Hallo,
im Internet ist ja die Trickschaltung mit inverser Polarität der Feldspule beschrieben (hat jemand anderes erfunden!). Durch die Trickschaltung wird erreicht, dass auch bei analog-Betrieb mit analogem Umschalter das Spitzenlicht mit der Fahrtrichtung wechselt. Das Thema hatte mich gereizt und deshalb habe ich es nachgebaut. Hier ein paar wichtige Dinge, die mir dabei aufgefallen sind:

- Umschalter muss gegen Gehäusemasse isoliert sein
- Spule des Umschalters nicht an Gehäuse des Umschalters belassen (feines Drähtchen an Umschalter-Gehäuse-Kontakt ablöten und mit einem Kabel an die Gehäuse-Masse der Lokomotive führen)
- Umschalter mit Kunststoff-Schraube befestigen
- Umschalter-Unterseite mit Plastikschiene gegen Gehäusemasse isolieren (z.B. mit Plastikschiene von Umschaltern mit Vorschaltelektronik)
- Spule des Umschalters separat an Schleifer und Masse der Lokomotive anschließen (nicht über Metallgehäuse des Umschalters)

Moin,
was ist der Vorteil gegenüber der klassischen Verkabelungsmethode von Märklin? Da gab es keinen isolierten Umschalter. Leuchten die Lampen ggf. heller?

Hallo zusammen,

bei der Märklin-eigenen Trick-Schaltung war der Umschalter NICHT gegen Gehäusemasse isoliert. Die Umschaltung des Lichtes beruhte auf zwei Prinzipien:
1) die nicht leuchtenden Birne wurde letztendlich kurzgeschlossen
2) die leuchtende Birne bekam ihren Strom über die Spulenwicklung des Stators, war deshalb etwas dunkler als eine vergleichbare Birne, die direkt an Mittelleiter angeschlossen wurde.

So nachzulesen unter anderem auch in den älteren Ausgaben von "Die Märklin H0-Bahn und ihr großes Vorbild" (oder so ähnlich).

Gruß
Martin

Moin,

Zitat von silz_essen im Beitrag #3

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bei der Märklin-eigenen Trick-Schaltung war der Umschalter NICHT gegen Gehäusemasse isoliert. Die Umschaltung des Lichtes beruhte auf zwei Prinzipien:
1) die nicht leuchtenden Birne wurde letztendlich kurzgeschlossen
2) die leuchtende Birne bekam ihren Strom über die Spulenwicklung des Stators, war deshalb etwas dunkler als eine vergleichbare Birne, die direkt an Mittelleiter angeschlossen wurde.

So nachzulesen unter anderem auch in den älteren Ausgaben von "Die Märklin H0-Bahn und ihr großes Vorbild" (oder so ähnlich).

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Zitat von CSinus im Beitrag #1

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- Umschalter muss gegen Gehäusemasse isoliert sein
- Spule des Umschalters nicht an Gehäuse des Umschalters belassen (feines Drähtchen an Umschalter-Gehäuse-Kontakt ablöten und mit einem Kabel an die Gehäuse-Masse der Lokomotive führen)
- Umschalter mit Kunststoff-Schraube befestigen
- Umschalter-Unterseite mit Plastikschiene gegen Gehäusemasse isolieren (z.B. mit Plastikschiene von Umschaltern mit Vorschaltelektronik)
- Spule des Umschalters separat an Schleifer und Masse der Lokomotive anschließen (nicht über Metallgehäuse des Umschalters)

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Moin,
bei der klassischen Trickschaltung gibt es Einbußen bei der Motorleistung und wie schon geschrieben wurde, sind die Glühbirnchen in der Regel dunkler.
Bei der Trickschaltung mit inverser Feldspulen-Polarität gibt es keine Einbußen der Motorleistung (deshalb auch für Trommelkollektor-Motoren geeignet) und die Länpchen leuchten mit normaler Helligkeit. Aber es gibt den Nachteil, dass die Lämpchen beim Umschaltimpuls kurz hell aufleuchten.

Zitat von CSinus im Beitrag #5

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Moin,
bei der klassischen Trickschaltung gibt es Einbußen bei der Motorleistung und wie schon geschrieben wurde, sind die Glühbirnchen in der Regel dunkler.
Bei der Trickschaltung mit inverser Feldspulen-Polarität gibt es keine Einbußen der Motorleistung (deshalb auch für Trommelkollektor-Motoren geeignet) und die Länpchen leuchten mit normaler Helligkeit. Aber es gibt den Nachteil, dass die Lämpchen beim Umschaltimpuls kurz hell aufleuchten.

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