Hallo Moba-Freunde,

ich habe mir mal eine Lok eines anderen Herstellers gegönnt. Nennen, möchte ich den Hersteller nicht, da es auch wohl bei anderen Herstellern passieren könnte.

Was ist passiert:

Eine nagelneue Diesellok V200 DC, Spur N, ist während der Einfahrtzeit plötzlich stehen geblieben und fuhr dann auch nicht mehr. Ich sah mir die Lok an. Von unten sah ich eine Verölung an den Drehgestellen, die vorher nicht da war.

Ich kontaktierte den Händler und bekam eine Antwort, so sinngemäß, dass es aufgrund der Überölung bei der Herstellung der Lok, dazu kommen kann, dass die Lok dann auf einmal nicht mehr fährt.

Hinweis des Händlers:

Durch einfach Reinigen der Lok könnte man das Problem beseitigen, sodass die Lok wieder fährt.

Dazu muss ich ganz klar sagen und das habe ich auch dem Händler geschrieben, dass das nicht die Aufgabe des Kunden sein kann, das dieser eine nagelneue Lok vor dem Bespielen bzw. Fahren erst einmal entölt.

Ich, und vielleicht auch viele andere Moba-Freunde, können das vielleicht nicht. Ich lasse alle meine Loks von Moba-Freunden inspizieren, wenn eine Wartung nötig ist.

Ich habe die Lok zurückgeschickt und um Rückabwicklung des Kaufes gebeten. Es wurde vom Händler schon bestätigt.

Jedoch habe ich per Mail einen Vorschlag gemacht, dass ich die Lok auch zurücknehmen würde, wenn der Händler diese Lok wieder instandsetzt und reinigt, weil es ja auch schade wäre um dieses schöne Modell, denn diese Lok ist anfangs wirklich wunderschon gefahren und hörte sich vom Motor wunderbar an. Alternativ, würde ich auch eine nagelneue Lok im Tausch nehmen, wenn vorrätig.

Frage fnoch dazu:

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit neuen Loks gemacht, die beim Einfahren plötzlich einfach stehen geblieben sind.


Gruß

Kersten

Hallo Kersten,

ja, ist mir zuletzt mit einer ÖBB 1042 von Roco (HO) passiert, die beim Einfahren erst langsamer wurde und dann stehengeblieben ist. Die Lok fuhr auf Halblast und hat ca. 50 Meter geschafft. Hat gerochen, wie früher in den Achtzigern preiswerte Arnold- Loks "geduftet" haben.
Ob das an Überölung lag, weiß ich nich, aber die Beschwerden aufgrund der überölten Motoren bei der Firma häufen sich ja derzeit. Habe die Lok zu meinem Händler zurückgebracht, da ich dir beipflichte: Kann nicht Problem des Kunden sein!
Mein Händler ist aber da sehr unkompliziert. Ich weiß nicht, ob es an meinem dortigen Umsatz liegt oder an seiner Größe. Wenn etwas nicht stimmt, nimmt er es sofort zurück und holt Ersatz aus dem Lager. Den Rest regelt er mit dem Hersteller, von daher kann ich dir zur Diagnose leider nichts sagen.
Ich würde daher niemals eine zickende Lok öffnen, wenn die gerade neu ist. 30 Betriebsstunden müssen die m.E. schon problemlos bei sauberen Schienen und guter Behandlung störungsfrei machen, bevor der Besitzer dran rumschrauben muss. Ansonsten retour, die Loks sind schließlich teuer genug.

Gruß
Wolfram

Zitat von Bahnwölfchen im Beitrag #2

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die beim Einfahren erst langsamer wurde und dann stehengeblieben ist.

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Zitat von KatMobaN im Beitrag #3

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Ich öffne auch keine nagelneuen Loks, wegen der Gewährleistung, die man dann dadurch verlieren würde.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #4

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Die Gewährleistung verliert man durch fachgerechtes Öffnen bestimmt nicht,

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Da hattest du großes Glück. Ich fürchte jedoch, diese Zeiten sind vorbei...
Auf Empfehlung meines Händlers warte ich sogar mit dem Zurüsten, bis ich weiß, dass die Lok in Ordnung ist. So kann dieser die Dinger offenbar unkomplizierter beim Hersteller wieder loswerden, falls das nicht der Fall ist.
Halte ich mich dran, da er mir bisher immer äußerst zackig und unkompliziert geholfen hat und bei ca. 15 neuen Loks pro Jahr passieren einige solcher Fälle.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #4

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Hab erst gestern Abend eine steinalte Roco BR 144 gewartet, vermutlich das erste mal in ihrem mindestens 40jährigen Leben.

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