Hallo,
eine vielleicht etwas merkwürdige Frage: Wie bzw. womit kam eigentlich die Kohle zum Endbahnhof einer Lokalbahnstrecke? Der letzte Zug blieb das ja oft über Nacht stehen und die Lok mußte für den nächsten Mogen wieder mit Kohle versorgt werden. Hat die Bahn das selbst organisiert, mit eigenen Güterwagen? Hat man da einfach einen Kohlewagen an einen Personenzug mit angehängt?
Viele Grüße, Jochen

Möglich, als PmG. Aber auf einer solchen Lokalbahnstrecke fuhr doch sicher auch mal ein Güterzug, oder ein GmP?

Zitat von Jochen53 im Beitrag #1

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Hat die Bahn das selbst organisiert, mit eigenen Güterwagen?

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Hallo Jochen,

Vielleicht gab es an der Endstation auch ein kleines Depot für die Wartung dieser Maschinen? Möglicherweise musste auch Kohle während eines Dienstes geladen werden, so dass dafür eine Möglichkeit mittels eines kleinen Kohlebunkers geschaffen werden musste, siehe Bild:

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Grß, Ronald.

Die Kohle kam in offenen Güterwagen. Es gab Vorschriften, wie viel Kohle am Ort vorzuhalten war - d.h. just in time vom LKW in die Lok geschippt wie heutzutage gab es nicht. Oft war Kohle für mehrere Wochen vorrätig. Die käuflichen Modelle von Bekohlungsanlagen suggerieren meist ein falsches Bild von den Mengen. Die Anlieferung der Kohlewagen erfolgte nach Plan und sie wurden nicht zufällig irgendwo angehangen.

So sieht das bei meinem kleinen Endbahnhof aus. Die Kohle ist kalkuliert für 3 B/C-Kuppler einer Nebenbahn.

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Gruss, iwii

Ja, natürlich. Sie wurden einfach mit Kohlewaggons geliefert. Ich hatte die Frage missverstanden. Ich hatte angenommen, dass die Lokomotiven an einem Endbahnhof mit Kohle versorgt werden. Danke iwii für die Klarstellung.

Grüß dich, Ronald.

Hallo iwii,

hast du diese Vorschriften oder die Kohlemengen greifbar?

Gruß
KWer

Hallo,

Ich sage mal: Gar nicht. Lokalbahnstrecken zeichnen sich durch eine überschaubare Streckenlänge aus. Wenn der Bahnhof keine Behandlungsanlage hatte, dann war es schlicht nicht nötig. Die Vorräte reichten aus. Das Züge "oft über Nacht stehen blieben" halte ich ohnehin für eine gewagte These. Einen Zug mit einer angekuppelten Dampflok unter Feuer kann man nicht einfach unbeaufsichtigt stehen lassen.

mfg

D.

Zitat von KWer im Beitrag #7

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hast du diese Vorschriften oder die Kohlemengen greifbar

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Danke, die Info hilft schon sehr. So kann das ja jeder hochrechnen...

Gruß
KWer

Hallo zusammen,

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #8

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Das Züge "oft über Nacht stehen blieben" halte ich ohnehin für eine gewagte These. Einen Zug mit einer angekuppelten Dampflok unter Feuer kann man nicht einfach unbeaufsichtigt stehen lassen.

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