Moin zusammen,

ich bin gerade in der Findungsphase für eine neue Anlage. Wie ihr richtig im Titel gelesen habt, sie soll dieses Mal wieder komplett analog werden. Die Rahmenbedingungen, etc. fasse ich euch im Anschluss zusammen. Da ich nämlich vermute, dass der eine oder andere sich fragen wird, warum analog, möchte ich vorab einmal darauf eingehen.

Warum wieder Analog?
Nun, ich selber komme eigentlich aus einer analogen Zeit, der aber mittlerweile sehr viel am PC sitzt. Ich hatte mir, vor ein paar Jahren, nach langer Zeit wieder eine Modellbahn zugelegt, damals eine Märklin. Daraus sind zwei Anlagen entstanden, die erste digital fahren, analog schalten, die zweite schon PC gesteuert. Allerdings waren beide knapp 2 qm groß. Also, Kleinanlagen. Da ich aus ganz früherer Zeit noch Spur N kannte und damals damit auch glücklich war, hatte ich auf Grund der Platzverhältnisse beschlossen, wieder auf Spur N, diesmal aber digital, zu wechseln. Nun ja, in den letzten 2 Jahren entstannt so nun eine 2qm große voll digitale Spur N Anlage mit PC Steuerung, Kehrschleifen, Schattenbahnhof ... was man halt gerne haben möchte. Zweifelsohne, die Anlage hat(te) was. Nun kommt das aber. Zum einen ging und geht gerade wegen dem Rollmaterial viel Geld drauf - mit umgerüsteten alten Loks - insbesondere Dampfloks - hatte ich wenig Glück, zum anderen sitze ich wieder mehr am PC. Beides sind für mich Grund genug, die digitale Modellbahn trotz ihrer Vorzüge zu hinterfragen.

Ich fahre, streng genommen, auf der Anlage alleine herum. Platz für eine Großanlage, um hunderte von Zügen fahren zu lassen, habe ich nicht. Ich schaue mehr auf den PC, um zu gucken, was die Lok macht als das ich mal auf die Anlage schaue. Bzw., da ich nicht nach einem zeitlich gesteuertem Fahrplan fahre, gucke ich halt, wann der nächste Zug fahren kann. Das macht mir keinen Spaß und so will ich das auch nicht mehr. Und eine Lok mit Sound will ich auch nicht. Und um Decoder in so eine kleine Lok einzubauen, habe ich zu wenig Talent. Ich kann braten, aber nicht löten. Daher befindet sich meine jetzige Anlage bereits im Rückbau.

Also, erste Bedingung ist: Analog fahren und schalten

weitere Rahmenbedingungen und das Wunschkonzert

Ich komme erstmal zu den Rahmenbedingungen.

Anlagengröße
Die Anlage steht im Arbeitszimmer und muss sich ihren Platz mit anderen Möbeln teilen.

Die Grundmaße sind aktuell 200 x 100 cm. Ich kann erweitern bis auf 250 x 120 cm.

geplante Steuerung
Nur nochmal der vollständigkeithalter rein Analog.
Wobei die Komplexitität der Schaltsteuerung im Rahmen bleiben soll.

Vorhandenes (Gleis)Material
Primär Gleise von Minitrix. Kleinster Kurvenradius R2. Alle Weichen sind 15° Weichen.
(Theoretisch kann ich pauschal über 20 Weichen verbauen, es ist genug für 2qm da).

Vorüberlegungen
Ein paar Vorüberlegungen habe ich schon in welche Richtung es gehen könnte.

Landschaftlich in Richtung Mittelgebirge / Harz.
Zugbetrieb eher Dampf und Diesel, weniger Elektro. (Epoche muss nicht fest sein).

Gleisgestaltung:
Ich habe bis jetzt nur Ideen, keinen Plan. Denkbar wäre

Eingleisige Hauptstrecke mit einem Durchgangsbahnhof. Ggfs. zusätzlich Nebenstreckenbahn mit Endbahnhof.
Könnte mir auch stattdessen einen größeren Lokschuppen am Bahnhof vorstellen.

Da die Anlage nach jetzigem Stand eine Zweileiteranlage bliebe, möchte ich vor allem auf Kehrschleifen verzichten.
Meine Alternative wäre wieder zurück zu Märklin mit dem Nachteil der Größe. Aber auch die wäre dann analog.

zum Abschluss

Ich weiß nicht, ob ich was vergessen habe für eine Planung. Wenn ja, trage ich das nach.

