Kleines Vorwort für Stummiforum:
Ich hatte ja seit ich Lokomotivbauer wurde meine Bauberichte in einem anderen Forum gepostet. Dann entdeckte ich dieses Forum und fand es interessant, meine Berichte auch hier zu publizieren mit der idee, alle meine Berichte exklusiv nur in einem Eisenbahnforum zu posten und mich aus dem allgemeinen Modellbauforum zu verabschieden. Ich habe meine 3 bisherigen Lokomotiveigenbauten in der Kategorie "Umbauten/Eigenbauten" veröffentlicht, jedoch mit mäßigem interesse. Da dachte ich mir, daß diese Berichte für Großbahnen viel interessanter sind und daher poste ich meine neueste Lok, welche ich gerade begonnen habe (in 1:12,5) hier unter "Große Spuren", auch wenn sie eigentlich größer sind als 0,1 oder G. Falls ein Moderator findet, daß dieser Bericht hier unpassend ist, möge er ihn doch bitte nach "Umbauten/Eigenbauten" verschieben.

Hier nochmal der Link zu meinen bisherigen Arbeiten:
KÖF II: KÖF II Eigenbau in 1:12,5
KÖF III: KÖF III Eigenbau in 1:12,5
V60: V60: Eigenbau in 1:12,5

Da ich im allgemeinen Modellbauforum viele Freunde gewonnnen habe, die mich fleißig unterstützt haben, werde ich künftig weiterhin in beiden Foren parallel posten. Seht euch meine bisherigen Arbeiten an bevor ihr zum ersten Post meines neuen Projekts springt:

Da bin ich wieder und stelle mein neues Projekt vor.
Es war eine sehr schwierige Entscheidung, welche Lok ich als nächstes bauen wollte. Ich habe fast ein viertel Jahr im Internet recherchiert, Bilder und Pläne gesammelt und bin gedanklich von einer Lok zur nächsten gesprungen.
Vielleicht langweilt es euch ja, aber ich möchte hier kurz Beschreiben, weshalb ich mich so entschieden habe.

Kandidat 1: Br 103. Von der Idee habe mich relativ früh verabschiedet. Hauptgrund waren die Drehgestelle, welche mehr oder weniger versteckt unter dem Rahmen sind. Ich konnte kein ausreichendes Materail finden, um diese vernünftig nachzubilden. Außerdem habe ich großen Respekt vor der runden Nase. Die Gefahr ist groß, daß man die Rundung nicht vernünftig hinbekommt.

Kandidat 2: E40. Von der habe ich tolle Cad Pläne. Wäre also ein Einfaches diese nachzubauen, aber irgendwie reizen mich die besonderen Loks meiner Engeren Auswahl doch irgendwie mehr. Aber die Pläne liegen da und vielleicht baue ich sie ja doch noch irgendwann mal.

Kandidat 3: E19. Finde auch, daß sie eine wunderschöne Lok ist. Aber als ich die Räder sah, wurde es mir doch mulmig. Dann habe ich mir den Kopf zerbrochen, wie ich denn die Pleitegeier vernünftig nachbauen könnte. Bis heute keine Idee. Also auch auf Eis gelegt. Ich habe die Planzeichnungen aus dem Eisenbahnmagazin und tolle Fotos von Modellen als Referenz gesammelt. Wer weiß. Vielleicht ja doch irgendwann mal.

Kandidat 4: ET91, der Gläserne Zug. Der kam in die Endauswahl. Scheiterte aber dann doch wegen dem selben Problem wie die BR 103. Keine ausrechenden Pläne, Maße oder Bilder der Drehgestelle. Auch habe ich eine größere Angst vor den Bänken und deren Stoffbezüge entwickelt. Vielleicht finde ich ja noch was und baue ihn dann als nächstes

