Hallo zusammen

Ich besitze den Märklin 42179 Steuerwagen mit serienmässigem Schleppschalter. Der Rollwiderstand ist jedoch so hoch, dass die 5 Wagen davor in den Kurven teilweise gegen innen kippen und entgleisen.

Meine Idee war die alte Elektronik inklusive Schleppschalter heraus zureisen und ein ESU FX Decoder einzubauen und das Licht somit Digital zu steuern.

Hat jemand Erfahrung damit? Kann man den Schleppschalter einfach ausbauen? Ist der Rollwiderstand danach wirklich besser?

Freundliche Grüsse

Mawi

Hallo Mawi,
habe einen Märklin-Stwg Baujahr 2010 von Schleppschalter auf Decoder Steuerung mit der Originalen LED-Platine umgebaut.
Den Umbaubricht findest du hier.
Rollwiederstand ist etwas geringer geworden, denn jetzt bremst nur der Schleifer und die Massefeder.

Hallo zusammen

Danke Jürgen für dein Bericht, mein Steuerwagen hat jedoch eine Separate Beleuchtungsplatine mit gelber LED, die ich gerne gleich gegen ein Warmweisses Lichtmodul tauschen würde.

Ich bin leider ein totaler Neuling was Decodereinbau angeht. Ich würde gerne folgende Artikel für den Umbau nutzen.

ESU 59220 LoPi 5 Fx DCC 8 Pin
Lüssi 8109 Lichtmodul für Märklin EW IV Steuerwagen https://luessi.ch/eshop/oc/eigenprodukte...uessi_8109.html (Anleitung) https://luessi.ch/pdf/8109_de.pdf

Nach meinem Logischen überlegen funktioniert dies jedoch nicht, das Lichtmodul wird über masse geschaltet, der Decoder schaltet bei den Lichtausgängen (und auch AUX) jedoch mit +

Zitat von TheMawiLP im Beitrag #1

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Hallo zusammen

Ich besitze den Märklin 42179 Steuerwagen mit serienmässigem Schleppschalter. Der Rollwiderstand ist jedoch so hoch, dass die 5 Wagen davor in den Kurven teilweise gegen innen kippen und entgleisen.

Meine Idee war die alte Elektronik inklusive Schleppschalter heraus zureisen und ein ESU FX Decoder einzubauen und das Licht somit Digital zu steuern.

Hat jemand Erfahrung damit? Kann man den Schleppschalter einfach ausbauen? Ist der Rollwiderstand danach wirklich besser?

Freundliche Grüsse

Mawi

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Hi Mawi,

Zitat von TheMawiLP im Beitrag #3

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der Decoder schaltet bei den Lichtausgängen (und auch AUX) jedoch mit +

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Zitat von TheMawiLP im Beitrag #3

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Nach meinem Logischen überlegen funktioniert dies jedoch nicht, das Lichtmodul wird über masse geschaltet, der Decoder schaltet bei den Lichtausgängen (und auch AUX) jedoch mit +

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Wahrscheinlich wieder mal ein "Opfer" der aus meiner Sicht dämlichen Bezeichnung "Rückleiter" für den Decoder Plus-Anschluß. Die Meisten verbinden einen Rückleiter intuitiv mit dem Begriff "Minus".

Alle üblichen Decoder haben einen gemeinsamen Plus-Anschluss (orange bei Märklin, blau nach NMRA). Zwischen diesem Plus-Anschluss und dem Funktionsausgang wird der Verbraucher angeklemmt.
Der Funktionsausgang schaltet bei Aktivierung auf GND (Decoder-Masse). Damit ist der Verbraucher eingeschaltet, weil ein Strom von Decoder-Plus durch den Verbraucher nach GND (Minus) fließen kann.

Zitat von robert991122 im Beitrag #7

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Wahrscheinlich wieder mal ein "Opfer" der aus meiner Sicht dämlichen Bezeichnung "Rückleiter" für den Decoder Plus-Anschluß.

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Hallo Mawi,

Zitat von TheMawiLP im Beitrag #8

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Das blaue Kabel ist im ESU Handbuch als "Gleichgerichtete Decoderspannung U+ (Rückleiter für Funktionen)" Gekennzeichnet, teilweise jedoch auch als "U+ (+Pol)"

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Hallo Mawi,

leider weiß ich nicht, wie tief Deine Elektronik-Kenntnisse sind. Das Blaue Kabel ist vom Potential her der Plus-Pol der DC-Spannung (wie oben schon beschrieben). Die AUX Eingänge sind in der Regel die Kollektoranschlüsse von Transistoren (Open Collector), die bei Aktivierung gegen das "Bezugspotential des Dekoders" (Dekoder-Masse - nicht zu verwechseln mit dem Massepotential am Gleis - dazwischen liegt noch die Gleichrichterschaltung des Dekoders) durchgeschaltet werden.
Die Lüssi-Platinen sind von daher problemlos zu verwenden - wenn das Layout stimmt. In Jürgens Steuerwagen z.B. wird sie nicht passen, da die LED für das Stirnlicht nicht so weit "hinten" liegt. Aber wenn mich nicht alles täuscht, ist das auch ein Silberling-Steuerwagen - zumindest sah meine Platine ähnlich aus.....funktionierte aber gaaaaanz anders - hatte noch ein Flip Flop drauf. Aber das ist für Dich nicht relevant.

Wegen des Rollwiderstandes: Prüfe mal die Leichtgängigkeit der Radsätze - insbesondere bei dem Drehgestell für den "Massekontakt" (Rad/Achsschleifer). Wenn da der Druck zu groß ist, bremst es enorm.

Zitat von K.Wagner im Beitrag #10

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Wegen des Rollwiderstandes: Prüfe mal die Leichtgängigkeit der Radsätze - insbesondere bei dem Drehgestell für den "Massekontakt" (Rad/Achsschleifer). Wenn da der Druck zu groß ist, bremst es enorm.

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