Hallo Stummis,

nach erneutem Umzug vor gut zwei Jahren habe ich jetzt endlich wieder mit dem Anlagenbau begonnen. Eine Kurzvorstellung gibt es hier in der Mitglieder-Galerie, und meine letzten modellbauerischen Jahre sind in diesem Thread zu sehen.

Als Übersicht über das neue Projekt hier der übliche Fragebogen:

1. Titel

Schwerin (Meckl) in TT.
___

2. Spurweite & Gleissystem

Spurgröße TT
Obere Ebene: TTfiligran, untere Ebenen: Peco (teilw. auch TTfiligran u. Tillig).
Nur Weichen und Flexgleise.
___

3. Raum & Anlage
3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon
Das Moba-Zimmer misst rund 5,6 x 3 m. An der einen Schmalseite zwei bodentiefe Fenster, die natürlich frei bleiben, schräg ggü an der Längswand befindet sich die Tür.
___
3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)
U-Form: Breite ca 245 cm, Länge linker Schenkel (an der Wand) ca 430 cm, rechter Schenkel (im Raum) ca 490 cm.
___
3.3 Anlagengrösse oder verfügbare Fläche im Raum
Das Zimmer dient quasi nur der Modellbahn, Maße s. 3.2
___

4. Technisches
4.1 Modellbahn vs. Spielbahn
Modellbahn
___
4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn
Der Klassiker: Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn, genaugenommen zwei in verschiedenen Bahnhöfen abzweigende Nebenbahnen.
___
4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt)
Hauptbahn: 45/35 cm, Nebenbahn: 40/35 cm.
___
4.4 Maximale Steigung
Hauptbahn 2 %, Nebenbahn u. S-Bahn Berlin 3%.
___
4.5 Maximale Zuglänge
Zum Original um rund ein Drittel gekürzt. Das bedeutet umgerechnet max. rund 400 cm, die theoretisch möglich wären. Müssten dann mal Praxistests zeigen, vmtl. werde ich auf rund 350 cm begrenzen. Längster Reisezug entsprechend mit zehn Wagen.
___
4.6 Anlagentiefe (minimal, maximal)
73 cm (Schenkel an der Wand), 110 cm (Schenkel im Raum)
___
4.7 Eingriffslücken / Servicegang
Gang in der Mitte und neben dem langen Schenkel.
___
4.8 Anlagenhöhe der Hauptebene
127 cm SOK (Schienenoberkante).
___
4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard
Geplant sind fünf Sbf: An der Hauptbahn drei (Bad Kleinen, Holthusen und Lübstorf), and den Nebenbahnen je einer (Lützow und Plate).
___
4.10 Oberleitung ja / nein
Ja.
___

5. Steuerung
5.1 Fahren analog oder digital
Digital.
___
5.2 Steuern analog oder digital
Digital, Weichen in einigen Bereichen (z.B. Bw) vlt. analog.
___
5.3 PC-Steuerung
Ja, TC von Freiwald. Aktuell noch Version 7 Gold, werde ich aber sicherlich auf die 10 upgraden.
___

6. Motive
6.1 Epoche
IVc, als Grundlage dient der Original-Fahrplan 1987/88.
___
6.2 Bahnhofstyp(en)
Durchgangsbahnhöfe (Schwerin Hbf und Schwerin-Görries), Haltepunkt (Schwerin-Lankow).
Desweiteren zwei S-Bahn-Stationen: Ein Hp nach Rostocker Motiven, sowie ein Berliner S-Bf.
___
6.3 Landschaft
Norddeutsch.
___
6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe)
Entsprechend dem gewählten Vorbild, mit etwas Industrie/Gewerbe. Alles nur angedeutet.
___
6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw)
Bw direkt im Personenbahnhof, mit anschl. Bww (Betriebswagenwerk). Besonderheit: Zufahrt zum Bww nur über die Drehscheibe möglich.
___

7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
Bis jetzt schon ziemlich viel, fast ausschließlich passend zu Zeit und Gegend. Ein paar Züge auch in Epoche Va.
___
7.2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen)
s. unten.
___
7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt
Einzelspieler
___
7.4 Budget
Keine Begrenzung
___
7.5 Zeitplan
Auch keine Begrenzung. Ich sehe das als Langzeitprojekt.
___

8. Anhänge

Ich bin eher der Betriebsbahner. Nachgespielt werden soll (zumindest weitestgehend) der Original-Fahrplan von 1987/88, bei der Zugbildung gibt es eine Mischung aus dem Zeitraum 1986-89. Die Landschaft/Bebauung reicht mir angedeutet als Beiwerk.
Die Bahnanlagen entsprechen dem Zustand zw. 1987 (Elektrifizierung der Hauptstrecke sowie Ersatz der letzten Formsignale durch Hl-Signale) und 2002 (Beginn des Umbaus in den jetzigen Zustand).
Einen Gleisplan zum Zeigen kann ich nicht wirklich bieten. Als Orientierung hätte ich hier meine alte Zeichnung, wie ich es in meinem letzten Hobbyraum in Schwerin (der war rund 6 x 6 m groß) geplant hatte:



