Hi,

habe nicht schlecht gestaunt als gestern die Info kam das der LH 403 abholbereit ist und das mit Sound,
da hier auch berichtet wurde das nur ohne Sound ausgeliefert wird, also da ist der LS 5 verbaut.

Hier ein paar Bilder ohne Kommentar, dass kommt später.




















MoBa Gruß

Henry

Hi,
der Karton und die Beschreibung sehen toll aus….
War in der Verpackung überhaupt was drin?

Hallo Henry,

zu Deiner Frage aus dem Parallelfaden: Ja, mit Schaku ist die Scharfenbergkupplung gemeint. Nach den Berichten auf DSO kann aber wohl Entwarnung gegeben werden. Die eigentliche Kupplung wird eingesteckt und kann ggf. für Doppeltraktionen ersetzt werden. Clever gelöst. Bin auf mein Exemplar schon sehr gespannt.

Viele Grüße

Jan

Hi, schaku ist eine Imitation dazu habe ich noch keine Schläuche gefunden, für die doppeltraktion wird eine
starre Stange von unten nach oben geklippst also ist die Schaku ohne Funktion, leider kann ich erst morgen
ergiebig testen.

Gruß

Henry

Hallo,

der einzige Grund, der mich reizen würde eine Version von LS zu kaufen, wäre die Möglichkeit den Zug mit 1 oder 2 Wagen zu verlängern. Das ist bei dem TRIX-Modell, wegen nicht angebotener Zusatzwagen, nicht möglich.

Mich würde auch interessieren, ob das Soundprojekt auf dem LS5 mit dem auf der ESU-Seite identisch ist. Seinerzeit beim Metropolitan gab es das Projekt der BR101 für den LS4 nicht zum Download und wurde für LS Models angeblich exklusiv erstellt.

Hi Bodo, ich werde es Dir und den anderen Vorführen im Video?😇

Zuerst Bilder und mein Eindruck dazu.

MoBa Gruß

Henry

Hallo,

Zitat von Bodo Müller im Beitrag #5

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Mich würde auch interessieren, ob das Soundprojekt auf dem LS5 mit dem auf der ESU-Seite identisch ist. Seinerzeit beim Metropolitan gab es das Projekt der BR101 für den LS4 nicht zum Download und wurde für LS Models angeblich exklusiv erstellt.

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Zitat von Modelleisenbahnfan im Beitrag #7

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Hallo,

Zitat von Bodo Müller im Beitrag #5

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Mich würde auch interessieren, ob das Soundprojekt auf dem LS5 mit dem auf der ESU-Seite identisch ist. Seinerzeit beim Metropolitan gab es das Projekt der BR101 für den LS4 nicht zum Download und wurde für LS Models angeblich exklusiv erstellt.

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Das ESU - Projekt für den ET 403 "Lufthansa" steht auf der ESU - Homepage in der Rubrik "Europäische Geräusche". Wäre es dasselbe Projekt wie im ab Werk verbauten Dekoder im Modell von LS Models, dann stände das Projekt in der Rubrik " Lokspezifische Geräusche" und mit der Herstellerangabe "LS Models". Außerdem ist das Funktionsmapping unterschiedlich (vergleiche die Bilder der Anleitung zum Modell im Beitrag #1 mit den Angaben zum Dekoderprojekt auf der ESU - Homepage).
Ich gehe daher davon aus, daß das Dekoderprojekt auf der ESU - Homepage NICHT identisch ist mit dem Projekt des ab Werk eingebauten Dekoders für den LS Models ET 403.

Freundliche Grüße
Jürgen

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Hi Bodo und alle interessierten an diesen Triebwagen,

in 60 min ca 0.15 Uhr ist der erste Teil in HD fertig, der zweite Teil kommt morgen Abend,
da muss ich selber noch einiges Ausprobieren um den Film nicht zu lang werden zu lassen,
aber schaut Euch die erste Katerstrophe an, übrigens das erste Gehäuse aufmachen war ein
Akt, aber dann wenn man weiß wie es geht, ging das immer leichter also nur für MoBaner
mit guten Nerven nichts für Angsthasen.

https://youtu.be/-pUCH3lTh8o

MoBa Gruß

Henry

Hallo Henry,
herzlichen Dank für deinen ausfühlichen Bericht!

Zum Thema Inneneinrichtung beim Vorbild ein paar Anmerkungen:
Die Tischlampen im Speise/Barwagen gab es auch noch nach dem Umbau zum Airport Express. Ich hab auch ein Bild davon, falls gewünscht, kann ich es raussuchen.
Danke fürs Gardinenentfernen..Finde die Dinger auch nicht schön. Beim Vorbild wurden sie vermutlich kaum benutzt, denn man wollte ja die Fahrt durch das Rheintal genießen. Außerdem waren sie von außen (auch zugezogen) wegen der Goldbedampfung der Scheiben bei Tag kaum zu sehen. Die Farbe der Sitze ist vorbildgerecht beige, anfangs waren die Kopfpolsterschoner orange wie im Modell, später weiß. Boden war braun, ebenso die Trennwände im Speise- und Großraumwagen. Im Endwagen waren die Abteiltrennwände beige.

