Der marzipanträchtige Zug rollt also durch die wunderschönen Landschaften am Lago Maggiore, hat allerdings eine Kiste eingebüßt, weil der schweizer Zoll der Problemlage nachgehen muss, dass offensichtlich gefälschtes Marzipan darin gefunden wurde, welches nicht dem Marzipan-Reinheitsgebot von 1738 entspricht.

In Schönblick am Schreckenstein wiederum macht man sich Gedanken darüber, warum der Film "Die Marzipankönigin vom Schreckenstein" immer noch nicht in die Kinos gekommen ist. So lesen wir heute in den Schönblicker Nachrichten:

Hallo Rolf,
eine schöne Gegend für Deine Modellbahn hast Du Dir da ausgesucht! In früheren Jahren war ich oft in Luino zu Besuch, mit der Ente über und durch den St. Bernardino und Bellinzona. Da habe ich nur nicht auf Bahn-highlights geachtet.
Und Uwe, was die angeblich vergiftete Ware in der hellen Kiste angeht, kann ich versichern, daß bei Oberegger in Krautingen/Sanderland nur beste Ware eingefüllt wurde! Und von Marcos (maheito) Seite ist mir auch kein Austausch bekannt.
Ich hoffe, daß der Zoll den einwandfreien Zustand der Ware bestätigen wird! Oder war der Seeweg zu riskant?
Grüße
Alexander

Moin, oh Ha..... gefälschtes Marzipan!
Bei mir ist nur Bestes Marzipan versendet worden.
Oder hat doch der weiße Hase noch was gemacht?
Da fällt mir gerade ein....eine Kiste ist gar nicht geöffnet worden!
Nicht das bei Alexander schon was vertauscht wurde...
Gibt es jetzt die ganz große Marzipankrise?
Müssen die Behörden der einzelnen Bahnverwaltungen noch zusammen arbeiten?
Es bleibt spannend!

Gruß Marco

Marco,
nein nein, da ist in Sanderland nichts vertauscht worden, alles war nach dem Unfall immer unter Polizeibewachung. War bei Dir nicht ein Polizei-LKW in einen Diebstahl involviert?
Aber jetzt freue ich mich auf weitere italienisch/schweizerische Kistengeschichten! Was passiert in Effingen?
Grüße
Alexander

Zitat von cougar1234 im Beitrag #1820

---

Machen wir noch kurz etwas verbotenes für eine besondere Perspektive. Hoffentlich werden wir für diese Mutprobe mit einem besonderen Zug belohnt. Nach kurzer Zeit müssen wir uns gefasst machen und hoffen, dass wir es noch rechtzeitig vo der Ae 6/6 in Deckung begeben können. Für eine perfekte Ausleuchtung des Fotos hat es nicht mehr gerreicht.

---

Hallo Rolf,

vielen Dank für die Bilder mit den ganzen schweizerischen Fahrzeugen

Neben den von André in #1823 schon erwähnten Demonstranten, scheint weiter links davon auch Familie Spax unterwegs zu sein - eine ziemlich verbreitete Sippe...

Gruß
Railstefan

Für die

Zitat von Railstefan im Beitrag #1831

---

Familie Spax

---

M.E. sind das keine Demonstranten sondern Panzersperren, in vorliegenden Fall sog. Steckschachtsperranlagen. Kann man hier was nachlesen dazu: https://www.komoot.com/de-de/highlight/1029816

Gruß
Robert

Zitat von Wilder Hund im Beitrag #1830

---

Gehören noch ein bisschen nachgearbeitet damit sie ganz in den Wagen passen.

---

Hallo zusammen

Herzlichen Dank für eure zahlreichen Kommentare! Was es mit den zahlreichen farbigen Demonstranten oder auch was immer auf sich hat, müsstet ihr den 4.5 jährigen Junior fragen....

Auf unserer Reise begeben wir uns nun nach Effingen. Der mittelgrosse Durchgangsbahnhof liegt an einer untergeordneten Hauptlinie, irgendwo in der felsigen Jurakette. Der Bahnhof liegt ausserhalb der Ortschaft. Es hat sich trotzdem im Verlaufe der Zeit einiges an Industrie angesiedelt. Aufgrund der Topografie konnten die Bahnanlagen nicht nach belieben erweitert werden. Daher müssen die Rangierfahrten und Bereitstellungen mit Rücksicht auf den Durchgangsverkehr durchgeführt werden. Bei mir wird nicht 100% epochenrein gefahren. Kenner sollen sich bitte nicht daran stören.

