Ich frage jetzt wirklich sehr allgemein und spurübergreifend und auch von Ost nach West. Was spricht für euch dafür oder dagegen altes (vorhandenes) Gleismaterial zu verwenden? Wie alt darf oder wie neu muss ein Gleissystem sein das man es heute verwenden kann bei einem Anlagenneubau? Ich möchte eine ehrliche Diskussion und ehrliche Meinungen, aber ohne das die Sache in Richtung 2 / 3 Leiter ausartet. Mir geht es wirklich darum wie ihr es einschätzt ob alte Gleissysteme heute noch tauglich sind und wo Stärken und Schwächen liegen.

Pauschal kann man das nicht beantworten, da jede Spur und jedes Gleissystem seine ganz speziellen Eigenschaften hat. In TT sprechen allein das Material (korrodiert) und die Gleisgeometrie gegen das alte Standardgleis. Am Ende des Tages muss das Gleis schlichtweg kompatibel zum Rollmaterial sein. Der Rest ist alles persönlicher Geschmack.

Gruss, iwii

Hallo,

erst einmal eine Definitionsfrage: was verstehst Du unter "altes Gleismaterial"?

Peter

Der uralte Witz aus den 70ern: Weshalb verzichten Porschefahrer aufs Autoradio? Weil sie am liebsten das Röhren des luftgekühlten 6-Zylinders hören.

Ich hab nie einen Porsche besessen, bin aber modellbahnmäßig in den 60ern und 70ern verwurzelt. Das Rattern der alten Fahrzeuge ist nur echt auf den alten Blechgleisen. Und digitale Aufrüstung? Never! Das wäre dann nicht mehr die Lok, die mal bei mir unterm Weihnachtsbaum stand. Daher kommt für mich nichts anderes infrage als altes Gleismaterial, mithin Märklin M.

Ganz nebenbei ist es auch eine Kostenfrage. Ich hab mein Gleismaterial von früher stets gut gelagert und gepflegt. Eine hinzugekaufte M-Weiche und ein M-Signal kosten beide um die 10 - 15€. Alles neu mit C-Gleis? Dafür krieg ich einen guten Gebrauchtwagen!

Hallo Steffen,

Zitat von Zwiebel im Beitrag #1

---

ob alte Gleissysteme heute noch tauglich sind und wo Stärken und Schwächen liegen.

---

Grüße Euch

von meiner Jugend her, hatte ich M-Gleis, so stellte sich erstmal nicht
die Frage nach neue Gleise. Und für mich der Vorteil Weichen sind schon komplett,
kein Zukauf von Antrieb und Laterne. Fahre darauf digital, schalte analog. Und
auch das Märchen vom beschränkten Rollmaterial stimmt nicht mehr, Fast alle Hersteller
haben auch für Märklin Loks und Wagen( meist mit kostenlosen Achsenwechsel) im Angebot.
So fahren bei mir neben Märklin auch Piko und altes Fleischmann Material.

Schönes 2025

Sinerb

Zitat von BR56-059 im Beitrag #4

---

Das Rattern der alten Fahrzeuge ist nur echt auf den alten Blechgleisen. Und digitale Aufrüstung? Never! Das wäre dann nicht mehr die Lok, die mal bei mir unterm Weihnachtsbaum stand. Daher kommt für mich nichts anderes infrage als altes Gleismaterial, mithin Märklin M.

Ganz nebenbei ist es auch eine Kostenfrage.

---

Zitat von iwii im Beitrag #2

---

Pauschal kann man das nicht beantworten, da jede Spur und jedes Gleissystem seine ganz speziellen Eigenschaften hat. In TT sprechen allein das Material (korrodiert) und die Gleisgeometrie gegen das alte Standardgleis. Am Ende des Tages muss das Gleis schlichtweg kompatibel zum Rollmaterial sein. Der Rest ist alles persönlicher Geschmack.

---

Hallo,

der finanzielle Aspekt wurde ja schon erwähnt. Darüber hinaus sollte auch bedacht werden, dass Fahrzeuge und Gleise der selben Zeit entstammen sollten, um optimal zusammen zu funktionieren. Mit neueren, oft flacheren Profilen und Herzstücken kommen wirflich alte Fahrzeuge nicht mehr klar.

