Hallo Ronald

Ich mag diese " Brot und Butter " Loks und "Mädchen für Alles ". Meist sind sie besonders langlebig . Vermutlich sind es vielleicht nicht die schönsten und innovativsten Konstruktionen , aber die Besten und sinnvollsten.

Danke für den Adventskalender
Ein frohes Fest und vor allem Gesundheit
Gruß Werner

Hallo Ronald,

vielen Dank für deine "bunte" Mischung an Fahrzeugen für den diesjährigen durchgeknallten Adventkalender

Gruß
Railstefan

Hallo Ronald,

Die P8 ist auch eine Lok die mir sehr gut gefällt. Am liebsten hab ich sie mit dem Wannentender.
Die Luxemburger CFL hatte nach dem 2ten Weltkrieg einige von der französischen SNCF angemietet und sie hier als Baureihe 39 eingereiht. Diese hatten schon 3achsige französische Tender erhalten.

Hallo Ronald,

Zitat von 751118 im Beitrag #174

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Es fährt eine Maschine aus dem Schuppen, die fast jeder kennt: die preußische P 8.

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Hallo Ronald,

wie Du Dir denken kannst, habe ich wahre Luftsprünge gemacht, nachdem schon wieder eine Preußin, und zwar nicht nur irgendeine, sondern DIE Preußin schlechthin aus Deinem Schuppen gefahren kam. Sie gehört zu meinen Lieblingsloks und ich habe acht davon in verschiedenen Versionen in meiner Sammlung.

Zitat von Opa H0 im Beitrag #176

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Ich mag diese " Brot und Butter " Loks und "Mädchen für Alles ". Meist sind sie besonders langlebig . Vermutlich sind es vielleicht nicht die schönsten und innovativsten Konstruktionen , aber die Besten und sinnvollsten.

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Hallöle zusammen, heute öffnet sich das nächste Tor.

Es zeigt sich eine Maschine der Einheitsbaureihe, die BR 84





Vorbild: Ab 1935 begann man damit, die Schmalspurbahn Heidenau-Altenburg wegen erhöhtem Verkehrsaufkommens ,in eine regelspurige
Hauptbahn umzubauen. Vorhandene Fahrzeuge, wie die BR85 oder BR95 waren wegen der engen Radien und der zu hohen Achslast nicht einsetzbar. Deshalb wurden die Maschinenbaufirmen O&K sowie die BEMAG beauftragt, entsprechende Versuchsmaschinen zu entwickeln. Die O&K stellte 2 Zweizylindrige Loks vor, die mit Zahnradantrieben auf die erste und fünfte Kuppelachse ausgestattet wurden. Die BEMAG baute 2 dreizylindrige Maschinen mit Anlenksystemen durch die Vor -und Nachläufer auf die jeweils 2 folgenden Kuppelachsen. Bei Fahrversuchen hatten die beiden BEMAG Maschinen die Nase vorn, gerade wegen der besseren Kurvenläufigkeit, sodass der Folgeauftrag über 8 weitere Maschinen der BEMAG zugeteilt wurden. Die 12 Maschinen wurden ab 1937 im BW Dresden-Friedrichstadt beheimatet. Nach 1945 waren die meisten Maschinen stark beschädigt und man konnte nur noch 6 Maschinen wieder herstellen. Die Loks hatten eine Leistung von 1426 PS und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kmh. 1965 waren alle Maschinen ausgemustert . Der Nachwelt ist keine Maschine erhalten geblieben.

Modell: Dieses wunderschöne Modell stammt von Liliput. Das Fahrverhalten ist excellent und die Detaillierung lässt keine Wünsche offen. Eine eingebaute Schnittstelle ermöglicht eine problemlose Digitalisierung zu.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Hallo Ronald,

die 84 sieht fast noch knuffiger aus als die Schwester 85. Schade, dass kein Exemplar erhalten geblieben ist - von der Schwesterbaureihe gibt's immerhin noch 85 007 ...

Dein diesjähriger Kalender ist (zumindest bisher ) mein absoluter Favorit: Viel Dampf und kein neumodischer Kram ...

Gruß Rainer

Hallöle Rainer,

ja ,die 85 007 in Freiburg...ich grüße sie jedesmal, wenn ich ins Höllental fahre. Selbstverständlich habe ich die 85 007 auch als Modell von Roco.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Zitat von 751118 im Beitrag #183

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Hallöle Rainer,

ja ,die 85 007 in Freiburg...ich grüße sie jedesmal, wenn ich ins Höllental fahre. Selbstverständlich habe ich die 85 007 auch als Modell von Roco.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

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Hallo Ronald,
die Baureihe 84 war mir bisher nicht bekannt, deshalb besonderen Dank an dich für die Vorstellung in deinem wieder hervorragenden Adventskalender. Sie hat ja die gleiche Achsfolge wie die 85 und die 95. Weil ich als Mittelleiter-Fahrer überwiegend Märklin habe (bis ca 1990 nur Märklin), habe ich die 85 007 mit dem von mir sehr geschätzten Knickfahrwerk. Sie ist eine meiner liebsten!