Aktuell habe ich für mich leider keine Gleisplanidee vor Augen und hoffe, dass mir vielleicht einer von euch eine gute Idee, auf der ich weiter rumdenken kann, liefern kann.
Ich hatte mir bereits von Karl Gebele Inspirationen geholt, aber ... der Funke will nicht recht. Meine jetzige basiert in Anlehnung an eine von Heinz Lomnicky und von Karl Gebele.
Hierzu hatte ich hier auch mal einen Planungsthread gemacht.

Hier mal der Link dazu, der Eintrag #14 entspricht in etwa der jetzigen Anlage.
Die zweigleisige Hauptstrecke ist jedoch eingleisig geworden und auf Grund der Streckensteigung gibt es zwischen Ebene 0 und 1 im Bild eine weitere Ebene. Aber egal, soll ja nur
sein, damit ihr in eine Vorstellung von der Ist-Anlage habt.

Neuanfang in Spur N: Planung meiner neuen Anlage

Naja, ich bin ja noch mit dem Rückbau beschäftigt.

Ich hoffe einfach, dass vielleicht einer von euch ankommt und sagt, guck mal, sowas wäre in Analog gut möglich.

Ich danke euch schon mal für den Ideenaustausch.

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

Zitat von Seb im Beitrag #1

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Hier mal der Link dazu, der Eintrag #14 entspricht in etwa der jetzigen Anlage.

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Zitat von Seb im Beitrag #1

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Naja, ich bin ja noch mit dem Rückbau beschäftigt.

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Zitat von Seb im Beitrag #1

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Ich hoffe einfach, dass vielleicht einer von euch ankommt und sagt, guck mal, sowas wäre in Analog gut möglich.

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Hallo Sebastian,

Du hast einen interessanten Ansatz und durchaus nachvollziehbare Gründe für den Neubau deiner Anlage. Damit hast Du ja schon wichtige Grundpfeiler für dich gesetzt.

Ich stand vor ähnlichen Fragen, zumindest was den Gleisplan und das Konzept anging und habe letztlich aus meinen favorisierten Anlagen (im Wesentlichen auf Basis von K. Gebele, adaptiert von mm-xtra) meinen Wunschgleisplan gestrickt. Mir war zum Beispiel wichtig, dass ich eine gewisse Fläche nicht überschreite und sowohl Automatikbetrieb als auch manuelle Betriebsmöglichkeiten habe. Allerdings hatte ich immer den digitalen Betrieb für mich als Prämisse.

Letztlich wurde meine Anlage (sie ist noch im Bau) eine weitere Gebele-Adaption in Spur N (meine Anlage). Hier habe ich die Möglichkeit auf der Hauptstrecke zwei Züge im Kreisfahren zu lassen, auf der inneren Nebenbahn wechseln sich kleine Garnituren ab, ein Schienenbus pendelt und die Züge aus dem Bahnhof gehen nach bestimmten Abläufen ebenfalls abwechelnd auf Reise. Digital war das mit relativ wenig (Kabel-) Aufwand (die anfänglichen Lernphasen und Misserfolge als Anfänger mal außen vor gelassen) zu schaffen. Es sind aber auch "nur" 22 Weichen und (erst) 10 Flügelsignale auf der Anlage verbaut worden. Analog kann ich den Aufwand recht schlecht einschätzen.

Ich möchte aber nicht vorenthalten, dass die sehr kompakte Anlage ihre Tücken hat, da die Steigungen und die sehr engen Verhältnisse unter dem Bahnhof viele Herausforderungen bereithalten. Dazu gerne mehr, falls für dich interessant.

Den Wunsch nach analoger Betriebsweise, also das Knöpfchendrücken und haptische Regeln, kann ich im Übrigen sehr gut nachvollziehen, da ich auch immer lange beruflich vor dem PC sitze. Wie ich das noch für mich realisiere, weiß ich noch nicht genau. Ich überlege die wichtigsten Fahrstraßen mittels eines kleinen Pults zu schalten oder eine Digitalzentrale anzuschaffen, die sowohl haptische Fahrregeler besitzt als auch Fahrstraßen speichern kann. Wie die Lösung aussehen kann, wird sich zeigen.

Viel Erfolg bei deinem Projekt und viel Spaß.
Beste Grüße,
N-Tobi

PS: mm-xtra hat die meines Wissens nach seine, auf welche sich meine ja bezieht, analog gebaut. Vielleicht hat er noch Tipps.

Moin und Danke für eure Antworten.