Zum Zeitpunkt, als wir am Bahnhof ankommen, wartet auf Gleis 1 ein schwerer Güterzug auf die Weiterfahrt. Er war für eine Überholung ausgestellt worden. Der BDe 4/4 Triebwagen ist in die Gegenrichtung bereits abfahrtbereit.



Die Ae 8/14 11851 an der Spitze kommt uns doch schon bekannt vor.



Auf Gleis 5 steht eine Ae 3/6' mit einem lokalen Stückgüterzug ebenfalls zur Abfahrt bereit.



Da sonst nicht viel los ist, verfolgen wir mal dessen Ausfahrt aus Effingen.




Die Ae 8/14 11851 hat Effingen ebenfalls verlassen, daher stört es nicht, dass wir kurz in die späte Epoche V hüpfen um die Durchfahrt des Hupac-Zuges zu bestaunen (Den kennt ihr ja auch schon - hätte eigentlich eine andere Lok vorhängen sollen...)



Kurz darauf folgt ein Eurocity, welcher von zwei Re 4/4 '' angeführt wird.



Das Buschtelefon klingelt. Darum begeben wir uns schleunigst wieder auf die andere Bahnhofseite. Gerade noch rechtzeitig angekommen, naht bereits die Ae 8/14 11801 mit einem langer gemischter Güterzug.



Beim Bahnübergang können wir kurz erkennen, dass dort ja noch DER Güterwagen eingereiht ist.



Der Zug fährt auf Gleis 1 des ansosten leeren Bahnhofes Effingen ein.



Der bunt gemischte Zug füllt das Gleis komplett aus. Dem Vernehmen nach wird der Zug in Kürze hier zerteilt werden, da diverse Kunden mit Wagen bedient werden müssen.



Da einige der Anstössergleise nicht über Fahrleitungen verfügen, sind in Effingen für den Rangierdienst meinstens Dieselloks eingeteilt. Heute ist dies eine Bm 4/4. Sie steht bereits einsatzbereit neben dem formschönen RAe 4/8. Die Gleisanlagen von Effingen werden von der Kreisdirektion immer wieder gerne auch zum Abstellen von Triebfahrzeugen verwendet. Dies zum Unmut des örtlichen Vorstandes, weil er die raren Abstellplätze noch für andere Zwecke hergeben muss.



Da ich euch nicht mit einer Bilderflut langweilen möchte, unterbreche ich ich die Geschichte an dieser Stelle. Die Rangierfahrten werdet ihr in einer nächsten Folge zu sehen bekommen. Da baut vieleicht auch noch etwas Spannung und Vorfreude auf!

Ich wünsche euch weiterhin eine sonnige Woche!

Hallo Rolf, eine schöne Geschichte mit wunderbaren Bildern einer sehr feinen Anlage... ich freue mich auf die Fortsetzung!

Zitat von cougar1234 im Beitrag #1835

---

Bei mir wird nicht 100% epochenrein gefahren.

---

Hallo Rolf,
Effingen hat einen toll gestalteten Bahnhof, gefällt mir gut. Die Loks sind ungewöhnlich und sehr interessant, vielleicht kannst Du auch noch mehr von den Zügen/Wagen zeigen? Die Schotterung sieht gut aus, so flach und mit tollem Material. Was hast Du da verwendet? Ich bin auf die Rangierarbeiten gespannt!
Grüße
Alexander

Was schreibt man auf so einen Beitrag hin?
Es ist einfach nur schön was der @cougar1234 Rolf uns da für Bilder "malt"!
Der Rolf hat einfach das Auge und das Händchen solche Szenen zu erschaffen und gestalten. Form, Farbe, Plausibilität und der Blick fürs Detail. Es ist toll für uns hier in unserem Kreis so einen begnadeten Modellbauer zu wissen.
Nein der Rolf ist nicht so auf die Welt gekommen! Er hat einfach probiert und gelernt und sich richtig toll entwickelt. Was da im Seetal über viele Jahre entstanden ist sollte uns allen Mut machen, Dinge anzugehen und umzusetzen, es auszuprobieren und nicht ehrfürchtig zu erstarren... jeder kann Dinge schaffen und gestalten, jeder von uns kann viel mehr als er sich zutraut... jeder!
Es ist überhaupt nicht relevant wieviel %te wir von so einer perfekten Anlage wir schlussendlich erreichen... wer es nicht ausprobiert wird nie erfahren was er schaffen kann!!!
Lieber Rolf: Mercy vielmals für die Einblicke in deine kleine Welt

Gruß aus der "petite Suisse"
Uwe

Hallo Andreas, André, Alexander und Uwe

Vielen Dank für eure Kommentare; das sind ja wahrlich Lobeshymnen! Das freut micht riesig

@trillano Die Fotos für die nächsten beiden Episoden sind bereits erstellt. Ob die dort gezeigten Züge und Wagen deiner Vorstellung entsprechen, kann ich dir nicht versprechen. Ich versuche später dies allenfalls noch besser zu berücksichtigen. Betreffend dem Schotter: In Effingen ist es Koemo-Schotter und in Italien ein Gemisch von Asoa und Minitec. Da ich dort nicht Grossmengen benötigte, konnte ich auf diese Produkte aus dem oberen Preissegment zurückgreifen.


