Moin,

nach der Meldung der SBB fahren ab dem 29.09.2023 vereinzelt wieder Personenzüge durch den Gotthard Basis Tunnel:

https://news.sbb.ch/artikel/124161/entgl...-wissen-muessen

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Hallo

Die SUST hat einen Zwischenbericht zur Ursache erstellt.

https://www.tagesanzeiger.ch/crash-im-tu...ck-644049567317

Gruss

Stephan

Da paßt auch noch der folgende Artikel.

Transwaggon und SBB distanzieren sich von Haftungsfrage

So mal nur angedacht:
früher gab es Arbeiter, die am Zug entlanggingen und mit Hämmern auf die Räder schlugen, um die Bremsen zu prüfen. Der Klang war wichtig. Denn daran hörte man, ob die Bremse anlag oder frei war.
Bei Glocken hört man Risse recht deutlich.
Müßte man Risse bei Eisenbahnrädern nicht auch hören, sofern die akustische Prüfung noch durchgeführt würde?

Die Klärung der Schuldfrage bleibt ohnehin spannend, hat doch der Schuldige auch 8 km Neulage im GBT zu bezahlen.

Was die Ursache betrifft, fand in der DSO eine spannende Diskussion zu den K-Sohlen samt aller Probleme statt. Die Problematik ist mir auch von anderer Seite bekannt, da immer wieder Lokführer diese neue Bremsen mangels richtiger Wirkung verfluchten.

Der Vorfall hat gezeigt, daß man mit dem Bau von zwei Röhren zu kurzfristig gedacht hat. Mehr Frequenz und die damit verbundenen Wartungsfenster erfordern irgendwann einmal die Errichtung einer dritten Röhre. Der Vorfall hat aber auch alle Controller und Sparefrohs in die Schranken verwiesen, die meinen mit einem Basistunnel können man die Bestandsstrecken radikal reduzieren. Dieser Traum dürfte für die ach so geliebten "Erbsenzähler" wohl ausgeträumt sein!

https://www.tagesanzeiger.ch/interview-m...rn-298360633063

VG
Mylina & Follet

Neues aus dem Tunnel:

heute gibt es wieder Infos von SBB im Zürcher Tagesanzeiger:

https://www.tagesanzeiger.ch/medienkonfe...el-866281851444

Bleibt fit
Michael am Rhy

https://www.tagesanzeiger.ch/gotthard-tu...en-382220827023

VG
Mylina & Follet

vor 21 Stunden auf Youtube eingestellt

Ein sehr interessanter und aufschlussreicher Filmbericht. Er zeigt aber, dass mehr Sicherheit nur mit viel Geld erreicht werden kann. Und ob das eingesetzt wird bei ungewisser oder nicht so rosiger wirtschaftlicher Lage?

Hallo interessierte Bahnfreunde,

heute gibt es einen neuen Zwischenbericht:

https://www.tagesanzeiger.ch/gotthard-625233299114

Herzlich Grüße vom Rhy

Michael

Klar zahlen die Versicherungen – genau dafür sind sie ja da.

Grüezi, Gruß Gott, Moin Moin und Hallo,

ab 2.September wird der GBT wieder befahren. Hier die neuen Infos:

https://www.tagesanzeiger.ch/so-steht-es...el-833840631152

Grüße vom Rhy
Michael

Grüezi Mitenand , Grüß Gott, Moin Moin und Hallo,

zum Jahrestag des Unglücks gibt es wieder einen Bericht:

https://www.tagesanzeiger.ch/unfall-im-g...ch-663834572116

Bleibt fit und gesund und geniesst den Sommer

Michael am Rhy

Grüezi Mitenand , Grüß Gott, Moin Moin und Hallo,

bald ist er wieder offen:

https://www.tagesanzeiger.ch/gotthard-er...re-699918092567

Grüße vom Rhy

Michael

Grüezi Mitenand , Grüß Gott, Moin Moin und Hallo,

mir scheint es ist geschafft:

https://www.tagesanzeiger.ch/sbb-gotthar...eb-416541633884

Freut euch auf den Herbst

Michael am Rhy (dä us Kölle)

Hallo,

gerade mal ein Jahr hat die Reparatur gedauert. In Deutschland hätte der Finanzminister wohl sein Veto eingelegt, solange die Rechtslage und damit die Finanzierung nicht abschließend geklärt wären.

MfG

vik

Neues aus dem Tunnel:

https://www.tagesanzeiger.ch/entgleisung...st-344348722603

Michael am Rhy

Interessanter Artikel.
So gesehen wird es wohl noch öfter zu Radbruch durch Überhitzung kommen....
Klaus
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Hallo

absolut nichts neues. In der Branche mehr als bekannt.

Hauptursache war der behördliche Entscheid, von Grauguss auf Verbund - Bremssohlen zu wechseln. Da hat eine Handvoll Bürokraten ohne Sinn und Verstand entschieden, ein funktionierendes System zu verändern. Nun müssen alle mit den Konsequenzen von diesem Fehlentscheid leben.

Die einzige Lösung, dass Risiko zu minimieren, ist jetzt auf scheibengebremste Radsätze zu wechseln. Kein günstiges und schnell umsetzbares Unterfangen bei 100.000ende Güterwagen.

Ein Hoch auf die europäische Bürokratie

Gruss

Stephan

Hallo Stephan,

Zitat von supermoee im Beitrag #95

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Da hat eine Handvoll Bürokraten ohne Sinn und Verstand entschieden, ein funktionierendes System zu verändern.

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Zitat

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Wie die Bahn erläuterte, werden die Laufflächen der Räder durch die LL-Bremsklötze anders als beim Grauguss nicht aufgeraut. Die Rollgeräusche reduzierten sich so um etwa zehn Dezibel, was vom menschlichen Ohr als Halbierung des Lärms wahrgenommen werde.

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Eine wirklich zufriedenstellende Lösung wären vermutlich Scheibenbremsen.

Zitat von Zugschubser im Beitrag #96

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Dies geschah nicht so ganz "ohne Sinn und Verstand". Es geht um die Reduzierung von Lärm, aus einem der zahlreichen Artikel zu dem Thema:
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Sei es Scheibenbremsen, Trommelbremsen, solche Güterwagen gab es und gibt es.

Ich erinnere an Versuche das SBB mit Trommelbremsen in den 1990er Jahren.
Es hiess, es sei eine Weiterentwicklung der Reichsbahn.

Aber vermutlich war es zu teuer, so dass es von anderen Bahnen nicht ûbernommen wurde?
Kann doch eine Bahngesellschaft nicht einfach ein neues Bremssystem einführen, den die Gefahr ist, dass solche Wagen nicht mehr ins Ausland verkehren dürfen.
Dies alles wurde nicht erwähnt.