Graue Sitze gab es im Original nur in den Airport-Express-Wagen auf der Linie von Stuttgart nach Frankfurt. Blaue Sitze wären aber auch toll gewesen, warum nicht?

Bin schon gespannt auf Teil 2

Viele Grüße
Pit

Hi Pit,

ich bin mehrmals mit dem LH Express gefahren und die Sitze waren zuerst in Leder grau wie in den Flugzeugen damals, die Nackenschoner waren gelb und in der Ecke der LH Kranich, aber nach der ersten Revision wurde die Sitzfarbe geändert, jeder wagen hatte eine eigene Stewardess, du bekamst Tageszeitung, die Raucher Zigarren zu trinken gab es alles wie in der Business Class, ich bin Supergern damit gefahren, lieber als der Kurzflug nach Düsseldorf, es war nach Fernflügen Erholung Pur, schade das die LH das Ding nicht Instandbesetzt hat.

MoBa Gruß

Henry

Die letzten beiden Bilder sind von innen: http://berlin.bahninfo.de/suewe2/et403/lufthansa.htm

Verschiedene Sequenzen von innen: https://youtu.be/9YmsC-NenC0?t=1416

Ja Carsten, Vorhänge hatten alle Wagen nur die wurden selten benutzt. Bei mir sind die raus,
wer die schön findet, kann ja alles so lassen wie es ist.

Schau Dir dieses Video an, ich sehe keine Vorhänge.

https://youtu.be/bX784yU39kA?si=8tUcES4RdFlbbrg9

Gruß

Henry

Zitat von lokhenry im Beitrag #13

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Ja Carsten, Vorhänge hatten alle Wagen nur die wurden selten benutzt. Bei mir sind die raus,
wer die schön findet, kann ja alles so lassen wie es ist.

Schau Dir dieses Video an, ich sehe keine Vorhänge.

https://youtu.be/bX784yU39kA?si=8tUcES4RdFlbbrg9

Gruß

Henry

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Hallo Henry,

vielen Dank für Dein Video.

Mir ging es gar nicht um die Vorhänge Die stören mich auch.

Auf einer Intermodellbau hatte ich am Stand angesprochen, dass mir die Vorhänge nicht gefallen und mir Vorhänge im Gang (hatte das ausgestellte Modell damals) komisch vorkommen... Ersteres hat nichts gebracht, letzteres vielleicht schon...

Welchen Sommerfeldt Stromabnehmer hast Du verwendet?

Hi,

Du kannst den 666 oder den 911 von Sommerfeld nehmen, der Piko aber auch Roco sehen nicht besser
aus sind aber 40% teurer.

Gruß

Yhrnrx

Hallo Henry,

vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Ich bin schon sehr auf Teil 2 gespannt.

Besitze auch den Lima LH 403 und bin schwer am überlegen, ob ich mir den LS kaufen soll.
Ich habe etliche Verbesserungen an meinem 403 vorgenommen, viele davon basierend auf deinem Umbau.

Was mich am meisten interessiert: Schafft der LS 403 auch problemlos Radius R1? Ich habe diesen Radius (mit Fleischmann Profigleis) im Schattenbahnhof verbaut
und möchte ungern einzelne Gleise nur für diesen Zug sperren.
Der Lima kommt da übrigens ohne Probleme durch.

Beste Grüße

Reinhard

Hallo Freunde der Lufthansa Triebwagen,

heute ist mein Hochleistung Booster mit 2 X 7,5 A bis 21 V DCC Elektronisch
abgeraucht, jetzt hatte ich zwei Möglichkeiten entweder auf Zimo umspringen
oder einen neuen kaufen, tja die Fa Heller gibt's nicht mehr, man sagt er sei
verstorben und nach langen Suchen habe ich ein fast neues Gerät in Berlin
gefunden, es ist bereits auf den Weg so brauche ich nicht die Ansteuerung
ändern nur den 10 Poligen Stecker rein und es geht weiter, dass vorhandene
wird in unserer Firma repariert und so habe ich ein Ersatz Booster.

Zum LH ET 403, ich habe bereits die CVs für die Durchsagen LH programmiert,
man kann die Durchsagen auch für den IC Triebwagen abrufen, aber das aufgleisen
wird ein Drama werden und das werden wir gemeinsam erleben, die Beleuchtung
ist Geschmacksache, ob ich was anpassen soll, werden wir im Video sehen
und über Kommentare besprechen, ich denke ja.

Ich besaß mal einen Super schönen ACME FS ETR 500 zehnteilig, das aufgleisen eine Katerstrophe,

https://t1p.de/mdyie

am Ende habe ich den Zug auf weichen Toilettenpapier seitlich gelegt und alle
Wagenteile Kupplungen zusammengesteckt, dann musste ich jemand dazuholen
der beim aufsetzen half, damit die E Kupplungen nicht kaputt gehen, dass spielchen
habe ich dreimal gemacht und dann obwohl ein Traumhaftes Gerät letztendlich
verkauft, die Farbe war etwas selten und dadurch mehr als den Neupreis
bekommen, heute hätte ich die passenden Kupplungen.

