und werden zu Überführungszwecken dann auch mal für solche Leistungen herangezogen.
(... heute leider nicht mehr...)


Mit max 8 maßstäblichen Reißezugwagen wäre das sogar für eine solo BoBo ein Klacks.

Dies war mein Teil 1 zu meiner kleinen Serie von Re10/10 Einsätzen in der "petitte Suisse"
wenn es euch gefällt zeige ich gerne die weiteren Duo's vor spannenden Zügen.
Lange Jahre war es völlig normal, heute schon eher selten und schon bald was exotisches. 10/10er mit zwei "Grünen"
gibt es schon seit einigen Jahren nicht mehr!

Gruß Uwe

Hallo Stummi's!

Heute zeig ich meine zweite Re10/10 Garnitur.
Es sind zwei HAG Maschinen aus den 90ern, analog und von der sogenannten "neuen Generation".
Bei Doppeltraktion kommen keine anderen Marken an die heran. HAG's sind für die Ewigkeit gebaut und machen alles außer Ärger.
Auch wenn die gut 20 Jahre jüngeren Modelle von Roco sicher feiner detailliert sind vermitteln die Modelle aus Mörschwil den Charakter der Re's noch immer perfekt.


Es führt die Re4/4ll 11 380, eine der letztgebauten Loks beim Vorbild... 1984.


Die BoBo ist aus dem Fertigungslos wo HAG vergessen hat die Gehäuse mit Grundierung zu lackieren!
Für die Qualität scheint es unerheblich zu sein aber der Rotton ist deutlich dunkler als der von der Zuglok Re6/6.


... völlig Wurst! Im Gegenteil das dunklere Rot kommt dem Original deutlich näher...


Die komplette Steigung wird von dem Kesselwagenzug belegt... über 3m.


Nachschuss des Fotografen...
eigentlich würde jede der zwei Loks die 20 Kessel alleine über die 3% Rampen ziehen aber mit einer Re10/10 sieht es halt nochmal viel spannender aus!

So das war die zweite 10/10er aus der "petitte Suisse"... Morgen dann das nächste Gespann!

Gruß Uwe

@Emmentaler
Hallo Walter,
vielen Dank dass du uns die 143 "Menznau" gezeigt hast.
Da du ja stolzer Besitzer von beiden
VHB Colani's bist wäre es doch spitze wenn du uns mal eine Doppeltraktion hier teilen würdest.
In Bildern vom Vorbild sind DT's bei den VHB zwar nur mit einer Re4/4lll zu sehen aber das ist ja Modellbahnfreiheit.
Die Re4/4 lll im Colani-Design gefällt mir jetzt persönlich lange nicht so gut, wie an den 456ern.
Schon alleine durch den Entfall der Stirnwappen ist eine Re4/4 keine Re4/4 mehr.
Gefällt mir aber auch an den CrossRail's nicht.


Meine beiden Episoden über die Re10/10 in der "petitte Suisse" finden ja wirklich sehr großen Zuspruch!
a.) dafür bedanke ich mich recht herzlich bei allen Lesern und
b.) gibt es heute dann auch den nächsten Teil!

Beste Grüße Uwe

Moin, an die SBB Fahrer,

ganz aktuell wird eine HAG 266.02 (VHB, Menznau) in der elektr. Bucht angeboten, immer wieder tauchen welche auf, hier der Link:

https://www.modellbahn-rhein-main.de/pro...hb-menznau-ovp/

Bin aber mit dem Verkäufer " nicht verbandelt " , ist eine AC Ausführung der VHB Menznau Lok 143.

Grüsse - Elokfahrer160/Rainer

Hallo Stummi's,
wie bereits angedroht heute meine dritte 10/10er..


Ein Bild wie es Anfang der 70er aussah.
Die Re4/4 ll 11 128 noch recht neu und die
Re6/6 11 635 "Mutenz" brandneu!


Lokdächer noch komplett in Alu-Silber.
Die 6/6 ist eine modifizierte Lima, welche bei mir gerade in der Werkstatt war. Die "Prinzessin" ist ne Roco.


Die Lima Lok hat ein sehr schönes mattes Grün und spiegelt die Farbe im Ablieferungszustand sehr gut wieder.
Auf dem Bild kommen die zwei unterschiedlich steilen Führerstände gut rüber.


... aus luftiger Höhe die Durchfahrt im Bahnhof beobachtet...


Die Preiserlein ziehen sich freiwillig von der Bahnsteigkante zurück wenn so ein schwerer Güterzug durcheilt.


Ein klein wenig "Gotthard-Feeling" kommt da schon bei mir auf wenn sich so ein Zug in den engen Bogen legt, umgeben von gewaltigen Bergen ...

Die Lima Re6/6 werde ich hier im Forum anbieten. Ich hatte für einen Kunden die geplatzten Antriebsritzel repariert, einen Decoder eingebaut und Sommerfeld Phantos montiert und zusätzlich auch noch schmale Schleifleisten bestückt. Einen Lokführer eingesetzt und auch in der Lok den Maschinenraum mit Bildern aufgehübscht.
Leider ist der Eigentümer in wirtschaftliche Not geraten und hat mir die Lok zur Veräußerung überlassen...

Hoffe das 3 Trio findet Gefallen und ihr bleibt noch weiter bei der Stange!
Wenn ich richtig gezählt habe... müsste es noch bis Sonntag je eine Folge reichen 😉!

Gruß Uwe

N'abend Stummi's!
... mal wieder auf den letzten Drücker aber:
Versprochen ist versprochen!


... Ne Rola... schön aber Thema verfehlt,oder?


Nein! Hier die fehlenden Teile:
Die Re10/10 in der heutigen Folge ist die Vierte im Bunde. Zwei HAG's. Das Dou ist schon seit 1988/89 bei mir im Bestand. Die Re6/6 ist die
11 689 Gerra-Gambarono und ist die letzte an die SBB abfelieferte Re6/6.
War meine erste HAG Lok überhaupt.


Schon beeindruckend wenn da so gut 200t Lokmasse an einem vorbei fahren, das fühlt man in den Beinen selbst wenn es wie hier nur in Schrittgeschwindigkeit geht...


... so jetzt sind wir komplett und die Rola kann ihre Reise fortführen...
Freiburg - Novara, eine klassische
Rola-Verbindung. Besonders beliebt als Nachtsprung.


... fast unauffällig ist das grün/grüne Duo und verliert sich in der Landschaft.


Geballte HAG-Power, nicht mal im Ansatz kann ich mit der Zuglänge die zwei grünen Schönheiten aus Mörschwil in Verlegenheit bringen. Auch die Zwei sind, genau wie das rote Pärchen, analog.

Für Morgen steht das Pärchen No.5 schon bereit!

Noch allen Lesern einen schönen Abend und dann bis morgen.

Gruß Uwe

Na denn, bis morgen, schlaf gut
Wieder ein schönes Zugbild, vor allem das letzte in der Kurve. Macht halt schon was her so ein "Nachtsprung". Ich wusste übrigens gar nicht, daß Rothaus seine hervorragenden Biere auch im Export mit eigenen LKW ausliefert...