Kandidat 5 und Sieger: E94. Eine meiner Lieblingsloks, welche ich in ihren letzten Einsatzjahren noch fast täglich im Einsatz sah. Und ich habe sie schonmal gebaut. Das war Ende der 80er Jahre. Anhand der Eisenbahnmagazin-Pläne habe ich damals einfach Plastikplatten aneinander geklebt und es kam eine doch recht ansehnliche Lok im Maßstab (ca. 1:25 oder 1:30 raus.) Ich weiß es nicht mehr. Dieser Plastikbau war natürlich instabil und ist nach kürzerer Zeit auseinandergefallen. Aber diese Lok hat den Vorteil, daß alles schön sichtbar ist. Keine versteckten Drehgestelle. Keine komplizierten Rundungen. Alles einfach und logisch aufgebaut. Auch für diese Lok habe ich eine große Bildersammlung zusammengetragen und die EM-Pläne zum Vergrößern geschickt, damit ich sie in 1:12,5 habe. Dies ist Nötig um die Maße abzunehmen.

Was erwarte ich? Trotz ihrer doppelten Größe und Anzahl der Achsen, ist das Bauprinzip eher einfacher als bei der V60. Sie hat keine Schubstangen und die Räder und Bremsen liegen innerhalb des Rahmens. Es sind weniger Rohre und Leitungen am Unterbau. Wenn ich mich erinnere, wie ich vergeblich bei der V60 nachgeforscht habe, welche Leitung wo hin führt und dann vergleiche, wie (verhältnismäßig) Einfach das bei der E94 aufgebaut ist, bin ich recht zuversichtlich. Die Führerstände sind zwar doppelt vorhanden, aber auch viel einfacher aufgebaut als bei der V60. Andererseits gibt es jedoch die Stromabnehmer. Davor hab ich richtig Angst. Aber die kommen ja erst zum Schluß. Alles in Allem rechne ich mit ca. 2-2,5 Jahren Bauzeit.

Genug des Textes (den eh keiner liest), vor 2 Tagen habe ich offiziell angefangen (auch wenn noch nix zu sehen ist).

Als Einführung möchte ich dieses Bild präsentieren, welches ich 1985 beim Tag der Bahn in Fürstenfeldbruck mit meiner Ritsch-Ratsch_Klick aufgenommen habe (für die jüngere Handygeneration: Das war ein frühes Modell eines Fotoaparats für schnelle, einfache Fotos, die man sogar noch zum Entwickeln tragen mußte).


Als nächstes möchte ich Euch meine Bastelecke vorstellen. Wie ihr seht, alles nur einfachste Mittel. Könnte eng werden auf dem Tisch, da er nur 1,50m breit ist. Ebenso lang wird die E94 in diesem Maßstab. Und wer sich über den Eislöffel rechts unten im Bild wundert: Darin mische ich Farben für den Luftpinsel.


Wie bereits beschrieben: eine große Bildersammlung liegt immer auf meinem Ipad (für die ältere Tastenschreibmaschinengeneration: Das ist ein Tragbarer Nur-Bildschirm-Computer, auch Tablet genannt) neben mir


Seit 2 Wochen warte ich auf meine vergrößerten Planzeichnungen. Ohne die geht nix. Naja fast nix. Es gibt ja doch einige Standardteile, die bei allen älteren Loks fast gleich sind. Puffer, Zughaken, Bremsschläuche. Ich dachte mir, daß ich die Zeit vertreibe und gemütlich an diesen Teilen herumbastel bis ich richtig loslegen kann.


Es wird sich also in nächster Zeit nicht allzu viel tun, bis ich die Pläne bekomme. Ich werde auch nicht allzu tief in diese Vorabbastelei eingehen.
Ich wünsche Euch trotzdem viel Spaß bei meinem Lokbaubericht Episode IV

Hi,
auch wenn ich lieber eine 140er gesehen hätte:
Klasse, dass du einen 194 bauen möchtest!
Auf jeden Fall ich werde deine Beiträge regelmäßig anklicken und deine Arbeit, Genauigkeit und Geduld bewundern!
Die 140 dann halt als nächste Lok!

Von der Köf über die V60 zur 194. Was kommt dann als nächstes?

Ich bin immer wieder begeistert über Deine detaillierte Arbeit und die schöne Dokumentation.

