Halllo meine lieben,

Wir haben ein kleinen Speicherfund und zwar eine LGB Garten bahn, dabei war ein Trafo und eine Mehrzugsteuerung Salota, sowie der LGB Gartenbahn Trafe 5003. Außerdem Signale, weichen ... und so Stellwerk Kästchen.

Wir haben gestern probiert einen der drei Lokomotive fahren zu lassen aber ohne erfolg.
Was gibt es denn da zu beachten bei der Verkabelung bzw. bei den Loks muss man da was anschließen?

Da es von dem Opa war und mein Papa meinte der hat des Digitalisiert weiß ich jetzt nicht ob der Digitalisiert im heutigen Sinne meint oder das man mehrere Loks gleichzeitig fahren lassen kann.

Kann man des an den Loks erkennen?

LG Christoph

Moin Christoph,
diese Salota Steuerung aus dem letzten Jahrtausend ist keine Digitalsteuereung sondern eine (nach dem damaligen Technikstand übliche) Frequenzsteuerung.
In der Lok muss immer ein zur jeweiligen Frequenz (Farbkennung!) passender Empfänger stecken. Auf Grund des Alters dürften die elektronischen Bauteile inzwischen am Ende ihres Lebenszeitraums angekommen sein.
https://www.gbdb.info/details.php?image_id=10784&mode=search

Ohne entsprechende tiefgründige Fachkenntniss würde ich mich heutzutage nicht mehr damit beschäftigen, Frust ist eigentlich schon vorprogrammiert.
Ich würde auf ein zeitgemäßes Digitalsystem wie Lenz (LZV200 im Set mit dem Handregler LH101) oder eine Version der z21/Z21 von Roco als zentrale umsteigen. Natürlich müssen dann in jede Lok auch noch Decoder, hier ist die Auswahl abhängig davon, welche Lok (1 oder 2 Motoren), ob Sound gewünscht etc.

Am besten beräts Du Dich dazu mal mit einem Gartenbahner in Deiner Nähe, im persönlichen Kontakt (ggf. auch per Mail) geht es m.E. immer besser als über ein Forum.
Wenn Forum, würde ich Dir ein Gartenbahnforum empfehlen:
https://www.spassbahn.de/forum/
https://gbforum.de/index.php?login/
Beide Foren bedürfen der Registrierung, sind aber m.E. die aktivsten und fachlich besten Foren für Gartenbahner (in deutscher Sprache).

Weichen und Signale werden an den Stellwerkksten angeschlossen, das läuft analog (mit Wechselstrom ca. 15V). Leider hat LGB noch vor der Jahrhundertwende einen Technologiewechsel gemacht, davor hatten die Weichenantriebe 3 Anschlüsse, danach nur noch 2. Und natürlich hat jede dieser beiden Technologien ihren eigenen Anschlussplan. Ich müßte mal in meinem Fundus nach entsprechender Dokumentation suchen.

Trafo Anschlüsse: rot und blau gehören ans Gleis, wenn Du keine Salota angeschlossen hast. Dann fährst Du analog. Schwarz und weiß gehören an die Stellpulte (seitlicher Eingang), das ist der Wechselstrom zum Weichen- / Signale-Stellen.