Die Idee, die bestehende Anlage erstmal auf Analog umzubauen hatte ich zuerst. Allerdings geht das Problem schon dort los, dass ich im Hintergrund 3 Kehrschleifen verbaut habe, davon sind 2 geplant und eine Konstruktionsbedingt. Im meinem Pan ist die unterste Ebene eine Ringstrecke mit SBHF gewesen, von der man über beide Richtungen auf Ebene 1 kommt. Von dieser geht es entweder weiter Richtung Bahnhof oder über die erste Kehrschleife wieder zu Ebene 0. Der Bahnhof oben beinhaltet die zweite Kehrschleife. Die dritte, wie gesagt konstruktionsbedingt, kommt, weil man auf dem zum SBHF sowohl links als auch rechts fahren kann. Das allerdings auf einer Zweileiteranlage, wo alle Kehrschleifenabschnitte verdeckt sind, analog zu realisieren ist mir zu kompliziert. Das ist auch der Grund, warum ich das auf der jetzigen Anlage erst gar nicht probiert habe.

Wie bei N-Tobi kommt noch erschwerend hinzu, dass der enge Raum seine Tücken hat. Ich bin froh gewesen, dass trotz der komplexen Bauweise ich nirgends Steigungsprobleme hatte. Man kommt nur leider nicht mehr unbedingt wirklich überall ran ohne sich zu verenken. Deine Anlage, N-Tobi, ist meiner relativ ähnlich. Ich habe mir mal deinen Thread angeschaut Ich finde deinen Plan jetzt nicht uninteressant, um da nicht mal drauf rumzudenken. Ich denke, sportlich wäre vermutlich der Bereich im Schattenbahnhof. Zumindest finde ich das so. Trotzdem würde ich mir den mal aufnehmen.

Zitat von N-Tobi im Beitrag #4

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Den Wunsch nach analoger Betriebsweise, also das Knöpfchendrücken und haptische Regeln, kann ich im Übrigen sehr gut nachvollziehen, da ich auch immer lange beruflich vor dem PC sitze. Wie ich das noch für mich realisiere, weiß ich noch nicht genau. Ich überlege die wichtigsten Fahrstraßen mittels eines kleinen Pults zu schalten oder eine Digitalzentrale anzuschaffen, die sowohl haptische Fahrregeler besitzt als auch Fahrstraßen speichern kann. Wie die Lösung aussehen kann, wird sich zeigen.

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Hallo Sebastian,

Ich wage da mal zu widersprechen. Deine Hauptstrecke ist nichts weiter als ein Hundeknochen, also eine in der Mitte plattgedrücke Ringstrecke, die nur durch die Ausfädelung der NB zur Kehrschleife mutiert.
Umpolen musst Du also nur, wenn die Weichen auf Abzweig stehen, damit wäre auch nur ein analoges KSM für diese Anlage notwendig (Ich bin H0-3L-Fahrer, mein Wissen hierzu ist rein theoretisch).
Prinzipiell sollte Nichts dagegen sprechen, die bestehende Anlage auch analog zu betreiben, je nachdem, welches Melder-Prinzip Du beispielsweise für die SBFf verwendest hast. Um die Züge analog - sprich manuell - einzuparken, brauchst Du eine Gleisfrei-Anzeige (Gleisbesetztmelder), und um korrekt einzuparken, Weichen-frei-Melder (Punktmelder an jedem Ende eines Abstellblocks), alles andere ist vernachlässigbar, da Du sowieso "auf Sicht" fährst.
D.h. mehr als zwei Züge gleichzeitig werden nicht fahren, einer kreist auf der Ringstrecke unten, ggfs. auch abwechselnd, einer fährt auf der Nebenbahn, mehr hast Du analog nicht unter Kontrolle...

