Nun ist die Katze aus dem Sack… Zufrieden? Ich kann hier nur meine subjektive Meinung als Epoche 3 Fahrer äußern. Vorher aber eine Bemerkung zum "Blätternkatalog". Es hätte sicher gutgetan, wenn man vor der Veröffentlichung sich auch einmal die Vergrößerungen angesehen hätte. Dann wäre auch aufgefallen, dass z.B. bei der BR 38 die Katalognummer 71338 durch einen Liefertermin überschrieben wird (bei Standardvergrößerung ist das i.O.). Es ist leider kein Einzelfall, dass ein Text bei Vergrößerung durch einen anderen Text überlagert wird.
Sicher kann man geteilter Meinung sein, ob ein Modell in einer Beschriftungs- oder Farbvariante auch auf eine Plux22-Schnittstelle umgestellt werden muss. Klar ist diese Schnittstelle aktuell der Standard. Hat aber auch doppelte Lagerhaltung bei den Platinen in der Ersatzteilversorgung etc. zur Folge.
Ich werfe einmal einen ausschließlichen Blick auf die Epoche III Neuheiten für die DB!
89 7296 eine überarbeitete T3 (Basis das alte Fleischmann Modell 4010xy)? Der zum Modell mitgelieferte Text ist mehr als dürftig. Jetzt aber mit Plux16-Schnittstelle.
Beim Nebenbahn-Wagenset tippe ich auch auf aufgewärmtes Fleischmann-Material.
38 3553 ist interessant. War zum Ende der Dienstzeit auch in Tübingen beheimatet. Mal abwarten.
Dass zwei 3-Achs-Umbau-Pärchen in der passenden Epoche mit der 38er aufgelegt werden, ist verständlich. Aber entweder hat man schon die Epoche 3 Modelle von Roco oder hat besser detaillierte, wenn erforderlich…
10 001 als "Roter Schwan"? Wer es mag…
E 44 107 gegen die Piko und Brawa Varianten? Wer es braucht? Denn das Gehäuse hat schon seine Jahre auf dem Buckel. Und eine Plux22 Schnittstelle reicht mir hier nicht als Kaufargument. Ok. Ich könnte die Roco E 44 004 vom Antrieb befreien und mit der E 44 107 mitlaufen lassen…
Warum man sich hier für eine 144 507 entscheidet, die von Trix schon als E 44 507 angeboten wurde (wenn auch nur für die Club-Mitglieder)? Entschuldigung, ist auch Epoche IV.
Auf eine E69 in Phantasiefarbgebung als Zahnradlok gehe ich nicht ein.
Und wenn dann man etwas interessantes außerhalb der DB findet, ist der Text mehr als dürftig (Güterzugbegleitwagen / Gepäckwagen der DR-Ost in Epoche III).
Der SSlmas 53 (später wohl Rs 680) könnte etwas werden… Abgebildet auch hier wieder eine verpixelte Fotomontage. Wie soll damit ein Bestellreiz ausgelöst werden?
Mal ganz am Rande bemerkt: Dass Roco Wagensets anbietet, findet ich persönlich gut, weil man damit auch vorbildgerechte Zugzusammenstellungen erhält. Meine Meinung.
Was bleibt? Außer der 38er? In Epoche III? Für mich nicht viel. Die 38er sowie den SSlmas 53 werde ich wohl vorbestellen und vor Ort beim Händler checken.
Gruß, Heinz
Tried to reduce to the max Ich weiß, nicht immer einfach, aber einfach kann ja jeder. Was noch fehlt? "Ein Sack voll Zeit"
Zitat von Tom_B82 im Beitrag #27Katastrophe bei dem Velaro war, das jeweils in den Frontwagen ein Funktionsdecoder und einer im Restaurantwagen notwendig war. Mätrix schafft es, für einen Zug einen Decoder zur Steuerung zu nutzen.
….
Piko auch.
Nur mit PIKO spezialdecoder mit eigenentwickelte Schnittstelle.
Endlich gibt es wohl einen qualitativ angemessenen Bpmbdzf. Wollte einen solchen ja gebraucht erwerben, ist aber nirgends in der Vergangenheit erschienen. (Verkürzte Wagen und qualitativ so minderwertige lasse ich mal weg)
Ich gehe mal davon aus, dass der neue Bpmbdzf den neueren 1:87-IC-Serien 74xxx und 648xx, 649xx entspricht und zu denen passt bzw. diese ergänzt. Dann wäre er perfekt für meinen IC. Leider nur die druckertüchtigte Variante (da einfach Umlackierubg des MNX) die Standardvariante wäre perfekt.