Klaus

Zitat von Manolo im Beitrag #3

---

Hi,
auch wenn ich lieber eine 140er gesehen hätte:
Klasse, dass du einen 194 bauen möchtest!
Auf jeden Fall ich werde deine Beiträge regelmäßig anklicken und deine Arbeit, Genauigkeit und Geduld bewundern!
Die 140 dann halt als nächste Lok!

---

Zitat von KlausZ im Beitrag #4

---

Von der Köf über die V60 zur 194. Was kommt dann als nächstes?

Ich bin immer wieder begeistert über Deine detaillierte Arbeit und die schöne Dokumentation.

Klaus

---

Zughaken sind fertig. Warte immernoch auf meine Pläne in 1:12,5

Hier beim Bau:


Fertig! Und alles voll beweglich. Noch sind sie zerlegbar wegen der Lackierung.

Seit 3 Wochen warte ich auf die Pläne. Hab heute mal einen bösen Anruf getätigt.

Und nebenbei bastel ich diese Standardteile vor mich hin. Was ihr hier seht, habt ihr bereits in meinen 3 vergangenen Bauberichten gesehen.

Eine Änderung be den Puffern gab es allerdins. Nachdem ich bei sämtlichen anderen Loks die Puffer mehrmals wieder von der Lok gepflückt hatte, habe ich sie diesmal mit Holzstiften verstärkt. Hoffentlich sind sie jetzt stabiler.




Alles noch ohne Schrauben und Muttern. Aus Kostengründen (M1.2 bis M2 ist hier relativ teuer) möchte ich diese im 3D Druck herstellen lassen. Wir sind noch in der Testphase.


Die Befestigungsplatten der Puffer auch noch ohne Schrauben


Auch die Aufnahmen für die Zughaken sind nun fertig


Inzwischen baue ich die Brems- und Heizschläuche.

Hi
Deinen Bericht zur KÖF 2 habe ich durch, die anderen beiden kommen noch dran. Geniale Arbeit machst du da, also bin ich selbstverständlich auch hier dabei.
Da ich Dampfer Fan bin frage ich mich was du da geniales zaubern würdest in 1:12,5 .

Gruß Thomas

Hallo,

auch wenn es nicht "mein" Maßstab ist, so waren doch deine bisherigen Berichte sehr interessant und informativ.
Damit ich hier alles mitbekomme, habe ich jetzt somit meinen Fuß in die Tür gestellt

Gruß
Railstefan

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #9

---

Hi
Deinen Bericht zur KÖF 2 habe ich durch, die anderen beiden kommen noch dran. Geniale Arbeit machst du da, also bin ich selbstverständlich auch hier dabei.
Da ich Dampfer Fan bin frage ich mich was du da geniales zaubern würdest in 1:12,5 .

Gruß Thomas

---

Zitat von Railstefan im Beitrag #10

---

Hallo,

auch wenn es nicht "mein" Maßstab ist, so waren doch deine bisherigen Berichte sehr interessant und informativ.
Damit ich hier alles mitbekomme, habe ich jetzt somit meinen Fuß in die Tür gestellt

Gruß
Railstefan

---

Hi
Ähhhh, mit Dampfer waren eher keine Schiffe gemeint sondern Dampfloks .
So ne kleine BR03 oder ne schnuckelige BR41.

Gruß Thomas

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #13

---

Hi
Ähhhh, mit Dampfer waren eher keine Schiffe gemeint sondern Dampfloks .
So ne kleine BR03 oder ne schnuckelige BR41.

Gruß Thomas

---

Hi
Na ne E94 finde ich schon auch ganz nett...... trotzdem das es ne E-Lok ist. Und deine Diesel sind auch hübsch. Wie wär's noch mit ner V100 .
Vor allem aber fasziniert mich deine Arbeit und das Material Holz. Ist ja eher untypisch für Lok Modelle.

Gruß Thomas

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #15

---

Hi
Na ne E94 finde ich schon auch ganz nett...... trotzdem das es ne E-Lok ist. Und deine Diesel sind auch hübsch. Wie wär's noch mit ner V100 .
Vor allem aber fasziniert mich deine Arbeit und das Material Holz. Ist ja eher untypisch für Lok Modelle.