Gruß
uLi

Moin Uli,

egentlich ist es unerheblich sich noch Gedanken um die alte Bahn zu machen, da halt der Rückbau angefangen hat. Was du mir trotz fehlendem Gleisplan glauben darfst, es sind 2 Kehrschleifen drin.
Das dritte Modul ist nur da, weil ich anfänglich einen Fehler in meinem Plan hatte und sonst nur über einen Weg wieder runter zum Ring gekommen wäre. Ich weiß, ohne Gleisplan sieht man das nicht
und leider habe ich den auch nicht mehr vorliegen. Unten gibt es die Hauptstrecke, die war eine einfache Ringstrecke, und diese ist mit der Nebenstrecke mit dem Bahnhof beidseitig verbunden, d.h. im Tunnel links ist eine
zweite Abfahrt nach oben, so das ich von beiden Richtungen aus zum Bahnhof komme. In Ebene 1 (nicht im Bild eingezeichnet) ist eine Kehrschleife, die man von der Abzweigung vorne befahren kann. D.h.
praktisch kann man vom Bahnhof ausgehend zur Ringstrecke runterfahren, in Ebene 1 geht es über eine Abzweigung zur vordernen Weiche der Ringstrecke, dann fährt man nur ein Teilstück von der Ringstrecke, um dann im Tunnel über die Weiche wieder direkt wieder hochzufahren. Dann kommt man allerdings erstmal in Ebene 1 (am Bild rechte Seite) wieder raus und fährt auf die Abweigung zu, die man bei der Runterfahrt schon passiert hat. So, allerdings gibt es dort ein Stück Strecke zwischen Ringstrecke und Bahnhof, der eingleisig in beide Richtungen genutzt werden muss. Daher jene Kehrschleifen. Das wäre ohne das Prinzip auf der Anlagengröße sonst nicht machbar gewesen ohne die Steigungen zu reißen. Ich hoffe ich konnte das Bild irgendwie verständlich beschreiben. Auf jeden Fall hätte ich mit 2 Trafos oder sonst irgendeiner Konstruktion dort arbeiten müssen, wobei die Anschlüsse der Kehrschleifen im verdeckten Bereich aufgehalten haben. Damit sehe ich auch nicht, wann ein Zug dort reinfährt. Klar, Schaltungen gibt es, aber, bei Analog hab ich zumindest den Hinweis gelesen, dass man wegen der Umpolung die gewohnte Richtungsanzeige vom Trafo nicht mehr nutzen kann.

Ist aber egal, weil ich schon zurück baue und damit ist das Thema: Nutz die alte Anlage analog schon vom Tisch.

Aber wo ich dir voll zustimme, mehr als 2 Züge fahren nicht gleichzeitig. Bei der Anlagengröße auch in digital nicht.

Viele Grüße
Sebastian

Ich verstehe mal wieder diese ganze Vermischung von Themen nicht?!

Man kann eine Anlage manuell oder (teil)automatisiert betreiben, aber das hat doch rein gar nichts mit der Art und Weise zu tun, wie man sie steuert?

Wenn du absolut verständlicher Weise keinen Bock auf Automatisierung und PC hast, sondern von Hand bedienen willst, ja dann tu das doch einfach?
Das hat doch rein gar nichts mit analog oder digital zu tun? Ich verstehe immer noch nicht, woher dieses ewige Mantra kommt: "Digital ist mit dem PC und von Hand muss analog sein!".
Wir bedienen die Clubanlage mit sicherlich 500m Gleisen vollmanuell mit Funkhandreglern, aber auch annähernd volldigital (Wir haben ein paar analoge, festverdrahtete Fahrstraßen per Diodenlösung, machen sehr viel Spaß! Einzelweichenbedienung käme mir auch nicht mehr in die Tüte!) ohne einen PC, weil wirklich niemand Bock auf einen Computer oder stumpfes zugucken hat. Die Minimax-Modulanlage fahren wir auch digital mit den gleichen Funkreglern, aber mit ortsgestellten Weichen, die eingleisige Nebenbahn ist ausreichend einfach, da geht das ganz gut!

Ich verstehe natürlich, dass du in N bei den kleinen Loks mit der Digitalisierung herausgefordert bist, aber das ist ja ein Problem, dass man auslagern kann. Gibts in deiner Gegend keinen Modelleisenbahnclub, in dem du Mitglied werden kannst und dort die benötigte Hilfe finden kannst? Die suchen eigentlich immer neue Mitglieder und es hilft auch immer, seine Probleme nicht alleine lösen zu müssen und sich mit anderen austauschen zu können, und zwar zu allen Belangen.

Ich habe hier den Eindruck, dass aufgrund des einen Extrems "Digital zu viel in den Rechner und zu wenig auf die Anlage geglotzt" das Gras auf der anderen Seite des Zauns jetzt deutlich grüner erscheint, aber ich glaube, dass das ein Trugbild ist.
Im Leben hätte ich keinen Bock, diese ganze Kröten des Analogbetriebs mit isolierten Bereichen, Stromkreisen, Kehrschleifen und der kompletten Schaltlogik + Verdrahtungsverhau schlucken zu müssen! Das ist meiner Meinung nach kein Stück einfacher oder besser als digitale Technik, das ist einfach anderer Murks, den man da eintauscht. Theoretisch ist das irgendwie etwas einfacher, aber dafür skalieren die Probleme komplett linear. Jedes noch so kleine Feature, dass man haben will, muss man irgendwie in der Verkabelung und Verschaltung aktiv bauen, das wird ganz schnell ein großer Aufwand für im Prinzip gar nichts. Digital bekommt man das alles frei Haus, wenn man das Problem der Lokdigitalisierung gelöst bekommt.

