Emons Bahntransporte Gmbh Dresden

Die 185 513-9 wurde im Jahr 2002 in Dienst gestellt und war stets in blau/grauer Lackierung für verschiedene Verkehrsunternehmen unterwegs.
Seit Januar 2015 ist die Lok an die Emons Bahntransporte Gmbh vermietet und hat einen neuen, auffälligen Anstrich erhalten.
Schön, dass genau diese Lok am Montag, den 27. Juli 2015 durch Bremen Hbf kam.

Accurascale lebenslange Gararntie

Die sehr guten Modelle der irischen/englischen
Marke Accurascale werden mit einer lebenslangen Garantie des Erstbesitzers geliefert. Leider haben einige Lokomotiven Probleme mit dem Motor, und ganz zufällig leider auch meine Lokomotive. Ein guter Zeitpunkt, um die lebenslange Garantie zu testen.
Für die Reparatur musste die Lokomotive nach Irland geschickt werden, wurde kostenlos repariert und in die Niederlande zurückgeschickt. Allein die Versandkosten beliefen sich auf insgesamt 54,- Euro, die komplett für Accurascale anfielen.
Ansonsten war der E-Mail-Kontakt mehr als hervorragend, die Antworten kamen meist innerhalb von 15 Minuten (!).

Inzwischen ist die Lokomotive mit ihrem sehr schönen erweiterten Sound wieder auf der Strecke und ich bin mit dem gesamten Service äußerst zufrieden.

Near Geithain

Bei Geithain (Bundesland Sachsen / Landkreis Leipzig) sehen wir einen IntEgro zug mit der Siemens Euro Runner Classic 223 152 an der Spitze.

Dresden Hbf - 1992

Die Lokomotiven der Baureihe 230 (ab 1992 bei der DB als Baureihe 180), sind Mehrsystem-Elektrolokomotiven, die ab 1991 von der Deutschen Reichsbahn (DR) im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland, Polen und Tschechien eingesetzt wurden.
Die Lokomotiven erhielten den Spitznamen „Knödelpresse“, weil sie in Tschechien gebaut wurden.
Das Bild zeigt die noch neue 180 015-0 (Baujahr 1991) im Bahnhof Dresden Hbf.

Kamenné Zboží (Tsjechië) 20-05-2022

CSD Museum Luzna u Rakovnika - 21-09-2019

Zwischen Thun und Spiez

Nicht zuletzt wegen des schönen Wetters im September 2006 in der Schweiz konnte entlang der Strecke ausgiebig fotografiert werden. Da ich 2006 noch ein echter "Diagraphaf" war, habe ich nur die Züge, die regelmäßig (und damit doppelt) vorbeifuhren, digital gemacht. Der Personenverkehr entlang des Thunersees (Berner Oberland) ist inzwischen recht eintönig geworden, da diese Leistungen komplett von der SBB übernommen wurden, für die Uneingeweihten in diesem Gebiet ist dies traditionell ein echtes BLS-Gebiet.
Eine der besseren Stellen ist immer noch zwischen Thun und Spiez, in der Nähe der ehemaligen Haltestelle Kumm. Hier sehen wir eine SBB 460 bei der Durchfahrt mit einem Zug am 20-09-2006.


Domodossola

Natürlich fuhren wir auch durch den Simplontunnel nach Domodossola, das in Italien liegt. Teilweise wegen der Streichung der Nahverkehrszüge gibt es hier nicht mehr viel Zugverkehr. Der meiste Güterverkehr findet außerhalb des Bahnhofs statt. Unterhalb des Bahnhofs beginnt jedoch die schöne "Centovalli"-Linie nach Locarno in der Schweiz. In der Nähe des Bahnhofs befindet sich das Depot, in dem ich am 19-09-2006 den Zug SSIF 23 auf dem Weg nach Locarno nahm.

25 Jahre Deutsche Wiedervereinigung

Watergraafsmeer (Amsterdam)


(352-SF)

Bahnhof Porto Campanha -1995



(119.148-SF)

Kleinbahn Siegburg - Zündorf

Die Kleinbahn Siegburg - Zündorf, im Volksmund Rabarberslee genannt, war eine Lokalbahnstrecke im Siegkreis. Zwischen 1914 und 1965 gab es Personenverkehr auf der Strecke zwischen Siegburg, Troisdorf, Wahn, Niederkassel und Zündorf. Güterverkehr gibt es bis heute zwischen Troisdorf und Lülsdorf.

Aus dieser Zeit gibt es kaum Farbfotos, aber auf dieser schönen Aufnahme sehen wir den Triebwagen 5 mit zwei Beiwagen in Siegburg, drei Jahre bevor der Personenverkehr eingestellt wurde.

SLW Class 24

Heute wurde die Class 24 (Sutton's Locomotive Works) für einen zusätzlichen Zug eingesetzt.

Trotz der RP25-Räder läuft diese Lokomotive gut auf den Fleischmann-Schienen aus den 1960er Jahren. Der schöne Sound des Sulzer-Motors klingt großartig.

Bahnhof Gouda Goverwelle

Am 15. September 1993 musste die NS-Zuggarnitur 321 von Utrecht nach Rotterdam überführt werden. Das war eine schöne Aufgabe, und so fuhr ich am frühen Morgen nach Utrecht GE, um den Triebzug für den Einsatz vorzubereiten.
Nicht ganz zufällig war der Fahrplan recht großzügig bemessen, so dass gelegentlich Pausen eingelegt werden konnten. Nach einem Halt in Woerden wurde ein kurzer Zwischenstopp im damals ganz neuen Bahnhof Gouda Goverwelle eingelegt, der am 23. Mai 1993 eröffnet worden war.
Dann fuhren wir nach Den Haag HS und weiter über Pijnacker nach Rotterdam Centraal, wo ich die Garnitur gerade noch rechtzeitig ablieferte.

CSD T478 1001 en T478 1002

De twee eerst gebouwde "Bardotka" locomotieven samen op één foto.
Gebouwd in 1964 zijn ze heden ten dage nog steeds bedrijfsvaardig en worden vanuit het museum regelmatig ingezet voor extra ritten.