Gruß Thomas

---

Oh mann. Bei keiner meiner Lok hat sich der Bau bisher so hingezogen wie bei dieser. Unvorstellbar dass ich immernoch auf meine Pläne warte. Also bastel ich so nebenbei weiter an meinen Standardteilen herum.

Hier geht es um die anchlüsse der Schläuche.




Hier sieht man deutlichdie 3D gedruckten Schrauben und Muttern. Zur Verstärkung habe ich noch ein paar Metalldrähte eingefügt.


Hier sind die fraglichen Teile lackiert.


Dazu kommen dann auch die Schläuche.

Ja, warten kann zäh und zermürbend sein, vor allem wenn man sonst nicht wirklich weiter kommt.

Hast die Pläne mit der Schneckenpost bestellt? Oder hängen die im Zoll fest wegen Verdacht auf Industrie-Spionage?

Ich wünsch dir wirklich, daß die Pläne bald bei dir eintreffen und nicht unterwegs verloren gegangen sind...

Zitat von V8Cobra im Beitrag #18

---

Ja, warten kann zäh und zermürbend sein, vor allem wenn man sonst nicht wirklich weiter kommt.

Hast die Pläne mit der Schneckenpost bestellt? Oder hängen die im Zoll fest wegen Verdacht auf Industrie-Spionage?

Ich wünsch dir wirklich, daß die Pläne bald bei dir eintreffen und nicht unterwegs verloren gegangen sind...

---

So, jetzt geht es endlich richtig los.

Als erstes habe ich die Längsträger der Drehgestelle aufs Holz übertragen und ausgeschnitten. Leider hat das Holz keine gute Qualität, aber aus Kostengründen mußte ich auf dieses Holz welches aus mehreren Schichten besteht umsteigen.




Eine abedfüllende Arbeit ist das Ausschneiden der Löcher der oberen Abdeckplatte der Drehgestelle. Ich dachte, daß die dünnen Stege brechen würden, sind aber stabil. Hoffentlich erhalten die Drehgestelle die nötige Stabilität.

Versuch doch sogenanntes Flugzeugsperrholz zu bekommen, gibt es bis runter 0,8 mm (zumindest ist das das dünnste in meinem Bestand). Das hat selbst in der Stärke fünf Lagen und lässt sich hervorragend auch zu filigranen Teilen mit der Laubsäge verarbeiten, frisches 0er Sägeblatt vorausgesetzt. Hat auch eine sehr glatte Oberfläche, einmal mit Glattfix Immun von ehemals Graupner behandelt und mit 600er Papier geschliffen ist es lackierfertig. Der genannte Porenfüller, wenn man ihn noch bekommt, stinkt zwar bestialisch aber ergibt eine sehr gute gegen fast alles beständige Oberfläche und trocknet sehr schnell.. Hab LGB-Waggons aus Pappe gebaut und damit behandelt, die sind wetterfest.
Das Zeug wird jetzt von SG-Modellbau vertrieben: Glattfix.
Selbst weichem Balsaholz kann man damit eine harte Oberfläche verpassen.
Ansonsten: Absoluten Respekt vor dem was du da mit einfachen Mitteln an Modellen auf die Räder stellst!

Hi
Das Flugzeugsperrholz wollte ich auch schon vorschlagen, aber ob er das dort bekommt ist fraglich. Statt Glattfix verwende ich " Clou Schnellschleifgrund ". Funktioniert genauso gut und ist in Baumärkten zu bekommen. Und stinkt genauso bestialisch .

Gruß Thomas

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #22

---

Statt Glattfix verwende ich " Clou Schnellschleifgrund ". Funktioniert genauso gut und ist in Baumärkten zu bekommen. Und stinkt genauso bestialisch

---

Das spielt hier wohl keine Rolle. Aber nach Grundierung und Lack sollte es das trotzdem sein.

Gruß Thomas

Ich danke euch allen für die ausführlichen Materialtips. Würde ich in Deutschland leben, wäre das sicherlich alles kein Thema. Aber in Brasilien muß man halt nehmen was man bekommt. Zur Lackiervorbereitung halt hauptsächlich aus der Automobilindustrie.