Aber mal ganz unabhängig von Analog oder Digital: Ich möchte anregen, sich mit einer gescheiten Fahrstraßenregelung auseinander zusetzen, um die Bedienung deutlich zu verschlanken!

Hi Sebastian,

bevor du dir Gedanken über deinen Gleisplan machst ....
Welche rollende Material ist denn bei dir vorhanden...?
Mehr Schnellzüge oder mehr Regionalbahn /Nahverkehr?
Was liegt dir mehr? Den Zügen beim rahr n zuschauen oder lieber rangieren...?
Welche Epoche ist bei dir den so vorhanden? Dampf, Diesel oder Elektro?

Vielen Dank für deine Antworten...

Grüße Ronny

Moin,

ja, Thinkle, ich weiß, dass ist nicht einfach, und ich bin es sicherlich wohl auch nicht. Es gibt zwei Sachen, die mich am Digitalen jetzt gestört haben. Hatte ich Eingangs glaube ich auch erwähnt. Das eine war, und das ist halt bei einer Anlage hinterher so gewesen, die ganze PC Steuerung. Ich hätte das evtl. auf ein Tablet ziehen können, habe ich nicht gemacht. Eine andere Zentrale wollte ich nicht extra kaufen. Da kommt vielleicht auch ein kleiner Schwabe raus. Meine alte Anlage war zumindest nie für was anderes als PC geplant. Das hätte ich noch nicht mal mehr neu verdrahten können. Das andere, was bei mir ist, ältere Loks umzubauen liegt mir nicht, und die, die ich mir mal zugelegt hatte, waren allesamt Montagsloks. Die BR 95 von Arnold, die bei mir im R2 Radius dann mit dem Nachläufer aus dem Gleis rausgesprungen ist, war dann für mich der Punkt erreicht, wo ich keine Lust mehr hatte. Das war die 5te Lok, die mich geärgert hatte und die erste, die mit entgleisen angekommen ist. Der Rest war primär mit Kontaktproblemen besehen, wobei ich sagen muss, dass es nie die gleiche Stelle war. Die Loks waren aber auch schon um die 20 Jahre alt. Die Anlage war jedenfalls so gut es irgend ging sauber und auch bei den Anschlüssen habe ich ordenlich geplant. Neuere Loks liefen alle ohne Probleme. Die, die ich selber umgebaut hatte lief danach nur noch stotternd. Damit war mir auch klar, dass ich so feines Löten wohl nicht beherrsche. Eher so das gröbere halt. So ein Schnickschack wie Sound interessiert mich ehrlicherweise überhaupt nicht. Deswegen will ich auch keine 400 Euro für eine Dampflok ausgeben. Sehe ich dann nicht ein.

So, mein Platz ist nun mal beschränkt. Bei 2,5 Metern ist da nicht mehr viel zu holen. Kehrwschleifen sind zwar fein, kann ich aber leicht drauf verzichten. Ich muss auch nicht mehr alle 27 Weichen verbauen.

Ich habe einfach die Erkenntnis, ich fahre i.d.R. eh alleine, ich mag mal rangieren, mal einfach fahren. Für eine größere Anlage, wo für mich das digitale auch Sinn machen würde, habe ich nicht den Platz.

Ich bin in meiner Jugendzeit noch Analog gefahren. Vielleicht auch ein Grund für etwas Nostalgie.

Zu deiner Frage Modellbahnclub. Soweit ich weiß, haben wir einen Gartenbahnclub am Stadtrand und einen großen Club für die, die im Maßstab 1:1 fahren. Also, Museumszüge und so. Ansonsten gibt es im nächsten Ort wohl noch einen Club, der ist aber H0, nicht N Bahner. Wobei das nichts heißen mag. Ich bin mir aber wie gesagt nicht sicher. Seitdem in der Innenstadt unser Modell und Bastelladen weg ist, ist hier mit Modellbahn fast nichts mehr. Leider ....

Naja, wie auch immer, eigentlich will ich mich in meinem Thread nicht rechtfertigen, warum ich mich vom digitalen trenne. Ich suche Ideen für einen Neuanfang, ohne Kehrschleifen, mit ein bisschen Spielspaß. Ich weiß auch nicht, ob jede Schaltung notwendig sein wird.