Zitat von 751118 im Beitrag #183

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Hallöle Rainer,

ja ,die 85 007 in Freiburg...ich grüße sie jedesmal, wenn ich ins Höllental fahre. Selbstverständlich habe ich die 85 007 auch als Modell von Roco.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

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Zitat von Paul60 im Beitrag #184

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Zitat von 751118 im Beitrag #183

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Hallöle Rainer,

ja ,die 85 007 in Freiburg...ich grüße sie jedesmal, wenn ich ins Höllental fahre. Selbstverständlich habe ich die 85 007 auch als Modell von Roco.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

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Vielleicht kommt die schöne 85 007 noch durch ein Türchen, wer weiß? Wenn schon alle Bilder gemacht und die Pläne anders sind, vielleicht überrascht uns Ronald mit einem Bonustürchen am 25.12.? Sein Lokschuppen würde es zulassen...

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Hallo Ronald,

was für ein Brummer, die 84er.
Da geht ja die P8 daneben fast unter.

Ich bin mir da mit Werner vollkommen einig, mir war die Baureihe 84 seither vollkommen unbekannt.
Ein 85 und eine 95, klar, die kenne ich ... aber eine 84 .

Schon spannend, dass man damals für eine einzige Strecke eine neue Baureihe konstruiert hat.
Und dann auch noch gleich 2 Firmen beauftragen Vorschläge zu machen, und auch je 2 Loks zu bauen.
Man stelle sich das heute mal vor.

Was ich mich bei dieser Lok frage, betrifft aber auch die 85 und 95 ... wie war da die Streckensicht für das Lokpersonal, bei diesem riesigen Kessel.

Grüße,
Stephan

Über die Sichtverhältnisse habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.

Umso trauriger finde ich das:

Zitat

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Für eine museale Erhaltung war zunächst die 84 010 vorgesehen, die bereits auf dem Schrottplatz im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz stand. Als dort einige Tonnen Stahl für die Erfüllung des Schrottplans fehlten, wurde sie kurzerhand verschrottet.

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Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Erich,

sowas ist wirklich traurig, da kann man nur den Kopf schütteln.
Einfach ohne Worte.

Wobei, ich hatte letzthin hier im Forum ein Video verlinkt, wo man die Abschlussveranstaltung von DB-Museumsprogramm Anfang der 90er-Jahre sieht. Wirklich viele schöne Fahrzeuge. Ich hab dann spasseshalber mal geschaut, wie es heute um diese Fahrzeuge steht.
Ergebnis:

Gut, einige sind nicht mehr betriebsfähig, oder wurden gar verschrottet, bei sie beim Brand im Nürnberger Lokschuppen stark beschädigt wurden.
Traurig fand ich dann aber den ET30 (einer der "Eierköpfe") ... im Video noch betriebsfähig, und ein paar Jahre später, bei Fristablauf, war die Substanz wohl so schlecht, dass wohl nur noch die Verschrottung blieb.

Das macht einen irgendwie nachdenklich.

Grüße,
Stephan

Hallo Ronald,

Auch mir war die BR84 völlig unbekannt bis jetzt. Vielen Dank dass du sie uns hier vorgestellt hast.

Hallo,

Hierzu wollte ich noch was beitragen.

Zitat von Settebello im Beitrag #180

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... Es gehört zu den Besonderheiten der P8, daß sie nach ihrer Verdrängung aus dem hochwertigen Dienst nicht ausgemustert wurde, sondern wegen ihrer Zuverlässigkeit und Robustheit in den niederen Leistungen noch Jahrzehnte überlebte, während z. B. von ihren preußischen Schnellzugschwestern (S10-Familie, S6, S9) so gut wie nichts übrig blieb.
...

Viele Grüße von Sebastian

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Hallo Dan,

vielen Dank für die Ergänzung , das wußte ich nicht. Die pr. S6 ist eine urige Maschine, zu der man auch viel sagen könnte. Es sind noch ein paar Schuppentore übrig, vielleicht kommt sie ja noch

Viele Grüße von Sebastian

Hallo allerseits,

leider bin ich erst heute dazu gekommen, mir die ersten Seiten des Advents-Kalenders anzusehen.

