Hallo an alle Umbauer,

habe leider weder im Forum noch im Google was gefunden (nach in Summe 3 Stunden entnervt kapituliert). Aber vielleicht kennt jemand von Euch eine entsprechende Umbauanleitung oder war selber schon erfolgreich....
Ich möchte mir nämlich gerne den DFS-Museumstriebwagen zulegen - und auf meiner K-Gleis-Anlage auch fahren lassen.
Hintergrund: Ich kenne den Triebwagen (die konkrete Betriebsnummer) noch aus Seekuh-Zeiten und von Einsätzen nach Heiligenstadt (als Kind), dann als VT der LLK und habe die Überführung nach Ebermannstadt auf den letzten Metern mitgekriegt.....auch die esten Fahrversuche nach Behringersmühle!

Ich hätte da was für dich. Schick mal eine PN mit deiner Mailadresse!
ISt aber ein Umbau eines Mobahners mit Geisterwagen für den Schleifer.
Der Triebwagen hat kaum Bodenfreiheit. es ist also kaum möglich einen schleifer so zu montieren ohne große Fräsarbeiten.
Habe den Triebwagen selber nicht. Will ihn aber auch mal umbauen, wenn ich mal günstig bekomme. Vor Allem weil ein gewisser Herr Petry (Händler) behauptet hat, wenn er den nicht umbauen kann, kann ihn niemand umbauen. Naja, so herzlich hatte ich schon lange nicht mehr gelacht, wie bei dieser Aussage.


Gruß

Sven

Hallo,

ich hatte den Triebwagen auch schon in den Fingern (beim Händler). Aber richtig entschließen konnte ich mich zum Kauf nicht. Ich wüsste zu gerne, wie es unter dem Getriebeboden aussieht. Auf jeden Fall sieht der Umbau auf den ersten Blick nicht leicht aus. Aber es heißt ja, geht nicht gibts nicht...

Vielen Dank für Eure Meldungen.

@ Sven: Geisterwagen ist nicht!!!!

Zur Vorgeschichte:
Ich habe den alten PIKO VT70 noch in meiner Bastelkiste, den ich mittels zersägter Märklin 3029 auf Einachsantrieb umgebaut habe. In der Originalversion war leider kein Schleifer sinnvoll unterzubringen. Er muß zwecks Kurzschlussvermeidung etwas außermittig angeordnet werden.
Der TW lief recht gut, hatte nur ein Masse(kontakt)problem, da die verwendete Güterwagenachse samt Achshalter nicht sehr "leitwillig" war - auf der Antriebsachse war auch ein Haftreifen.
Für meine private Privatbahn hatte ich den Beiwagen dann noch als Steuerwagen umgebaut. Wenn es mit dem Tillig nix wird, werde ich mir halt nochmal ein paar Stunden Bastelspaß gönnen müssen.