Die landschaftliche Ausgestaltung steht auf einem ganz anderen Blatt.

Ich danke dir aber für deine Anreize. Vielleicht brauche ich die ja doch noch

Zitat von it.s_Ronny im Beitrag #9

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Hi Sebastian,

bevor du dir Gedanken über deinen Gleisplan machst ....
Welche rollende Material ist denn bei dir vorhanden...?
Mehr Schnellzüge oder mehr Regionalbahn /Nahverkehr?
Was liegt dir mehr? Den Zügen beim rahr n zuschauen oder lieber rangieren...?
Welche Epoche ist bei dir den so vorhanden? Dampf, Diesel oder Elektro?

Vielen Dank für deine Antworten...

Grüße Ronny

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Hi Sebastian,

Aufgrund deiner Anlagengröße und Spurweite sowie deinem rollenden Material wäre ich für einen kleinen Nebenbahn Endbahnhof. Evtl. mit Drehscheibe weil bei dir ja noch Dampflok fahren.

Dann würde ich persönlich etwas mit einer Winterlandschaft machen, das ist mal etwas anderes..
Hier findest du einen Link zu meiner 1. Spur Z Anlage Schwarzwaldbahn 1.0

#u58979_it-s-Ronny.html#

Das ganze war analog geplant und ausgelegt. Diverse kleine Schattenbahnhöfe jeweils nur in einer Richtung befahrbar (abschaltbaren Fleißabschnitten sorgten für Abwechslung. Am unteren Ende auf Ebene 0 befand sich die Kehrschleife. Das ganze war so verdrahtet das die Reglerstellung des Trafo entweder bergauf oder bergab zeigte. Das stimmte dann auch immer mit der Fahrtrichtung der Loks.

Es gab viel Strecke, viel Landschaft und ich war damals sehr zufrieden. Die Anlagengröße Betrug damals so 1,60 mal 80 cm für Spur Z.

Die Drehscheibe hatte ich über einen 2. Trafo zum drehen und einem 3. Trafo zum fahren angeschlossen.

Vielleicht gefällt dir mein damaliges Konzept..

Grüße Ronny

Zitat von Seb im Beitrag #10

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Moin,

ja, Thinkle, ich weiß, dass ist nicht einfach, und ich bin es sicherlich wohl auch nicht. Es gibt zwei Sachen, die mich am Digitalen jetzt gestört haben. Hatte ich Eingangs glaube ich auch erwähnt. Das eine war, und das ist halt bei einer Anlage hinterher so gewesen, die ganze PC Steuerung. Ich hätte das evtl. auf ein Tablet ziehen können, habe ich nicht gemacht. Eine andere Zentrale wollte ich nicht extra kaufen. Da kommt vielleicht auch ein kleiner Schwabe raus. Meine alte Anlage war zumindest nie für was anderes als PC geplant. Das hätte ich noch nicht mal mehr neu verdrahten können. Das andere, was bei mir ist, ältere Loks umzubauen liegt mir nicht, und die, die ich mir mal zugelegt hatte, waren allesamt Montagsloks. Die BR 95 von Arnold, die bei mir im R2 Radius dann mit dem Nachläufer aus dem Gleis rausgesprungen ist, war dann für mich der Punkt erreicht, wo ich keine Lust mehr hatte. Das war die 5te Lok, die mich geärgert hatte und die erste, die mit entgleisen angekommen ist. Der Rest war primär mit Kontaktproblemen besehen, wobei ich sagen muss, dass es nie die gleiche Stelle war. Die Loks waren aber auch schon um die 20 Jahre alt. Die Anlage war jedenfalls so gut es irgend ging sauber und auch bei den Anschlüssen habe ich ordenlich geplant. Neuere Loks liefen alle ohne Probleme. Die, die ich selber umgebaut hatte lief danach nur noch stotternd. Damit war mir auch klar, dass ich so feines Löten wohl nicht beherrsche. Eher so das gröbere halt. So ein Schnickschack wie Sound interessiert mich ehrlicherweise überhaupt nicht. Deswegen will ich auch keine 400 Euro für eine Dampflok ausgeben. Sehe ich dann nicht ein.

So, mein Platz ist nun mal beschränkt. Bei 2,5 Metern ist da nicht mehr viel zu holen. Kehrwschleifen sind zwar fein, kann ich aber leicht drauf verzichten. Ich muss auch nicht mehr alle 27 Weichen verbauen.

Ich habe einfach die Erkenntnis, ich fahre i.d.R. eh alleine, ich mag mal rangieren, mal einfach fahren. Für eine größere Anlage, wo für mich das digitale auch Sinn machen würde, habe ich nicht den Platz.