Wenden wir uns nun wieder der Geschichte zu. Der auf Gleis 1 eingefahrene Güterzug will nun zerteilt werden. Wie ich schon geschrieben habe, sind die Gleisanlagen in Effingen eher zu bescheiden für den ganzen Rangierverkehr. Aus diesem Grund müssen die Züge immer wieder in die beiden Hauptgleise gezogen werden. Um den Durchgangsverkehr nicht zu behindern, müssen die Rangierfahrten immer in verkehrsarmen Zeitabschnitten durchgeführt werden. Also heisst es noch etwas abwarten. Zuerst hält der stündliche Interregio auf dem Gleis 3. Ausser ein paar Wanderer ist der Fahrgastwechsel tagsüber eher bescheiden.



Während der IR beschleunigt, nähert sich beim Bahnübergang bereits der entgegenkommende Regionalzug, betrieben durch die Privatbahn BLS.



In Effingen halten Regionalzüge von der SBB und der BLS abwechselnd im Zweistundentakt. Auch bei diesem Zug steigen fast keine Passagiere aus - gute Ausrede fürs noch nicht bevölkerte Perron...



Während noch ein IC der BLS Effingen passiert, zieht die in Betrieb genommene Bm 4/4 auf Gleis 5 in eine Warteposition. Die Rangierfahrten können in Kürze anfangen.



Jetzt gilt es keine Zeit mehr zu verlieren: Der Zug wurde getrennt, die Ae 8/14 hat über die Weiche hinaus vorgezogen und schiebt nun den vorderen Zugteil über die Gleisverbindung aufs Gleis 2.



Gleichzeitig manövriert die Bm 4/4 in einer Sägefahrt auf der anderen Seite an diesen kurz Zugteil ran. Die Ae 8/14 wurde bereits abgekuppelt und rollt zurück aufs Gleis 1. Für weitere Rangierfahrten ist sie aufgrund ihrer Grösse ungeeignet. Zudem ist sie auf gewissen Anstössergleise gar nicht zugelassen.





Vorbei am seit längerem leerstehenden Hotel Bahnhof schiebt die Bm 4/4 nun die Wagen ins westliche Industriegebiet.



In diesem Industriegebiet ist als Hauptkunde eine Konservenfabrik angesiedelt. Hinten an der Wand geht das Industriegleis angedacht noch weiter. Die beiden im Asphalt eingelegten Gleise werden hauptsächlich von bzw. für die Armee verwendet. Es lässt vermuten, dass sich im Innern des Berges eine weitläufige Festung befindet. Das ist aber logischerweise Geheimsache!



Die zugestellten Wagen werden nun abekuppelt. Ich habe vernommen, dass die Konservenfabrik ein neues Produkt lancieren will, von welchem Marzipan eine wichtige Zutat ist. Spannend sind auch immer wieder die in Effingen vorübergehend abgestellten Triebfahrzeuge.



Währenddessen wurde die Ae 8/14 wieder an den Güterzug auf Gleis 1 vorgespannt. Der hintere Zugteil ist fürs östliche Industriegebiet bestimmt und die Kupplungen wurden bereits getrennt.



Die Bremsprobe wurde erfolgreich durchgeführt und das Ausfahrtssignal wird auf Fahrt gestellt...



... und die Ae 8/14 macht sich mit dem jetzt stark verkürzen Zug wieder auf den Weg. Mit dieser geringen Last ist die leistungsstarke Lok wenig gefordert.



So viel für den Moment. Für die weiteren Rangierfahrten müsst ihr euch noch bis zur nächsten Episode gedulden!

Ich wünsche euch noch weiterhin ein sonnige und warme Woche! Bei uns in der Schweiz wird heute der Saharastaub ein Thema, weshalb die Sonne wahrscheinlich teilweise abgedeckt sein wird.

Hallo Rolf,

auch auf die Gefahr hin, daß ich mich wiederhole: Einfach traumhafte Aufnahmen deiner wunderschönen Anlage, und auch tolles Rollmaterial hast du wieder in Szene gesetzt.
Vielen Dank für deine Teilnahme an der Marzibahngeschichte, gibts dadurch wieder viele zusätzliche Eindrücke aus Effingen und Umgebung.