Hallo Zusammen,
ich plane gerade meine erste Maerklin C Gleis Anlage (digital mfx fahren mit MS2 und analog Weichen schalten) und möchte einen Gleisbesetzmelder verwenden. Wenn die Lok auf dem Gleisabschnitt mit dem Gleisbesetztmelder von IEK steht, erkennt das der Gleisbesetztmelder und schaltet 16V für eine Weiche frei. Das ist ein Dauerstrom, d. h. solange die Lok auf dem Gleis steht, fliessen 16V zum Weichenantrieb. Das kann für längere Zeit sein, also nicht nur kurz drüberfahren.

Nun habe ich gehört, dass diese Endabschaltung des Weichenantriebes nicht immer zu 100% klappt, d.h. wenn der Endabschalter nicht funktioniert, dann liegt 16V für lange Zeit am Weichenantrieb an und er brennt durch. Stimmt das so?
Falls ja, was ist dann die Alternative? Ein Relais zwischenschalten, das nach ca 0.5 Sekunden den Dauerstrom unterbricht? Gibt es so was?
Es sollte eine analoge Lösung sein, Weichendecoder möchte ich nicht verwenden. Rückmeldung der Weichenstellung brauche ich nicht.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Mir sind innerhalb von 2 Jahren 3 von 12 fabrikneuen Weichenantrieben kaputt gegangen. Jedes Mal war die Endabschaltung defekt. Nachdem ich diese überbrückt hatte, gingen die Antriebe wieder. Die Dinger sind leider sehr unzuverlässig und nicht wirklich empfehlenswert.
Wer das passende Know-How hat, sollte am besten auf Servos setzen. Von Viessmann gibt es auch Magnetantriebe. Diese sollen aber auch nicht wirklich besser sein...

Hallo tmricht,
dazu gibt es hier im Forum eine sehr ausführliche Beschreibung:
RE: Untersuchung C-Gleis-Weichenantriebe mit Endabschaltung
Als Alternative könntest Du z. B. die Motorantriebe von Conrad verwenden:
https://www.conrad.de/de/p/2201977-unive...wE&refresh=true
Laut, aber relativ zuverlässig.
Ansonsten die Suchfunktion im Forum benutzen: alternative Weichenantriebe oder........
Gruß
Hardy

Hallo,

die Conrad-Dinger fallen auch "zuverlässig" aus...
Ich würde die Schaltung überdenken.

Welcher IEK Ruckmelder ist gemeint?

Peter

Hallo Thomas,

Zitat von tmricht im Beitrag #1

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Nun habe ich gehört, dass diese Endabschaltung des Weichenantriebes nicht immer zu 100% klappt, d.h. wenn der Endabschalter nicht funktioniert, dann liegt 16V für lange Zeit am Weichenantrieb an und er brennt durch. Stimmt das so?

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Grundsätzlich würde ich Weichenantriebe niemals mit Dauerstrom betreiben, Endabschalter oder nicht. Spätestens wenn ein Antrieb mal nicht die Endlage erreichen kann weil irgend etwas klemmt riecht es schnell sehr unangenehm.
Eine einfache Lösung können, sofern Gleichstrom zum Schalten der Weichen genutzt wird, Elkos mit 4700µF/35V samt parallel dazu geschaltetem Widerstand mit 1KOhm sein, diese Elkos in Reihe zu den Spulen der Antriebe schalten. Dann kann nur der kurze Ladestromimpuls des Elkos fließen bis dieser voll ist, danach nur noch der Strom über den 1K-Widerstand. Nachteil der Lösung ist das zwischen den Schaltvorgängen einige Sekunden stromlose!! Pause nötig sind in denen sich der Elko über den Widerstand entladen kann, und es muss zwingend Gleichstrom zum Schalten der Weichen verwendet werden.

Hallo!

Zitat von tmricht im Beitrag #1

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Falls ja, was ist dann die Alternative? Ein Relais zwischenschalten, das nach ca 0.5 Sekunden den Dauerstrom unterbricht? Gibt es so was?