Zwischen alt und neu sehe ich auch einen geometrischen Unterschied. Die meisten neuen Systeme bieten fürs Auge mehr, brauchen aber auch mehr Platz. Im Zusammenhang mit Flexgleis kann man sich dem Vorbild schon sehr weit annähern, kriegt dann aber weniger unter.

Ich habe mich als Gleichstromer jetzt entschieden, nur noch Code 83 zu fahren. Reduziertes Thema, aber weite Kurven und schlanke Weichen. Dfür muss ich aber einige alte Schätzchen z-stellen bzw. ersetzen. Irgendwann kommt der Punkt. Bei mir wirde es nur noch Rocoline, Tillig Elite, vielleicht etwas Weinert oder Peco geben. Alles mit Flex, evtl passe ich die Schwellenabstände der Nutzung der Gleise an. Manches gibt es eben nicht von der Stange, aber andereseits muss niemand so weit gehen - außer aus Spass an der Freud.

Genau so kann ich aber jeden verstehen, der eine Nostalgieanlage bauen will - mit M-Gleis, Mit Piko-Hohlprofil o. ä. Das alte Material sollte aber vor dem Verbauen überprüft werden, denn wie schon erwähnt nagt der Zahn der Zeit je nach Umgebung unterschiedlich. und wenn das Gleis nicht funzt, ist die Freude an der neuen Anlage kurz.

Die ERwartungen und Ansprüche sind unterschiedlich, die Methoden und Ergebnisse auch. Letztlich ist es immer eine persönliche Entscheidung.

Wie @DGU schrieb, kommt alles drauf an ... Nostalgie kann ja etwas Schönes sein, aber immer wieder Gleise putzen kann auch schnell lästig werden.

Ich hab' mich beim Anlagenneubau für Betriebssicherheit und Flexibilität (in zweierlei Hinsicht) entschieden. Ich hatte zwar noch viel BTTB-Gleismaterial, aber das gefiel mir schon wegen der engen Radien und steilen Weichenwinkel nicht mehr, und es neigte auch sehr zur Korrosion. Meine alten Fahrzeugmodelle aus BTTB-Zeiten wollte ich aber weiter verwenden. Also habe ich Tillig-Weichen und Flexgleis mit 2 mm Profilhöhe verbaut. Mag sein, dass das für TT maßstäblich einen sehr schweren Oberbau darstellt, aber darauf fahren alte wie neue Fahrzeugmodelle gut. Und nach Eisenbahn sieht's auch aus. Für mich ein guter Kompromiß. Sollte ich mal zu Geld kommen, leiste ich mir vielleicht auch Metallräder für die Wagen ...

Martin

Hallo zusammen,

Bei mir ist es so, daß ich meine erste Anlage in H0 mit Tillig Elite gebaut habe. Das finde ich auch nach wie vor ein Super-Gleissystem für H0, aber im Endeffekt ist es für NEUERE Fahrzeuge optimiert als die, die sich mittlerweile bei mir ansammeln ... ich habe irgendwie doch einen Hang zu manchem älteren Rollmaterial, was konstruktiv aus den 60er/70er Jahren stammt und da paßt die Geometrie der Radsätze ("Pizzaschneider") einfach nicht so gut zum Design der Herzstücke von Tillig.

Daher kann ich nur bestätigen, was einige weiter oben auch schon geschrieben haben: Das Gleissystem muß zum Rollmaterial passen!

In meinem Fall bietet sich da z.B. Roco Line an, welches konstruktiv aus den späten 80ern / frühen 90ern stammt und bei dessen Entwicklung man halt etwas ältere Fahrzeuge auch noch im Blick hatte (nicht die ganz uralten aus den 50ern).

Am Ende kann man sicher auch mit M-Gleis oder Fleischmann Messing-Gleis heute noch eine wunderschöne Anlage bauen. Es kommt ja einfach auf den Zustand der Gleissysteme an, die können von "neuwertig" bis "komplett heruntergerockt" reichen ... aber da muß man dann halt im Einzelfall beim Gebrauchtkauf drauf achten.

Dann fallen mir noch ein paar Gleissysteme ein wie Roco Geo Line oder die allerersten Chargen der Märklin C-Gleise, die man pauschal NICHT kaufen sollte, weil der verwendete Kunststoff minderwertig war. Oder ganz alte Gleise mit Pappschwellen, da muß man sicherlich dann auch schauen, inwieweit das Material haltbar genug ist, um zuverlässig Spaß zu machen ...

LG
Thomas