Zwei Hinweise:

Von der BR 82 wurden nicht 38 sondern 41 Exemplare gebaut.
Das Modell von Gützold stellt nicht die BR 65 der DB dar, sondern die BR 65.10. der DR (es gab auch eine Modell von Brawa).

Zitat von E95 im Beitrag #194

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Hallo allerseits,

leider bin ich erst heute dazu gekommen, mir die ersten Seiten des Advents-Kalenders anzusehen.

Zwei Hinweise:

Von der BR 82 wurden nicht 38 sondern 41 Exemplare gebaut.
Das Modell von Gützold stellt nicht die BR 65 der DB dar, sondern die BR 65.10. der DR (es gab auch eine Modell von Brawa).

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Moin Ronald ,
also , ich muss schon sagen , dass hier viele Kollegen schreiben , die ein unglaubliches Wissen haben .
Ein Beispiel hierzu :

Zitat von floete100 im Beitrag #182

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Dein diesjähriger Kalender ist (zumindest bisher ) mein absoluter Favorit: Viel Dampf und kein neumodischer Kram ...

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Guten Morgen,
heut klemmt noch ein Flügel des Lokschuppentores. Das Personal bemüht sich.
Es wird aber schneller gehen als bei der Bahn

Guten Morgen ihr Lieben, Nein, es klemmte kein Lokschuppentor, aber meine beiden Augendeckel wollten heute einfach nicht aufgehen.

Aber jetzt öffnen wir das Tor 22 und das schaut ein ganz besonderes Fahrzeug heraus: eine Straßenbahn!





Vorbild: Das Fahrzeug gehört der Albtal-Verkehrsgesellschaft Ettlingen. Es arbeitet im Stadtverkehr Karlsruhe. Einige findige Köpfe hatten die Idee, diese Staßenbahnzüge so umzurüsten, dass sie auch auf DB -Gleisen fahren können. Dies würde den von der Stilllegung einiger Nebenbahnen gefährdeten Nahverkehr retten. Nicht nur die Spannungsversorgung von 15KV der DB für die Fahrzeuge kompatibel zu machen , sondern Radsatzausrundungen und andere Änderungen waren erforderlich, um die Fahrzeuge auf das DB-Netz zulassen zu können. Das Meisterstück gelang der AVG mit der Elektrifizierung der Murgtalbahn. Die DB sah wegen Kosten von 20 Millionen von einer Elektrifizierung ab und dachte an eine Stilllegung der gesamten Murgtalbahn nach, auch wegen der schwachen Frequentierung dieser schönen Bahnlinie. Die AVG übernahm die Strecke und schaffte es , die gesamte Strecke für 2 Millionen zu Elektrifizieren. Durch die Schaffung neuer Haltestellen entwickelten sich die Fahrgastzahlen um das 10 fache. Heute hat der Nahverkehr in einem sehr großen Bereich um Karlsruhe eine große Bereicherung und Akzeptanz bei der Bevölkerung erfahren.

Modell: Das Modell stammt von Roco und fährt wunderschön. Die Digitalisierung erwies sich als sehr schwierig, da der Decoder nicht sichtbar installiert werden sollte. Ein zweites Fahrzeug wartet noch auf einen Decoder. Dass das Fahrzeug in dieser Länge nicht auf die Drehscheibe passt, sollte man eher symbolisch sehen und ich bitte da um Nachsicht.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Guten Morgen Ronald,
dann ging die Weihnachtsfeier gestern (mit den Preiserlein ?) wohl lang .....
Wo steckt dieses Volk eigentlich ? Werden die immer schnell aus dem Bild gescheucht ?

Aaaah Ronald,
JETZT wird es so richtig spannend!

Der Vollständigkeit halber solltest Du aber auch erwähnen, dass diese Straßenbahnen (die Schwesterbahnen der Karlsruher Stadtbahn) mit KSC-Fans bei Sonderfahrten bis nach Köln gefahren sind, selbst in Innsbruck und Montafon waren diese Wagen schon gewesen.

Auch Bonn stand schon auf dem Fahrplan der AVG.

Es ist immer wieder ein herrlicher Anblick der "sparsamen Gesichtsausdrücke" von Bahnreisenden, wenn eine Karlsruher Stadtbahn oder die Bahn der AVG am selben Bahnsteig steht, wie ein ICE.

In meinen Augen ist das Karlsruher Stadtbahnkonzept das bisher nachhaltigste, da es die Stärken der Deutsche Bahn-Netze mit der von S- und Straßenbahnen verbindet.
Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_Karlsruhe
Interessant auch die Beschaffungspolitik: Neue Fahrzeuge ab 2025 - da wurde doch tatsächlich das "Denken in Fürstentümern" (das auch in Rheinland-Pfalz noch vorherrscht) überwunden und über den Tellerrand geschaut.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich