Digital » Twin Center Dauerspannung am Gleis

#1 von SchrubbisMoba , 12.01.2025 18:52

Hallo zusammen,

hab von einem Bekannten ein Twin Center bekommen und sollte Mal gucken ob es noch klappt.

Alles Einstellungen auf DCC gestellt, aber die Loks bewegen sich nicht, aber wenn ich eine analog Lok auf Gleis stelle fährt sie, kann sie aber nicht Regeln.

Ist der Twin Center defekt?

VG Sascha

#2 von Pirat-Kapitan , 12.01.2025 20:06

Moin,
1. das Twin Center kann keine analoge Lok steuern, die Zentrale legt eine feste Digitalspannung ans Gleis.
2. Damit eine DCC Lok fahren kann, muss ihre Adresse (Digitaladresse, die im Decoder eingestellt ist) im Twin Center eingestellt werden (auf der Seite des entsprechenden Handreglers) und es sollte nochmals überprüft werden, ob auch für diese Lok DCC und die passende Fahrstufenanzahl eingestellt wurde.
Ggf. CV 29 für die Einstellungen auslesen und CV1 bzw. CV17/18 für die Adresse.

RTFM ?

Schöne Grüße
Johannes

#3 von SchrubbisMoba , 12.01.2025 20:20

Ja das mit den Adressen habe ich alles schon durch.
Mich wundert halt so bald ich eine analoge Lok drauf Stelle fährt diese.
Hab auch eine Gleisspannung von DC 8 V auf den Gleis.

#4 von Stahlblauberlin , 12.01.2025 21:36

Wenn da 8V DC auf dem Gleis liegen hat mindestens die Leistungsstufe des TwinCenters ein ernstes Problem.

#5 von Michael Knop , 12.01.2025 23:10

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #4
Wenn da 8V DC auf dem Gleis liegen hat mindestens die Leistungsstufe des TwinCenters ein ernstes Problem.

Hi,

Oder er Mist Mist. Was viel eher anzunehmen ist!

Zum twincenter - die Adresse, die dcc gesteuert werden sollen, müssen auch explizit als dcc eingestellt werden (ich keine Standard Datenformat ist fmz) - Bedienungsanleitung hilft dabei.

Viele Grüße, Michael

#6 von Stahlblauberlin , 13.01.2025 07:16

Zitat von Michael Knop im Beitrag #5

Oder er Mist Mist. Was viel eher anzunehmen ist!

Da eine analoge Lok losfährt liegt auf jeden Fall eine nennenswerte Gleichspannung an, bei einem Digitalsignal am Gleis würde die im Stand nur fiepen.
Würde dazu passen wenn eine Hälfte der H-Brücke tot ist, auch die acht Volt am Gleis..

#7 von Michael Knop , 13.01.2025 09:14

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #6
Zitat von Michael Knop im Beitrag #5

Oder er Mist Mist. Was viel eher anzunehmen ist!

Da eine analoge Lok losfährt liegt auf jeden Fall eine nennenswerte Gleichspannung an, bei einem Digitalsignal am Gleis würde die im Stand nur fiepen.
Würde dazu passen wenn eine Hälfte der H-Brücke tot ist, auch die acht Volt am Gleis..

Hi,

eine IB ( und damit auch das TC) hat nie symmetrische Gleisspannung, und daher immer einen nennenswerten "DC"-Anteil!

Edit: Die IB ist elektrisch eigentlich recht robust* - daher glaube ich nicht unbedingt einen Defekt!

*) sofern nicht etwas falsch angeschlossen wird! Aber mit Falschanschluss kann man jedes elektrische Gerät töten.

Viele Grüße, Michael

#8 von Stahlblauberlin , 13.01.2025 09:27

Zitat von Michael Knop im Beitrag #7

eine IB ( und damit auch das TC) hat nie symmetrische Gleisspannung, und daher immer einen nennenswerten "DC"-Anteil!

Wenn dem so wäre könnte sie niemals ein normgerechtes DCC-Signal erzeugen... Das ist per Definition symmetrisch, sowohl was das Timing als auch die Amplitude angeht. Wird die Amplitude asymmetrisch hat man eine ABC-Bremsstrecke, läuft das Timing aus dem Ruder geht so oder so nix mehr, es sei denn mit der Krückenlösung "stretched zeros" wird ein analoge Lok übers Gleis gequält.

#9 von Ronaldchen , 13.01.2025 10:16

eben deswegen muss ich die ABC immer abschalten im Zimo Decoder?

Ronalchen

#10 von Stahlblauberlin , 13.01.2025 10:39

Zitat von Ronaldchen im Beitrag #9
eben deswegen muss ich die ABC immer absc

Dann taugt die Zentrale einfach nix, sie liefert kein NEM/NRMA-konformes Gleissignal.
Abgesehen davon kann man bei vielen Dekodern die Empfindlichkeit der ABC-Erkennung einstellen, außer der Zentrale und den technisch unvermeidlichen Toleranzen gibt es noch reichlich andere Störquellen die das Gleissignal leicht aus der Symmetrie bringen.
Am Ausgang einer einwandfrei funktionierenden Zentrale sind aber Abweichungen bei der Amplitude von weniger als 0,1V mit Schaltungen aus diesem Jahrtausend absolut kein Problem, bewusst so etwas hinzubekommen erfordert schon Aufwand. Selbst ein alter Roco 10764 hat nur Abweichungen im mV-Bereich, die muss man schon sehr gezielt suchen und auch dann sind sie vermutlich eher auf Messetoleranzen zurückzuführen.

#11 von SchrubbisMoba , 18.01.2025 15:18

Hier mal ein Update,

Mir ist aufgefallen das, das Relais nicht hörbar gekickt hat. Jetzt kickt es wieder aber immer noch Dauerspannung auf dem Gleis.
Vielleicht hat einer den Schaltplan von twincenter.
Oder sagt mir wo die Leistungsstufe sitzt?

VG Sascha

#12 von vikr , 18.01.2025 16:12

Hallo ,

Zitat von Michael Knop im Beitrag #7
eine IB ( und damit auch das TC) hat nie symmetrische Gleisspannung, und daher immer einen nennenswerten "DC"-Anteil!

die IB kann sowohl das Motorolaformat (deshalb ist ihr Format in der Regel asymmetrisch) als auch DCC. Das TwinCenter kann DCC und das alte Fleischmann-Format. FMZ.
https://www.fleischmann.de/uploads/Unter...eren_mit_TC.pdf
Ihr Gleisformat ist daher im reinen DCC-Modus ohne nennenswerten DC-Anteil.

Funktioniert denn der Programmiergleisausgang des TwinCenter?

MfG

vik

#13 von SchrubbisMoba , 18.01.2025 18:02

Der Programmierausgang klappt auch nicht richtig.
Cv auslesen geht, Lok fährt nicht.

#14 von Dreispur , 18.01.2025 19:33

Hallo !

Kann dir nur einen Tip geben solltest das Twincenter reparieren lassen . Reperatur macht Uhlenbrock . Informiere dich noch sicherheitshalber telefonisch wegen kosten , ob du bereit bist zu bezahlen .
Der Tip selbst wäre wenn es deine Gerät ist ( Geräteversion , Nummer ) Railcom uptaden .

https://uhlenbrock-shop.de/RailCom-Erwei...r-Intellibox-IR

ist auch fürTwincenter .

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