Oben sieht man den Personenbahnhofs-Teil (Pbf), der auf den langen Schenkel im Raum kommt. Links daran schließt der Güterbahnhof (Gbf) an, der nun auf den kürzeren Schenkel an der Wand kommt.
Der Pbf (mit angeschlossenem Bw und Bww) kann weitgehend vorbildgerecht nachgebaut werden, der Gbf (in dem sich auch die Reisezugwagenabstellung für Fernzüge befindet) wird nur angedeutet. Die Hauptstrecke Ri. Norden (Bad Kleinen) und Süden (Schwerin-Görries - Holthusen - Ludwigslust/Hagenow Land) wird auf unteren Ebenen fortgeführt. Der Bahnhof Schwerin-Görries kommt direkt darunter auf Ebene -25.

Die Gleisanlagen sollen zum Vorbild in der Länge um rund ein Drittel gekürzt werden. Genauso sollen auch die Züge gebildet werden.

Holz und Gleismaterial für die unterste Ebene (Sbf Holthusen und Berliner S-Bahn) ist besorgt. Zur Zeit arbeite ich am Aufbau des Gestells. Das sieht gerade so aus:



Mal schauen, wie weit ich diesmal komme. Ein Umzug ist zumindest erstmal nicht geplant. Allerdings baue ich die Anlage in teilbaren Stücken, womit sie auch einen Umzug überleben könnte.
Wenn es mal etwas Vorzeigbares zu sehen gibt, wird es auch bessere Fotos geben. Zur Zeit sieht es ja noch recht chaotisch aus.

Edit 20.12.2024: Kleine Ergänzungen (mit Titelanpassung) und Fehlerkorrekturen.

Hallo Frank!

Deine Testanlage hatte ich auch gespannt nachgelesen, war schon viel versprechend!

Hat ab vor dem was du vor hast! Das wird sicher was geniales! Freue mich gespannt aufs verfolgen!

Hallo Frank,

Zitat von Frank 72 im Beitrag #1

---

7.4 Budget
Keine Begrenzung

---

ui das hört sich nach einem ambitionierten Projekt an.
Da lass ich doch gern mal ein Follow da und bin gespannt wie die Anlage sich entwickelt

Zitat von vikr im Beitrag #3

---

diesen Punkt finde besonders beeindruckend.
Und zusätzlich ohne jegliche Befristung. ;-

---

Zitat von trush02 im Beitrag #4

---

und bin gespannt wie die Anlage sich entwickelt

---

Hallo Frank,
2x Wahnsinn:
Zuerst, dass du nun mit dem Bau begonnen hast. Das freut mich für dich und ich hatte schon still auf diesen Moment gehofft. Und du bist ja auch schon wirklich in Aktion getreten.
Zum zweiten, weil es ein großes Vorhaben ist, wie ja aber auch schon angemerkt wurde.

Ich drücke die Daumen, dass du trotz weiterer Hobbies in einer für dich annehmbaren Zeitspanne einen Stand erreichst, mit dem du den geplanten Betrieb beginnen kannst, denn Betriebsbahner hört sich nicht nach "Bauen des Bauens wegen" an. An dem konkreten Thema werde ich als Zuschauer ganz sicherlich viel Freude haben.
Auch gut, dass du in umziehbaren Segmenten bauen wirst.

Na dann schonmal frohes Fest und hoffentlich auch einige freie Tage zum Bauen!

Besten Gruß
Dominik

Kleiner Zwischenstand: Es geht langsam, aber es geht voran.
Nach Probelegen und ersten Sägearbeiten habe ich mir die letzten Tage erstmal einen Überblick über meinen Bestand an Elektronik und Kabeln verschafft. Da ist aus alten Zeiten noch eine Menge vorhanden.
Die Z21 wurde ausprobiert und die Demo-Version des Traincontroller 10 installiert (habe ja noch die Version 7). Nach Feinplanung des untersten Sbf Holthusen beginnt langsam die Gleisverlegung.

Vom Fenster in das Anlagen-U geschaut, sieht es aktuell so aus:



Analog zum "Erster Blick auf die Anlage"-Thread im H0-Forum guckt man von der Tür aus so ins Zimmer:



Im Frühjahr hatte ich die entscheidenden Teile des Gleisplanes für die obere (Haupt-) Ebene auf Papier gezeichnet und auf Platten ausgelegt, um zu sehen, ob das alles so passt. Es passt.



Zur Probe kamen auch ein paar Fahrzeuge drauf.
Während zwei Rekowagen in der Personenzugabstellung (Stumpfgleise) stehen, wird am Bahnsteig 3 der D 935 nach Dresden bereitgestellt (versehentlich verkehrt herum gereiht). Er kommt aus der Reisezugabstellung im Gbf auf dem linken Anlagenschenkel.



Neben dem weiteren Aufbau der untersten Ebene wird gleich die Elektronik weiter angeschlossen und getestet. Fahren und Schalten möchte ich jetzt trennen, zum Schalten soll meine Mastercontrol von Tams verwendet werden (Edit: sehe gerade, so weit war ich ja oben bereits ). Rückmeldung über das HSI88 von Littfinski.