Fundstelle in diesem Forum
RE: Salota Mehrzugsystem

Schöne Grüße aus Rösrath
Johannes

Hallo Christoph,
für die Salota Mehrzugsteuerung muss man wissen dass in jede Lok ein "Empfänger" eingebaut werden musste. Diese gab es mit den Farbkennungen wie die Regelköpfe. Eine Lok mit rotem "Empfänger" reagiert dann auf den roten Drehknopf. Versorgt wurde die Steuerung aus dem LGB Trafo. Wie genau sollte an den Klemmen der Steuerung erkennbar sein. Natürlich vorausgesetzt die Steuerung funktioniert noch.
Die Weichenantriebe bei LGB lassen sich wie folgt unterscheiden. 3 Klemmen = Funktion wie bei Doppelspulenantrieben. 2 Klemmen Die Weichen haben einen Drehankermotor. Umstellen erfolgt durch Umpolen. Dazu gehören dann die Stellpulte mit 2 Klemmen pro Weiche.
Sollte die Mehrzugsteuerung defekt sein. "Empfänger" aus der Lok ausbauen, den Orginalzustand der Verdrahtung der Lok wieder herstellen, Infos finden sich im Netz. Danach kannst du die Loks mit dem Trafo steuern. Allerdings dann nicht mehr unabhängig. Dies geht nur mit digitalen Mehrzugsteuerungen.
Volker

Hallo Volker,

Eine Frage hätte ich und zwar ich habe den LGB Fahr regler und einen extra Trafo der ich denke mal für die die zusteuerung ist, da die klemmen genau passen
Wir haben mal getestet, das wenn jeder Dreh Knopf auf full ist kein Strom auf den schienen ist.

Vielen vielen dank für Antwort erstmal :)

Lg Christoph

Hallo Christoph,
die Salota Steuerung hat auf der Rückseite 4 Anschlüsse, 2 zum Gleis, 2 zum Trafo. Spannung des Trafos zwischen 18 und 24V. Achtung, es muss ein Trafo sein, kein Netzteil.
Auf Grund des Alters kann es sein dass die Elektronik nicht mehr funktioniert. Häufigster Grund sind defekte Elkos. Natürlich kann man so etwas Instandsetzen aber so etwas lohnt vielleicht nur aus nostalgischen Gründen.
Volker

Alles klar

Vielen vielen dank

An alle für die schnelle und hilfreiche Antworten😄

Gibt es irgendwo ein Video oder ne Anleitung wie ich den Decoder ausbaue? Damit ich die lok analog fahren kann?

Zitat von Christoph11094 im Beitrag #6

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Gibt es irgendwo ein Video oder ne Anleitung wie ich den Decoder ausbaue? Damit ich die lok analog fahren kann?

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Des wären 3 Loks

- 20601
- 2020D
- 2076

Hilfe zu Selbsthilfe Lok öffnen
Bei Google als Suche LGB 2061 eigeben. Auf Youtube z.b. ...hier...
Explosionszeichnungen z.B. bei Champ.... oder anderen LGB Händlern oder Webside LGB.
MfG Werner

Zitat von volkerS im Beitrag #5

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… 2 zum Trafo. Spannung des Trafos zwischen 18 und 24V.

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Moin Lars,
der Trafo für die Einspeisung der Salota Steuerung muss 18-24V Wechselstrom liefern.
Ich würde einen 18V Trafo nehmen mit ca. 4A Leistung. Ich nehme dafür immer Ringkerntrafos.
Z.B. https://www.reichelt.de/de/de/shop/produ...2x_2_22_a-15284
wenn Du die beiden Wicklungen parallel schaltest (2x2,2A macht 4,44A).
Alternativ den mit 4A, dann aber bitte nur 1 Wicklung nehmen https://www.reichelt.de/de/de/shop/produ...2x_4_44_a-15268

Der LGB 5003 Trafo ist nur für einen analogen Fahrbetrieb mit 1 Deiner Loks geeignet, nicht für den Salota-Betrieb.

Die Verweise auf meinen deutschen Elektronikhändler sollen nur verdeutlichen, welche Trafos ich meine.

Meine Lenz Digitalzentrale erwartet bis 18V Wechselstrom ODER bis 24V Gleichstrom als Einspeisung (als Vergleich). Bei 24V Gleichstrom an der Zentrale habe ich dann ca. 21,5V Digitalstrom am Gleis. Dafür sind die heutigen Digitaldecoder für Großbahnen (LGB) ausgelegt.
Wenn Du die gezeigten alten Loks analog fahren willst, sollten 16V Gleichstrom ausreichen.

Schöne Grüße
Johannes