Ihr kennt Baelheim nicht?
Baelheim liegt linksrheinisch an der deutsch/niederländischen Grenze und hatte in Baelheim-West früher einen Grenzbahnhof für die Zollformalitäten. Der ist aber längst Geschichte. Denn nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke in die Niederlande stillgelegt und abgebaut. Ich zeige mal schematisch die Geographie:

In Waldrath gibt es einen Militärflughafen, der vorwiegend von der Royal Airforce benutzt wird. In den 50er-Jahren ist Waldrath nur über den Spitzkehrenbahnhof in Baelheim an das westdeutsche Eisenbahnnetz angeschlossen.
Der Verkehr beschränkt sich auf stündliche Personenzüge und wenige Ng, hauptsächlich zur Versorgung des ortsansässigen Walzwerks und des Flughafens in Waldrath mit seinen ca. 6000 NATO-Soldaten mit ihren Familien, eine nicht unbeträchtliche Anzahl an Zivilangestellten nicht zu vergessen, in und um Wildenrath.
Wie man am Gleisplan des Bahnhof Baelheim sieht, laufen die beiden Streckenäste von Klattbach und Waldrath auf den letzten 300 m parallel in den Bahnhof ein.
Im Kursbuch war die Strecke zeitweise als 245m gelistet. Nachfolgend die entsprechende Kursbuchseite, leider undatiert, vermutlich von Sommer 1950, noch mit den Hp Grünhofen und Genausen.
Für mich etwas verwunderlich, dass man mit dem ersten Zug am Morgen nicht die größeren Städte Klattbach und Reit vor 6 Uhr erreichen kann.


Bildfahrpläne gibt es natürlich auch, wir haben den aus Sommer 1957 benutzt:


Soweit zum Vorbild. Wem die Bahnhofsnamen nichts sagen, mache ich keinen Vorwurf. Und wem die Bahnbauten bekannt vorkommen, den möchte ich darauf hinweisen, dass diese Kursbuchstrecke 245m von Reit bis Staatsgrenze zu den Niederlanden wie die KBS 246 von Viersen nach Kaldenkirchen von der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft gebaut wurde und sich die Bahnbauten im Stil gleichen.

Unsere Betriebssession fand bereits am 13. Oktober statt und dauerte ca. 3,5 Stunden. Lokführer waren meine 10-jährige Enkelin Mona (ich bin adoptierter Opa) und Vereinskollege Justin.
Den Fahrplan sind wir Fahrt nach Fahrt abgefahren. Für 1 Stunde Vorbildzeit haben wir ca. 40 Minuten benötigt.

Die nachfolgenden Fotos stammen aus Videomitschnitten, die Qualität ist daher nicht die allerbeste.









































Uns hat es Spaß gemacht, wobei es mir darum ging, mehr Äkschen vom Zugspeicher in den gestalteten Bereich zu bringen, als es in Nettetal-Breyell der Fall ist, (ja, das funktioniert so gut) und zu testen, ob ein Bahnhof dieser Größe eventuell als Modulendbahnhof für den Verein geeignet sein könnte (nein, zu wenige Vereinsmitglieder wollen überhaupt etwas bauen; wir haben ja eine Anlage).
Aber: mein Herz hängt an der realen Strecke und bei prototype freelancing machen mein Kopf und mein Herz nicht mit.

Gruß von Ruhr und Rur

Hans

Hallo Hns,

nette Idee aus deinem Durchgangs-Bahnhof einen Spitzkehren-Bahnfof zu machen.
Klappt ja offensichtlich ganz gut.

Bis demnächst mal wieder in Baelheim oder Breyell

Gruß
Railstefan

Hallo Hans,
schön das Du(Ihr) ins Forum gefunden habt.Prima Epoche,prima Material,prima Betrieb,etwas weniger prima Bilder vom Bahnhof,der schön gestaltet ist und einiges an Betrieb zuläßt.
Gestatte mir die Frage,die Kesselwagen haben Flugbenzin geladen?