Ach ja, der Sound vom LH 403 mit einen mikrigen Lautsprecher fordert auch dazu auf,
dieses zu ändern, aber näheres im Video.

In der Zeit bis der Booster da ist, wird mein Lufthansa Zug mit drei LH lackierte
Wagen und eine BR 111 so wie die Roco LH BR 103 101 fertig gemacht, waren
lange in der Schachtel, dann haben wir auch was zu sehen.

Auch der Rheingold EP IV mit den BR 112/113/114 und diverse 103 werden fit gemacht,
auch hier kommen Roco, Trix und ESU Loks zum tragen, auch der Roland kommt wieder.

Auch meine Internationale F und D Züge inkl. Schlaf und Restaurantwagen, in Grün, blau,
bl/bg und TEE farben, natürlich mit Intetnationale Wagen von DSB, ÖBB, SBB, PL,
CIWL usw. kommen wieder.

Bin nach den Video mit den Fulgurex BR 150 er wieder auf den Geschmack
gekommen, werde meine EP IV Modelle rauszuholen und das ganze Lokprogramm
FS, SNCF, teils wieder in die Schachteln verfrachten, zu den aufgewachten gehören
auch alle Alt Eloks und Dieselloks von V 60. V 100, RR V 300 oder BR 320 und so weiter.

Also Themenwechsel ist angesagt .

Gruß

Henry

Zitat von moderntrains_h0 im Beitrag #17

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Hallo Henry,

vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Ich bin schon sehr auf Teil 2 gespannt.

Besitze auch den Lima LH 403 und bin schwer am überlegen, ob ich mir den LS kaufen soll.
Ich habe etliche Verbesserungen an meinem 403 vorgenommen, viele davon basierend auf deinem Umbau.

Was mich am meisten interessiert: Schafft der LS 403 auch problemlos Radius R1? Ich habe diesen Radius (mit Fleischmann Profigleis) im Schattenbahnhof verbaut
und möchte ungern einzelne Gleise nur für diesen Zug sperren.
Der Lima kommt da übrigens ohne Probleme durch.

Beste Grüße

Reinhard

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Hallo in die Runde,

hat jemand die Vorhänge ausgebaut und kann mir sagen, ob das leicht geht oder sie die geklebt oder so?

Herzliche Grüße
Chris

Hi Chris,

Wenn Du mein Video gesehen hast, siehst Du das es Möglich ist, die Gardinen sind
L und R mit zwei Zäpfchen leicht angeklebt, ich habe mit einen Messer die Gardinen
nach außen weggeklippst, die Zapfen sind noch alle da und wenn man die
Zapfenlöcher der Gardinen mit einen 0,9 mm Bohrer reinigt kannste diese
Wieder ankleben, was bei mir sicher nicht passieren wird, das Problem
Wird eher sein sich zu überwinden um die Wagenkästen aufzumachen.

Gruß

Henry

Moin zusammen, was mich am neuen LHA eher stört sind die großen Abstände zwischen den Wagen. Auf der Geraden sind dort mehrere Millimeter Abstand vorhanden und der Blick auf die unglaublich fette stromführende Kupplung wird freigegeben. Hat jemand eventuell eine Idee, wie man breitere Gummiwülste herstellen könnte oder eventuell die Kupplung enger umbauen könnte. Ich verabscheue alles unter R3 und habe daher keine Probleme mit zu engen Kurven.

Hi Mark,

das wird beim Video 2 auch ein Thema werden, Wagenabstand, freundliche Handhabung, evtl.
Änderung, Beleuchtung, Fahrverhalten, Detaillierung usw.

Gruß

Henry

Hallo zusammen,

mein LH Triebzug liegt noch ungeöffnet in der OVP. Nach dem was Henry hier alles berichtet und dankenswerterweise
per Video auch dokumentiert, ist L.S. Models bei dem Model technisch als auch qualitativ wohl nicht der große Wurf
gelungen.

Da ich den ET 403 eigentlich nur auspacken, aufgleisen (ohne vier Hände) wollte und nicht anfangen möchte, den
ganzen Triebzug zu optimieren, geht er morgen wieder zurück. Schade, hatte mich jahrelang so auf das Modell
gefreut aber man sollte sich nicht auf Zeichnungen verlassen.

Hallo zusammen,

ich habe meinen am Dienstag bekommen und inzwischen läuft er bei mir auf der Anlage.

Mit gefällt er sehr gut, das Fahrverhalten passt auch, er kommt problemlos durch eine C-Gleis R2 S-Kurve.
Sound könnte etwas lauter sein, die Lichtfunktionen sind sehr gut und endlich mal etwas näher am Vorbild ohne gleißende Helligkeit.

Mir gefällt er wie er ist, meiner Meinung nach das beste maßstäbliche ET403 Modell auf dem Markt.

Grüße,
Ulrich