Ich bin in meiner Jugendzeit noch Analog gefahren. Vielleicht auch ein Grund für etwas Nostalgie.

Zu deiner Frage Modellbahnclub. Soweit ich weiß, haben wir einen Gartenbahnclub am Stadtrand und einen großen Club für die, die im Maßstab 1:1 fahren. Also, Museumszüge und so. Ansonsten gibt es im nächsten Ort wohl noch einen Club, der ist aber H0, nicht N Bahner. Wobei das nichts heißen mag. Ich bin mir aber wie gesagt nicht sicher. Seitdem in der Innenstadt unser Modell und Bastelladen weg ist, ist hier mit Modellbahn fast nichts mehr. Leider ....

Naja, wie auch immer, eigentlich will ich mich in meinem Thread nicht rechtfertigen, warum ich mich vom digitalen trenne. Ich suche Ideen für einen Neuanfang, ohne Kehrschleifen, mit ein bisschen Spielspaß. Ich weiß auch nicht, ob jede Schaltung notwendig sein wird.

Die landschaftliche Ausgestaltung steht auf einem ganz anderen Blatt.

Ich danke dir aber für deine Anreize. Vielleicht brauche ich die ja doch noch

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Moin,

naja, es ist nicht unmittelbar leicht zu verstehen. Das muss auch nicht jeder. Ich weiß, ich hätte die Steuerung anders machen können, dann wäre zwar das Problem mit dem PC nicht mehr, aber alles andere bliebe.
Mir ist auch definitiv bewußt, dass die Probleme nicht kleiner werden. Bei Zweileitern sind die vielleicht sogar größer.

Deswegen will ich es irgendwie einfacher halten. Was heißt nun einfacher. Ich erinnere mich an einen Spruch: Manchmal ist weniger mehr.
Und das heißt bei mir:

brauche ich einen großen Schattenbahnhof? Nein
Muss ich von Bahnhof zu Bahnhof über Kehrschleifen jonglieren? Nicht zwangsläufig, also nein.
Auch wenn ich moderne Züge auf mehrgleisigen Trassen unterwegs durch aus gerne fahren sehe, muss ich die nicht zwangsläufig haben. Da bin ich eh beim Thema Platz. Für mich müsste ein ICE dann mindestens 7-8 Mittelwagen haben und damit ist das Thema hier schon gegessen. Dann lieber Nebenbahn. Also lieber eingleisig bauen.

Man kann auch im Kreis schöne Sachen bauen. Oder Endbahnhof zu Endbahnhof. Könnte auch interessant werden. Ich bin da noch unentschlossen.

Das ist auch im Moment ehrlicherweise mein allergrößtes Problem. Im Aufbau, Landschaft und so, bin ich eher der, der es zumindest versucht es natürlich aussehen zu lassen (im Rahmen der eigenen Möglichkeiten natürlich), auf der anderen Seite kommt aber auch viel Nostalgie hoch.

Ich weiß nicht, vielleicht versteht es der eine oder andere.

VG
Sebastian

Schonmal über eine Betriebsbahn nach konkreten Vorbild nachgedacht? Beispiele mit Wuppertal Cronenberg als Endbahnhof und einem Fiddle Yard um Züge neu zusammenstellen? Denke wenn du selber mehr aktiv werden willst, und so verstehe ich es bisher, könnte das dein Ding sein. Und denke mit Wuppertal Cronenberg und einem Fiddle Yard könntest du auch bzgl analog ganz gut klar kommen.

Beste Grüße
Stephan

Hallo @Seb,
möchte dir eine Anlage zeigen, die so natürlich nicht sein muss.
Prinzip ist ganz schlicht von Punkt a (SBH 1 über B = sichtbarer Bahnhof nach C (2. SBH).
Beide SBH liegen ein Stockwerk tiefer bei 9 bis 10 cm.
Die Steigungen sind 2,5 % mehr sollte bei Spur N auf gar KEINEN Fall sein.
Du hast dort 6 Analoge Fahrkreise.
Jeder SBH Auf und Abfahrt, Bahnhof und Güteranlage ist ein eigenständiger Stromkreis.
Man kann auch Auf und Abfahrten mit dem SBH in einem machen. Dann wären es 4 Stromkreise.
Natürlich brauch jeder Stromkreis ein eigenen Fahrtrafo.
Wenn man vielleicht doch irgendwann mal möchte kann man alle Stromkreise in einen machen und an eine Central Station anschließen,
egal welcher Hersteller, außer Multimaus und z21 oder Z21.
Ich hatte das auch mal von Roco, als ich noch meine N Spur hatte. Ganz genau 2 Wochen, dann habe ich es ganz schnell verkauft,
Es war für mich der größte Schrott der Hergestellt wird und nervte ohne Ende.
Zumal man gezwungen war per Computer zu fahren, was ich absolut nicht wollte
Da kaufte ich mir die CS 2 von Märklin und war Happy
Ohne PC nach Lust und Laune die Züge fahren lassen die ich wollte und nebenbei rangieren.

