Hallo zusammen,

ich habe mehrere KSM-3 Kehrschleifenmodule von Tams im Einsatz und würde gerne in den Kehrschleifenbereichen auch Belegtmelder einsetzen. Laut Tams Homepage soll das funktionieren: "Anschluss von externen Gleisbelegtmeldern oder RailCom-Detektoren an das Innere der Kehrschleife möglich." Nur steht in der Anleitung nirgendwo, wie genau der Anschluss erfolgen muss. Weiß jemand Genaues?

VG Martin

Wirklich niemand, der das verwendet?

Vielleicht - aber ohne zu wissen welcher Gleisbelegtmelder du nutzen und wie viele belegtmelder du wünsch zu haben in jeder kehrschleife, ist es fast unmöglich ihn ein rat zu geben.


Klaus

Hallo Klaus,

derzeit nutze ich die Can-Bus Belegtmelder von Roco (10808). Bin aber auch offen, einen anderen zu nutzen, wenn das für das KSM notwendig wäre. Gesteuert wir mit der Z21.

VG Martin

Die zwei Kabel, wer normalerweise kommt von zentrale bis Rückmelder, muss durch der KSM gehen.
Dann schaltet alle 8 Ausgänge um und du kannst ihn nutzen in der kehrschleifebereich.


Klaus

Hallo !
einige Anschlußbeispiele . evntuell findest was brauchbares

https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/...id=de:ab_ksm_sg

https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/...e/page_1654.pdf

Hallo Anton und Klaus,

Danke auch für Eure Hinweise!

Die Sache hat sich jetzt durch einen Anruf bei TAMS geklärt: Die Beschreibung auf der Homepage ist schlichtweg falsch, es können keine Belegtmelder im Kehrschleifenbereich angeschlossen werden! Die fehlerhafte Seite ist dort seit Urzeiten noch niemand aufgefallen.

VG Martin

Hallo Martin,

Zitat von Birdman im Beitrag #7

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Die Beschreibung auf der Homepage ist schlichtweg falsch, es können keine Belegtmelder im Kehrschleifenbereich angeschlossen werden! Die fehlerhafte Seite ist dort seit Urzeiten noch niemand aufgefallen.

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Zitat von Birdman im Beitrag #7

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hat sich jetzt durch einen Anruf bei TAMS geklärt

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Hallo vik,

es ist das Kehrschleifenmodul KSM-3, Artikelnummer 49-0113x

Den Mitarbeiternamen habe ich leider nicht. Ich habe um kurz vor 12 bei der techn. Hotline angerufen und er hat sich dort gemeldet.

VG Martin

Hallo Martin,

meines Erachtens kann das KSM-3 das nicht.
Wo steht das in der zugehörigen Produktinformation?

Ich nutze das Tams Elektronik 49-01146-01-C KSM 4
Dort ist das auch beschrieben.

MfG

vik

Hallo vik,

steht im Vergleich der drei verschiedenen Module:
https://tams-online.de/epages/642f1858-c...schleifenmodule
Drittletzte Zeile in der Tabelle.

Hallo Martin,

Danke für den Hinweis, da hat wohl wirklich jemand Copy & Paste gemacht. Kehrschleifenmodule, die per Kurzschlussdetektion umschalten, können das üblicherweise nicht.
In der Anleitung zum KSM-3 steht das auch nicht.

MfG

vik

Hallo,

diese Kehrschleifenmodule machen das was Du willst.
LoDi-KSM

Das funktioniert zuverlässig mit beliebigen GBM, auch mit RailCom

Zitat von aruff im Beitrag #13

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Hallo,

diese Kehrschleifenmodule machen das was Du willst.
LoDi-KSM

Das funktioniert zuverlässig mit beliebigen GBM, auch mit RailCom

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Hallo,

ja, ich habe 2 Stück dieser KSM seit 2 Jahren völlig problemlos im Einsatz, an einem BiDiB Melder mit RailCom.
Keine Anzeige wenn keine Lokomotive auf dem Abschnitt steht. Einwandfreie Rückmeldung wenn belegt.
Zuverlässig.

Hallo André,

Zitat von aruff im Beitrag #15

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ja, ich habe 2 Stück dieser KSM seit 2 Jahren völlig problemlos im Einsatz, an einem BiDiB Melder mit RailCom. Keine Anzeige wenn keine Lokomotive auf dem Abschnitt steht. Einwandfreie Rückmeldung wenn belegt.Zuverlässig.

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Hallo,

ja, natürlich.
Bedenke, es ist eine „Kurzschluss“ KSM.
Anbei ein Video von einer Fahrt über Port6 (Block) nach Port8, dem eigentlichen Kehrschleifen Port.
Dann, auf einen anderen Besetzmelder nämlich der Belegtmelder 5 und dort der Port 13.
Port13 ist nur eine Weiche, gefolgt von Port 0.

Gefahren mit einer V60_1

Beachte die Richtungspfeile der „Richtungserkennung“ von RailCom.
Es startet mit <<, durchfährt das KSM (natürlich mit <<, um dann im Zielport auf >> zu wechseln.