Auch interessant die ÖBB-exDB-IC-Wagen. Insbesondere der Bvmsz interessiert mich da. Hat der die aktuelle Inneneinrichtung? Oder noch die aus dem 185 so wie die erschienenen Bvmsz. Und was ist an denen ÖBB-spezifisch? Anschriften? Wäre es einfach daraus normale DB-Wagen zu machen.
Zitat von Sauerlandexpress644 im Beitrag #54 Und was ist an denen ÖBB-spezifisch? Anschriften? Wäre es einfach daraus normale DB-Wagen zu machen.
Laut Prospekt sind das ja nur gemietete Wagen um kurzzeitig eine Lücke zu stopfen, da große Umbaumaßnahmen vorzunehmen wär sinnlos. Ist vlt eine Diskussion in eigenem Thread wert, aber ich glaub da werden wirklich nur die Logos übergeklebt.
Ex-Teppichbahner bei der Rückkehr ins Modellbahnhobby, Stück für Stück. Wissenslücken bitte verzeihen. Meine Sammlung bei Instagram: https://www.instagram.com/flachlandschweiz
Für mich wird es bei europäischen Herstellern ein sehr günstiges Jahr. Weder bei Piko oder Trix, noch bei Roco ist etwas dabei, wo das Herz ruft "Haben muss!". Mir würde zwar grundsätzlich die mintgrüne Ludmilla gefallen und eine neue in DR Epoche IV soll sowieso her), aber solange bei Roco das Geraffel mit den Zurüstteilen nicht aufhört, kommt mir von denen keine Ludmilla ins Haus. Mal abgesehen davon, dass sie Piko bei dem Modell mittlerweile nur noch hinterherhinken.
So schlecht ist das aber auch nicht, denn von australischen Herstellern soll dieses Jahr so einiges kommen, was mich interessieren wird.
Was mir erst jetzt beim ICE Velaro Neo aufgefallen ist, schaut euch mal die Anzahl der Stromabnehmer an. Da passt was nicht. Der als Modell gezeigte hat 8 Stromabnehmer. Tatsächlich haben tut er aber nur 6.
Ich hoffe, dass es nur eine fehlerhafte Fotomontage ist. Wäre nämlich sehr bitter, wenn Roco da Mist gebaut hätte.
Dann würde auch ein Endwagen fehlen. Es scheinen ein paar Fehler bei den Fotomontagen zu sein.
Ich weiß noch nicht so recht. Eigentlich war ich mit einigen Modellen 2024 unzufrieden, da 3 Modelle Roco verbockt hatte.
Interessante Neuheiten:
• 7520131, Re 460 028-4 Seetal (Maschine zieht hier oft einen IC Wendezug mit EW / IC Wagen) Kein absolutes Must have
• 6200091, IR 1617 (maximal die EW IV interessant, leider nur 1 Klasse) Kein Must have, schaue bei LSM ggf
• allg. Re 4/4 II Maschinen Nach den ganzen Fehlern bei den Re 4/4 II zuletzt nehme ich Abstand vom vorbestellen, dabei wäre die grüne Re420 BLS Version interessant, die Doppeltrakion hat schon Fehlern mit der ZZA, was Roco selbst vermerkt. 🙈
• 7510107, 193 451-2 Alppiercer 3 Da ich nur die Alppiercer der SBB Cargo von Piko/Roco sammle leider ein Must have.
• ICE 3neo BR 408 Bei diesem ICE werde ich mir sicherlich auch Gedanken machen, aber vermutlich nicht vorbestellen. Vielleicht gibt’s wieder einen Abverkauf.
• T3000e mit Transco Ladung Must have
Vermisse leider IR Wagen… darauf hatte ich gehofft!
Alles in allem wird 2025 ein vermutlich überschaubares Jahr, wo ich eher Züge vervollständigen werde… Mal sehen, was die anderen Hersteller noch so bringen.
Alppiercer 3 wird‘s dann entweder von Piko oder Roco bei mir geben.
Gruss Michael
Thema: Schweiz - Grenzverkehr Epoche: IV - V BW-Neuheit: Re 486
Die 103 113 als Lok zum AKE TEE ist auch nicht so glücklich gewählt. In der Zeit vor 2011 waren die 103 184 und 235 Stammloks, dann rund 10 Jahre keine DB Lok mehr am Zug. Seitdem das DB Museum wieder Loks für AKE TEE vermietet, kann man die Einsätze der 113 an einer Hand abzählen.