Mal kurz zwei Antworten:
Hallo Stefan, danke für deinen Besuch in Baelheim.

Zitat von Railstefan im Beitrag #2

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nette Idee aus deinem Durchgangs-Bahnhof einen Spitzkehren-Bahnfof zu machen.

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Zitat von duke1 im Beitrag #3

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schön das Du(Ihr) ins Forum gefunden habt.

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Zitat

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Prima Epoche, prima Material, prima Betrieb, etwas weniger prima Bilder vom Bahnhof, der schön gestaltet ist und einiges an Betrieb zuläßt.

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Danke für dein Lob. Zu den Bildern: die sind wie gesagt vom Video-Mitschnitt. Mit zusätzlichen Fotos hätte ich den Fahrplanbetrieb der beiden Lokführer unterbrochen

Zitat

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Gestatte mir die Frage, die Kesselwagen haben Flugbenzin geladen?

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So hatte ich mir das jedenfalls gedacht bei den gelben Wagen und mal rechnerisch überschlagen, dass die Ladung ungefähr dem Tagesbedarf des dortigen Militärflughafens entspricht. Ich bin da für jedwede Korrektur dankbar. Aber jetzt antworte bloß nicht, dass Flugbenzin in ganz anderen Kesselwagen transportiert wird!

Gruß von Ruhr und Rur

Hans

Oh ja,jetzt habe ich es gesehen,2xxx geschriebene Beiträge,Asche über mein Haupt und nein,nein Hans,keine Angst.....

Zitat von duke1 im Beitrag #5

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.... und nein,nein Hans,keine Angst.....

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Vielen Dank für diesen schönen Exkurs Hans. Gerne mehr davon ;)

Beste Grüße
Stephan

Hey Hans,

der vorbildnahe Betrieb nach Fahrplan gefällt mir ja sehr gut. Schön, dass ihr bei eurer Betriebssession viel Spaß hattet. Die besondere Situation, dass die Strecke Richtung Grenze gekappt wurde und somit ein rangierintensiver Spitzkehren-Bahnhof im Flachland entstand, finde ich ebenfalls mega. Das Programm jTrainGraph nutze ich (in der kostenpflichtigen Variante) auch - für Modellbahnzwecke perfekt geeignet und die Kosten sind sehr überschaubar. Zum Fahrplan habe ich noch eine Frage: ist es richtig, dass die verbliebene Strecke zwischen Dahlen und Wegburg (noch) zweigleisig ist - das hoffe ich, denn mit sogenannten Luftkreuzungen hatte die damalige Bundesbahn in Warngau sehr schlechte Erfahrungen gemacht .

Der vertaktete Fahrplan erscheint mir für die dargestellte Epoche zu modern - einen solchen Stundentakt gibt es auf den meisten ländlichen Strecken ja erst seit höchstens zwei bis drei Jahrzehnten.

ich freue mich über weitere Bilder und Berichte.

Herzliche Grüße aus dem Ruhrgebiet
Dominik

Hallo Stephan,

Zitat von Aedelfith im Beitrag #7

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Vielen Dank für diesen schönen Exkurs Hans. Gerne mehr davon

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Zitat von LagoMaggioreExpress im Beitrag #8

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Die besondere Situation, dass die Strecke Richtung Grenze gekappt wurde und somit ein rangierintensiver Spitzkehren-Bahnhof im Flachland entstand, finde ich ebenfalls mega.

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Zitat von LagoMaggioreExpress im Beitrag #8

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Zum Fahrplan habe ich noch eine Frage: ist es richtig, dass die verbliebene Strecke zwischen Dahlen und Wegburg (noch) zweigleisig ist

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Zitat von LagoMaggioreExpress im Beitrag #8

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Der vertaktete Fahrplan erscheint mir für die dargestellte Epoche zu modern

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