Moin erstmal,

Schön das du wieder etwas Zeit hattest zum basteln und testen.

bis denne

Ein sehr schönes und ambitioniertes Projekt, Frank.

Wenn ich das richtig sehe, musst Du, um in den Raum zu kommen, unter der Anlage durchkriechen oder?

Ciao, Frank

Danke, Jungs. Ich fummle da immer wieder ein bisschen rum. Hatte allerdings noch eine Weile gegrübelt, wie ich die unterste Ebene im Detail gestalte, da an dem linken Schenkel (der an der Wand) ja ein Bereich landschaftlich gestaltet werden soll. Meine erste Idee mit einem Stück Berliner S-Bahn habe ich wieder verworfen, stattdessen wird das jetzt eine fiktive Mischung aus dem Bf Holthusen (passend zum Schattenbahnhof, damit die Personenzüge dort auch halten bzw. enden können) und einem Endbahnhof für meine Rostocker S-Bahn.
Der Anfang ist auf dem ersten Foto im letzten Beitrag an der Resorb-Bettung zu erkennen.

Zitat von Frank K im Beitrag #9

---

Wenn ich das richtig sehe, musst Du, um in den Raum zu kommen, unter der Anlage durchkriechen oder?

---

In den letzten Wochen hat sich endlich etwas mehr getan. Auf der untersten Ebene (-53) wurde die Einfahrt in den Sbf Holthusen verlegt und kurz vor dem aktuellen Urlaub noch probeweise verkabelt und befahren.
Die dort bis jetzt vorhandenen sieben Weichen haben ihre MP1-Antriebe erhalten, und somit wurden auch die Tams-mc und das HSI-88-USB in Betrieb genommen.



Auf dem unteren Bild von rechts nach links:
Gl. 1 - durchg. Hauptgleis Ri. Süden, bekommt eine Bahnsteigkante
Gl. 2 - durchg. Hauptgleis Ri. Norden
Gl. 3 - Überholgleis, mit Bahnsteigkante (erstes Probestück liegt bereits 😉)
Gl. 4 - Stumpfgleis mit Bahnsteig für die Rostocker S-Bahn
Gl. 5+6 - Abstellgleise für die S-Bahn, angeschlossen über das Ausziehgleis in Verlängerung von Gl. 3.

Nach Süden schließt sich dann der eigentliche Schattenbahnhof an. Im Hintergrund des ersten Fotos erkennt man die aufwärts führende Rampe zur nächsten Ebene (-41 mit Paradestrecke und Schattenbf. Bad Kleinen).

Nach dem Urlaub will ich erstmal noch Fahrten mit dem PC testen (TC Gold). Dann soll richtig verkabelt werden und natürlich der Gleisbau weitergehen.

Ein kurzer Wasserstand zur Januar-Mitte:



Der eigentliche Sbf auf der langen Zunge wächst langsam. Jetzt muss ich erstmal Weichen nachbestellen. Der linke Schenkel ist komplett verdrahtet und an die Rückmelder angeschlossen. Ein bisschen rumgefahren wurde auch schon.
Aktuell beschäftige ich mich mit dem Thema Software. Bin gerade nicht sicher, ob ich meine alte TC-Version update oder auf iTrain umsteige. Mal testen...

P.S.: Für Rampentests hatte ich die Tage lange Güterzüge zusammengestellt, und auch den auf meiner Anlage längsten Reisezug. Es ist der D 639 Rostock - Erfurt, in Bildmitte.

Servus, Frank,

Da hast Du wirklich schon sehr ordentlich was geschafft.

Denke mal, auch mit iTrain kannst Du glücklich werden. Es ist schon deutlich preiswerter als TC und der Support in Form von Software-Updates und eines Forums, bei dem sich auch der/die Programmierer der Software aktiv einbringen, funktioniert auch. Schau auch ruhig in die Softwarebeschreibungen, on Du bei Deiner TC-Version (Bronze/Silber/Gold) für Dich wichtige Features findest , die iTrain nicht kann.

Ciao, Frank

Hallo Frank,
du hast ja auch ein ziemlich gro0es Projekt vor dir.
Eine Frage zum zum letzten Bild:
Das doppelte Lottchen - sind das die beiden letztjährigen 111er von Roco?
Waren die ab Werk schon so verschmutzt oder hast du da nachgeholfen?

Zitat von Frank K im Beitrag #13

---

Schau auch ruhig in die Softwarebeschreibungen, on Du bei Deiner TC-Version (Bronze/Silber/Gold) für Dich wichtige Features findest , die iTrain nicht kann.

---

Zitat von TTFux im Beitrag #14

---

Das doppelte Lottchen - sind das die beiden letztjährigen 111er von Roco?
Waren die ab Werk schon so verschmutzt oder hast du da nachgeholfen?

---

hey Frank,

die besudelten gefallen mir deutlich besser
Danke fürs Zeigen