Elektrik und Elektronik » Märklin 3064 Probleme bei voller Fahrt

#1 von Gelöschtes Mitglied , 29.09.2024 20:45

Im mäßigen Tempo (Trafo bis 150) macht sie alles wie sie soll, gibt man aber mehr Geschwindigkeit, bleibt sie stehen und schaltet
den Fahrtrichtungsschalter bzw. die Telex-Kupplung,

Trafo zurück regeln und es geht wieder bis 150

Feder getauscht, Kohle und Bürste getauscht, gereinigt, kein Plan woran es liegen könnte ;-(

#2 von X2000 , 29.09.2024 20:47

Ganz einfach, die verbaute Feder ist zu schwach oder die Trafospanung zu hoch.

#3 von Gelöschtes Mitglied , 29.09.2024 20:51

Die Feder könnte ich strammer ziehen, sie ist neu verbaut, Trafospannung zu hoch, dann würden andere Loks das auch machen ?

#4 von JoWild , 29.09.2024 20:53

Hallo
Hast du eine Bedienungsanleitung zu einer Lok mit elektromagnetischem Fahrtrichtungsumschalter. Wenn ja. dann schau mal dort wie man das einstellt durch Verbiegen des Federhakens am Schieber. Du solltest aber wie schon genannt auch die Fahrspannung messen. Wenn die 16V deutlich überschritten werden, dann ist das normal.

#5 von X2000 , 29.09.2024 20:59

BTW ein 3064 hat ab Werk keine Telex. Die echte 3065 mit Telex hat zwei Tauschfedern im Karton.

#6 von Dölerich Hirnfiedler , 29.09.2024 21:01

Hallo,

Ich hänge die Anleitung zu 3065 an. Da wird gezeigt wie die Feder zu justieren ist.

mfg

D.

#7 von Jerge57-H0 , 29.09.2024 21:07

Servus,

da gibt es von Märkin selbst ein relativ neues Video bei YT, dass man den Federhaken nicht verbiegen sollte, da dieser abbrechen kann.

Also Feder um ein paar Windungen kürzen (mit Seitenschneider) und die letzen 2 Windungen um 90° abwinkeln.

Aber, eine V60 fährt keine 150, noch nicht mal die Hälfte. Also mir ist es deshalb lieber, sie Loks schalten ohne Bocksprung als dass sie bei völlig vorbildwidriger Geschwindigkeit stehen bleiben.

Gruß
Fritz

#8 von Gelöschtes Mitglied , 29.09.2024 21:20

Erst einmal ganz lieben Dank euch allen.
Spannen durch kürzen wäre auch meine Wahl.

Was ich aber noch bemerken wollte:

ist es normal, dass sie einfach stehen bleibt und nicht weiter fährt

#9 von Dölerich Hirnfiedler , 29.09.2024 21:22

Zitat von charlys56 im Beitrag #8

Was ich aber noch bemerken wollte:

ist es normal, dass sie einfach stehen bleibt und nicht weiter fährt

Ja, das ist das zu erwartende Verhalten. Wenn der Umschalter anzieht, bleibt die Lok stehen. Vielleicht leichter zu verstehen, wenn Du das Verhalten des Umschalters mit abgenommenem Gehäuse beobachtest.

mfg

D.

#10 von Jerge57-H0 , 29.09.2024 21:23

Servus,

ja, ist normal. Bei beiden Ausführungen der FRU, also mit oder ohne Telex, wird immer durch irgend einen Kontakt der Motorstrom unterbrochen.

Gruß
Fritz

#11 von X2000 , 29.09.2024 22:17

3064 und 3065 haben unterschiedliche Relais.

#12 von Dölerich Hirnfiedler , 29.09.2024 22:55

Zitat von X2000 im Beitrag #11
3064 und 3065 haben unterschiedliche Relais.

Hallo Martin,

Der Autor wurde hier schon mal darauf hingewiesen, dass er keine 3064 sondern eine 3065 hat: Telex geht, geht nicht

mfg

D.

#13 von Stahlblauberlin , 30.09.2024 11:26

Zitat von Jerge57-H0 im Beitrag #7
Also Feder um ein paar Windungen kürzen (mit Seitenschneider) und die letzen 2 Windungen um 90° abwinkeln.

Das ist regelmäßig zu ungenau, mehr als einmal probiert. Um das (vorsichtige!!) Verbiegen kommt man nicht herum, das passiert all auch nicht all zu oft. Märklin fahre ich halt nur 100% vollanalog, das korrekte Justieren der FRUs ist essentiell.

#14 von Jerge57-H0 , 30.09.2024 13:11

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #13
Das ist regelmäßig zu ungenau

Okay, ich fahre auch rein analog, aber eben nicht AC. Ich verwende bei meiner Steuerung quasi die Technik des Märklin Fahrgerät 6600 aus den 80zigern. Die FRU wird hierbei durch einen kräftigen DC-Impuls von 36V ausgelöst. Da rucken die Loks nur wenig bzw. selten. Deshalb ist vermutlich die Einstellung des FRU nicht so kritisch.

Gruß
Fritz

#15 von Stahlblauberlin , 30.09.2024 13:52

Zitat von Jerge57-H0 im Beitrag #14
kräftigen DC-Impuls von 36V ausgelöst.

Das ist das Stichwort...klassische Märklin-Trafos sind beim Umschaltimpuls auch nicht gerade pingelig, aber wenn man Märklin richtig fährt (also auf Blechgleisen) hat man auch mit nicht zu unterschätzenden Übergangswiderständen und damit oft nennenswerten Spannungsverlusten zu tun. Soll dann alles sauber funktionieren muss zum einen quasi direkt am Trafo alles funktionieren (maximale Fahrspannung = hier muss die Federspannung hoch genug sein damit bei "Vollstrom" noch nicht umgeschaltet wird), zum anderen muss am entferntesten Teil der Strecke noch umgeschaltet werden können, also darf die Federspannung nicht zu hoch sein.
Beim Kürzen der Feder verändert man auch die Charakteristik der Federn, das macht das korrekte Einstellen noch schwieriger da die Federkennlinie steiler wird.

#16 von VonneElbe , 30.09.2024 13:57

Moin

nach meines Wissen ist das Märklin Fahrgerät 6600 ,da es einen Hohen Umschaltimpuls (48V) mit Vorsicht zu genießen schnell zerschießt es Elektronische FRU´s

gruß Renee

#17 von alexus , 30.09.2024 14:48

Hallo zusammen

Zitat von VonneElbe im Beitrag #16
Moin

nach meines Wissen ist das Märklin Fahrgerät 6600 ,da es einen Hohen Umschaltimpuls (48V) mit Vorsicht zu genießen schnell zerschießt es Elektronische FRU´s

gruß Renee

Ja, das ist so.
An einem Trafo 6631 an Gelb und Braun angeschlossen liefert das 6600 einen, wenn auch sehr kurzen, Umschaltimpuls mit bis zu 50V.
Hat mir bei einigen Versuchen mit dem Gerät 2 elektronische FRU‘s, einen alten von Herkat und einen von Uhlenbrock zerschossen.

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