Zitat von Bodo Müller im Beitrag #22 Was war denn an dem ZIMO-Decoder in der BR 407 nicht in Ordung?
Decodern.... Drei Decoder in ein Fahrzeug ist nicht einfach!
Klaus
Wieso? Meinst du die analoge Version, die dann mit drei Decodern nachgerüstet werden musste oder auch die ab Werk vollständige Digitalversion bzw. Soundversion?
Was ich an den ganzen neuen Modellen komisch bzw. blöd finde, dass diese nur noch für R2 angegeben werden statt für die mm, ich musste erstmal gucken was bei Roco R2 ist und bin dann drauf gestoßen, dass R2 bei Roco = R1 bei Piko ist, also rund 360mm ==> großes Kino.
Hat zwar nix mit den Modellen zu tun, aber verwirrt bei der Modellsuche.
Zitat von Bodo Müller im Beitrag #61 Wieso? Meinst du die analoge Version, die dann mit drei Decodern nachgerüstet werden musste oder auch die ab Werk vollständige Digitalversion bzw. Soundversion?
eine fast ideale Lok zu den AKE Wagen ist die Rheingold-101 von Piko, die als w13+ Modell erschien. Diese Kombination habe ich jetzt schon sehr häufig live gesehen; die verwendete Wagenbeschriftung mag von der aktuellen Beklebung in den Fenstern/ Türen abweichen. Ich freue mich, das Roco die Wagen jetzt im Serien-Programm hat, bei w13+ Auflagen ist es mit Rabatten etwas schwieriger...
weil ich seit Ankündigung und Auslieferung der schmucken 101 überlege was ich dahinterhänge sofern nicht irgendwann die AKE Wagen kommen. Und jetzt ist bald irgendwann ;)
Zitat von Sauerlandexpress644 im Beitrag #54 Und was ist an denen ÖBB-spezifisch? Anschriften?
Bei diesen Wagen wurden nur die DB Logos mit ÖBB Logos überklebt.
Allerdings ist der Fahrzeughalter nicht mehr die DB sondern Leo Mobility, sie sind daher nicht mehr mit D-DB xxxxxxxx angeschrieben sondern mit D-VRMS xxxxxxxxxx.
Für mich da eine ganze Menge dabei.
- Postwagen endlich in 1:87 - die wurden mehrfach von LS und Co angekündigt und bis heute nicht geliefert. Ich warte allerdings auf die Variante in Jaffa Lackierung. - Die Wagensets der Ex468 und D704 - sind zwar alles nur Farbvarianten aus alten Formen, aber es sind viele Wagen dabei die man am Gebrauchtmarkt kaum oder nur zu Mondpreisen bekommt, etwa die beiden Ds oder den Bmz in blutorange/umbra. - 1042.5 mit umgebauten Kasten - gabs auch noch nicht. - Die Ex DB Wagen sind auch nett - 4 Wagen passt genau für einen typischen Verstärker D-Zug.
Zitat von Bodo Müller im Beitrag #61 Wieso? Meinst du die analoge Version, die dann mit drei Decodern nachgerüstet werden musste oder auch die ab Werk vollständige Digitalversion bzw. Soundversion?
ich zitiere aus der von dir verlinkten Bedienungsanleitung : "... 5. Programmieren der Decoder: Nachgerüstete DCC-Decoder und Funktionsdecoder dürfen nur einzeln programmiert oder ausgelesen werden! D.h. jeder Triebkopf ohne Motor ist allein zu programmieren. Der Decoder im Mittelwagen mit Motor benötigt zum Programmieren einen angekuppelten Triebkopf für die Stromversorgung, bei dem dann allerdings zuvor der Funktionsdecoder entfernt werden muss.
Achtung: Wenn die Stromaufnahme immer nur durch das führende Triebzugende erfolgt (Fig. 5), muss für den Programmier- bzw. Auslesevorgang kurzzeitig die Stromaufnahme mit den DIP-Schaltern auf ON umgestellt und nach dem Programmieren bzw. Auslesen wieder auf OFF zurückgestellt werden. Ansonsten ist die Stromaufnahme durch das Relais abgeschaltet und der Motorwagen-Decoder kann nicht ausgelesen und programmiert werden. ..."
Das ist wohl ein Witz!
Danke und Gruß, Heinz
Tried to reduce to the max Ich weiß, nicht immer einfach, aber einfach kann ja jeder. Was noch fehlt? "Ein Sack voll Zeit"
Also ich würde den Decodern am Prüfstand eine Adresse einprogrammieren und den Rest über POM machen. Das geht ohne ausbauen, umschalten, etc. mit dem ganzen Zug am Gleis.