Wenn du fragen hast zu genaueren Einzelheiten dann frag gerne.
Ich wollte jetzt nicht alles aufschreiben, nur noch 2 Punkte.

Alle SBH und sichtbaren Bahnhofsgleis sind 1,20 Meter lang, dass bequem Lok mit 5 langen Wagen a 16,5 cm reinpassen.
Dann habe ich mir damals von der Firma Lauer SBH Steuerung gekauft, mit der man entweder Automatisch abwechselnd die Züge aus dem SHB raus und ,reinfahren lassen kann oder über ein Taster manuell die Züge selbst aussucht, am Taster ist noch eine Rote LED, die leuchtet und anzeigt welches Gleis besetzt ist. (Gleisbesetztmelder)

Nun Die Bilder damit du auch sehen kannst wie das Prinzip aussehen könnte.
Gruß MIKE

Zitat von Seb im Beitrag #14

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Deswegen will ich es irgendwie einfacher halten. Was heißt nun einfacher. Ich erinnere mich an einen Spruch: Manchmal ist weniger mehr.

Für mich müsste ein ICE dann mindestens 7-8 Mittelwagen haben und damit ist das Thema hier schon gegessen. Dann lieber Nebenbahn. Also lieber eingleisig bauen.

Oder Endbahnhof zu Endbahnhof. Könnte auch interessant werden. Ich bin da noch unentschlossen.

Das ist auch im Moment ehrlicherweise mein allergrößtes Problem.

Ich weiß nicht, vielleicht versteht es der eine oder andere.

VG
Sebastian

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Moin,

ich danke euch für eure Anregungen und Gespräche bis hier hin.

Ich habe jetzt erst einmal die Handbremse angezogen was Spur N angeht. Einfach, weil ich meinen Platz vorerst aufgeben musste.

Dafür ist mir jetzt ein Startset auf die Füße gefallen, welches ich mir kurzentschlossen gekauft habe. Eine Märklin Packung mit einer 260er in Blau und! Analog noch aus meiner Kindheit - von ca.1986 glaub ich. Die gab es damals zu Weihnachten. Jetzt fährt sie hier als Teppichbahn ihre Runden.

Schon verrückt

Ich muss jetzt wie gesagt erstmal gucken, denn Digitalpart verkaufe ich trotzdem schon mal und zu gegebener Zeit kann ich mir einen neuen Plan machen. So zumindest ist die Plannerei erst einmal vorbei.
Also, ich danke euch nochmal und behalte eure Tipps im Hinterkopf.

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian,

Zitat von Seb im Beitrag #18

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ist mir jetzt ein Startset auf die Füße gefallen, welches ich mir kurzentschlossen gekauft habe. Eine Märklin Packung mit einer 260er in Blau und! Analog noch aus meiner Kindheit - von ca.1986 glaub ich. Die gab es damals zu Weihnachten. Jetzt fährt sie hier als Teppichbahn ihre Runden. Schon verrücktIch muss jetzt wie gesagt erstmal gucken, denn Digitalpart verkaufe ich

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Zitat

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Wie bei N-Tobi kommt noch erschwerend hinzu, dass der enge Raum seine Tücken hat. Ich bin froh gewesen, dass trotz der komplexen Bauweise ich nirgends Steigungsprobleme hatte. Man kommt nur leider nicht mehr unbedingt wirklich überall ran ohne sich zu verenken. Deine Anlage, N-Tobi, ist meiner relativ ähnlich. Ich habe mir mal deinen Thread angeschaut Ich finde deinen Plan jetzt nicht uninteressant, um da nicht mal drauf rumzudenken. Ich denke, sportlich wäre vermutlich der Bereich im Schattenbahnhof. Zumindest finde ich das so. Trotzdem würde ich mir den mal aufnehmen.

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... wenn Du dazu noch Fragen hast, kannst Du dich gerne auch melden. Grade was den Platz und die Steigungen angeht.

Beste Grüße!