Mein neu ausgelieferter Magirus Deutz von Viessmann CarMotion kam nicht durch meinen Wendehammer
Es hat so stark untersteuert, dass es aus der Kurve getragen wurde und schließlich mit den angrenzenden Häusern kollidiert ist.
Nach einem Umbau befährt der LKW auch den Mindestradius nun absolut zuverlässig!
Was ich herausgefunden habe ist, dass der Magirus Deutz im Auslieferungszustand wohl ein generelles Thema mit engen Kurven hat und ich auch nicht der einzige mit diesem Problem bin.
Deshalb möchte ich in diesem Video zeigen, wie ich das Fahrzeug umgebaut habe!

Hallo Jörg,

mit Interesse habe ich Dein Video geschaut, da mein Magirus auch in die Kurve gezwungen werden muss. Da er in der engen Kurve ausbricht.
Ich habe auch ein zweites Band im Außenbereich der Kurve verlegt. Ist der Güterbereich unserer Vereinsanlage. So fährt er aber perfekt durch die viel zu enge Kurve.


Jetzt wollte ich auch, so wie Du beschrieben die Ausfräsung an der Vorderachse vornehmen.
Da scheint es aber Unterschiede zu geben.
Mein Magirus Sattel, gekauft im Mai 2024, hat genug Platz an der Vorderachse. Es ist ein Sattelschlepper, die Pritsche ist von mir angebaut. Da macht das ausfräsen keinen Sinn.

Auf den Fotos zu sehen, VA ist vollständig eingeschlagen.

Zitat von UweS im Beitrag #2

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Hallo Jörg,
mit Interesse habe ich Dein Video geschaut, da mein Magirus auch in die Kurve gezwungen werden muss. Da er in der engen Kurve ausbricht.
Ich habe auch ein zweites Band im Außenbereich der Kurve verlegt. Ist der Güterbereich unserer Vereinsanlage. So fährt er aber perfekt durch die viel zu enge Kurve.

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Zitat von UweS im Beitrag #2

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Auf den Fotos zu sehen, VA ist vollständig eingeschlagen.

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Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #4

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Bei deinem Fahrzeug sieht es für mich so aus, als ob die Räder wenige Zehntel mm weiter außen stehen

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Zitat von UweS im Beitrag #5

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Hallo Jörg,
hab mal gemessen.

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Zitat von UweS im Beitrag #5

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Was das Magnetband betrifft.
Da ich alle meine Straßen drucke, ist es recht einfach, in einem geringen Abstand das zweite Band daneben zu legen.
Beim außen liegende Magnetband ist der Nordpol oben.
Dadurch wird der Schleifer abgelenkt und auf das innere Magnetband, Südpol oben, gedrückt.
Es ist sehr effektiv, der Schleifer verlässt keinen mm das innere Magnetband.

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Hallo Jörg,

der Steg zwischen den beiden Bändern ist 2mm.
Ich habe das einfach so aus dem Gefühl heraus konstruiert, ausgedruckt, beide Bänder eingelegt und das Auto einfach mit der Hand am inneren Band entlanggeführt.
Bei dem Versuch, den Schleifer nach außen zu drücken, wird er immer wieder auf das innere Band zurückgedrückt.
Funktioniert sehr gut.


1 mm mehr an der Vorderachse ist wohl nicht das Problem, aber der Einschlagwinkel.
Durch das Abschleifen passt es aber dann wieder.

Das Magnetband von Viessmann verwende ich nicht.
Das gibt es bei Mikroantriebe deutlich günstiger zu kaufen.
Da kann man auch auswählen auf welcher Seite die Klebfläche ist, Nord oder Süd.

https://shop.kkpmo.com/index.php?cat=c43...System-435.html

Zitat von Pickelbahner70 im Beitrag #1

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Mein neu ausgelieferter Magirus Deutz von Viessmann CarMotion kam nicht durch meinen Wendehammer
Es hat so stark untersteuert, dass es aus der Kurve getragen wurde und schließlich mit den angrenzenden Häusern kollidiert ist.
Nach einem Umbau befährt der LKW auch den Mindestradius nun absolut zuverlässig!
Was ich herausgefunden habe ist, dass der Magirus Deutz im Auslieferungszustand wohl ein generelles Thema mit engen Kurven hat und ich auch nicht der einzige mit diesem Problem bin.
Deshalb möchte ich in diesem Video zeigen, wie ich das Fahrzeug umgebaut habe!

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