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Hallo,
Das Problem mit den Weichenantrieben (K-Gleis) hatte ich auch das diese plötzlich nicht mehr geschaltet haben. Lag auch an der Endabschaltung wo dann Überbrückt hatte.
Bin jetzt Testweise auf den Lodi-83-AC Weichendecoder umgestiegen und habe bis jetzt nur gute Erfahrungen damit. Ohne euch anzulügen aber es ist so mit dem genannten
Decoder es Schalteten sogar wieder Antriebe wo wo ich entsorgen wollte.

Gruss Beat

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #6

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Eine einfache Lösung können, sofern Gleichstrom zum Schalten der Weichen genutzt wird, Elkos mit 4700µF/35V samt parallel dazu geschaltetem Widerstand mit 1KOhm sein,...

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Hallo Thomas,

hatte die 74490 C-Weichen-Antriebe mehr als 10 Jahre im Einsatz.
Die 74491er-Antriebe hatte ich keine im Einsatz und weiß nicht wie die sich auf Dauer verhalten.
Angesteuert habe ich mit IEK MAD4 Modulen und Zusatzpower.
Hatte in dieser Zeit keine Probleme oder Ausfälle.



Die neue Anlage wird komplett mit Servos gestellt, mit ESU Switch Servo Pilot 3.

Zitat von tmricht im Beitrag #1

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Hallo Zusammen,
ich plane gerade meine erste Maerklin C Gleis Anlage (digital mfx fahren mit MS2 und analog Weichen schalten) und möchte einen Gleisbesetzmelder verwenden. Wenn die Lok auf dem Gleisabschnitt mit dem Gleisbesetztmelder von IEK steht, erkennt das der Gleisbesetztmelder und schaltet 16V für eine Weiche frei. Das ist ein Dauerstrom, d. h. solange die Lok auf dem Gleis steht, fliessen 16V zum Weichenantrieb. Das kann für längere Zeit sein, also nicht nur kurz drüberfahren.

Nun habe ich gehört, dass diese Endabschaltung des Weichenantriebes nicht immer zu 100% klappt, d.h. wenn der Endabschalter nicht funktioniert, dann liegt 16V für lange Zeit am Weichenantrieb an und er brennt durch. Stimmt das so?

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Zitat von tmricht im Beitrag #1

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Hallo Zusammen,
Wenn die Lok auf dem Gleisabschnitt mit dem Gleisbesetztmelder von IEK steht, erkennt das der Gleisbesetztmelder und schaltet 16V für eine Weiche frei. Das ist ein Dauerstrom, d. h. solange die Lok auf dem Gleis steht, fliessen 16V zum Weichenantrieb. Das kann für längere Zeit sein, also nicht nur kurz drüberfahren.

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Hallo Peter,
der IEK MAD-4 bietet am Ausgang nur Dauerstrom - da brennt im (unwahrscheinlichen) Fall des Nichtöffnens des Endschalters die Spule durch (und nimmt das Plastik auch noch mit).
Wie schon jetzt mehrfach geschrieben, ist aber i.d.R. das Nichtwiederschließen das eigentliche Problem.
Für diesen Fall habe ich die Endkontakte überbrückt und mir ein Modul kreiert, das die Ausgänge nur kurz bestromt und dann hardwaremäßig wieder abschaltet.
Grüße
Ernst

Hallo zusammen,

ich hab mir bei Ebay servoantrieb für C weichen gekauft (Orange Teile) Sehen im Prinzip genauso aus wie die Märklinantriebe. Sind bis jetzt sehr zuverlässig. Dazu von ESU den 8 fach Servodecoder.
Es gibt auch Videos über diese Servos für C Gleise
Gruß
Rolf

Vielen Dank für alle Eure Anworten.

Ich habe von IEK den Gleisbesetztmelder IEK GBM Ri gefunden, Artikel nummer 040704-41. Wenn der Schleifer in den abgetrennten Bereich einfährt, wird ein Schaltvorgang für ca 2 Sekunden ausgelöst. Danach fällt das Relais ab, auch wenn das Gleis noch besetzt ist. Es wird also ein 2 Sekunden Schaltimpuls erzeugt. Beim Einfahren und Beim Ausfahren.

Genau richtig.

Viele Grüße und nochmals vielen Dank für Eure Tips.

Hallo,

Zitat von tmricht im Beitrag #14

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Es wird also ein 2 Sekunden Schaltimpuls erzeugt. Beim Einfahren und Beim Ausfahren.

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