Zitat von Flo_85 im Beitrag #70Also ich würde den Decodern am Prüfstand eine Adresse einprogrammieren und den Rest über POM machen. Das geht ohne ausbauen, umschalten, etc. mit dem ganzen Zug am Gleis.
Für mich ist es auch kein Problem, aber für "Otto Normalmodellbahner" ist es viel zu kompliziert.
Zitat von Flo_85 im Beitrag #70Also ich würde den Decodern am Prüfstand eine Adresse einprogrammieren und den Rest über POM machen. Das geht ohne ausbauen, umschalten, etc. mit dem ganzen Zug am Gleis.
Für mich ist es auch kein Problem, aber für "Otto Normalmodellbahner" ist es viel zu kompliziert.
Klaus
Ja, aber bei der Digitalversion (mit Sound) ist doch alles programmiert? Insofern stellt sich diese komplizierte Programmierung nur für die analoge Version dar, sofern Decoder nachgerüstet werden.
wo wir gerade bei den Ungereimtheiten im Neuheiten-Katalog sind: Die Br 86 (ÜK) kündigt Roco auf einer Doppelseite (22/23) mit "Entfall eines Führerstandsfensters und Scheibenräder bei den Laufradsätzen" an.
Die Photomontagen der DR-Version zeigt tatsächlich ein ÜK-Führerhaus, die DB-Version aber keins, und Scheibenräder sind bei beiden nicht zu sehen. Überdies haben auf den Abbildungen beide die gleichen Wasserkästen, obwohl auf der Seite vorher nur die DB-Variante damit ausgerüstet sein sollte...
Wie soll man jetzt etwas vorbestellen, bei dem man gar nicht weiß, was man schlussendlich bekommt...
Gruß uLi
Meine MOBA-Mottos: "Freu(n)de beim Fahren" oder auch "De Zooch kütt" mein Trööt: Im Rheintal ist es schön und neu in der Planung: DEO Beiträge können Ironie enthalten - und Schreibfehler!
Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #75Die Br 86 (ÜK) kündigt Roco auf einer Doppelseite (22/23) mit "Entfall eines Führerstandsfensters und Scheibenräder bei den Laufradsätzen"
Das war nur ein Überblick über den Begriff "ÜK".
Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #75Die Photomontagen der DR-Version zeigt tatsächlich ein ÜK-Führerhaus, die DB-Version aber keins, und Scheibenräder sind bei beiden nicht zu sehen.
So wie die jeweiligen Modelle auch neben den Bildern beschrieben sind.
Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #75Überdies haben auf den Abbildungen beide die gleichen Wasserkästen, obwohl auf der Seite vorher nur die DB-Variante damit ausgerüstet sein sollte...
So weit ich weiß besaßen die späteren Serien der 86 bereits die zurück geschnittenen Wasserkästen. Die DB ersetzte die alten Wasserkästen gegen neue geschweißte. Somit dürften auch manche der älteren Loks mit genieteten "langen" Wasserkästen später die "kurzen" Kästen bekommen haben.
Zitat von Flo_85 im Beitrag #70Also ich würde den Decodern am Prüfstand eine Adresse einprogrammieren und den Rest über POM machen. Das geht ohne ausbauen, umschalten, etc. mit dem ganzen Zug am Gleis.
Für mich ist es auch kein Problem, aber für "Otto Normalmodellbahner" ist es viel zu kompliziert.
Klaus
Ja vielleicht. Aber was ist die Alternative?
Ich sehe da:
- Einen Spezialdecoder entwickeln lassen wie es Piko macht. Oder auch Roco selbst bei Kleinloks. Würde wohl heissen es gibt keine Analogvariante, womöglich auch keine ohne Sound - siehe Kleinloks. Das würde die Flexibilität die der Decoderwahl kosten - und ebenso Kritik bringen. - Das Modell elektrisch vereinfachen, also zb die richtungsabhängige Stromaufnahme weg lassen - dann könnte man die Wagen einzeln aufs Programmiergleis stellen. Würde aber wieder Kritik jener bringen die aufgrund ihrer Steuerung (Bremsstrecken) auf eine Stromaufnahme am führenden Wagen angewiesen sind.
So hat man zwar eine komplizierte Variante, aber auch eine mit der größtmöglichen Flexibilität.
Und es gibt ja auch immer noch die Möglichkeit das Modell (für etwas Geld) bei Händlern etc. nach seinen Wünschen programmieren zu lassen.
Ich weiß, nicht immer einfach, aber einfach kann ja jeder.
